大众速腾烧机油深度揭秘背后的烧机油原因助你轻松应对烧机...

大众速腾烧机油深度揭秘背后的烧机油原因助你轻松应对烧机油难题！

我的座驾是一辆承载着期待与梦想的大众速腾烧机油了，那款12年焕然一新的1.8T双离合车型，曾是我生活中不可或缺的一部分。然而，命运似乎总爱捉弄人。就在我驾驶它刚刚跨过6万公里大关时，烧机油的问题犹如一只隐形的黑手，悄然降临。

随着时间的流转，这一问题如同滚雪球般愈发严重，直至行驶至10万公里之际，我无奈地做出了大修的决定。然而，命运似乎并未因此放过我。大修后的车辆，虽曾短暂地恢复了生机，但仅仅维持了两年多的正常运行，便再次陷入了烧机油的泥潭。面对这一无法回避的困境，我只能忍痛割爱，将爱车以远低于市场价的价格转让给他人。

这次经历如同一场噩梦，让我深刻认识到二手车市场的复杂与险恶。对于车辆的潜在问题，我曾经的了解与鉴别能力显得如此苍白无力。为了避免再次陷入这样的困境，我下定决心，要为自己选择一辆真正值得信赖的新车。

经过深思熟虑和多方咨询，我最终选择了V60。虽然我不是所谓的富豪，但我坚信，一辆高品质的座驾不仅能够提升生活的品质，更能为我带来安心与舒适的驾驶体验。这台V60，便是我追求品质生活的有力证明。

然而，就在我沉浸在新车带来的喜悦中时，命运似乎又一次与我开起了玩笑。这台车在行驶里程刚刚超过八万公里时，竟然也出现了烧机油的问题。那一刻，我仿佛又回到了那段痛苦的记忆中，心中涌起了一股难以言喻的不安。

但这一次，我没有选择逃避。我深知，烧机油的问题并非无法解决。通过之前的经历，我已经积累了一定的应对经验。我开始仔细观察车辆的状况，分析问题的根源。我发现，这辆车的里程数并不高，与之前的车辆相比几乎可以忽略不计。这让我感到十分困惑，但同时也让我看到了解决问题的希望。

我深知，烧机油的原因可能多种多样，包括但不限于活塞环的磨损、气门油封的老化、涡轮增压器失效等。而为了解决这些问题，我需要深入了解发动机的构造和工作原理，掌握相关的维修技术和知识。于是，我开始查阅资料、请教专业人士，不断提升自己的维修能力。

经过一系列的检查和排查，我最终找到了问题的根源——活塞环回油孔被积碳堵塞。这一发现让我豁然开朗，同时也让我对解决问题充满了信心。

在接下来的日子里，我开始着手解决这一问题。我更换了废气阀、清洗了积碳、调整了活塞环……每一项工作都充满了挑战和艰辛，但我没有放弃。因为我知道，只有通过自己的努力，才能真正解决问题，让爱车重新焕发生机。

如今，我的V60已经恢复了往日的风采。它再次成为了我生活中不可或缺的一部分，为我带来了无尽的欢乐和舒适。而我，也在这场与命运的较量中，收获了成长与坚韧。我相信，在未来的日子里，无论遇到什么困难和挑战，我都能够勇敢地面对并克服它们。

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大众速腾的三大通病，你一定要知晓，车主的真实感受。

变速箱异响，顿挫难熬，速腾车主叫苦连天

大众速腾作为一款中高端轿车，理应拥有过硬的质量才对。可近年来，越来越多车主反映速腾存在诸多质量问题，其中变速箱异响和顿挫就是最受诟病的。一些车主甚至因为这个问题而对速腾失去了信心，打算将爱车卖掉换别的品牌。

变速箱异响问题一直是困扰速腾车主的一大痛点。有些车主反映，在低速行驶时，变速箱会发出＂咔咔＂的异响声，非常扰人清梦。更可怕的是，这种异响往往伴随着顿挫感，行车体验极差。

＂我的速腾现在已经跑了6万多公里了，前两年还好，最近变速箱异响和顿挫就越来越严重了。＂一位车主无奈地说，＂开车上路心里就没底，生怕半路抛锚。＂

另一位车主则吐槽说:＂我的速腾才开了2万多公里，就已经出现这种情况了，真是给大众的工程师们丢人现眼。＂

究竟是什么原因导致了速腾变速箱异响和顿挫呢？有人士指出，这很可能与大众匹配在速腾上的7速干式双离合变速箱设计存在缺陷有关。这种变速箱结构比较复杂，如果制造工艺不到位，就容易出现离合器磨损、同步器故障等问题，进而引发异响和顿挫。

