解读大众ID.7 VIZZION，22.78万元起售，B级车性价比之王
身边有个朋友以前是开朗逸的，那也是他的第一辆车，上个月来问我近期换车有什么好的推荐，结合到他刚刚迈入30岁的门槛，家里还有两个孩子，而且对大众这个品牌也比较信赖，而且也想买一款新能源车，于是就给他推荐了大众ID.7 VIZZION这款车，看车是我和他一起去的，还没等店员介绍完，朋友就认定了这款车，今天就给大家分享一下大众ID.7 VIZZION，从看车、订车，到买车、用车这一系列过程中的真实体验吧。
去看车的时候，因为朋友兴致比较大，所以也没有体验预约4S店，就直接去了线下门店，虽然店里很忙，但是依然有专门的顾问过来为我们讲解大众ID.7 VIZZION的主要特点，冬季的室外还是比较冷的，所以先从店里介绍了车辆的设计、结构、座舱、舒适性方面的特点。结合到我和朋友对车辆的主观感受，大致如下。（朋友购买的车型为指导价26.2777万元的PRIME版）
新·美学——设计美学和功能性的平衡
外观
ID.7 VIZZION 在延续ID家族语言设计基础上进行了创新与突破，既满足了功能空间需求，在造型上也并未妥协，利用多种设计元素塑造了车型优雅，简约，精致的车型形象。
大众ID.7 VIZZION为用户提供了五种配色，朋友选择的是珠光白加黑色组成的双拼色车漆，因为他的朗逸就是白色的，所以换车还是觉得白色的更耐看。除了黑白双拼色以外，大众ID.7 VIZZION还有冰柏蓝/黑色、云杉青/黑色、星黛蓝/黑色、枫叶红/黑色四种双拼色车身，都是从车窗位置做了拼接设计，上方为黑色。喜欢黑色车身的可以选择星黛蓝，这种蓝非常深，而云杉青也是当下新能源车非常流行的配色，比如说问界，就是主打青色系。而冰柏蓝和枫叶红的时尚度非常高，如果是在一二线城市还是比较拉风的。
与传统汽车不同，ID.7 VIZZION采用了更加流线型的引擎盖设计，使整个车头看起来更加动感和现代化。引擎盖的线条流畅，并且与车身其他部分完美融合，营造出一种紧凑而有力的视觉效果，较低的前部棱线，减小了正压力。这种设计不仅提升了整车的空气动力学性能，还增加了车辆的稳定性和操控性。ID.7 VIZZION的格栅采用了全封闭设计，没有传统的进气口。这种设计既符合了电动车的设计理念，也提升了整车的空气动力学性能。格栅的造型简洁而现代，与车身线条相呼应，给人一种纯净和高端的感觉。此外，格栅上还有大众品牌的标志性徽标，进一步彰显了车辆的身份和品牌价值。
ID.7 VIZZION配备了一组独特的LED大灯，这些大灯采用了最新的矩阵式照明技术，可以根据路况和驾驶需求自动调节光束的亮度和方向。此外，大灯的造型也非常独特，采用了流线型的设计，与车身线条相得益彰。独特的大灯设计不仅提升了ID.7 VIZZION的辨识度，还增加了整车的科技感和未来感。另外大灯还配备了自适应远近光、AFS 大灯随动转向、MDFS 智能灯光辅助、前大灯雨雾模式等功能，可以说拥有了奥迪矩阵大灯水平。110颗独立LED 灯源，通过调节明暗、亮灭，在最大限度保证照明的前提下打开多个“通道”，从而避免远光炫目。
来到侧面，ID.7 VIZZION采用了流线型的车顶设计，使整车看起来更加动感和现代化。车顶线条自然流畅地延伸到车尾，与车身的线条相呼应，形成一种流畅而紧凑的整体感。此外，车顶还采用了大面积的全景天窗设计，增加了整车的通透感和空间感，让乘客在车内能够享受更多的自然光线和开阔的视野。门窗的设计非常简洁，没有额外的装饰，突出了整车的简约和现代感。此外，车窗还配备了隐私玻璃，提供了更好的隐私保护，并减少了车内的紫外线和热量进入，提高了车内的舒适性。
腰线从前轮拱开始，一直延伸到车尾，形成一种流畅而动感的曲线。腰线的设计不仅增加了整车的运动感，还提升了车辆的视觉重心和稳定性。车门采用了无框设计，给人一种简洁和科技感的视觉效果。无框设计不仅提高了整车的质感和高端感，还增加了乘客上下车的便利性。此外，车门上还有隐藏式的门把手，不仅美观，而且减少了空气阻力，提升了整车的空气动力学性能。
