大家好，关于东风本田的照片很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于东风本田的照片的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本田凌派：油耗低至4L/100km！越级空间！后排座椅还带头枕

凭借着越级空间、低油耗等优势，本田-凌派受到了不少消费者的关注。这一代凌派于2018年正式亮相，在上市3年之后，如今迎来了中期改款。新款凌派将于9月28日上市，新车在外观、车机系统、NVH等方面进一步优化升级，具体表现如何呢？文章一看便知！

快速了解本文重点：

1.幻夜版车型诞生，新增罗曼紫、格陵兰白车漆颜色

2.换装Honda CONNECT 3.0 智能互联系统

3.后排座椅增加独立头枕，多功能小桌板为全系标配

4.转向手感、NVH表现有所优化

广汽本田-凌派

外观方面，新款凌派的整体变化并不大。前脸造型细微调整，粗壮的镀铬饰条造型更为平直，进气格栅的尺寸进一步扩大。全系提供罗曼紫、格陵兰白、极光蓝、星耀红、奥夫特黑、塔夫绸白共计六种车漆颜色。在幻夜版车型上，车头和车尾的镀铬饰条将采用深色涂装，更突显运动感。

羽翼式LED大灯在混动版上将会是标配，高配车型上提供自动大灯、自适应远近光等功能。17英寸双色轮圈采用全新的设计，造型更加动感。轮胎方面，混动版配备的是优科豪马 ADVAN dB decibel系列轮胎，规格为215/50 R17。

内饰座舱还是那个熟悉的样子，车机系统的升级才是重点。中控屏搭载全新的Honda CONNECT 3.0 智能互联系统，提供8英寸、9英寸两种尺寸。功能方面，支持智能导航地图（包含手机发送目的地到车、最后一公里导航、组队出行等）、OTA升级、车家互联，并内置QQ音乐、喜马拉雅等应用。此外，在语音识别系统上也有明显的进步，识别率较高，且可以通过语音指令控制车辆导航、车窗、空调等。

多功能一体式小桌板下放到入门车型上，不再是高配车型的专属。新增的独立头枕支持多角度调节，为后排乘客带来了更舒适的乘坐体验。和同级别对手相比，凌派的后排空间优势明显。

新款凌派混动版在动力参数上与老款车型一致，搭载的是由1.5L四缸发动机+电机组成的i-MMD混动系统，其中，发动机的最大功率为80kW，最大扭矩为134牛·米；驱动电机的最大功率为96kW，最大扭矩为267牛·米，综合最大功率为113kW，官方公布的油耗（NEDC）低至4L/100km。

注：试驾活动时间紧张，动态图片质量欠佳

凌派混动版具有三种驱动模式，分别是EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式。无需驾驶员有任何操作，行车电脑会根据当前工况自动切换至合适的驱动模式，动力输出平顺线性，上手难度几乎没有，即便是第一次驾驶也能很快适应。

当处于低电量或者急加速状态时，发动机便会启动发电，但不直接参与驱动车轮。在绝大多数的情况下，这套混动系统主要以电机驱动为主，动力响应敏捷，扭矩输出饱满，驾驶感受与纯电动车较为相似。日常代步的话，普通模式便足以胜任；切换到运动模式后，动力响应更加迅速，但绝对动力并不是它的强项，中后段的再加速能力相对一般。

官方表示，新款凌派通过改变弹簧、横向稳定杆等结构件的设定，可带来更好的乘坐舒适性和行驶稳定性，但实际体验下来，能够让人切身感受到的变化并不多。底盘悬架仍是注重舒适化的调校，与家用车的定位相符合。后悬架虽采用扭力梁结构，但在经过大颠簸时并不会产生过多扰人的弹跳。

转向力度重新标定，在低速时的手感轻盈不少，更适合日常代步；中高速时，转向力度又会相对更沉一些。在以往相对劣势的隔音方面，新款凌派在轮拱、地板地毯、中控台等多处增加了更多的吸音材料，搭配主动降噪系统（混动版独有），巡航时的车厢静谧性提升了不少。

写在最后：

一辆普通的家用车？我更愿意把凌派称之为市场中的“异类”，它是本田这位“空间魔术师”的代表作之一，在乘坐空间上，具备吊打同级对手的实力。凌派混动版显然更加特殊，拥有i-MMD混动系统加持，兼顾动力与燃油经济性，并彻底告别了“三缸”烦恼。

