2021年度中型SUV销量排名：途观L第二，GLC第三，第一到底是谁？

随着2021年SUV销量排名的出炉，作为细分市场的中型SUV2021年销量排名也基本确定。而今年的排名相比往年也产生了不小的变化。其中特斯拉Model Y夺得2021年度中型SUV销量冠军，途观L位居第二，奔驰GLC进入前三甲，位居第三位。而红旗HS5表现非常强势，不仅销量实现大幅上涨，而且还进入中型SUV销量排名前十，位居第六位。下面就让我们一起看看各个车型的具体表现。

NO.1特斯拉Model Y

2021年度销量：17.07万辆

2021年在深陷“刹车门”事件，并不断曝出断轴、轮胎脱落等问题后，特斯拉Model Y在中国市场的热度不减反增，仍受到广大消费者的追捧，最终以17.07万辆的累计销量，夺得中型SUV销量冠军。

同时值得关注的是，特斯拉上海工厂的部分产能还分给了海外市场，这也意味着中国市场的订单并未最大程度完成交付，在这样的情况下，特斯拉Model Y仍取得如此“耀眼”的销量成绩。不得不承认，特斯拉Model Y产品魅力的强悍。而随着大众、丰田等传统车企发力纯电市场，以及比亚迪、蔚来、理想等国内品牌的持续升级，特斯拉Model Y能否继续保持这样的亮眼表现，依然值得关注。

NO.2大众途观L

2021年度销量：16.66万辆

虽然途观L2021年累计销量稍稍落后于特斯拉Model Y，但在燃油车市场上，途观L依然处于领头羊的位置，继续拿下了中型SUV燃油车销量冠军。上市多年来，途观L在中型SUV销量排名中长期位居前列，除了其背后有大众强大的品牌力做支撑之外，途观L持续提升的产品力也是关键因素。当然，终端市场较大的优惠，也吸引了很多消费者的关注。而途观L中期改款车型于去年8月份正式上市，产品力得到进一步的提升，在同级中的竞争力也更明显。

NO.3奔驰GLC

2021年度销量：13.48万辆

虽然奔驰GLC在2021年累计销量稍稍领先于宝马X3、奥迪Q5L，但其在三者中却是销量下滑幅度最大的，2021年奔驰GLC销量同比下滑了18%。除了受芯片短缺的影响之外，奔驰GLC产品竞争力已严重不足成为了其销量下滑的关键因素。

据了解，奔驰GLC目前在售的这代车型还是在2015年上市的，已有多年未换代了，与同级产品相比，竞争力严重不足。奔驰GLC的换代更新，成为了迫在眉睫之事。目前，全新一代奔驰GLC的路试谍照已经被曝光，新车预计将在2022年完成亮相，国产车型或将在2023年上市。

NO.4宝马X3

2021年度销量：12.83万辆

对于奔驰GLC来说，宝马X3可谓是步步紧逼。2021年宝马X3累计销量12.83万辆，与奔驰GLC仅有6千多辆的差距。同时，2021年宝马X3累计销量同比下滑4.8%，成为BBA同级产品中销量下滑幅度最小的车型。宝马X3经过中期改款后，产品力得以大幅提升，竞争力更强，这也使得宝马X3反超奥迪Q5L，而且对奔驰GLC形成了不小的压力。当然，其相对充足的芯片供给，在一定程度上也使得其销量走势相对更好。

NO.5奥迪Q5L

2021年度销量：12.57万辆

受芯片供应短缺的影响，奥迪Q5L产能受限，在很大程度上导致了其2021年销量大幅下滑。当然，正因为产能受限，奥迪Q5L终端优惠也大幅缩水，从而对其销量造成了不利影响。随着当前芯片供应的逐渐恢复正常，奥迪Q5L销量也将迎来较大幅度的上涨，重新夺回中级豪华SUV销量冠军应该并不是大问题。同时，2022款奥迪Q5L也在去年10月份正式上市，新车产品力有了较大的提升，竞争力进一步增强，未来其销量表现同样值得期待。

此外红旗HS5排名第六位，销量达到了12.5万辆，同比大涨32.2%，相比奥迪Q5L的差距并不大。而正是凭借红旗HS5的大涨，也使得红旗品牌销量持续大幅攀升。此外同属于奇瑞集团的瑞虎8和捷途X70也进入了排名前十的行列，销量均实现同比增长。而大众探岳以及汉兰达的销量同样超过了10万辆，而值得一提的是，全新汉兰达上市后销量并没有出现预期中的火爆现象。

