霸道是本田还是大众？

当然是普拉多了，没有过多的电子设备，对自驾游来说真的需要可靠性，不管任何地方，都能安全的把你带回来。这就够了！

全新丰田普拉多确定国产！40万有戏吗？

重磅新车

↓ 全新丰田普拉多确定引入 ↓

今年8月份，丰田发布了全新一代兰德酷路泽LC250，也被很多车迷看作是新一代普拉多。自新车发布后，就有很多越野迷关注它是否会引入国产。就在最近，一组疑似一汽丰田内部资料的截图曝光，根据资料显示，全新一代普拉多确定会由一汽丰田引入。

从资料来看，全新普拉多将在2024年上市，至于大家关心的外观部分，中国市场的普拉多将会同时提供方灯和圆灯两个版本，其中圆灯版命名为“1958”。

在底盘部分，新车采用TNGA架构下的GA-F平台，拥有独立大梁和前双叉臂、后整体桥悬架。同时，全新普拉多也会紧跟潮流，搭载丰田最新的TSS3.0主动安全系统，提供L2级别的辅助驾驶以及各种主动防碰撞功能。

动力方面，正如此前传闻的一样，中国市场的普拉多将搭载该车系中最高规格的2.4T i-FORCE MAX混动系统，其中发动机是一台纵置2.4T四缸汽油机，搭配8AT变速箱以及集成在变速箱内部的驱动电机，综合功率330马力，峰值扭矩630N·m，性能比上代的3.5L/4.0L V6自吸发动机大幅提升。在四驱方面，新车将搭载基于托森差速器的全时四驱系统，并提供中/后差速锁以及SDM电控稳定杆断开系统。

内部配置上，新车将提供7座布局、数字钥匙、12.3英寸中控屏、无线Carplay、无线充电、2400W外放电、座椅加热通风、方向盘加热、JBL音响等配置。

总体来说，新一代普拉多在设计、动力、配置、科技化方面都有明显提升，产品力显然是大进步。但目前国内越野车市场竞争激烈，坦克500、豹5、坦克400等车型虎视眈眈，新一代普拉多要想获得销量上的成功，恐怕得在价格上拿出点诚意了！

↓ 全新大众途观发布 ↓

时隔8年，大众终于在最近发布了全新一代Tiguan（途观）！不出意外的话，这也将是最后一代采用燃油动力的途观。在外形设计上，全新途观的前脸与国内的凌渡L以及前段时间发布的新一代Passat比较类似，均采用横向贯穿式灯条，以及大嘴中网造型。

在侧面和尾部设计上，全新途观则采用了运动的风格，线条比较动感，车尾采用贯穿式尾灯，整体造型十分年轻化。值得一提的是，全新途观的风阻系数从现款的0.33Cd大幅降低至0.28Cd，甚至已经可以比肩一些纯电SUV了。尺寸方面，全新途观的长宽高分别为4551/1939/1640mm，轴距为2681mm。与现款车型相比，全新途观轴距保持不变，车长和宽度有所增加。考虑到现款途观除了标轴版本外，还有原生长轴设计的Tiguan Allspace版本（国内称途观L），所以我们推测全新途观后续也会推出相应的长轴版本来满足中国和美国市场的需求。

内饰方面，全新途观看起来更有电动车的味道。细节设计上，新车的中控台采用不对称式设计，中间的屏幕提供12.9英寸和15英寸可选，并采用OLED面板。同时，新车采用10.25英寸全液晶仪表以及怀挡设计，中央岛台的储物空间更加丰富。

另外，全新途观大量取消了实体按键，将功能集成在屏幕内。在中央地台位置，新车仅提供了两个按键和一个旋钮。其中，按键分别控制车辆的启动和电子手刹，旋钮则可以通过按压和旋转的方式进行不同的操作，旋钮上方的小屏幕也会随时切换显示不同的功能，比如音量、驾驶模式、动力形式等等。在按键区前方，则是一个带盖板的储物格，并且提供了USB-C电源、手机无线充电等功能。

底盘和动力方面，全新途观采用MQB Evo平台打造，提供汽油、柴油、轻混、插混多种动力可选。其中，汽油版提供1.5T/2.0T发动机，插混版则有望采用1.5T+P2电机+DSG变速箱的结构，相比串并联结构拥有更好的高速性能。据悉，插混版途观将拥有100km的纯电续航能力，并且支持快充。

↓ 新款小鹏G9上市 ↓

9月19日，2024款小鹏G9正式上市，新车此次仅推出5款配置，售价区间26.39-35.99万元，起售价相比老款车型降低4.6万元，同配置车型则降价约6.6万元。

