后视镜一键接单 200辆7人座新途安大众出租车今在沪上线运营

图说：200辆7人座新途安L大众出租车上线运营 新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）

新民晚报讯（首席记者 曹刚）今天上午，200辆7人座新途安L大众出租车上线运营。车身有显著的7人座标识，比原有途安出租车更长、更高，可搭载6名乘客，有充足空间放行李；首次增加前排座位的侧气囊，提升安全性能；起步价仍为16元，性价比更高，更适合全家出行；最大亮点是首创多项智能化配置。

图说：智能后视镜

由大众交通集团研发的智能后视镜首次投入使用，兼具实时调度、车辆跟踪、数据采集等功能，特别是与“大众出行”网约平台联动后，乘客用手机app、微信公众号或拨打96822电话约车，驾驶员均可通过智能后视镜一键接单，并与计价器联动收费。当后视镜“摇身一变”成了智能手机，驾驶员行驶时不必再分心操作手机，为乘客提供更大安全保障。

图说：防克隆车顶灯

新车型首次配备“防克隆车顶灯”，可变换多种颜色，便于监管部门迅速识别克隆车。此外，车内还配备了免费WiFi，方便乘客上网。“这些智能设备和功能今后将陆续普及到所有大众出租车上。”大众出租总经理王培红说。

200辆新车的驾驶员都经过精挑细选，驾驶经验和安全服务素质较高，并将按照上海世博会时的标准，再次接受严格的服务技能和语言培训。今天的发车仪式上，的哥汤裕钢宣读了迎接中国国际进口博览会提升服务质量倡议书，号召全体出租车驾驶员恪守服务规范，擦亮“城市名片”。

图说：可搭载6名乘客，舒适宽敞

大众交通集团董事长总经理杨国平表示，今年是大众交通成立30周年，在车型、调度和服务等方面，大众始终坚持创新，将继续围绕“安全出行”和“优质优价”做文章，为出租汽车企业的转型升级找到发展创新之路。

10年22万公里，迈腾B6旅行车用车分享，车主：这是真正的德国车

这辆迈腾旅行车是2010年底买的，是我的第一辆车。当时的购车需求比较简单：我需要一辆能满足大部分日常需求的车，动力要好一点，不需要超大的乘坐空间；不想张扬又要追求个性；旅行车最好，轿车肯定不要，MPV用不上，心仪的SUV都太贵。十年前国内的汽车市场远不如现在成熟，备选车型不多，没有过多纠结就直接买了这辆车。

10年的时间，这辆车已经行驶了22万公里，作为一辆家用车表现非常不错。整车耐久性好，现在底盘整体感依旧，动力也没有明显的衰减，不烧机油，也从来没有因为质量问题而趴窝。它最大的优点就是实用性强，后备箱空间大，你再把后座椅放倒，自行车、写字台轻松扛回家。在国内，认可旅行车的人很少，但我觉得旅行车具备与轿车同样的舒适性，又有着比轿车更漂亮外观、更巨大的后备箱，实乃居家旅行之神器。

德系车的小毛病的确不少，主要是易损件容易坏，加上车的年头长了就免不了漏油漏水异响等故障。这辆车十五六万公里前，除了正常保养没换过零件，但从那以后就开始陆续出状况了，先是冷车异响，换发电机单向轮，然后是渗油渗防冻液，换正时盖油封、曲轴后油封和水箱，油水分离器也换过两次，最大的故障是在21万公里时因离合器磨损而更换离合器总成。

我和媳妇儿在国内旅游，只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也比较从容，车上装满吃的用的穿的，俨然一个小家的样子，完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山，登上青藏高原、帕米尔高原，一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线；敦煌、南八仙、东风航天城；满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。