ID.7 VIZZION的裙边采用了立体结构设计，与整车的线条相呼应，形成一种流畅而动感的效果，不仅起到了保护车身的作用，还能提升整车的运动感和美感。轮眉采用了宽度适宜的造型，和裙边形成了统一的风格。轮胎采用了万仕途轮胎，能够保障在高低速和干湿路面的摩擦力和冷却效果，不仅提供了更好的抓地力和操控性能，还增加了车辆的视觉冲击力。ID.7 VIZZION的轮毂设计非常独特，采用了流线型的造型和现代的材质，与整车的设计风格相得益彰。尺寸达到了20英寸，增强了车身的运动感。
我们在看一下尾部的设计，顶部狭长的高位刹车灯，采用了点阵式结构，视觉效果非常惊艳。它的作用是在刹车时提醒后方车辆，提高行车安全性。下方的小尾翼是基于尾门的结构而设计的小型空气动力学装置，不仅可以提高车辆的稳定性和操控性能，还能增加整车的运动感和动力感。下方的后保险杠不仅可以保护车辆后部免受碰撞的影响，还能增加整车的美感和运动感。流线型的造型和现代的材质，与整车的设计风格相呼应。
ID.7 VIZZION的尾灯采用了3D 立体悬浮尾灯的设计，结构简洁而紧凑，贯穿式的设计，加上熏黑处理起到的修饰作用，让尾灯看起来非常个性化。整体设计与车身的线条相融合，形成一种流畅而动感的效果。功能方面提供了示廓、转向、刹车警示灯作用，还有这不错的灯光效果，通过闪烁、流动等特殊效果来增加车辆的辨识度和视觉冲击力。既满足了灯光照明的需求，又增加了整车的时尚感和个性。
新·美学——设计美学和功能性的平衡
内饰
大众ID.7 VIZZION的内饰配色可选性也比较多，我们在店里主要看了乌金黑、星耀黑和云杉青两个配色，朋友选择的是乌金黑色，这款颜色虽然不像新能源车主打的时尚，但是非常大气，无论是接待客户还是陪伴家人，都非常合适，这也是朋友做决定的关键考虑。
中控台是车内最重要的部分之一，它集成了各种控制和显示功能，对车内的操作和信息提供了便利。ID.7 VIZZION的中控台设计简洁而现代，采用了高档材质和精致工艺，给人一种高级感和科技感。中控台的布局合理，按键和旋钮的位置也经过精心设计，使驾驶者可以轻松操作各种功能，提升驾驶体验。而且平整的布局风格，加上贯穿式的空调出风口，也十分耐看，绒布材质看起来还十分上档次。
方向盘作为驾驶者与车辆之间的重要接触点，其设计直接影响到驾驶的舒适性和操控性。ID.7 VIZZION的方向盘设计简洁而精致，采用了多功能设计，集成了各种控制按钮和拨片换挡器，还支持加热功能，不过这款PRIME版要选装。方向盘的材质为皮质，握感舒适，手感细腻，提供了良好的操控感和驾驶乐趣。
液晶仪表盘的尺寸非常小，隐藏在贯穿式空调出风口内部，进一步提升了中控的简洁性。不过实际的显示内容还是比较丰富的，采用了全液晶显示技术，可以实时显示车辆的行驶信息、娱乐内容等。不过大部分时间驾驶者不需要看仪表盘，因为70英寸的HUD抬头显示系统即可满足对车辆信息和导航信息的查看了。
中控屏的尺寸为15英寸，位于中控台的中央位置，采用了黑银双色边框，再加上悬浮式结构，看上去非常拉风，在底部边缘，加后加装了一个黑色宽条，用来适配多功能按键。中控屏的尺寸适中，显示效果清晰、细腻，触控反应灵敏。它支持多点触控和手势操作，使驾驶者可以轻松操作各种功能，提供了便捷的人机交互体验。同时还集成了车辆的多媒体控制、导航系统和智能互联功能等。
中央岛台集成了储物空间、手机无线充电、杯架和USB接口等功能。整体的布局比较简单，而且还有盖子可以盖起来，进一步提升了内饰的简洁风格和高级感。
新·智能——ID.OS 2.0 全新升级
ID OS 2.0 是大众全新一代车机操作系统，在1.0版本上进行了全面升级，车机内存升级到16GB，新的操作系统在用户体验，视觉体验，多模式交互上进行了大范围提升，整个操作系统更加舒适，便捷，更具科技感。UI界面的设计相对于1.0版本也做了非常大的升级，达到了和新势力同样的水平。音量和空调温度等还可以通过滑动的方式调节大小，科技感满满。另外，搭载了ID. 0S 2.0的中控屏，还采用了全新的HMI模块设计，经过扁平化视觉设计优化，以及多模式交互，让界面的显示更加简洁，操作逻辑也更加顺畅，同时常用的卡片菜单，也能通过自定义的方式，将自己常用的音乐、导航等功能设计在最容易操控的地方，；灵活度非常高。
新·智能——ID OS 2.0 导航
