新车 | 售14.39万元 大众宝来1.5T到店实拍 尾标300TSI 比1.4T贵2000元

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，一汽-大众宝来1.5T车型实车到店。该车此前已宣布上市，指导价为14.39万元。从价格角度来看，宝来1.5T在2023款宝来系列中属于定价最高的一款，目前仅提供“300TSI DSG尊行版”一个款型，与相同配置水平的宝来1.4T“280TSI DSG尊行版”相比指导价上涨2000元。

本次到店的宝来300TSI DSG尊行版

配图为搭载1.4T发动机的2023款 宝来 280TSI DSG尊行版

作为新增动力版本，本次到店实拍的宝来300TSI DSG尊行版在外观方面与相同配置水平的宝来280TSI DSG尊行版基本一致，包括同款17英寸双色铝合金轮辋和225/45 R17规格轮胎，细节之处的差异主要为尾部的“300TSI”标识。

代表全新1.5T动力的300TSI尾标

车内采用宝来顶配尊行版配置等级车型专属的黑灰双色搭配

前排手机无线充电

配有10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏

前后排座椅均带有部分菱形缝线纹路的皮质包裹

带有后排出风口、充电口和后排中央扶手/杯架

从配置角度来看，宝来300TSI DSG尊行版属于2023款宝来的顶配版本，并且与宝来280TSI DSG尊行版装备水平一致，两款车型仅是发动机不同，指导价差为2000元。具体配置方面，宝来300TSI DSG尊行版配备有IQ. Drive驾驶辅助系统、双区自动空调、雨量感应式雨刷、后排中央扶手/杯架、手机无线充电等。

后备厢标准容积为506升

1.5T发动机舱

7速干式双离合变速箱

纵臂扭转梁式非独立后悬架，排气为单边单出式布局

2023款宝来可选动力系统

作为重点，宝来300TSI DSG尊行版搭载大众集团全新1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，相比1.4T发动机最大功率增加8千瓦，峰值扭矩一致。传动方面，与这台1.5T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱。

配图为速腾300TSI DSG超越版，先期仅推出顶配定位的300TSI卓越版，后期增加300TSI超越版，指导价降低1.4万元

作为大众在国产车型上全面推广的新动力，全新1.5T发动机率先在新款速腾上搭载。与先期推出的新款速腾1.5T车型类似，目前搭载该1.5T发动机的宝来仅提供一个车款，且为全系指导价最高的顶配版本，因此目前消费者的可选空间相对有限。根据笔者推测，随着全新1.5T发动机产能的提升，大众国产车型的1.5T发动机装车量有望进一步提升，并将逐步取代目前使用的1.4T发动机，从而结束当前1.4T发动机与1.5T发动机并行搭载的现状。届时，大众旗下1.5T车型的可选款型或将会更加丰富。

大众一个标到底值多少钱？看看捷达VS7的售价就知道了！

不可否认，大众是一家很会制造汽车的香肠企业。在做好肉肠之余，大众的工程师们潜心研发汽车产品，并且将各种贴有大众标的汽车销往全球各地。在大众香肠……哦不，在大众汽车接近百年的发展历史中，通过优质的营销和不错的基本功，在世界范围内将大众品牌成功塑造成起了品牌形象，卖出了内涵、销出了底蕴。在中国市场上，尤为如此。这也使得很多车迷朋友对大众有这么一句调侃：“VW车标，价值五万！”。

不得不说，“大众标值五万”的这个梗会长期萦绕在我们的脑海之中。在不久前，一汽-大众旗下的捷达品牌推出了一款名为捷达VS7的高性价比中型SUV。通过10.68-13.68万的售价区间，似乎又将这个梗复述了一遍……

VS7顶配刚好比探岳入门便宜五万，大众又在砸自己的脚了？

在捷达VS7上市后，自然免不了会被车迷们拿来与自家大哥——大众探岳对比一番。因为，捷达VS7顶配售价为13.68万，而探岳入门级售价则是18.59万，期间的差价刚好在五万左右。其实从血脉来看，捷达VS7与探岳在机械结构上就是同样一台车。它们都来自大众MQB-A2平台，并且都采用了一模一样的前麦弗逊、后多连杆悬架。

同时，在动力系统方面，捷达VS7全系采用了代号为EA211-DJS的1.4T变速箱。和探岳280TSI一样，拥有150匹马力、250N·m扭矩的动力储备。只不过，在变速箱的匹配上有所区别，捷达VS7采用了上一代爱信6AT变速箱而非更新的DQ系列双离合。

但很神奇的是，纵使这台爱信6AT的传动效率远远低于大众自家的双离合变速箱，但捷达VS7的官方零百公里（每小时）加速成绩却比探岳更快，仅仅为9.7秒。同时，账面油耗也更低，工信部油耗为6.7L/100Km。

看完这些，我们是不是可以认为：挂捷达标的VS7是不是比“本是同根生”的大众探岳更值得买了？其实，我们还得分情况讨论一番。从品牌定位来看，捷达品牌主打高性价比并且面向于四线城市以及农村市场；而一汽大众品牌走的则是偏向于精品的路线，主打中大型城市市场。所以，捷达VS7命中注定拥有高配置却无高级感。

配置很高，但内部氛围不算出色

前面已经说到，由于定位的关系，捷达VS7主打的是高配置性价比而非档次感。再加上车企并不是慈善机构，所以捷达VS7这辆车有不少的优点，也有不少的槽点。我们先从它的配置说起，在其顶配车型上，无论是安全配置还是舒适性便捷配置都相当的完善。

相比于“贵五万”探岳入门级车型，捷达VS7在安全配置上多了前后排的头部气帘和主动刹车系统。毫无疑问，在安全越来越受到重视的今天，捷达VS7拥有更全面的气囊、更丰富的主动安全配置，是更具有竞争力的。同时，在驾驶相关的辅助性配置上，捷达VS7还拥有ACC自适应巡航功能，在长途驾驶时更加方便稳定。

在空间表现和舒适性配置上，捷达VS7的车长虽然比探岳多了几毫米，但两者的空间都相差无几。再加上中型SUV的定位，实际体验也是足够宽敞的。另外，捷达顶配车型还配备了主驾驶座椅电动调节以及前排座椅加热功能。并且拥有巨大的全景天窗和前后排自动空调。这样的配置，即便是放在自主品牌中也是有巨大竞争力的。