先放几张老照片，这是刚提车的样子。

第一次进入……

上牌第一天。

现在的样子。

已经有了一些岁月的痕迹。

原车的17寸轮毂大小适中。

当年大众中国为进口到国内的B6旅行车都选装了前排运动座椅，包裹性好，适合长途驾驶，不过我更喜欢低配车的翻毛皮座椅材质。

运动座椅除带2组记忆以外，居然还带“马杀鸡”功能，效果怎样先不说，总比没有强。

外后视镜带加热和电动折叠。

没有前雾灯。

方向盘带拨片，跑山路好用。

老气的塑料桃木，我更喜欢拉丝铝内饰。

中间是性价比极低的RND510，导航难用反应慢，不过音质还不错，自带30G硬盘好评。

我的座位。

女王专座。

后排对我来说利用率不高，空间是够用了。长途旅行时，我们一般把食品、外衣和鞋子放在这里，以满足大西北很多地方几乎一天四季温度变化，需要换洗的衣服用一个小箱子放就OK了，就不用每天晚上住酒店大包小包了。

简陋的后排。

后排无加热。

后部视角。

巨大的后备箱，右侧的纸盒里面是一套点火线圈，常备配件。

全尺寸备胎，这个现在看来真是良心配置。

147KW的二代EA888+DQ250的动力组合马力强劲、传输高效、换挡平顺。高速油耗6.8，北京到衡水往返半箱油，市内油耗就有点拿不出手了，12往上了，得500公里一箱油。

行李架，很实用的配置，夏天的时候会装上自行车架方便去郊区骑行，冬天就拆下来了。

4轮+2轮。

最喜欢的角度。

直直的腰线。

真实身份，自己贴的。

10年风雨，德国工艺还是可以的。

去年底这里被逆行的某团外卖小哥撞了，某团还不错，居然有保险，不用小哥自掏腰包。

修好了，大众中心的钣金喷漆工艺不错。

6代帕萨特算是大众集团“技术过剩”末代产品阵营中的一员，用料考究，做工优良。铝制的元宝梁和下摆臂，干爽的底盘。

第一次事故，大概发生在6年前，我走神追尾了出租车。

对方损失一条后杠。

燃油泵故障，打不着火，叫了拖车，最后貌似索赔了。

14万公里时换B12避震和爱巴赫防倾杆。

安装中。我选择B12主要看中的是它简单粗暴，装车就能用，不用反复试车和调校。

安装完的样子，车身高度前3后2。B12虽然软硬高低都不可调，但我也没觉得特别颠，韧韧的，底盘的扎实感恰到好处。操控性提升明显，特别是高速稳定性，配合爱巴赫平衡杆，过弯几乎无侧倾。任何车身起伏都能控制在3下之内，没有多余的晃动。

赤峰克什克腾旗。

在草原上就着晚霞凑合一口，自热火锅配早餐在城里打包的手把肉，大内蒙太猛了，早餐都吃手把肉。

锡林郭勒东乌旗。

大草原的云彩。

2017年自驾宁夏。这是在中卫北长滩，号称宁夏最美公路。

中卫，宁夏最美公路。

2018年清明去乌兰哈达火山，赶上暴风雪，吹得人都站不稳。因为风太大，“北炼丹炉”没爬上去，只能开车在火山公园里面沿着路转一转了。

开到公园大门附近“黑脑包”下面的时候，积雪太厚，底盘被雪担住了，车轮空转动不了了。陷车的地方是两座火山之间的风口，大风把雪刮过来全积在这里，眼看着雪越来越厚，周围一个车都没有，只能靠自己了。最后让媳妇儿开车，我拿方向盘锁趴地上把底盘下的雪一点点挖出来才得以脱困。这张照片是脱困后拍的，前面地上的印儿是我刨雪刨的。