ID OS 2.0 导航功能较上一代有了全面更新，全新的设计布局，专属于新能源车的导航推荐，多种交互模式及人性化设计将为用户提供更好的导航体验。这不仅是因为将导航采用了悬浮卡片式模块设计，还增加了新能源专属导航，可根据充电地图，快速寻找到合适的充电站，提前预约并规划路线。另外，全新的导航系统还和语音做了深度融合，不仅可以做到导航精度的实时更新，还能够通过语音全程操控，将导航投影到前挡风玻璃上使用，会更加便捷。除此之外，还做到了车道级导航，配合上鹰眼视图，能够更好的帮助驾驶者规划路线，出行更加安心。
新·智能——ID OS 2.0 ID Mate
ID Mate 智能AI 助手是大众品牌首次推出的智能助手，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。形象定制增加交互性，智能感与人性感进一步提升。ID Mate 智能AI 助手采用了数字化的卡通角色风格，能够选择系统自带的多种风格，还能通过拍照AI合成的方式，打造一个专属于自己的AI助手。另外，ID Mate 智能AI 助手还能智能分析场景，为用户提供不同场景下的个性化设置，支持免打扰模式。
新·智能————语音识别2.0
大众ID.7 VIZZION升级语音控制功能，在原有功能的基础上进行了大幅度提升，新增了更多的控车和语音操作场景，可以支持连续对话，可见即可说，情感沟通等人性化功能，让用户在使用时更加便利。其升级的模块主要包含唤醒引擎、识别引擎、语义理解引擎，用户的描述识别的更加精准，同时其新增的情感TTS功能，让语音助手显得更加人性化，而不是冷冰冰的机器。
新·智能———— 丰富的生态
大众ID.7 VIZZION与QQ音乐合作，优化显示界面及操作逻辑，新增多项音乐功能体验，支持客户账号登录， 新增mini player 便捷操作等等。我们完全可以把大众ID.7 VIZZION的中控屏当成一个平板电脑来使用，像常用的高德地图、百度网盘、全民K歌、网易云音乐、微信等软件，都能顺畅的在中控屏上使用。
新·智能——15英寸智能2k悬浮大屏
大众ID.7 VIZZION配备15寸2k超清智能悬浮大屏，采用一体式设计，光贴合工艺，具有超清分辨率的同时还配备Anti Reflective涂层技术，不仅可以减少指纹残留，还可以降低蓝光，智能更护眼，另外，屏幕的疏油层设计，在滑动屏幕的时候，不会留下指纹痕迹，可以说从细节上考虑的非常丰满。
新·智能——Travel Assist 3.0
大众ID.7 VIZZION配备了丰富的传感器设备，用来采集车辆周围的交通状况，从而为驾驶人员提供更加准确的预警信息，在适当的时候，还会主动采取制动和转向等措施，以保障车辆和人身的安全。车辆搭载的传感器设备主要包含5个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，值得注意的是，除了入门款少了4个超声波雷达以外，其余均做到了全系统一配置，可谓是非常良心了。
大众ID.7 VIZZION为客户提供全旅程智能辅助驾驶系统 Travel Assist 3.0 ，在TA2.0基础上继续升级，集成各项驾驶辅助功能，为驾驶员有效减轻负担，提升驾驶安全。驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能，当功能开启时，MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，持续地进行横向控制。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制：当无前车时，按设定的车速行驶；当有前车时，按前车速度或指定距离跟随。当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道动作，拨杆变道触发条件72km/h以上，触发后64km/h以上可用。
新·智能——IPA +TPA 智能泊车管家
IPA +TPA 智能泊车管家，为驾驶员提供多种泊车解决方案，解放驾驶员手脚，实现更舒适的泊车，让整个停车过程更加安全，舒适和便捷。除了在停车位旁边的时候能够让车辆自主泊车以外，大众ID.7 VIZZION还能记忆5条泊车路线，实现50m范围内的自动驾驶+泊车辅助，也就是说，当你到达小区单元门下面，可以带着随身物品回家，而车辆会顺着行车道自行将车辆停到车位里面，非常方便。
新·智能—— AR HUD 智能导视
