迟到5年反而有好处？速腾1.5T新发动机，才是大众完全体
早在一年前，我们就对大众汽车的1.5T EVO发动机进行过技术解析。这款迟到数年的发动机可谓是吊足了我们的胃口。之前根据海外版的推算，1.5T EVO发动机分别有高、低功率两个调校版本。而随着一汽-大众新款速腾上市时间的接近，国产1.5T EVO发动机的面孔也开始逐渐清晰。更加令人惊讶的是，国产版与海外已经应用的高、低功率版本似乎都不一样。
1.5T EVO2=高/低功率二合一根据新款速腾的三种尾标（200TSI、280TSI、300TSI），可以推算新车将提供1.2T、1.4T以及1.5T三种动力。这同时还证明了，国内生产的1.5T EVO发动机目前仅提供一种调校，也就是所谓的EA211 1.5T EVO2发动机。数据上来看，这台发动机最大功率达到118kW（160Ps），最大扭矩250N·m。从这里就可以看出一点端倪，其最大功率比之前海外高功率版本的150Ps最大马力，还要多出10Ps，且最大扭矩没有区别。
之前我们就介绍过，大众1.5T EVO发动机不仅提供两种调校，并且高、低功率版本的技术路径是有较大差异的。其中低功率版兼容米勒循环，独享VTG可变截面涡轮，在涡轮增压的基础上实现了12.5的高压缩比。而高功率版则是坚持奥拓循环，同时独享APS等离子涂层，压缩比为10.5。
而新款速腾将搭载的EA211 1.5T EVO2发动机身上，预计VTG可变截面涡轮，以及APS等离子涂层都将会使用。同时发动机也将会兼容米勒循环，压缩比则是会折中一下，达到11.5。但无论如何，对于涡轮增压发动机而言，这个压缩比已经相当高了。无论是出于何种考虑，这台全新发动机在国内不出意外都将需要加注95号燃油。
米勒循环即通过对进气门开、关时机的调整，实现少量空气的高膨胀比，在低工况情况下，发动机将会更加省油。缺点是高工况情况下，发动机的输出功率有限。为了弥补动力输出的短板，所以米勒循环与VTG可变截面涡轮是搭配使用的。该技术通过调整涡轮增压器叶片的角度，实现低转速下的高速响应，与高转速下的爆发力兼顾。通过数据我们也能发现，低功率版的大众1.5T EVO发动机，在1400rpm就能爆发200N·m的最大扭矩。
当然，高功率版大众1.5T EVO发动机的250N·m最大扭矩也只需要1500rpm就能实现，只不过这也是牺牲了一定燃油经济性带来的。为了对此进行弥补，高功版则是采用了在奥迪、保时捷等品牌上都有运用过的APS等离子涂层技术。以此实现活塞运转时的更低工作损耗，提升经济性。
而回到新款速腾预计搭载的1.5T EVO2发动机身上，在以上三种技术路径合为一体之后，再加上包括350bar高压直喷系统，改进后的新中冷器设计和进气系统，以及同样有助于散热的充钠排气阀门等技术的运用。这台发动机预计将会在油耗和动力表现上，实现更好的平衡。
国六标准下，发动机逐渐“日系化”？除了前面大的技术路径统一之外，针对这款新发动机更多披露出的详细数据，也还有几个点想和大家聊一下。首先是缸径与行程方面，大众1.5T EVO系列发动机与前作1.4T有较大差异。在排量增加的情况下，新发动机缸径反而缩小，相对应的活塞行程则是大幅加长。看来，在可变截面涡轮的加持下，大众要保持自身小排量涡轮低扭强势的效果，已经并不需要短行程来实现了。整个缸径、行程比更接近本田那款著名的1.5T发动机，只不过也没那么极端就是了。
另外，这款新发动机的推荐机油粘度仅为20，这在过去的欧系发动机身上是极为少见的。并且与EA888不同，EA211系列一直少有结构上烧机油的评价。这次新款的1.5T将机油粘度降低到日系自然吸气动力的水平，是对涂层技术的自信吗？不过至少有一个原因是逃脱不了的，那就是GPF。
GPF，即颗粒捕捉器。即使这款集大成者的国产版1.5T EVO2，从目前的消息来看，也逃脱不了搭载GPF的命运，20的低粘度机油使用也是佐证之一。低灰分、低粘度机油已经是国六排放标准下，各大厂商的使用趋势。除了能获得更好的燃油经济性，以及在新的排放标准下依旧拥有不错的动力表现，还能有效保护GPF，使之不容易出现拥堵。
（图为1.4T发动机）
最后一点是这台1.5T EVO2发动机配备的VTG可变截面涡轮，耐热温度预计能达到880℃。在一系列冷却技术的加持下，涡轮还需要如此高的耐热水准，一方面说明该发动机的性能调校特点。同时我们还能期待一下高温对于GPF还原的催化作用，这与前不久介绍第四代EA888的情况也有一些类似。
总之，未来GPF一定会越来越常见，我们也没有必要妖魔化它。毕竟从这台大众1.5T EVO2发动机身上，我们就可以发现，各大厂商有能力通过技术和设计手段，规避GPF的耐用性问题，以及对动力输出的影响。或许不久之后，我们看到GPF就能像看待三元催化器一样平常心了。
全新帕萨特PRO要来了，入门配1.5T，换装三联屏内饰，车长超5米
