新车 | 售23.98万元起，一汽-大众ID.6 CROZZ上市，最高续航565公里
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 7月5日，一汽-大众ID.6 CROZZ正式上市，新车共推出5款车型，综合补贴后价格23.98万-33.48万元。ID.6 CROZZ基于MEB平台打造，并提供6座/7座车型选择，共有三种动力版本及两种驱动形式，NEDC综合工况续航里程为439公里（预估值）-565公里。
车型特点：一汽-大众ID.6 CROZZ延续了ID.系列家族设计思路，其配备可发光的LOGO。此外，该车前包围还加入有银色装饰条和黑色网格结构，整体呈现出较运动的视觉效果。
ID.6 CROZZ在A柱、车顶以及D柱加入有装饰条，风格与ID.4 CROZZ相似，并配备有车顶行李架。ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679毫米，轴距2965毫米。作为参考，上汽大众ID.6 X长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米。
ID.6 CROZZ车尾使用贯穿式尾灯组，并提供20英寸、21英寸轮辋选择。此外，ID.6 CROZZ还配备隐藏式门把手。
ID.6 CROZZ内饰造型同样延续ID.4 CROZZ的风格，其配备有悬浮式中控屏和仪表盘，并使用三辐式方向盘。值得注意的是，ID.6 CROZZ在车灯、空调、天窗等细节均采用了触控式操作。
配置方面，ID.6 CROZZ提供有AR-HUD增强现实抬头显示功能、全景天窗、隐私玻璃、手机无线充电、无钥匙进入等配置。此外，ID.6 CROZZ还提供前排主副座椅12向调节并带气动按摩功能，第二排拥有6向调节航空头枕、哈曼卡顿音响、30色氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条。
据悉，ID.6 CROZZ提供L2+级的自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Front Assist预碰撞安全系统、Traffic Jam Assist堵车辅助系统、360度全景影像、Travel Assist一键自动驾驶等功能。
动力方面，ID.6 CROZZ将提供后驱和四驱车型选择，其中后驱版提供两种动力车型，最大功率分别为132千瓦（预估值）和150千瓦，最大扭矩分别为310牛·米（预估值）和310牛·米；四驱版车型配备最大功率为80千瓦、最大扭矩为162牛·米的前交流异步电机，最大功率为150千瓦、最大扭矩为310牛·米的后永磁同步电机。
续航方面，ID.6 CROZZ提供62.6千瓦时（预估值）和84.8千瓦时两种容量的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为439公里（预估值）-565公里。
车型背景：上汽大众ID.6 X
与ID.4在国内一样，ID.6在国内也有一汽-大众和上汽大众两个版本车型。作为姊妹车，两者在外观及内饰细节方面有所差异，并且有着不同的命名。此前，上汽大众ID.6 X已完成上市，新车共推出5款车型，综合补贴后售价区间为23.9888万-33.5888万元，未来它将与上汽大众ID.6 X共同征战纯电中大型SUV市场。
竞争对手/市场环境：
上汽大众ID.6 X
一汽-大众ID.6 CROZZ在合资品牌中大型纯电SUV阵营，除了姊妹车上汽大众ID.6 X，并没有直接的竞争对手。当然，如果仅从中大型纯电SUV维度来看，一汽-大众ID.6 CROZZ与自主品牌的岚图FREE纯电版、蔚来ES8等车型属同级。但从价格来看，该车将采用错位竞争方式抢占市场。
根据懂车排行榜数据显示，今年5月，国内新能源市场销量前3名，被五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y和特斯拉Model 3车型“垄断”。目前，国内纯电SUV市场，合资品牌车型相对较少，因此大众引入ID.4和ID.6车型，相比其他合资品牌也抢占了一定的市场先机。
大众推出6年/11.5万公里全车超长质保，可惜真相很尴尬
大众将在北美进行新的新车质保政策，针对Alats（途昂）和Tiguan（途观）将实现全车6年/11.5万公里的全车超长质保，对于北美市场来说当然是好消息，可惜的是大众并没有将此优惠政策拿到国内，跟我们没什么关系，拆车君关心的是为何大众对北美市场如此慷慨，国内却连召回都要想大半年？
2015年美国环境保护署指控大众汽车销售的部分柴油车排放造假，自此大众律师就没有清闲的时候，扰攘两年后，前几天大众集团还说再投入约30亿欧元用于维修美国市场上有作弊软件车辆，粗略地算一下，大众因排放门付出的各项金额已经接近300亿元！陷入泥潭的大众却没有怪美国政府，反而推出这惠民政策挽回民心，看来还是信仰不够啊。
如上述所说，并非所有车型都有超长质保，只有这两新款SUV属于6年/11.5万公里的范围内，以北美大众的帕萨特为例整车质保的时间是3年3.6万英里（5.7万公里），至于动力系统会更长些，保5年6万英里（9.6万公里），比较之下质保时间确实大大延长了。
大众在北美的地位可没有国内高，甚至现代也可以将它踩在脚下，但是现代的崛起并非一帆风顺，热销的起源还是找到了正确的打开方式，这正正就是大众复刻的超长质保期限。
撇除部件的价格，美国人买车考虑最多的是可靠性，由于当地人工贵，修车可是一大笔费用，所以各大权威机构的耐用性榜单和KBB的5年用车成本特别受人关注，大众以超长质保去弥补因排放门而丧失的消费者信心，可能是破釜沉舟的一招了，毕竟付出的成本比之前高多了。
上表是目前北美市场主流车企的保修政策，Bumper-to-Bumper的意思就是全车质保，可见雪佛兰、福特、本田、丰田的全车质保只有3年3.6万英里，现代、起亚、三菱则达到5年6万英里，从这方面看，大概就知道大众6年7.2万英里的保修计划有多狠了，翻读明细后，除了雨刮、电池、轮胎、刹车皮等等这类易损零件外，其他都有此保证。
那里摔倒那里爬起来，大众在北美的诚意消费者应能感觉到，相反，怀着深刻信仰的国内市场，待遇却相差甚远，厉害的是，当年速腾非独立悬挂事件，速腾照样卖得火辣辣，EA888的烧机油事件，大多数人也只相信是个别例子，别说伤害品牌价值，销量不降反升也曾出现过，在这角度看，神车不是五菱，是大众。
不过大众的诚意并非盲目建立，从质保的车型中看，他们是对自家的产品充满信心，采用全新平台和发动机后，通病解决不少，基于此才会订立这样的政策，不过多年来，北美权威机构的可靠性评估中，日系车依然是翘楚，即使它的质保时间并不长，所以轿车、SUV的销量榜中，日系在北美占据主要地位，而韩系也有不错的成绩，至于大众，或许需要更长时间，看看消费者是否对这杀手锏感冒。END