尺寸激增，首加七座版！新一代本田CR-V来了，妥妥的爆款？

【汽车日报网 新车频道】作为最家喻户晓的日系紧凑型SUV之一，CR-V在90年代跟随都市SUV热潮开始在北美市场大卖，其后在2004年更落户东风本田，多年来的市场表现经得起时间考验。尽管竞争对手层出不穷，CR-V一直凭借稳定的产品素质成为这一级别的标杆车型之一，现今在售的第五代CR-V，在今年4月份的SUV销量排行榜更霸占亚军地位，作为一款即将换代的车型来讲已经相当坚挺。日前，全新第六代CR-V终于现身工信部的申报信息名单中，新车不仅尺寸加大，还提供了国人喜爱的七座版可选，以下就让小编带大家细看新车的信息总汇以及各种猜想。

新一代CR-V信息汇总

造型遵循最新本田风格 居家味道浓郁

目前全球市场在售的本田CR-V（询底价|查参配）为2016年秋季发布的第五代车型，在2017年4月上海车展就来到国内与消费者见面。虽然来到2022年上旬，CR-V无论是海外还是国内市场，都是本田品牌旗下的销量担当，占据SUV月销量榜单前几名是常有的事。但毕竟也年事已高，对于全新一代CR-V开发，国外此前已经有媒体捕获到其伪装车谍照图，也有外媒绘制出渲染假想图。

或者是本田出于对中国市场的重视，新一代CR-V实车图竟毫无预警地率先出现在工信部第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名录上。根据申报信息，东风本田申请了型号为DHW6471R3CSF、DHW6472R3CSF及DHW6473R4CSF的三款新CR-V车型，其中一款还首次出现了七座布局形式。

从仅有的两张整体外观申报图来看，可以看到新一代CR-V较以往完全大变样，简洁和干脆利落的线条替代了以往上扬而又犀利的轮廓，从凶悍到居家，这种变化如同第11代思域之于第10代一样。倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。

（新车的前保险杠下缘也没有现售车型那么复杂，原雾灯处的倒"L"形状的装饰件周围并没有过多装饰，和海外的新缤智有异曲同工之妙。）

（换代CR-V前脸的横贯镀铬条并非置于头灯顶部，而是"入侵"到中上部位置，其形状和处理手法都令小编想起没有在国内市场发售的第三代Insight。无论如何，新的前脸贴合了现今SUV流行的硬朗锋利线条走向，以小编个人口味来讲，这套设计比起上两代更符合审美口味。）

申报图还有一张新车车尾的正向照片，这个车尾设计在社交网络上可以说是这款新车的话题所在——因为它实在太像沃尔沃XC60了！"L"型的大致轮廓和锋利、倒钩式的线条走向，还有简洁不花哨的尾门凹凸面，遮住本田logo，不熟悉的朋友很容易会错认成是XC60。

(若小编P掉品牌标识 ，是不是可以玩“大家来找茬”？)

对于新车的侧身照片，目前尚未披露，结合此前的专利申报图和海外车媒拍摄的伪装车谍照，第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些，不知是否是为了照顾第三排光线和视野而设计。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。

在车身尺寸上，新车也毫不意外地进一步加码，乘坐空间的提升令人期待。两驱版长宽高分别来到4703mm/1866mm/1680mm，轴距为2701mm，其中长度增加82mm，宽度增加了11mm，高度增加11mm(相比两驱版而言)，轴距更增加了40mm。另外，四驱版车在尺寸上稍有变化，车高为1690mm、轴距2700mm。

在申报信息里面，我们还能看到新车将配备全景摄镜头、后窗+后风挡隐私玻璃这些配置。另外还有两款轮毂款式，规格分别为235/65R17 104H、235/60R18 103H，但小编估计这些都不是高配车型轮毂，因为它们的造型实在过于平淡。

发动机型号有变 账面数据与现款相同

动力部分，现款CR-V提供了燃油（240TURBO）、混合动力（锐·混动）和插电混合动力（锐·混动e+）三种动力类型可选。目前的申报信息只看到新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率依旧为142千瓦（193马力），但型号变成了L15BZ（现款为L15BL），有望新型号的发动机在燃油经济性上会有所改良，而传动系统也依然是匹配CVT无级变速箱。虽然目前还未看到其他动力类型的申报信息，但估计e:HEV的混动版和插混版也不会缺席。

（现款CR-V的1.5T发动机）

内饰设计猜想

内饰部分，目前官方暂未透露，不过从后窗能够看到新车配有悬浮式中控屏，预计内饰布局与十一代思域相近，至于最终是否如此还有待官方进一步确认。对于新一代CR-V的内饰设计，在此容许小编的思路发挥一下。纵向对比CR-V的历史，可以看到第一二代的自动挡都采用节省空间的怀挡布局，来到2006年的第三代至今，虽然变为地排换挡，但挡把并没有置于过于下方，而是倾斜地从中控屏幕那里延伸出来，从而为前排座椅之间腾出了不少空间。