新款G9在外形设计上与老款车型没有太大变化，整体依然是比较运动的风格，品牌辨识度也足够高。同时，小鹏G9也是同级别中比较罕见采用无框车门的车型，对于追求个性的用户来说比较有吸引力。

上：老款 / 下：新款

内饰部分，新款车型在整体造型上没什么变化，依旧是带有豪华氛围的环抱式座舱，以及由10.25英寸液晶仪表以及两块14.96英寸屏幕组成的智能座舱。

上：老款 / 下：新款

在中央岛台位置，老款车型略显廉价且容易脏的烤漆面板被取消，新款改成了更有质感的皮质包覆。同时，老款车型前排仅提供一个15W无线充电位，而新款则升级成了两个带有风冷的50W无线充电面板。

不过在音响配置上，新款G9虽然依旧采用可升降高音头设计，但不再悬挂老款的丹拿Confidence标志，取而代之的是小鹏自己的XOpera音响系统。在其它配置上，新款G9取消主驾驶座椅腿托和副驾驶老板键，增加座椅靠背加热和通风功能，增加原厂行车记录仪。更重要的是，新款G9全系增加了白色内饰可选（官方称之为气宇灰）。

辅助驾驶部分，小鹏G9全系标配XPliot辅助驾驶系统，支持L2级辅助驾驶、高精地图、高速自动辅助驾驶等功能。而高配的Max版车型，还会增加双激光雷达以及额外1颗NVIDIA Drive Orin芯片，算力达到508TOPS，支持XNGP高级辅助驾驶功能，可以实现城市、高速全场景智能领航辅助驾驶。

动力方面，新款小鹏G9除顶配车型外均采用后置单电机后驱形式，最大功率313马力，最大扭矩430N·m，0-100km/h加速6.4秒。顶配车型则采用双电机四驱，综合功率551马力，最大扭矩717N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒。电池部分，570版本采用78.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航570km。702版本则采用98kWh三元锂电池，CLTC纯电续航702km。顶配的650Max同样采用98kWh三元锂电池，CLTC纯电续航为650km。

总体来看，新款G9在保持动力、续航、配置基本不变的情况下，售价比老款车型降低了6.6万元，竞争力大幅提升，应该会给销量带来很大的帮助。根据此前我们试驾体验的感受来看，G9的操控和电耗表现令人惊叹，如果大家预算30万左右，想买一辆好开又舒服的纯电SUV，新款小鹏G9无疑是相当好的选择。

车圈前沿

↓ 蔚来手机发布 ↓

9月21日，传闻中的蔚来手机终于发布了！这款手机被命名为NIO Phone，提供12G+512G、12G+1TB、16G+1TB三种内存容量搭配，售价分别为6499、6899、7499元。这款手机在背板设计上借鉴了蔚来自家汽车的配色风格，并且采用素皮材质，由3颗不同焦段镜头和1颗闪光灯组成的镜头模组在背板左上方。

硬件配置上，NIO Phone采用目前安卓阵营最强的高通骁龙8 Gen 2领先版SoC，屏幕为6.81英寸2K分辨率、120Hz刷新率三星E6面板，峰值亮度达到1800nit。另外，该手机还搭载5200mAh电池，支持66W有线充电和50W无线充电，以及IP68级别的防水能力。

在影像部分，NIO Phone搭载三颗5000万像素后置摄像头，超广角为等效15mm索尼IMX766传感器，带有自由曲面镜头，可以减少超广角畸变。主摄为等效23mm索尼IMX707传感器，尺寸达到1/1.28英寸。2.8倍长焦则采用潜望镜结构，等效焦距65mm，传感器为索尼IMX890。另外，NIO Phone的主摄和长焦均支持OIS光学防抖功能。但比较遗憾的是，NIO Phone并没有用上如今安卓阵营旗舰级的IMX989 1英寸传感器。

当然啦，旗舰配置的安卓机并不罕见，但NIO Phone最核心的竞争力还是源自它与蔚来汽车之间的互联。首先，蔚来在手机上设计了一个实体的物理按键，名为NIO Link车控键，可以快捷控制30项车辆功能。另外，用户也可以将手机用作车钥匙，并且与其它手机通过APP联网或蓝牙的方式控制车辆相比，NIO Phone通过UWB超宽带技术，实现手机解锁落锁车辆，即使手机完全没电关机，也能在48小时内开启车门。另外，NIO Phone也支持手机NOMI、剪贴板接力、导航路线接力等功能。

简单来说，如果你没有蔚来汽车，那么购买NIO Phone显然是不划算的，毕竟同样的价格有太多安卓旗舰可选，NIO Phone的性价比并不突出。但如果你有蔚来汽车的话，你可以将NIO Phone理解为可以打电话的智能车钥匙选装件，毕竟宝马的液晶触控钥匙选装都要7000元左右，如今这NIO Phone同样卖7000左右，还能当个正经安卓旗舰机用，一切就变得合理了。