这是出来以后，车都冻成这样了。

2019年端午去二连浩特时二刷乌兰哈达，在前一年陷车的地方留念一下。

二连浩特的大手印，露个脸，车在远处。我和媳妇开着车，硬是在没有路没导航的大戈壁里面顶着5级大风把大手印找到了。

二连浩特满大街都是蒙古车。

这是媳妇儿在路上的常态，我开一路她趟一路吃一路。

2018年十一长假走了趟青甘大环线。翻越拉脊山。

拉脊山的半山腰的蒙古包歇歇脚，大晴天飘雪花。

大柴旦翡翠湖。

个人感觉翡翠湖比茶卡盐湖漂亮，人少清净，不过据说现在已经开始开发了，人也多起来了。

进出翡翠湖的土路被重载货车压得全是坑，出来时油底壳被我顶变形了。

南八仙雅丹魔鬼城，手机都没信号的无人区，像不像在月球表面。

寻一个高处环顾四周还是很有意思的。

无人区路边捡个妹子带回家。

敦煌鸣沙山月牙泉。

2019年十一长假去了新疆。从喀什去塔县的路上。

公格尔九别峰，翻过这个山峰就进入帕米尔高原了。

仰慕已久的慕士塔格峰与喀拉库勒湖就在面前。

峰顶被亿万年冰川覆盖的慕士塔格峰。

把自拍杆插在土里留下了这张合影。

前往红其拉甫。

正值庆祝建国七十周年大庆，红其拉甫口岸上不去了，在距离口岸7公里处返回。

大花脸。

下山前跳一个，海拔4000，媳妇儿拿着氧气在旁边等着。

BY 爱卡汽车卡友：victorleeyu

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十年的陪伴——迈腾B6旅行车使用经历_大众(进口)-迈腾旅行轿车论坛-爱卡汽车网论坛

出租车以“大众”为主，为何不选择耐用的日系车？

在汽车还没有普及时，人们出行往往会选择公交车或者出租车，如今已经进入了汽车时代，而出租车还没有多大变化，当年常见的大众出租车，如今依旧在路上行驶。

当然，出租车所使用的汽车品牌并不少，还存在了区域差异，在南方，常见的出租车除了大众之外还有丰田，其他国产汽车品牌的出租车也并不少见，而在北方，常见的出租车依旧是大众捷达、桑塔纳。

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为何常见的出租车很少是国产品牌呢？这就要从汽车行业的发展讲起了，在汽车发展的前期，市场需求在不断扩大，而国内汽车行业却没有发展起来，这就让合资汽车品牌捷足先登。

大众汽车进入国内市场比较早，旗下推出的车型非常受欢迎，以至于成为成功人士的标配，这时候出租车行业是一块大蛋糕，大众汽车自然不能放弃。

经过多年的深耕，大众汽车给老一辈人留下了深刻的印象，品牌价值得以凸显，人们也更加信赖德系汽车。

但是说到耐用和省油，日系汽车在这方面更加出色，为何出租车公司不选择日系车，而选择大众呢？

在一些懂车人的眼里，大众汽车修不好，而日系汽车开不坏，这也是很多人对汽车品牌的认知，日系车耐用省油早已深入人心，同样的排量之下，日系车更加省油，同时也更耐用，有些日系汽车行驶里程超过了30万，都没有过大修；

反观大众汽车，单单在烧机油方面都成为车主们吐槽的“诟病”，而这个问题在很多车型上都能看到，为何会出现烧机油的情况，大众汽车也没能解释清楚。

其实，出租车公司也了解这些短板，为何不放弃大众呢？大众有哪些优点值得出租车坚持呢？

维修成本低

汽车由零部件组成，随着使用时间和行驶里程的增加，总会出现老化和故障问题，而相比其他车型，大众汽车的维修成本比较低，同样的一个零部件，大众汽车要便宜很多，尤其是捷达、桑塔纳的零部件，修车厂基本上不赚钱。

耐用性

人们常说日系车耐用，而忽略了出租车对汽车的要求，一辆汽车可能会长时间不停歇的运作，白天晚上都需要外出工作。

经过这么多年的经历，一些大众汽车的行驶里程都超过了标准，而耐用性也体现出来了，小毛病虽然多，但是却没有大故障。

而出租车所购买的汽车，虽然说外观与同款车型一致，但是在耐用性和动力上却不同。

在夏天，出租车上的空调可以吹出冷气，冬天可以吹出肉眼可见的热气，在这一点上，家用大众汽车就做不到！

动力

出租车的工作性质决定了需要权衡油耗和动力，日系车虽然省油，但是在动力上却一般，出租车往往是手动挡汽车，而日系车动力响应比较慢，不符合出租车的需求！

写在最后

需求决定了选择，普通人适合选择耐用省油的日系车，而对出租车来说，大众汽车更合适一些，当然，国产汽车经过多年的发展，制造工业也得到了提升，也是不错的选择！