今天给各位分享本田时韵使用心得的知识，其中也会对本田时韵使用心得进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

冷门不代表没人玩，这台本田时韵被车主改成了"移动大红包"！

本田时韵是一台国内比较冷门的小型7座车，其底盘来自第7代思域（EU）系列，利用空间的重新调整，使车内空间达到容纳7人的程度，尽管车内空间对于现在的MPV来说不大理想但也有一群人为之着迷！今天分享的是来自中山的车友7仔的本田时韵(RN3)改装案例！

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在入手这台车之前7仔玩的是一台本田雅阁CG5，走的是姿态风格。有了这台雅阁的改装经验，在后面这台车身上改起来也更加地得心应手。

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当初购买本田时韵这台车，7仔也是费了一番心思；最起初他也曾经考虑过RB系列的车型，也就是我们熟悉的奥德赛，但是国内玩奥德赛、而且玩得精的并不在少数，为了不随波逐流，7仔将目光转移到了本田时韵的身上。

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如此原汁原味的本田时韵，7仔也毫不意外地选择了纯正的JDM风格；车子一到手就开始进行了"改造计划"，全车改成了"法拉利红"，包括包围、中网、尾翼、轮毂、避震刹车等等细节都改了。

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因为有之前改装的经验，所以从动手改这台RN3开始就基本上没走什么弯路，动起手来还是比较容易；所以说想玩改装，有经验在身是十分关键的一件事，要么就必须有一位"老师傅"带路，这样才能少走弯路不被坑！

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"目前我对这部车最满意的地方就是车漆了，俗称法拉利红哈哈哈。在车漆的衬托下，这台'老骨头'感觉瞬间年轻了十几岁！"

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"不满意的就是由于这个车在国内实在太冷门，配件和改件在大陆实在太难找了，就算真的找到了价格也十分高昂，荷包实在伤不起啊！"

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7仔表示这台车还会继续改下去，不过接下来主要针对的是内饰和动力系统方面的升级。

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因为RN3搭载的是155匹的本田K20A的发动机，跟红字K20A还是有一定差距，所以7仔接下来计划移植K24红字，弥补这辆重达1.8吨的车满载时动力不足的情况，同时还能感受一下冠军的声音！让我们一起期待它下一次的蜕变吧！

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改装清单

全车日本Modulo小包围日规中网和尾翼18寸Work T7R 9.5J轮毂前Ap5200刹车后LS430双活塞刹车Border绞牙避震定制前顶巴FIT方向盘日规仪表黑底黄边大灯总成日本武士刀换挡棍副驾驶定制水吧全车喷法拉利红车漆

6年免检！油耗低空间大，3款超实用的家用车了解下

同一种车，在不同国家不一样的地区都能产生不一样的用车文化，日本的保姆车和欧洲的旅行车就是鲜明的例子。欧洲消费者喜欢操控好底盘稳适合跑高速的旅行车，日本或者说亚洲的消费者喜欢空间大扩展性好的MPV。传统的MPV底盘结构与商用车有诸多类似的地方，为了把MPV做的更符合家用车需求，本田专门优化过奥德赛底盘结构使整体重心和地台更低，不过这种办法也会影响底盘行驶品质。

别克GL8和本田奥德赛虽然能兼顾商务和家用，但是两者使用成本要比一般的轿车高不少。真要精打细算，还是基于轿车底盘和动力总成的MPV更好，这些车既有轿车一样性能，又能适应国内的年检政策，而它的用车成本几乎与普通家用小轿车持平。

途安虽然也叫MPV，但是第一代车型底盘其实是基于第六代高尔夫，所以在某些地区它的名字叫高尔夫 途安，也就是说途安与普通轿车的差别仅仅是车厢设计。第二代车型是基于MQB平台打造，但是还是可以把它看作是轿车底盘。

外观造型见仁见智，但途安L的造型设计有不少优点，倾斜角度大而且长度短的发动机盖让驾驶员非常好判断车距，车头的视线非常开阔，而几乎垂直的D住和尾箱盖在停车时盲区又小，更高的车顶使车内纵向空间大幅提升。

作为家用车，对空间的要求绝对不同于普通轿车，途安L既有2+3+2的7座布局又有2+2+2的6座布局，6座车型第二和第三排座椅贯通，出入便利性好于7座，而且又属于6年免检的范畴。

6座版第二排左右配有扶手，并且能够调节扶手高度，而全景天窗的加入，让后排乘客感觉不到一丝压抑感。第三排座椅坐垫长度比较短，腿部空间也不如第二排大，所以比较适合儿童乘坐。另外6版车型的后排座椅可以完全放倒，空间扩展性不错。

一款来自欧洲特别是德国的车，理所当然会注重机械和动力性能，途安L取消了1.8T发动机，现款只有1.4T发动机可选，匹配的依旧是7挡双离合变速箱。官方百公里加速9.3秒，百公里综合油耗5.9升。虽然叫MPV，但设计最高时速仍然可达204KM/H。