网友：可惜不能换电！

车喝玩乐

↓ 中秋国庆高速免费 ↓

下周中秋和国庆假期就要来临，这次的8天长假，不知道大家有没有制定好出行计划呢？按照惯例，今年的中秋、国庆假期依旧执行全国收费公路对7座及以下小客车免收通行费政策，免费时段是9月29日0时至10月6日24时。如果大家在假期期间有自驾游回老家、出行、走亲访友的计划，就能享受到免费高速路啦！

* 你觉得国产普拉多会卖多少钱？

全新一代丰田普拉多曝光！2.5L混动还能越野？

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↓ 全新一代普拉多/陆巡消息曝光 ↓

提到越野车，丰田旗下的普拉多（霸道）、兰德酷路泽（陆巡）自然是全球最知名的车型。这两款车凭借优秀的越野能力以及出色的可靠性，受到了全世界玩家的喜爱。但是由于国内的排放法规以及油耗积分政策，目前这两款车型已经退出了中国市场，新车无法上牌，二手车价格疯涨。不过，丰田面对庞大的中国市场需求，自然不会甘心放弃的。加之普拉多/陆巡车系已经发布了超过10年，顺势换代才是最好的解决方式。

最近关于这两款车换代的传闻也越来越多，根据外媒消息来看，全新一代普拉多将在2022年正式发布，新车将采用TNGA架构打造，平台使用专为硬派越野车和皮卡设计的TNGA-F平台，依旧保留非承载式车身结构，预计在驾驶感受、安全性方面会有明显提升。

动力系统是全新普拉多存在争议的地方，由于全球的油耗和排放法规问题，入门版普拉多有望搭载一套2.5L混动系统，并且采用后桥电机驱动的E-Four电四驱结构。对于这套系统的可靠性我们并不担心，但令人怀疑的是，偏经济性取向的混动系统，放在2吨重的硬派越野车上，是否能满足车辆的攀爬需求呢？此外，全新普拉多在海外市场也有望提供V6双涡轮增压发动机以及3.3T柴油发动机，但是这两套动力预计不会以官方形式引入国内销售。

至于定位更高陆巡车系，目前已经曝光了换代车型的谍照，预计将在2021年9月发布。全新一代陆巡同样会采用TNGA-F平台打造，相比普拉多更注重长途穿越的舒适性，动力系统则会采用3.5T V6双涡轮增压发动机、3.3T柴油发动机以及传闻中的V6双涡轮增压混动系统。

↓ 国产Model Y开售，Model 3再降价 ↓

当全国人民沉浸在新年的喜悦中时，对于年前刚刚购买了特斯拉Model 3的车主恐怕这个元旦过的不太开心了！因为特斯拉不仅再次官方下调了Model 3的价格，更是在1月1日毫无征兆地在官网公布了国产Model Y的指导价。先期国产版Model Y共推出2款车型，分别为33.99万的四驱长续航版，以及36.99万的四驱高性能版。

参数层面，长续航版Model Y官方0-100km/h加速为5.1秒，NEDC工况续航594km，标配前后排座椅加热、方向盘加热、19英寸轮圈、后排座椅放倒、玻璃车顶、电动尾门、基础Autopilot驾驶辅助系统等。而售价36.99万的高性能版则可以达到3.7秒0-100km/h加速能力，预估续航能力为480km，并且标配高性能刹车系统、21寸轮圈、碳纤维扰流板等配置。

至于Model 3车型，此次新款Model 3只保留了24.99万的标准续航版以及33.99万的四驱高性能版，取消了老款的长续航版本。值得一提的是，高性能版Model 3从老款的41.98万爆降了7.99万元，仅比原先30.99万的后驱长续航版贵了3万块！

这3万块除了能把加速能力从5.6秒提升至3.3秒外，还能获得双电机四驱系统、19英寸轻量化轮圈、高级制动系统、赛道模式、碳纤维扰流板等运动化配置。此外，在车内也升级了冬天更省电的热泵空调、电动后备厢、手套箱USB接口、方向盘加热等配置，605km的续航能力也仅比原本的长续航版少了63km，不管怎么算，对于年前刚刚入手Model 3的用户都是一件不太令人愉快的消息。

如果说特斯拉之前几次官方降价是“割韭菜”行为的话，那么此次Model Y的定价并不令人感到惊讶。这主要是因为，原本特斯拉车型虽然已经国产，但是零部件的国产化率只有30-40%左右，如今随着国产零件占比逐步提高，据传2021年底国产化率将高达80%。成本的不断降低，降价也是非常合理的事情。33.99万的Model Y影响的不仅是特斯拉原本潜在用户的决定，更是会导致蔚来、理想、比亚迪等一众中高端国产电动车品牌受到极大的冲击。