除了设计缺陷外，也有车主怀疑是大众在变速箱装配时工艺不到位导致的。＂我就遇到过一次，当时是去4S店维修，结果发现变速箱里面有一个小零件掉落在里面，差点就把整个变速箱都给拆了。＂

也有车主对大众的变速箱品质表示理解。＂毕竟是新一代的双离合变速箱，难免会有一些小问题，只要大众能及时解决就好。＂

面对越来越多车主的吐槽，大众方面也做出了回应。有大众内部人士透露，公司已经意识到了这个问题的严重性，正在全力研发新一代双离合变速箱，并将在未来几年内陆推广到各车型上。

＂新一代双离合变速箱不仅变速更加平顺，而且可靠性也将大幅提升。＂该内部人士如是说，＂我们将汲取教训，确保新变速箱不会再出现类似的质量问题。＂

在新变速箱推出之前，现有速腾车主只能先＂熬＂一熬了。对此，大众也出台了一些临时性的解决方案，比如免费更换离合器、同步器等易损件，并对变速箱进行精细化调试。

＂虽然不能彻底根治，但这些措施至少可以缓解一下异响和顿挫的情况。＂上述内部人士说，＂我们也在积极考虑是否需要对现有车型进行全面召回。＂

除了变速箱异响和顿挫之外，速腾车主还反映了其他一些质量问题。比如发动机方面，有不少车主抱怨速腾存在发动机异响、烧机油、动力下降等毛病。

＂我的车开了3万多公里后，就开始出现发动机异响的情况了。＂一位车主说，＂开始是偶尔响一下，后来越来越频繁，到最后就是一直在异响。＂

另一位车主则吐槽说:＂我的速腾烧机油太厉害了，3000公里就得加一次机油，真是伤不起啊。＂

业内人士，速腾发动机出现这些问题，主要是由于大众在速腾上匹配的EA211发动机存在一些设计缺陷所致。比如气门角度较大，导致积碳严重影响发动机工作；机油压力传感器也容易出问题等。

除了发动机，制动系统异响也是不少车主反映的一大痛点。＂我的速腾在制动时，尤其是低速制动，就会发出＇吱吱＇的异响声，真是让人头疼。＂

有人士指出，制动异响的主要原因可能是制动系统部件质量不佳，或者是安装时工艺不到位导致的。

另外，隔音效果差、内饰异味大等小问题，也是一些车主不满意的地方。＂速腾的车内噪音真的太大了，尤其是在高速行驶时，根本无法正常交流。＂

＂我的新车就有一股很难闻的异味，开了一段时间后味道虽然淡了些，但还是存在。＂

面对这些质量问题，大众方面表示将努力改进。有人士认为，之所以速腾会出现这么多问题，很大程度上还是因为大众为了追求利润最大化，在一些细节方面做了妥协。

大众到底有什么应对之策来解决速腾的这些质量问题呢？

对于变速箱异响和顿挫，大众目前采取的是对症下药的临时维修措施。比如免费更换离合器、同步器等易损件，并对变速箱进行精细化调试。

＂虽然不能彻底根治，但这些措施至少可以缓解一下异响和顿挫的情况。＂有大众内部人士透露，＂我们也在积极考虑是否需要对现有车型进行全面召回。＂

对于发动机、制动系统等其他问题，大众似乎还没有一个很好的解决方案。＂目前我们只能建议车主定期到4S店进行检查维护，尽量延缓问题的加剧。＂

有人士指出，之所以大众对这些问题无计可施，主要还是因为涉及到发动机、变速箱等核心总成的重大改动，需要投入大量资金和时间，短期内难以实现。

＂要彻底解决这些问题，恐怕只有等到下一代速腾上市时，大众在这些核心总成上做出全新的设计了。＂该人士说。

对于现有速腾车主来说，这无疑是一个沉重的打击。有不少车主表示，如果大众再不能给出一个令人满意的解决方案，他们就要考虑将爱车卖掉，换到其他品牌了。

＂我当初选择速腾，就是因为相信大众的品质。没想到现在遇到这么多问题，真是让人大失所望。＂一位车主无奈地说，＂如果大众再不作为，我就只能换个品牌了。＂

另一位车主则表示:＂我会给大众一些时间，如果他们能拿出切实可行的解决方案，我还是会继支持的。但如果还是那样糊弄人，我也会选择离场。＂

面对车主的离场威胁，大众方面表示，公司正在全力以赴研发新一代发动机和变速箱，并将在未来几年内陆推广到各车型上，以彻底解决现有的质量问题。

＂我们将汲取教训，确保新一代发动机和变速箱不会再出现类似的质量问题。＂该内部人士说，＂我们也会加大投入，全面提升各车型的整体质量水平，重振消费者对大众品牌的信心。＂