从理性角度看，途安L比两厢和三厢都更符合家用车需求，不过早期国内消费者对轿车的认知有限，这种没有尾箱的轿车更容易被人看作是拉货的商用车，所以早些年市场热度一直不高。

针对国内的二胎政策，别克顺势推出了GL6。从GL6规格就不难看出，它是直接冲着途安L来的。GL6的市场定位非常符合国内的用车环境，6座和5座版刚好满足需求，又符合6年免检政策。

GL6车身比途安L更长，但高度和宽度略小于途安L，另外GL6的轴距略长一些。从外观上看，GL6的发动机舱要比途观L更长，有些类似于传统的三厢轿车。GL6的设计也有亮点，A柱后方的小三角窗减少了车身侧面的盲区，相对扁矮的造型有利于降低风阻系数。

GL6和途安L车内空间各有所长，GL6有2+3的5座和2+2+2的6座两种座椅布局。5座版更像是旅行车，723升的后备箱的容积完全可以满足日常需求，放倒后排座椅后扩展容积为1576升。同为6座版车型，GL6的第三排腿部空间略大一些，但是途安L横向空间稍微占优势。

GL6的动力总成与途安L不太一样，1.3T双喷射发动机功率更大，与发动机匹配的是6AT变速箱，百公里加速9秒出头，百公里综合油耗6.6升，设计最高车速195KM/H。

GL6与途安L设计上各有优势，但是两者差距不大。同样的配置GL6比途安L便宜上万元，这对消费者来说是个很大的优势。

本田杰德身世并不复杂，它是基于本田时韵的底盘打造，而时韵的竞争对手又是马自达5。本田当时希望生产一款7座运动型车，当时这款车搭载一台型号K20B 的2.0L四缸发动机，匹配的是本田著名的5AT变速箱，这款车当初的最高设计时速达到了203KM/H。为了满足中国市场家用车需求，本田就把这款车国产改名叫杰德，而杰德也只有在中国和日本市场买得到。

杰德的车身线条看上去更加流畅，发动机舱长度非常短，前门车窗设计别有用心，外后视镜布置以及小三角窗更容易观察路况，三款紧凑型MPV中杰德车身最长。

杰德同样拥有2+3的5座和2+2+2的6座两种座椅布局，虽然杰德尺寸不算大，但作为空间布置高手，本田杰德的车内乘坐空间并不差，第二排座椅可以折叠往前移动，第三排乘客的出入便利性很好。

杰德的动力总成更丰富，1.8L自然吸气发动机匹配5AT变速箱，1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，从数据看，新推出的1.5T引擎动力和油耗都更有优势。

同途安L和GL6相比，配置和内饰用料都不是杰德的强项，但是杰德的机械性能稳定，而且价格比起前两者要便宜好几万。

总结

很多人买SUV是因为它的空间大，但是SUV的行驶品质和油耗显然不能和轿车比，基于轿车平台和动力打造的紧凑型MPV，既保留了操控又兼顾了SUV的大空间，又非常适合国内的政策，所以真正家用还是选紧凑型MPV更好。

拿着5万买新车，还不如挑一款好点的二手车

排除传统的“面包车”，5万块钱能买到什么新车呢？

K哥帮你们找过了，主要有这几台：五菱宏光（神车不属于面包车）、比亚迪F3、瑞虎3x、吉利远景、长安悦翔以及数不清的电动老头乐。

如果你拿5万去买一辆二手车，那情况就不一样了，比如下面这几款：

当年把“Camry”翻译成“佳美”的人简直绝了！不仅保持了音译，读起来还有一种非常和谐善美的意境。

而现在的“凯美瑞”这个名字，除了读起来拗口，和老对手天籁、雅阁放在一起，明明是另一种画风。。。

就像在山涧庭院中喝着茶，突然闯进一个人开始唱跳RAP。

在04年左右买得起佳美的家庭，绝对是先富起来的象征。你可以想象在各种方头方脑的捷达普桑中间突然看到这么一位线条婀娜、又长着一双柳叶眼的美人，当天晚上肯定要失眠的。

