汽车保养 大众车什么时候换机油

大众整车的发动机出厂前都经过充分冷磨,因此说明书上标住守保里程是7500～15000KM,4S建议2000～3000KM换机油,只有两个原因,一是技术人员观念老旧,对大众发动机认识不够充分,二是纯粹为了多盈利.

旧式发动机制造过程中没有冷磨工序,直接将车床上加工好的零部件组装到一起,能正常运行就算合格出厂.而包括大众在内的国际上先进的汽车制造企业,在发动机装配好以后,会使用外力驱动发动机曲轴使发动机运转,进行"冷磨合",.也就是不加注燃料不点火,仅加注含有研磨介质的机油,使发动机完全在外力作用下运行(相当于全缸拖进),用这样的方式完成初期运动部件磨合,并在冷磨完成后已经彻底清洗了最初用于冷磨润滑的机油,换上了能长期存放并且适合使用的机油.完成了冷磨的发动机,各部件间已经在无负荷状态下完成了磨合,这样到了使用者手里,对热磨合(既负荷磨合)的要求相对降低,更便于使用,因此在说明书标注的首保里程前换机油,是没有完全必要的.

有的同学会问,热磨过程中磨下的金属磨屑是不是会磨损发动机缸壁和活塞环,缩短发动机寿命?那么为了避免这样的情况出现,机油是不是换得越勤越好?这样的说法是有其根据的,热磨过程中产生的金属磨屑的确会增大运动部件间的摩擦,不过适度的摩擦是必须的,过度的摩擦才能称为"磨损".金属磨屑绝对不是一无是处.在热磨过程中,它也充当研磨介质的角色.新车热磨合期机油换得过勤,会导致发动机因缺少研磨介质而得不到充分磨合,虽不会损坏发动机,但会使热磨合周期延长,换句话说本来说明书标注1500KM就可以完成的第一阶段磨合,可能会延长到2500Km才完成.试想一下牙膏里要是没有研磨介质,那么刷牙时间是不是会大大延长?如果研磨介质的量太大,会造成牙齿过早磨损.那么研磨介质到底有多少最好呢?最好的办法就是严格遵照说明书办事.如同刷牙一般3～5分钟,低于这个时间刷不干净,超过这个时间造成牙齿过度磨损.

需要特别说明的是,有的同学对车三分钟热情,新车保养很好,以后就不当回事了.新车保养时发动机的各运动部件需要适度摩擦,在热磨合完成后,这种摩擦就是磨损了,多磨一点你的发动机寿命就短一点,磨合完成后,就延长发动机寿命来说,机油才是换得越勤越好,摩擦越小越好.说明书标注的保养间隔里程是维持车辆正常运行的要求,要想延长发动机寿命,当然机油换得越勤越好.不过发动机并不是车的全部,整个车都坏了,留了一个特别好的发动机也没有意义,并且还要耗费不少的资金.因此,还是按照说明书保养车辆最为实际.

综上所述,什么时间换机油,当然有绝对正确的答案,就是严格执行说明书规定.有的同学缺乏机械基础知识,盲目迷信4S的说法,虽然对车本身无害,却严重的摧残了自己的钱包.好象以前我告诉JINJIN姐姐的,4S是商人,是以盈利为目的的,且4S的修理工以及技师乃至所谓技术工程师,有多高的学历和专业水平还不得而知.今天我要告诉大家,还是相信说明书,相信科学好!

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这样换机油会给你的车子增寿十年你信不信，两台大众一早保养

这样换机油可以让车子多开30万公里。一个车主做了深度换油，28万多公里了，烧点机油是正常的，因为他的发动机是明星发动机Ea888。

·先把机油放掉，这个操作跟普通换机油是一样的，从机油滤芯口把脏机油逼出来，看一下，这个是平时换机油换不出来的。

·拧开以后也擦一下这里面，使用全合成机油，不要用168、1198、888、999的，刚刚打着了，一瞬间油门上来吹的太干净了，嘎啦嘎啦嘎啦嘎啦这种声音。

·小清洗一下，力所能及的洗一下。这边因为不能洗车，城管不让，洗车证办不出来，所以机舱洗一下。

再见。

油底壳撞坏了，是不是应该找市政去赔？能不能赔？有没有精力跟他去打官司？是6万多公里，油底壳干坏了，换油底壳，机油就不要换了，前两天刚换的，换完以后油底壳就撞了，接起来，放下来。

现在新的(机油上油口)上去了，旧的变形了，本来大哥还不大愿意换，经过我的开导就换掉了。胶水适中就可以了，不要打多也不要打少，但是油底壳可以稍微打粗一点，用的是奔驰的5970的胶水，效果会更加好。争分夺秒，必须在油没下来之前赶紧把油底壳粘上去。

机油换了没几天，反正都是黑的，喝回去有点恶心，反正不要介意。启动，完美交车。

大众朗逸说明书上，提到换机油时，放油螺丝需更换，但在修...

我曾经在修理厂干过一段时间，对于这个问题，我想说，放油螺丝不用更换，只需更换一下放油螺丝的垫片就可以了。

大家在修理厂保养爱车的时候会经常遇到这种情况，每次保养时，油底壳上的放油螺丝在放完油后，到底用不用更换？今天我就来告诉大家。

放油螺丝是不需要更换（个别车型除外）；但放油螺丝的垫片最好每次都要更换。

因为大部分的放油螺丝都是铁质的，质量没那么差，正常使用频率是很难拧坏的，除非螺纹没对准或太过于蛮力。

所以说放油螺丝是不需要更换的。但是有一些车型的油底壳使用的是塑料油底壳，这种放油螺丝是一次性的，需要每次更换。

为什么放油螺丝的垫片每次都要更换呢？

因为垫片起到一个密封作用。机油是液体，渗透性非常强，放油螺丝与油底壳的接触面又是不可能做到完全平整，如果二者直接接触的话，接触面肯定不会十分贴合，会渗油。

因此工程师在设计时就想到了利用硬度较低的材料制作成垫片，比如用一些铜质或铅质的垫片，因为在拧螺丝时这两种材质的垫片受到挤压容易产生变形，正好可以弥补放油螺丝与油底壳之间的缝隙。

大部分放油螺丝的垫片采用的是铝质垫片，因为铝质的硬度比铁质的要软很多，在拧螺丝时候并不需要用特别大的扭矩力，就可以让铝垫片产生变形从而填补空隙。

而使用过的垫片在安装时已经发生过变形了，经过挤压变形，内部结构已经很致密了，再次使用的话很难再被压缩变形，自然也达不到填补缝隙的作用。

所以垫片不换的话会有这样的后果：用力过小可能会导致垫片变形量不足，难以填补缝隙，导致渗油。用力大的话可能产生变形，虽不至于漏油，但是会加快螺纹磨损，而且也增加了拆卸的难度。

所以说每次换机油时最好能把放油螺丝的垫片一起换掉，当然这也分车型，像德系车和日系车每次都需要更换，而美系车的有些车型就不需要更换。

但很多4S店为了规范化或某种私利，一般情况下，都会连放油螺丝一并更换。而在外面的修理厂，修车师傅会根据放油螺丝的损耗程度选择是否更换，为了防止漏油，垫片每次都会更换的。