自己更换火花塞，大众速腾1.4T发动机火花塞更换，详细步骤看这里
今天是周六，天气晴朗，也没有那么冷了，刚好有时间给车更换一下火花塞，我的车是大众速腾一八款的，1.4T的发动机，车跑了 5万公里，最近明显感觉油耗有点高，动不动就8个多，而且发动机声音有些杂。话不多说，开始动手。
更换之前的平均油耗
近期的油耗还是有些高，这车头两年平均油耗一般在7个左右，而且火花塞一直没有更换过，已经超过了官方给定的更换周期。
新火花塞
火花塞是在某西西上拼的，博世双铂金火花塞，扫了下二维码，说是正品，具体是不是真的就不知道了。还是看装机效果吧！还附带了工具手套和绝缘硅脂。
需要拆卸红框圈起来的部分
打开前机盖未拆之前是这样的，4个火花塞在发动机顶盖的下面，需要把发动机盖和进气管拆下来。上次把顶盖拆断了一个固定点，就缠了点儿胶布，所以冬天还是不建议大家更换的温度低塑料件儿太硬，容易坏。
发动机顶盖的2个固定点
盖板前边的固定点是球头在橡胶套内固定的，拆的时候要往上拔。
顶盖前面的固定点
然后拆卸进气管，前后有两个卡箍固定的，用钳子夹住移出来，在把进气管拔下来就行了
进气管前端的卡箍
进气管后端卡箍
拆卸后的进气管
拆完了就看到4个点火线圈儿啦！
红框圈出4个点火线圈
点火线圈是由4个螺栓固定的，用10 毫米的套筒扳手拆下来。
拆点火线圈固定螺栓
拆掉螺栓后的照片
然后就是挨个儿把点火线圈儿拔出来，这个是橡胶的，不需要用太大的力，注意拔的时候别把线束扯断了。我看网上有人说需要把点火线圈的插头拆开，我试了一下，不用拆电缆插头，直接拔出点火线圈就可以。
拔出点火线圈
接着就是用赠送的套筒拆卸火花塞啦！拧紧力不算小，拆的时候要用一点力，松开后直接向火花塞提出来，赠送的套筒还不错，里边带了橡胶，可以直接把火花塞提出来
用套筒拆卸火花塞
直接将火花塞取出
对比一下新旧火花塞，旧的看起来确实不那么好了，油污也比较多。看第二张图，对比一下，貌似点火间隙确实有点大了。
新旧火花塞对比
新旧火花塞对比
开始换装！附赠的绝缘硅脂有就给抹一点吧，抹在火花塞的陶瓷部分了，嗯，不知道对不对。
绝缘硅脂
然后就是用套筒扳手加4个火花塞，挨个装回到发动机上，这里应该使用力矩扳手的，应使用25~30牛米的力矩，我这没有，也懒得去借了，就感受了一下拆的时候火花塞的拧紧力量，直接用套筒上了。
安装火花塞
还是有一点需要注意的，这款发动机最左侧的火花塞旁边有两个电缆插头，工具很容易碰到，拧紧时要小心，别给碰坏了。
容易碰到的位置
装好火花塞后，把点火线圈挨个装回到发动机上，给它按一按，保证安装到位，注意啊，次序不能乱。
安装点火线圈
然后4个螺栓放到固定孔上，用套筒扳手给他拧紧，这个不需要用太大的力。
固定点火线圈
拧紧点火线圈固定螺栓
安装完成后就是这样啦！
安装好后的照片
然后就是进气管装回去，先把进气管插回到原来的位置上，用钳子夹住卡箍移动到安装位置上，卡好进气管就可以了。
恢复进气管安装
最后一步，把发动机顶盖装回去就完工啦！
装完后的发动机
换完了收拾工具，点火看看效果，没报啥故障灯，一切正常，听起来声音是变得清脆了一些，开出去试一下！油门比之前轻快了不少，加速油耗16.2，比之前低了不少，原来动不动就上40。
加速时的油耗
匀速行驶可以到4点多了，更换前差不多得7个左右
匀速行驶油耗
匀速行驶油耗
完工啦，到这儿就顺利结束了，期待更换后的油耗，有惊喜[大笑]
大众朗逸换火花塞记
大众朗逸换火花塞，开了六年十万公里，第一次换火花塞，原厂火花塞真耐用，换下来一看，理论上只能跑3万公里的火花塞跑了十万公里还是好的，车子不会抖动，估计还有好几万公里的寿命。
我的上汽大众朗逸，是在2017年买的，发动机1.6L自然吸气，配上丰田旗下的爱信6AT手自一体的变速箱，虽然是自动挡的车，但平时开手动模式比较多，而且2017年的车，当时没有强制装配发动机启停功能，平时开车也比较注意，这些，都能让发动机的火花塞得到比较好的保护。