↓ 全新一代大众凌渡实车曝光 ↓

2015年上汽大众在中国推出了一款全新的紧凑型轿车凌渡，其主打的“奢适宽体轿跑”概念给人留下了深刻的印象。但是凌渡上市后并没有获得太好的销量， 主要还是因为其主打的轿跑理念没有在外形、内饰设计上与一汽-大众速腾拉开差距，较高的售价更是劝退了一批年轻用户。如今凌渡已是6岁高龄的老车，换代势在必行。

最近就有国内网友拍到了全新一代凌渡的伪装车照片，从照片上看，全新凌渡的前脸使用了大众家族最新的设计语言，修长的柳叶形大灯以及圆润的车头造型，有点像高尔夫8和ID.4的结合体，当然，这并不是重点......

从侧面可以看出，全新凌度采用了轿跑溜背式设计，相比现款更加运动。此外，通过新车独立的B柱以及车门窗框可以看出，全新凌度首次采用了无框车门，这就在B格上一下子与“北大众”的速腾拉开了差距，更加配得上“轿跑”的称号。

既然有了无框车门，那么掀背式的尾门也自然没有缺席，这一点通过后风挡上部的线条以及一体式的后备厢盖都能得到印证。这也就意味着，全新一代凌渡在车身形式上将完全参考自家大哥CC，变成小一号的无框掀背轿跑车。

全新凌渡将会继续采用MQB平台打造，动力系统也会延续现款1.4T+7速DSG变速箱的组合，大家期待的1.5T EA211Evo发动机，至少要等到2023年才能装车。按照新车目前的测试进度以及其所属的上汽大众合资公司推测，全新一代凌渡有望在2021年4月21日开幕的上海车展上首发。

这次全新凌渡的外形设计的确非常有亮点，希望内饰也能用上高尔夫8同款的大众最新设计语言！

车圈前沿

↓ 国产长轴宝马3系或进入印度市场 ↓

说到加长，很多同学都会以为这是中国市场的特定产物，但事实上，外国用户也非常喜欢咱们国内的长轴产品，毕竟谁跟空间过不去呢？最近就有消息表示，印度市场也将开卖长轴版宝马3系轿车，以满足当地用户对于车辆空间的强烈需求。

有意思的是，目前印度市场并没有生产宝马3系的资质，其在售的标轴右舵车型，还是由德国生产零配件，然后运到印度组装的CKD产物。考虑到目前全球范围内只有中国能生产长轴版3系，所以未来印度市场的长轴版3系大概率也会是中国的华晨宝马生产零配件，然后运到印度本土进行组装。

网友：长轴3系在印度至少可以拉10个人吧？

↓ 美国纽约新增Model 3出租车 ↓

最近美国纽约服务公司Drive Sally发布推文表示，目前首批少量的Model 3黄色出租车已经开始服务市民，不久的将来Model 3出租车将增加至数百辆甚至上千辆。除了纽约外，此前的麦迪逊市、哥伦布市也已经采购了一定数量的Model 3作为出租车使用。

要说电动车做出租车这事咱国内发展的其实比美国还快，现在包括北京在内的很多城市，都已经普及了电动出租车。但是从司机的反馈来看，他们对于电动车的充电慢、冬天续航衰减等问题也有诸多微词。

至于国内是否会采用Model 3出租车，我倒觉得不太现实。首先尽管国产Model 3刚刚降价过，但最低配的价格依然要24.99万，续航只有468km，属于典型的又贵又不实用的选择，完全不适合拿来做运营车辆。外加特斯拉这个品牌在国内一直都给用户一种“高科技、未来感”的印象，真做了出租车，岂不是让中国用户觉得难堪？

↓ 众泰汽车母公司破产 ↓

昔日风光一度的众泰汽车，如今已走到破产边缘。12月23日晚，众泰汽车母公司铁牛集团正式宣告破产，这也就意味着，众泰汽车的大股东不复存在，对于如今负债累累的众泰汽车来说可谓雪上加霜。

众泰汽车的案例也在提醒行业内的其它品牌，要想立足于市场，获得消费者的认可，光靠“光鲜亮丽”的外表是不够的，必须要有自己的“真本事”。而对于汽车行业来说，真本事就是要坚持正向研发，有自己的技术。昔日依靠借鉴抄袭短暂辉煌的众泰汽车，落得如今这步田地，实属意料之内。

你觉得混动的普拉多还会成为传奇吗？