这种从90年代MPV和休旅RV延续过来的设计思路，在奥德赛上也能看到，虽然在现今流行的夸张内饰设计看来并不算高大上，但满满的储物空间和各种精妙的抽屉极富生活味，实在能令人感到非常贴心，希望新一代CR-V也能继承这些人性化细节。

横向对比一下最新的思域和海外在售的缤智，新本田车也喜欢搞些新花样，例如思域身上横贯中控台的密集网格和新缤智内饰中又高级又简约的布局方案。如果新车内饰能把上下图的特点糅合起来，也未尝不可。

CR-V市场表现

即使目前第五代CR-V已经进入产品生命周期末期，仍无挡它在销量上的强劲表现。根据乘联会公布的汽车销量数据，CR-V凭借19920辆的成绩来到SUV榜单的亚军位置，虽然同比有下滑，但比起奇骏、RAV4、威兰达这些日系对手，仍有大幅超越。

如今对手们尚未进入换代周期，丰田内饰质感备受诟病、奇骏因为三缸发动机销量表现疲弱，新一代CR-V拥有更大尺寸和空间，若能拥有新款本田车的那般内饰质感和一贯的驾控水准，再加上新增七座版可选，未来的市场表现估计颇为乐观。当然，除了传统的合资对手之外，比亚迪宋PLUSDM-i这些新晋自主品牌劲旅也是无法忽略的存在。

美国作为CR-V最大的市场之一，现款的销量情况也非常厉害。根据4月份美国市场调查机构《iSeeCars》的数据统计，CR-V平均仅需7.6日就能找到买家，是美国3月份新车销售速度的第一名。其后的排名分别为捷尼赛思GV70（12.2天）、雷克萨斯RX（13天）、丰田汉兰达（13.6天）。

回顾本田CR-V的发展历史，最早可以追溯到1995年。在90年代初，丰田RAV4掀起了城市SUV的潮流，当时SUV车型普遍硬核，要么过于昂贵，要么过于原始，而基于轿车底盘开发而来的城市紧凑型SUV既拥有粗矿的外表，也拥有轿车般的轻巧，刚好也契合了九零年代RV休旅风的热潮。在初代RAV4火红了两年之后，本田基于六代EK思域的底盘开发出初代CR-V。到了1998年，CR-V更成为美国同级车的销冠，每年销量达10万辆左右。当时初代CR-V也有进口国内，但数量较同期RAV4少。

来到2001年，初代的热销使本田更有信心在新世纪推出第二代CR-V，这代车型依然是基于同期思域而来，并且在2004年由东本引进国产。2007年4月18日，国产第三代全新CR-V上市，整体更加时髦，但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。2012年2月，第四代CR-V车型上市，该车依然进行了一系列大调整，车辆售价为19.38万元—26.28万元。除了在日本本土、中国内地生产之外，本田还在美加、英国、墨西哥、东南亚等国家和地区生产。2017年7月推出第五代CR-V至今，该车在动力上基于本田旗下的FUNTEC动力技术，推出了涡轮增压和混合动力两种动力系统。

作为东风本田旗下最畅销车型之一，CR-V也是合资品牌紧凑型SUV销量的标杆级车型，对标汉兰达的本田Pilot传言了多年仍未见引进国产，随着最新第六代CR-V的推出，预计能更好的填补本田在7座SUV市场空白，或能进一步推高东风本田的整体销量表现。

本田SUV新车规划

按照此前公布的规划，今年是东风本田的产品大年，东风本田将在今年内推出至少8款全新车型。在过去的4月，东风本田推出多款SUV，包括4月15日完成工信部申报的新一代XR-V，还有4月26日上市的e:NS1，新车定位小型纯电动SUV，共推出4款车型，车辆售价区间为17.5万-21.8万元。

（令人期待的换代缤智差点以为要"跳票"，不过最终还是等来了其东本版XR-V的申报图，广本的版本也有望跟进。）

（广汽本田 致在ZR-V）

另外，近期登场的新车还有广汽本田的致在ZR-V，致在其实基于第十一代思域而来，其北美版名为HR-V，定位处在XR-V/缤智和CR-V中间，让整个产品线衔接更紧密。进一步猜想，即使CR-V的定位和价格有小幅度提升，也有致在ZR-V做“后备”。

作者点评

历来都有CR-V将推出7座车型的传言，这一次终于成真。此前无论东风本田还是广汽本田的产品线中，一直都缺乏一台7座SUV，这一次终于填补上了空白。虽然网上又说法指新一代CR-V的定位和价格或将有所提升，但这些消费者多年来熟悉的车型一旦改变"人设"，其接受度就很难保证，小编仍希望新一代CR-V在此不会有太大变动。当然，具体的信息仍有待官方进一步公布，我们汽车日报将持续关注新一代CR-V的相关信息，及时为各位带来第一手信息。（图/文/摄：汽车日报网 杨嘉臻）

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