平时车况一直很好，六年的车子跟新车的驾驶感受一样，保养一直在修车小店保养，换换机油就好了，今天突然想到自己的车子原厂的火花塞已经六年多了，跑了十万公里，虽然也没什么异常，不过最好也能借此机会换掉吧。
说干就干，让师傅买了一套新的火花塞，师傅打开发动机盖子，取出点火线圈，过了半个钟，就给换上了。
换好后，我在想，等到下一次再换火花塞，如果车子再跑个五六年，再跑个十多万公里，估计到那时我或许会买新车了。
更换火花塞，自己动手不求人｜让DIY进行到底
如果发动机是汽车的心脏，那火花塞相当于是发动机的心脏。它通过脉冲高压电产生电火花，负责点燃气缸中的汽油混合气。汽车发动机运行过程中火花塞每时每刻都在工作，工作电压高达2万伏，环境温度达两千度以上。火花塞依据种类不同，更换周期也不相同。普通镍合金火花塞的寿命约2万公里；单铂金火花塞约6万公里；铱铂金火花塞约8-10万公里；双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，并且点火迅速，火花强劲，是目前性能最好的火花塞。
火花塞看起来“心脏中的心脏”，“电压2万伏”，其实熄火状态下自己更换没有一点危险性，三样工具：棘齿扳手+长连杆，合适套筒，火花塞专用套筒，自己更换也不复杂。几个大牌子的火花塞厂商某猫都有旗舰店，适合自己车型的火花塞型号看下商品说明，ASK下客服都能轻松确定。不用担心没型号，因为车企不会自己造火花塞，都是找这几个牌子代工的，所以必然会有市售同款。再说说价格，一套四支装大品牌上好的铱铂金火花塞甚至双铱金火花塞大约200-400元，自己动手工时费0元，算上买工具撑死100块。4S店的话，换四个普通火花塞就打不住这么多了。DIY一个省钱，另一个您不觉得汽车上啥事自己都能搞定很牛X么~
几个需要用到的工具，有扭矩扳手的话那是更好了。
说说怎么自己更换火花塞 ——
第一，阅读原厂说明书，了解原火花塞的拆卸顺序。这里每个车型拆卸顺序不一定都相同，大部分车型只需要拆卸发动机顶部盖板就可以更换，少数复杂的车型甚至需要拆掉进气歧管才能更换（比如老款逍客）；
第二，确保冷车状态，按照说明书上的拆卸顺序，一步一步拆下相关部件，直至露出点火线圈；
第三，松开第一个点火线圈插头，再松开固定螺丝，拔出第一个点火线圈（部分车型点火线圈不能徒手拔出，需要专用点火线圈起拔器，比如大众1.4T机器）；
第四，在点火线圈的孔中插入火花塞套筒，套牢原火花塞，逆时针旋转拆出；
第五，取下火花塞套筒上的原火花塞，再套上新的火花塞。这里要非常注意，新火花塞电极部分不能磕碰，更不能摔落，电极摔变形后火花塞就没有用了；
第六，小心插入孔中并顺时针拧紧新火花塞，用扭矩扳手的话先查阅下手册，各车型厂商建议的扭矩不一样，一般是20-30Nm。普通套筒扳手的话拧到火花塞上力后（接触底部），再拧120-180度即可。这里要注意不能拧的偏斜或过紧，缸顶螺纹滑牙了那不是一般的麻烦，是非常麻烦；
第七，装回点火线圈，拧紧固定螺丝，插上插头；
第八，同样流程拆装剩余3个火花塞；
第九，装回之前拆下的相关部件；
第十，打火测试是否一切正常；
更换火花塞的过程中可以通过火花塞情况检查各气缸燃烧和积碳状况，也可以直观的通过火花塞孔观察活塞顶的积碳情况，酌情判断是否需要清理积碳或做其他的维修保养。（下图摘自车家）
我们倡导车主DIY，不仅是节约车辆开支，享受用车乐趣，更是令自我和爱车一起进化的过程。但切记任何DIY操作都要量力而行，把握好尺度，对于高难度操作不可冒失而为。
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