你说佳美老了么？确实，一眼就能看出这是一台老车。但上面提到的比亚迪F3不是还在卖新车么？一台赤裸裸抄袭04款花冠的车型，足以证明丰田当年的设计有多经典。

带桃木装饰的内饰，现在又有多少车舍得用这种高端材料？就这个桃木方向盘，连最新的15代皇冠都已经没得选了。

再说座椅，当年的日系车几乎个个都是沙发厂。如果你能遇到内饰保养很好的佳美，稍微加点钱依然超值！

其他就不用太过在意了，丰田没那么容易开坏。但是要注意佳美的2.4L发动机有部分工况差的车会烧机油，好在解决起来比“德国病患”简单太多了。

目前佳美的价格大多在3.5万左右，车源也不难找，要说当今最具性价比的家用车，老佳美依然相当能打。

K哥之前迷了一段时间日产风雅，VQ35！能文能武！配置巨高！五万过户！

唯一的缺点就是。。。油耗太高了，平均15+，再加上高昂的车船税，买得起养不起。

我也不知道啥时候突然迷上了大沙发，好不容易忍住了不去看风雅，看到老天籁的时候，我的双眼又开始放光。。。

那个年代各家车企对于不同档次的车型有着明显的“等级划分”，而不是像现在这样 —— 说的就是新天籁和新轩逸撞脸。

老天籁多好看啊！双色车身、珠宝一样的大灯、大气的红色尾灯。。。一眼就能看出不是一般的经济型家用轿车。

内饰风格真的，无比居家！尤其是像实木地板一样的两大块装饰板，脱了鞋把脚架在上面，那不比什么Alcantara舒服得多？！

日产大沙发这个名字从哪儿来众说纷纭，个人认为最有可能就是从老天籁开始的 —— 坐上去，那种对整个身躯的包裹感，仿佛能将你的灵魂从躯体里拽出来。

高配车型还有全车四张座椅的电动按摩，副驾驶还有腿托，真心无敌。

动力方面，老天籁一共有2.3、3.5两种排量，3.5就算了，油耗感人，2.3还能接受，但还是会比一般的车高一点点。不过在用车体验面前，稍稍增加的用车成本是值得的。

老天籁现在很便宜，04款1万出头就能买到，修整一下也才2万多。最主要的问题是高配的230JM不太好找。

讲完了丰田和日产，K哥看了一眼本田。

嗯。。。可靠性方面，相对来说本田不如另外两家，因为本田是一家（黑）科技公司嘛，车只是试验品顺便卖钱而已。

要是这里K哥推荐雅阁未免有些太循规蹈矩了，但主要原因，是K哥心中有比雅阁更好的人选。

本田车，尤其是老本田，怎么能少得了运动基因呢！

放心，K哥不会骗你的，时韵虽然看起来是一台MPV风格的奶爸车，实际上它的用的是思域的底盘，发动机更是本田赫赫有名的K20A。

这些要素一结合，情况就非常有意思了。

实用性和运动性，原本对立的两个面，在本田手中变成了莫比乌斯环，而这台车就是时韵。

再简单点讲，本田不是买发动机送车嘛？04款时韵现在就2万出头，简直就是送发动机还送车！

虽然时韵只有5个座，但它的设计理念是更偏MPV的。

比如前排腿部过道是相通的，我认为这是判断一部车是不是正宗MPV的关键。但是现在很多MPV中间是封死的，那和普通轿车有什么区别？

时韵比较明显的缺点是座椅比较一般、隔音也不行，跟上面两个没法比。但本田就是有他们望尘莫及的东西！

先说缺点，老力狮配件有点贵，油耗偏高，还有车源不好找。

但是这车的厉害之处，就在于它的优点是你选择别家品牌花再多钱也买不到的，比如同性朋友倾慕的眼神。。。

老力狮的外观设计我就非常中意，泪珠大灯萌中带凶，尾部很紧凑，小鸭尾和后备厢浑然一体，底部还有双边单出排气。

2.0L水平对置发动机 + 全时四驱，换取低重心 + 高超的稳定性，再加上灵敏的动力调校作为催化剂，最终得到操控实力上的沉淀。

但上面这些可能只占我推荐理由的67%，剩下的要归功于 —— 无框车门！一下就把这台车的形象拔高了好几个度。

帅就完事儿了！反正斯巴鲁的车本来隔音就不好，没必要在意。

另外，这一代力狮是有旅行版的，但是车源几乎已经彻底销声匿迹，该车的行情K哥一时也判断不了。

几年前在杭州见过一台，无边框车门 + 瓦罐，简直是神仙组合！

OK，本期的推荐就到这里。。。

我猜有人会问为什么都是日系车，其实德系车K哥早就写过了，比如奔驰E280和宝马530i，也都在这个价位。

主要是因为十几年车龄的德系车一般都不如日系车省心，所以如果真想买一台拿来用的车，还是日系好。

好了不说了，最后K哥要宣布一件事情。

没有MINI，却一直自诩“MINI死忠”。—— 这是K哥心中永远的痛。。。但从今天开始，它将彻底成为过去。

没错，K哥终于拥有一台MINI了！！没图说个捷豹 ——

热乎的！K哥昨天连开4个小时终于把它接回了杭州。那是公元2020年3月23日，感谢在座的各位帮我见证这历史性的一刻！

简单介绍一下，这是宝马收购MINI之后推出的第一代车型（R50），出厂时间是2006年。2007年开始，MINI就变成下图中那个你更熟悉的模样了。

我买的是目前国内仍能上路的最老的MINI，K哥也是第一次开。关于这台车的体验、以及K哥接下来要做的“大计划”，这次先不透露太多，到时候你就知道了，记得关注哦。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田时韵使用心得和本田时韵使用心得问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！