大众旗下品牌车标的含义

本期小编就介绍下大众旗下品牌的LOGO含义，以下纯碎个人意见

大众

大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

奥迪

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。其中每一个圆环代表公司。4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。

保时捷

保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃

斯柯达

"斯柯达"商标的含义是:巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品;鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界;向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺;外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统;中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达·弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利

兰博基尼

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说创始人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

宾利

宾利车标设计运用简洁圆滑的线条，晕染、勾勒形成一对飞翔的翅膀，整体恰似一只展翅高飞的雄鹰。中间的字母“B”为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母，令宾利汽车既具有帝王般的尊贵气质，又起到纪念设计者的意味。

布加迪

额~~~估计就是创始人的人名字吧？

西亚特

全名叫做Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的西雅特汽车车厂,就以SEAT的简写做为车徽。

斯堪尼亚

斯堪尼亚(SCANIA)是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年在瑞典南部的马尔默成立。最初徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽(Griffin)，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。自斯堪尼亚与VABIS两家公司合并，一款新商标应运而生，踏板曲柄、狮身鹰面兽、斯堪尼亚与VABIS的名称被组合在一起，成为新的斯堪尼亚- VABIS有限公司代表，这样一款具有传奇色彩的公司徽标就这样诞生了。

MAN重卡

MAN股份公司(MAN AG)，前称"奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司"(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG，又译作"曼股份公司"、"曼公司")，个人觉得是一个缩写。

杜卡迪

杜卡迪(Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE:DMH)成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。个人觉得也是一个缩写。

下期小编会介绍通用集团旗下品牌的LOGO含义~~

华为 P 系列简要发展史： Ascend P1

华为 P 系列简要发展史：

Ascend P1：2012 年 1 月发布，搭载德州仪器 4460 双核处理器，1+4GB 内存储组合，2999 元。

Ascend P2：2013 年 2 月在 MWC 大会上发布，但仅限国外市场，搭载华为海思 K3V2 处理器。

Ascend P6：2013 年 6 月发布，凭借 6.18mm 的厚度，成为当时全球最薄智能手机之一。

Ascend P7：2014 年 5 月发布，配备 5 英寸 1080P 屏幕，搭载麒麟 910T 处理器，2+16GB 内存组合。

P8：2015 年 4 月发布，取消了“Ascend”的前缀。搭载麒麟 930/935 处理器，同期推出 P8 MAX 机型。

P9：2016 年 4 月发布，搭载麒麟 955 处理器，首次与徕卡进行合作，并使用黑白方案双摄。

P10：2017 年 2 月发布，使用 2000 万像素黑白镜头 + 1200 万像素彩色镜头方案，搭载麒麟 960 处理器。

P20：2018 年 3 月发布，搭载麒麟 970 处理器，首次配备后置徕卡三镜头 ——4000 万彩色 + 2000 万黑白 + 800 万长焦组合。

P30：2019 年 3 月发布，全系采用麒麟 980 处理器，搭载后置徕卡四摄镜头 ——4000 万主摄 + 2000 万超广角 + 800 万长焦 + ToF 深度相机。

P40：2020 年 4 月发布，全系搭载麒麟 990 处理器，后续更推出搭载超感知徕卡五摄、支持 100 倍变焦的 P40 Pro+。

P50：2021 年 7 月发布，为华为首款出厂预装鸿蒙系统的手机。其中 P50 搭载高通骁龙 888 4G 芯片，P50 Pro 拥有高通骁龙 888 4G 芯片以及海思麒麟 9000 4G 芯片两个版本。

P60：2023 年 4 月发布，全球首款支持双向北斗卫星消息的大众智能手机。P60 搭载高通骁龙 8+ 4G 芯片（3.0GHz），P60 Pro 搭载满血版骁龙 8+ 4G 芯片（3.2GHz）。

余承东表示，“华为 P 系列的发展史，就是移动影像的发展史，也是科技美学的演进史。我们用创新技术，扩宽移动影像边界，更融入艺术与文化，打造自成一派的华为影像 XMAGE。P 系列引领了行业一个又一个的设计潮流，将科技美学带上了新的高度。”你比较喜欢哪款机型的设计？

POLO：销量一般实力不俗，被价格坑的A0级小车

飞度、Polo、雅力士这三款来自不同品牌的车型称得上是“小型车”之王，销量常年排在同级别车型的前三，但是大众Polo最近应该感到危机了，在刚刚过去的2月份，它的销量只有34台。

Polo是三款“小型车”之王中其售价最高的一款，但是活跃了这么多年的Polo却不是最具性价比的那一款，各方面都表现平平，在当下竞争激烈的汽车市场中，几乎没有优势了；终于，大众推出了它的2021款Polo新车，新车的售价区间依旧是9.99-12.39万元，但是配置却增加了，增配不涨价这样的做法倒是少见，那么我们就看一看这次Polo是否能挽回消费者的芳心吧。

按照惯例，我们先来看看新车的外观。前脸依旧是很经典的大众家族式设计，线条及轮廓设计都板板正正，尾部设计平淡中庸。细节改变是区别新车的主要方式，2021款大众PLOL采用了最新的品牌LOGO，而且将字母挪到了车标下方，这原本是大众旗下高端车型辉腾的引以为傲之处，时至今日，入门级车型也开始“享受”这样的待遇了。

Polo的长宽高分别为4053mm/1740mm/1449mm，轴距为2564mm，虽然Polo看似身材更加修长，但是比起同级别的本田飞度其长度还是略短一些，飞度的车长为4109mm。来到车内，这样一款小型车，用“宽敞”来形容它的空间显然不是很合适，但是身高180cm的体验者乘坐车内也会觉得够用；而且Polo的后排座椅支持整体放倒，对于载物而言，也很方便。新车的长度表现一般，但是其它尺寸都赶上了当年的高尔夫，也就是说达到了紧凑车的级别，这一点应该是比较讨好消费者的。

内饰方面，Polo在配色方面很有时尚感，活泼艳丽，具有年轻明媚的感觉；中控台采用了大面积的塑料包裹，几款同级别火爆合资车型亦是如此，因为较低的售价摆在那，对于成本的控制自然也比较精细，配置方面，原本的入门版车型仅提供了两个安全气囊，但是新车已经标配6个安全气囊；此外，有车款还增加了此前车型从未配备的倒车影像以及无钥匙进入/启动等功能，虽然这样的配置在如今的车型中早已见惯不怪，但是对于一直充满傲气、高高在上的Polo来说，已经有了巨大的进步，终于追赶上了时代的步伐。

除却标配的6气囊之外，售价9.99万的入门版车型还能带给我们什么配置呢？电动天窗、定速巡航、发动启停、上坡辅助...老实说，入门车型的配置还是无法带给消费者满足，即便是上升一个档次，来到10.99万的次低配车型，相比起来也只是多了个8英寸触控屏相对比较实用的配置。

动力方面，Polo全系搭载的是一台1.5L自吸式发动机，最大马力113Ps，最大扭矩145N·m，传动方面匹配5MT/6AT变速箱；工信部综合油耗为5.5L/100km。对于一款家用代步车而言，这样的动力表现中庸，无功无过，油耗表现也比较经济。只是比起起售价更低且更为火爆的竞对车型来说，Polo新车也没能在动力、空间、配置等方面胜过对手，虽然2021款推出了，也只是赢过了当年的那个“自己”，这样真的能够赢得市场的认可吗？