造车“新势力”华人运通中国总部落户青岛

去年7月，高合HiPhi X亮相2021粤港澳车展引发关注。

青岛日报/观海新闻首席记者 孙 欣

2022年刚开年，青岛汽车产业就传来好消息。

1月17日上午，造车“新势力”华人运通正式与青岛市签署合作协议，将在青岛设立中国总部，打造面向全球的世界级研发技术中心，并成立高合汽车销售服务总公司。

这是落户青岛的首个造车“新势力”，也是青岛汽车产业向价值链高端跨越的重要里程碑，将填补青岛在高端新能源汽车研发制造领域的空白，助力青岛抢抓汽车产业向新能源和智能网联汽车变革的关键窗口期。

以华人运通的签约落户为序幕，2022年青岛汽车产业将步入产业转型升级和完备生态搭建的关键之年。在研发创新、整车制造以及关键核心配套等产业链各个环节，青岛都将实现新突破，汽车产业将具备更强大的竞争力。

迅速崛起的“高端品牌”

在风起云涌的新能源汽车赛道上，以传统汽车为代表的“旧势力”扎堆涌入，蔚来、理想、小鹏等造车“新势力”快速扩张，让人目不暇接。在这一众“新势力”中，对标特斯拉、保时捷的华人运通高合汽车的表现颇为抢眼。

华人运通成立于2017年，由汽车行业“老兵”丁磊创办。经过4年多发展，华人运通已建成一支超过4000人的兼具丰富汽车行业经验和突破创新思维的国际化团队，形成了以上海运营中心、盐城高合城市精品工厂、北京数字化能力中心、成都软件中心、日本（东京）前瞻研发中心等为能力节点的研发实力矩阵，通过整合最先进资源的全球化布局开发划时代的智能电动车，打造中国最高端的新能源智能汽车品牌。

高合汽车自上市以来表现不俗。2021年，旗下车型HiPhi X成功斩获50万元以上豪华品牌电动车2021年12月月度销量和2021年下半年销量双冠，是中国品牌在该领域首次排行第一。同一榜单上的汽车品牌还有保时捷、奔驰、红旗、奥迪等。

填补产业链多个空白

作为落户青岛的首个造车“新势力”，华人运通的落户对青岛汽车产业而言意义重大。

统计数据显示，2020年青岛汽车制造业实现营业收入1073亿元，是支撑青岛制造业基本盘的重要千亿级产业之一，拥有一汽-大众、一汽解放、上汽通用五菱、北京汽车制造厂等整车制造企业，以及国轩电池、特来电等一批产业关键配套企业。截至目前，青岛汽车产业规上企业数量超过270家。

尽管体量持续增长，但在产业价值链高端环节，青岛却相对缺失，尤其在高端汽车总部以及研发制造上，亟待破题。而此次与华人运通牵手，恰好直戳这一痛点。更重要的是，在未来汽车产业的赛道上，青岛增添了关键砝码。

尽管新能源和智能网联化早已被公认为汽车产业未来的大势所趋，但截至目前，不论从市场规模还是竞争态势来看，未来汽车赛道的竞逐才刚刚起步。

中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2021年我国新能源汽车销售完成352.1万辆，产销两旺。但也要看到，全年汽车销售数量为2627.5万辆，新能源汽车占比刚刚超过市场总量的13%，空间巨大。

从行业来看，以特斯拉为代表的第一波造车“新势力”刚刚跑通了技术和商业模式，随着越来越多新能源汽车“后起之秀”的涌入以及传统车企的加速转型，产业格局还远未成型，以规模化生产和市场扩张为焦点的竞争较量才刚刚开始。

对青岛来说，华人运通的落户为抢抓产业关键窗口期插上了一双有力的翅膀。

与传统汽车不同，未来的智能汽车将不再是一台由机械搭起来的交通工具，而是一个由软件定义的智能移动终端。不仅所遵循的产业逻辑和竞争规则与传统汽车完全不同，所需要的产业链配套也在很大程度上与传统汽车有所差异，比如软件开发、激光雷达等。

造车“新势力”是这个新赛道上的“原住民”，相信以华人运通为平台，新能源汽车以及智能网联汽车的相关资源会加速在青岛汇聚。

多点开花，产业加速跑

某种意义上，2022年将是青岛汽车产业最令人期待的一年。除华人运通项目外，青岛在产业链的多个环节和领域的布局也将迎来阶段性成果，不论是产业的量还是质，都会实现新的突破。

在整车制造领域，青岛生产制造能力将持续提升。2021年2月破土动工的奇瑞汽车青岛项目一直在以“与时间赛跑”的速度加速推进，根据计划将于今年3月完成所有车间主体建设，4月工艺设备开始入场，11月整车下线，将是奇瑞最先进的工厂之一。乘用车项目将打造奇瑞汽车全新的T2X平台，生产最高端的SUV新车型T22。美锦新能源商用车项目、北汽制造等项目已经在2021年取得整车生产企业准入，明年将有更多车型下线。