HUD抬头显示功能是当前新能源车比较常见的功能，ID.7 VIZZION 增强现实智能导视，可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，拥有更强的显示深度和更大的视野，帮助司机平时驾驶，大幅度提示驾驶安全性，给驾驶带来更强的科技感和驾驶乐趣。驾驶者不需要经常低头查看仪表盘，只需要在看前方交通状况的同时，顺便就能看到车辆的动态信息和导航信息，非常便捷。另外AR层还可以显示辅助驾驶的相关信息，可以进行的导航提醒、行人提示、碰撞预警等。
新·空间——智感空间——尺寸越级
大众ID.7 VIZZION在车身尺寸方面做到了越级表现，我们选取2023年热销的中型车，包含燃油版的凯美瑞和迈腾，和纯电的Model 3，从数据对比中可以看得出来，大众ID.7 VIZZION除了在宽度方面保持了同等水平以外，长、高、轴距都远远超出了另外三款车，这也意味着车内在乘坐感受的时候，腿部和头部的感觉会更加宽松、舒适，毕竟买B级车，都是冲着舒服去的。
尺寸越级的同时，大众ID.7 VIZZION采用掀背的运动流线设计，拥有舒适的空间乘坐体验，在优美的造型设计同时保留了出色的乘客及驾驶员空间，为驾驶员及后排乘客带来充足的空间体验。
大众ID.7 VIZZION行李箱空间几乎为同级别最优，掀背的造型设计使其拥有超大后备箱开口，优秀的行李箱宽度、高度提供了后备箱优越的空间表现，在拿取大件物品的时候，比SUV车型还要方便。
新·空间——智感空间—— Smart Air 隐藏式智能空调
大众ID.7 VIZIION 提供Smart Air 隐藏式智能空调，为乘客提供智能空调控制服务，自动模式下该空调系统可以根据阳光，温度等情况自动为乘客调节车内温度，实现智能人性化的车内舒适度调节。空调扇叶可以实现自动摆风，以及通过记忆乘客身高调整出风口高度，避免直吹身体，提升舒适度。另外，语音助手除了调节风速温度以外，也能对出风方向进行调节，非常方便。
新·空间——智感空间—— Sky view 智能光感天幕
1000 x 840 mm2超大全景智能光感天幕，为乘客提供超大景观空间视野，在满足视觉空间感同时，还可以进行光幕调节，区别于以往遮阳帘的遮挡方式，采用触控调节天幕方式，利用多种涂层隔热，拥有毫秒级反应速度，提升科技感体验。天幕隔热率83%，紫外线隔绝99.9%，SPF100+，经过玻璃、镀银涂层、PVB灰膜、PDLC膜等七层结构叠加而成的天幕，让用户尽情仰望天空的景色。
新舒适——更舒适健康的座椅
大众ID.7 VIZZION 采用全新一代科技座舱，整合式环抱一体式设计结合精致的刺绣与各种设计细节，使整个内饰简约而不简单。升级舒适座椅与环保科技材料的使用使空间既舒适又安心，7KPa压强设计更适合国人的身材，底层海绵偏硬，具有很好的支撑性。座椅以黑色为主，在边角位置增加了灰色和黑色作为修饰，缝线采用了纵横两种风格，保障了通风透气效果。在功能方面，大众ID.7 VIZZION的座椅配备了座椅整体和局部的多种电动调节功能，还支持加热、通风功能的选装，朋友选装前排加热通风功能，没有选装后排加热功能。
新舒适——更干净的空气
ID.7第三代空气监测系统Clean air 3.0 ，可实时监测车内外空气质量并自动切换内外循环，通过双滤芯及负氧离子发生器高效过滤颗粒物，杀灭细菌。车辆配备的PM2.5传感器可以实时监测车内空气质量，自动切换内外循环，其无纺布+活性炭的过滤方式更高效，过滤效果达99%以上，还能在60s内过滤除净车内的正丁醇、甲苯等有害物质。
新舒适——更静谧的空间
大众ID.7 VIZZION采用了双层静音夹层玻璃，整车采用26个发泡件填充，车身密封性达8mbar负压水平，全车采用44处隔音声包，采用了静音自修复轮胎降低胎噪，通过一汽大众NVH升学中心的12个实验室检测，将车辆在60km/h行驶下的车内噪音降低至56.5分贝，而同级的比亚迪汉、小鹏P7分别为58.5和58分贝，由此可见，大众ID.7 VIZZION的静谧性确实出色。
新舒适——更纯真的听觉
ID.7提供哈曼卡顿品牌音响，内置14个扬声器，利用 Fraunhofer Sonamic 全景声算法让聆听者身临其境，欣赏声音每一个细节，重现音乐会般的听觉盛宴。车辆经过专业调音师数百小时的调校，支持纯粹模式、放松模式、speech模式和vibrant模式，让用户可以沉浸在音乐的海洋里。