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5月厂商销量排行，一汽大众重回榜首，比亚迪、奇瑞实现正增长

2022年5月份汽车厂商（批发）销量排行榜出炉，一汽大众重回榜首，自主品牌占据半壁江山，广汽丰田则是唯一进入前十的日系车企。接下来我们分别聊几家车企在5月份的销量表现。

一、一汽大众长春工厂复产后，开足马力，恶补作业！

一汽-大众位列厂商排名第一，2022年5月份共售出150871辆，同比下降9.4%。其中国产奥迪品牌5月销量超过5万辆，捷达品牌5月销量贡献11000辆。今年1-5月一汽-大众三大品牌累计销售671892辆。前5个月累计销量依然保持国内乘用车企业第一名。

▲一汽大众奥迪长春生产基地

4月份长春、北京等多地的疫情，对一汽-大众主机厂、供应商、物流均产生了不同程度的影响。5月份的一汽-大众重新找回节奏，复产后，大众长春基地11次突破产能纪录，每天产量高达3451台，一通恶补作业，外加购置税优惠政策，重回榜首！

上图可以看出一汽大众旗下多款车型相当争气，新宝来销量也超过了卡罗拉，速腾迈腾也皆创佳绩。此外，奥迪这边A4L、A6L和Q5L三款车型在5月销量均超过1万辆。

二、比亚迪自身具备完善的供应链，刀片电池自研自产，在芯片短缺和疫情影响下仍能实现大幅增长！

5月份所有厂商销售数据中，比亚迪增幅最大，批发销量114183辆，同比大增150.3%，旗下车型宋、秦元PLUS销量破万，汉系列和海豹在细分市场均打破了过往合资车型的垄断。

三、广汽丰田5月批发销量位居第五名，同比增长19.7%，是唯一进入前十的日系车企。

眼下油价持续上涨，纯电车也在持续提价，丰田成熟的双擎混动车型受到了青睐。拿雷凌双擎来讲，自2015年国产导入后，历经7年市场打磨，已经获得了消费者的认可。此外广丰明星产品凯美瑞、汉兰达和赛那的双擎版销量均位居各自细分市场第一名。

四、“好饭不怕晚”奇瑞练好内功，销量增长自然水到渠成！

奇瑞的步伐总是比主流自主厂商慢半拍，但是好饭不怕晚，鲲鹏动力下线后，助力奇瑞旗下各系列车型稳步增长。在车市数据相继下滑的当下，奇瑞总能保持逆势增长，显得尤为可贵。

▲艾瑞泽8 - 奇瑞下半年销量主力车型之一！

相比于吉利、长城、长安的销量同比下滑。奇瑞5月零售销量为78661辆，实现同比增长，目前奇瑞走量依然还是瑞虎8系列，瑞虎7和瑞虎5X销量也相对稳定。不过最近奇瑞艾瑞泽8和欧萌达5热度极高，相信下半年会助力奇瑞销量再上一个台阶。

五、销量持续下滑的上汽通用，要自建销售渠道，专心服务中国市场！

上汽通用旗下的三大合资主力品牌均不理想，英朗、科鲁泽在过去也是前二十名的常客，如今都跌至50名开外。整个上汽通用的销量从2018年至今已经连续4年下跌。为此通用扬言要自建销售渠道。引入更多进口优质车型，建立区分于合资公司上汽通用之外的独立销售渠道。这一业务只属于通用汽车中国所有，明显看出，通用未来会将更多的精力投到中国市场，从而提振在中国市场的销量。

一汽大众今年3月份销量（批发）被长安汽车超越，4月份又被比亚迪超越，终于在5月，一汽-大众回归到榜首。排在第二的比亚迪依然强势，若油价持续攀升，相信比亚迪还会二次夺冠。

其它车企表现也都可圈可点，广汽丰田依靠自家成熟的混动技术，奇瑞依靠鲲鹏动力的全面加持，两家车企都是逆势上涨，跑赢大盘。此外像长安在新能源领域已布局高端品牌阿维塔和中高端深蓝品牌，加上常规新能源车型实现全方位覆盖。

还有吉利除了新款帝豪L，还有一款基于CMA平台打造的紧凑级SUV。几何也有一款主打城市出行的A00级SUV。看来真正的角逐往往在下半年展开，你觉得哪家车企会成为今年的销冠呢？欢迎在下方评论区留言。