在产业研发创新上，青岛也正在多点发力。同样是2021年签约落户的一汽解放（青岛）商用车研究院正在快速推进，研究院将充分利用崂山的区位优势以及一汽解放的技术和产业链优势，打造综合性、前沿性的国家级汽车创新平台，吸引优质企业和上下游合作伙伴落户青岛；青岛汽车产业科创联盟暨山东省车联网智能化应用产业创新联盟等行业平台将加速推进行业资源互联互通和产业协同创新，推进产业链上下游形成创新合力。

在关键核心配套上，青岛除了加速推进发动机、变速箱等项目加快落地外，在车规级芯片等智能网联汽车关键零部件上也加速布局，宸芯科技、芯恩等多家企业已启动研发；杜科新材料氢燃料电池模压复合材料双极板将正式投产，为青岛氢燃料电池产业添上重要一环。

青岛将形成一个真正完备的汽车产业生态。

副市长耿涛出席签约仪式。

探访一汽-大众华东基地

“一汽-大众华东基地在建成之前，并没有形成汽车产业集群，在汽车供应链体系上面临较大挑战；而随着华东基地的落户，一大批零部件企业也随之在青岛安家”，苏景学直言，“包括一汽富维、一汽-法雷奥、一汽富晟、长春塔奥等30余家零部件企业，与我们工厂同步落户青岛”。

正所谓“久久为功方可善作善成”，先人朴素的智慧在现代社会同样适用：企业作为现代经济重要的主体形式，如何实现自身持续、高效的发展，是一个值得不断探讨的话题。

习近平总书记在十九大报告中，首次提出“建设现代化经济体系”，指出我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。

一汽-大众青岛工厂生产线

聚焦到汽车产业，作为参与和推动产业前进的重要主体，车企也迎来时代变革和创新驱动的新关口。作为合资公司中的佼佼者，一汽-大众已走过27年的成长历程，并在今年喜迎4座新工厂建成投产，能够取得这一成绩，与一汽-大众二十多年来从没有停止过发展、进取的脚步密不可分。更为引人关注的是，新工厂的落成还将推动当地汽车产业转型升级，并给当地乃至全国经济发展注入新活力。

探访一汽-大众华东基地

继华北基地之后，经济日报-中国经济网记者在9月13日又探访了位于青岛即墨的一汽-大众华东基地，再次感受到了一汽-大众在带动地方汽车产业升级、拉动地方经济增长等方面发挥着巨大的作用。

相比华北基地，“一汽-大众华东基地在建成之前，并没有形成汽车产业集群，在汽车供应链体系上面临较大挑战；而随着华东基地的落户，一大批零部件企业也随之在青岛安家”，一汽-大众汽车有限公司青岛分公司党委副书记苏景学直言，“包括一汽富维、一汽-法雷奥、一汽富晟、长春塔奥等30余家零部件企业，与我们工厂同步落户青岛”。显然，一汽-大众给青岛带来的不仅是一座整车厂，更是一个现代化的汽车产业集群。

一汽-大众汽车有限公司青岛分公司党委副书记苏景学参与座谈

“为了保证零部件供应商在制造能力、质量能力和过程能力等方面保持同步，青岛工厂严格遵守准入标准”，苏景学透露，“我们对每一款零部件产品进行试装验证，并在这个过程中对零部件产品进行改进和优化。进入生产阶段，青岛工厂还会对零部件进行评价；如果发现产品出现问题，工厂的质保部门将会深入供应商工厂，帮助其及时分析问题产生的原因，并进行排查，最终达到工厂的统一标准”。

聚焦自身，青岛工厂的建设贯彻创新驱动思想，注重提升智能制造水平，注重以强化供给改革来优化产品结构、满足个性化市场需求，具备高度自动化和智能化、世界领先技术水平。

一汽-大众青岛工厂生产线

据苏景学介绍，青岛工厂的各大车间全面实现自动化。其中，冲压车间拥有先进的舒勒冲压伺服生产线；焊装车间拥有859台机器人，率先应用涂胶检测系统和超声波无损检测技术；涂装车间拥有机器人135台，自动化率高达到90%，居于华东地区第一；总装车间首次大量采用AGV无人驾驶小车技术，致力于实现生产自动化，并率先使用IT大数据分析系统，对产品质量、产量进行大数据分析，紧跟信息时代大趋势。

华东基地建成后的年产量将达到30万辆，未来计划生产5款产品。记者在参观青岛工厂时发现，基于大众MQB平台打造的全新一代宝来已经不断地下线；另外，一款纯电动车型目前也处在试生产阶段。这也预告了一汽-大众其实已经吹响了即将向市场投放电动车的号角，同时还将进一步助推青岛汽车产业新旧动能转换。

一汽-大众青岛工厂生产线

事实上，经济日报-中国经济网记者在探访华北基地时也发现，工厂除了生产大众品牌中型SUV和奥迪品牌紧凑型车外，也为插电混动和纯电动车型的生产留出空间。一汽-大众努力扩充新能源汽车产品线，大力发展新能源汽车，在新能源领域深耕细作，正是将习近平总书记提出的“绿水青山就是金山银山”科学论断落到了实处。

作为一汽-大众在国内建设的第四个产业基地，华东基地进一步完善了自身在汽车市场的战略布局；同时，助推华东区域汽车产业转型升级，也为青岛乃至山东的汽车工业实现高质量增长，开拓出新的方法和思路。