作为德国进口的蔚揽2.0T降到22万，落地价格25万，值得入手吗?
当时买车的时候，我也是很偏爱cx-4的，差点就提了。无奈老婆就是喜欢阿特兹，觉得阿特兹更好看，没办法，只能屈服于老婆大人了。但是看到这个问题我还是忍不住要回答一下，毕竟也是个cx-4的爱好者，是真实的试驾过、乘坐过cx-4的。
先立个flag，无论以后马自达的外形还会有什么样的设计，都无法超越现在的魂动设计。我当初想买cx-4，有80%的原因是因为魂动红，简直把我迷得不要不要的，扛起了日系车的颜值大旗啊。
空间表现还可以，我和我媳妇两个人坐在后排感受了下，还挺舒服的，我俩都不算矮，标准身高吧，都没有觉得不够坐或者不舒服。相比隔壁的奕泽和C-HR就好多了，后备箱的表现也不错，出去自驾的话，放帐篷行李箱是足够的。而且cx-4舒适度不错，我试驾的时候，觉得无论是开还是坐，都挺舒服的，不会让我觉得别扭或者不得劲，就很顺手啊。我觉得还是自己去试驾一下，感受过后，你就知道我说的感受是什么样了。
对于发动机方面，我认为马自达有着一种近乎固执的追求，在以往坚持自吸的日系品牌纷纷“缴械投降”的时候，马自达似乎两耳不闻窗外事，一心一意继续在自吸的机头上鼓捣。
输出非常顺畅，油门踏板上一点点的开合动作，它都会瞬间表现在转速上，这就是自吸的特性了。变速箱方面，我特地反复的体验2-3档这个顿挫的“重灾区”，但是一番感受下来，仿佛听见这个箱子在对我说：“对不起，我给不了你想要的”。
对于这样各方面表现都很优秀的一辆车，有什么不爱的理由。虽然我现在的阿特兹也很好，不过有朝一日，我还是要把cx-4收入囊中。
20万以内的合资suv，哪款好?
马自达CX-4外形有一种轿跑的味道，底盘离地间隙也还可以，油耗也比较低，对于题主这么一个单身，用马自达CX-4来进行自驾游，当然合适。我们今天就聊一聊CX-4为什么合适，以及15W级别SUV还有哪些值得推荐这个话题。
马自达CX-4不仅外观像轿跑，开起来更是快感十足，采用溜背设计并加入一些运动套件，比较时尚。加上底盘离地间隙高，好看的同时也更加实用
马自达的设计理念是“魂动设计”，这些年在昂克赛拉、阿特兹及CX-5的造型上体现的淋漓尽致。以马自达CX-4而言，区别于丰田设计的激进风格，其侧面没有什么犀利的腰线而是采用不规则的特征线相互交织的设计，体态比较婉转、悠扬，视觉效果比较好。如果喜欢“浪”的话，单从外观来看，CX-4是一个不错的选择。
CX-4的车身尺寸为4633*1840*1535mm、轴距2700mm，整备质量在1.39~1.56吨。这是紧凑型SUV的尺寸参数，但是尾部确实“溜背”风格，难免会牺牲掉一部分头部空间，不过后排空间倒也勉强可以了。再说，这是你一个人的车子嘛。
马自达CX-4的车内设计比较简洁，看不出来什么科技感，也没有给人“高大上”的感觉。即使以“时尚感”来说，也远远比不上外观带来的视觉感受。中控屏的尺寸也不大，唯一的亮点就是HUD抬头显示的加入了。内饰的槽点还是有的。但也可以忍受。
在动力系统上，马自达的设计理念是“创驰蓝天”，这也是业内特别著名的发动机技术。既能大幅度提高性能，又能提升燃油经济性，可谓一箭双雕。
马自达CX-4有两种规格的发动机，一种是2.0L的，功率为116kW，峰值扭矩202Nm；一种是2.5L的，最大功率141kW，峰值扭矩为252Nm。与之匹配的变速箱有两种：6挡手动和6挡手自一体。
日系车是唯一将“自吸发动机”进行到底的派系，对于2.0L的发动机来说，油耗约为6.3-6.4L/100km，油耗控制还可以，动力只能说够用。2.5L的价格、燃油经济性相比低版本又有劣势，看你自己的选择了。
在底盘上，和众多紧凑SUV配置几乎一致，采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，驱动类型有前置前驱和前置四驱两种。
据不少消费者反应，CX-4的悬挂调校比较硬朗，在过弯时能给人以足够的信心，所以你可以毫无疑虑的去自驾“山路十八拐”。
马自达CX-4还是比较适合你的，唯一不足的就是，马自达太傲娇了。市场终端优惠力度不是很大，估计也是对自己的产品比较有信心吧。除了CX-4，还有以下紧凑SUV值得关注。
广汽三菱 奕歌
这是去年三菱出的一款紧凑SUV，配备1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达170匹，匹配CVT变速箱。奕歌的外观也挺时尚的，加上三菱给人的“耐操”印象，自驾游也很合适。
东风日产 逍客
逍客和奕歌在尺寸上差别不大，动力上采用1.2T和2.0L发动机，1.2T还是别考虑了，马力、扭矩都比较小，对于爱自驾游的没有安全感。2.0L的最大马力154匹，峰值扭矩204Nm，可以凑合。
当然，你如果嫌以上尺寸小、配置低，可以选国产品牌，如长安CS75、哈弗H6、吉利博越、长安CS55、哈弗F7等车型，这些都是很不错的选择。
以上就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。