“失去了三厢版原型车，帕萨特可怎么办啊？”这样的问题，在过去的几年被问了无数遍，也有不少人为PASSAT停止研发与生产新一代三厢版本轿车而感到惋惜。毕竟，在上汽大众最困难的几年里，国产帕萨特仍能凭借改款、终端优惠或是本身的越级表现，帮助其守住了底线。那么，上汽大众要是真的没了帕萨特该如何是好呢？别担心，2025款，也就是独属于中国市场的B9三厢版车型就要来了，它现在叫做帕萨特PRO。
近日，工信部发布了第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公告中，大众申报了多款新车，其中，一汽-大众申报了大众ID.7 VIZZION一款纯电动车型，而上汽大众则申报了大众ID.3、大众ID.4 X两款纯电动车型，但在这次申报信息中，唯一一款搭载内燃机的大众产品，也是最受瞩目的全新汽车产品，也就是我们这里所要看到的上汽大众帕萨特PRO。
我们在镜头中所见到的是一台搭载1.5T的标准配置版本，它在车头结构上采用了下置式的进气格栅，其实从凌渡L开始，这种设计就不断在国内外的各款大众中期改款或是换代车型中应用；而扁平化车标则会产生穿越贯穿结构与大灯相融合，这是以往出现在大众高尔夫当中的设计，现在也完成了全品牌覆盖。当然了，我们也可以说这种前脸的设计风格变化是“电气化”的，它们其中的很大一部分都会与ID.3、ID.7 S等车型相似，也算是彻底转向为了更年轻个性的新路线之中。
在这个仅在车灯部分有细微差别的2.0T车型上，我们并没有看到明显的设计变化，其仅仅是替换上了档次性更高的多辐式轮毂。当然，我们也注意到了引擎盖上所产生的立体缝线，它会成为车辆的进入到个性路线的又一证据。
从车尾来看，帕萨特现在将会采用带有穿越镀铬长条装饰的贯穿尾灯，黑色的外围装饰、断带式的内部灯珠，除了能更前卫，也能带来一些视觉宽度上的拉伸，让车辆看上去更低趴一些。而左右1.5T、2.0T车型的差异在这里同样很细微，仅在于贯穿式后保中的装饰中网有所差别，2.0T将会升级为内部封闭的蜂窝样式，看上去会更高级一些。
同时，我们还见到了车辆的部分可视化选装，其中，前保险杠能够产生一体式贯穿装饰，其中将会包含中央的蜂窝覆盖与两侧的内部导流扩散结构，这一装饰版本在定位上会与现款的星空版近似。此外，车辆还能够选择电动天窗/全景天窗，并能与全黑车顶结构相匹配，运动个性更进一步。其他方面，车辆还会有7种轮毂样式可选，并提供官方ETC装置、行车记录仪等选装。
尺寸方面，虽然是一台中型车，但在帕萨特本身就以尺寸优势与空间性闻名同级市场的情况下，大众现在是再度越级，在保持2871mm轴距不变的情况下，长宽高分别达到了5006/1850/1489mm，较现款有了+58/+14/+20mm的优化提升，空间协会配合内部座舱优化再度强化其固有优势。
内饰方面，目前尚没有确定性官方消息，但产品预计将会采用与海外版本相似的布局与设计，其装配方案与已经公布官图的新一代大众迈腾应该不会差太多。这张来自迈腾的内饰设计官图可以进行一个参考，带有重心偏转的中控台会与ID.纯电动系列有较高相似度，预计也会搭载15英寸触控屏+10.25英寸数字仪表盘而来，并并为副驾驶一侧提供一块单独的液晶娱乐屏，而它的车机系统预计也会是ID.OS的衍生或平行版本。当然，我们也会在新一代帕萨特身上，期盼类似一汽大众ID.Mate智能助手、智能光感天幕等高级配置的到来。
动力方面，在申报车型上我们没有看到动力尾标的出现，但1.5TSI Evo、2.0TSi分别对应的118kW、162kW最大功率已经在申报中得到确认，最大扭矩分别为250N·m、350N·m，传动预计会分别匹配7速DSG干式双离合或湿式双离合变速箱，全系申报最高车速均为210km/h。
写在最后
过去一段时间里，国产汽车制造商们是接连带来布局于中型轿车市场的新能源车，看看雅阁、看看凯美瑞，坚持燃油动力的大众帕萨特仍会拥有广大的市场。而且就像我们类比的对象，雅阁、凯美瑞等日系都在寻求更线性、更经济的油电混动，这纯燃油市场反而是被空了一大半出来，而当新一代帕萨特带着升级优化的动力总成，还有更加智能化、科技化的座舱到来，走近了年轻群体的它恐怕又要在B级车市场杀个“三进三出”了。
迟来的的大众蔚领1.5舒适提车作业
大家好，本来想在提车后就发表自己的作业，可由于工作原因延迟了很久，请各位看官谅解。我是年前买的车，我今年23岁，想要买辆车，外观大气，高配置的车，价位在15万以内的车，在买车的那段时间里，家里人不辞劳苦，陪着我看了好几个月的车。后来我关注了铂金色一汽大众蔚领，颜色和外观挺特别，吸引了我的注意，回来就在网上查了关于这款车和口碑都还不错。然后和朋友一起去4S看了这款车，在4s店试驾完觉得动力还行，空间还大、特别是全景天窗和超大后备箱吸引我，以后带着媳妇孩子出去来个自驾游什么的完全满足了。当天4s还有个什么活动，当天就缴了定金。现在这段时间了觉得大众蔚领特别给力，各方面都比较满意，下面晒晒我的爱车吧
时尚的轮毂
侧面看还是很大气
一汽大众
内饰，多功能方向盘
以后换个导航