新·品质——所见即所得——精准续航算法
大众ID.7 VIZZION采用的MEB 纯电平台拥有大众集团开发的续航算法，通过对驾驶员历史用车情况，学习驾驶员驾驶习惯，为客户提供相对准确的续航里程值，保证客户旅程安心无忧。朋友买车以后我也是试开了百十公里，结合朋友近期的用车感受，大众ID.7 VIZZION表显的里程还是非常准确的，在保持后续驾驶风格不变的情况下，基本上能够达到一开始的表现续航里程，而且有时候还能超过570km的满电续航，可谓是非常实在了。
新·品质——德系舒适驾控—大车好开
在德系大师级底盘调校及延续大众优秀驾控基因的基础上，ID.7VIZZION通过配备五连杆后悬挂系统、动力总成双级隔振系统配置，获得更加优秀的驾控表现，大众ID.7 VIZZION的重心相较于ID.4来说，下降了超过30mm，这就意味着车辆在转弯过程中会更加稳定，转弯半径可以达到5.5m，与高尔夫接近。另外，大众ID.7 VIZZION还支持两挡动能回收，减轻了晕车现象。
新·品质——整车品质—大厂品质，实力有保证
朋友继续选择大众产品，这也是因为大众的品质十分值得信赖，他上一台朗逸，开了好几年漆面也非常整洁，而大众ID.7 VIZZION更是经过了严格的测试，所以品质也值得信赖，据了解，大众ID.7 VIZZION在吐鲁番经历两年的暴晒，环境温度超50℃，经过6轮风洞和环境实验，都有着非常出色的表现。
新·安全——车身安全
大众ID.7 VIZZION 整车安全性严格按照最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行碰撞试验设计研发，为用户提供五星级安全保护。车身热成型钢占比达32%，高强度钢占比超81%，铝材占比超8%，车身扭转刚度超46100NM/度。车辆保险杠骨架采用了超长的吸能盒，座椅横梁强度达2000MPa，经过了正面、北部、底部等方面超国标的碰撞测试，均有着出色的表现。
新·安全——电池安全
大众ID.7 VIZZION采用了“三明治”门槛结构，主要保障的是车辆在侧面碰撞时，由于门槛位置受力，从而对电池包的挤压，这种高强度结构，配合上“铠甲式”电池壳体，能够为电池提供非常好的保障作用。另外大众ID.7 VIZZION的电池包还加装了气凝胶隔热垫、高强度铝铸造横梁组隔热扩散、3D结构云母片、全钢上盖+SIKA防火涂层等结构，以避免电池热失控。
新·安全——三电安全
对于纯电动车来说，三电是核心部件，很多厂商对于三电质保的要求也很高，可能轻微碰撞就丧失了质保权益，而大众ID.7 VIZZION对于三电的安全做到了极致防护，经过了436项测试和多重防护，满足大众内部L4级电安全要求，防水等级达IPX9k，在电池包197项安全测试中，远超国标的就有179项，安全值得信赖。
新·安全——驾驶安全
大众ID.7 VIZZION还为用户提供了很多安全防护措施，比如在行车过程中，前部防碰撞预警系统能够主动判断是否有碰撞风险，并采取制动措施。在停车过程中，全景影像和超声波雷达可以识别车辆周边状况，可紧急刹停。当车辆在L2辅助驾驶过程中，如驾驶员长时间不接管方向盘，还会通过声光警告、安全带收紧、制动刹车等方式提醒驾驶员，如果还未接管，车辆会自动停车、驻车，并解开门锁、通过eCall紧急呼救。另外车辆配备了6个安全气囊，也能够在紧急时刻提供良好的防护作用，且能在-35℃~+85℃环境下稳定展开。
新·安全——信息安全
大众对于信息安全也十分在意，由于车辆搭载了智能设备，所以存在信息泄漏的风险，大众ID.7 VIZZION已建立网络安全管理体系CSMS(Cyber Security Management System),通过体系定义企业网络安全流程，ID.7 VIZZION可以满足欧洲UNECE R155安全法规，通过其网络安全准入标准，能够保护用户隐私，避免隐私泄露，保护驾乘安全，避免黑客攻击。
性能——动力性能
大众ID.7 VIZZION全系四款车型，包含单电机车型三款，双电机车型一款，其中单电机车型配备的是150KW的电动机，最大扭矩310N·m，采用了后置后驱的驱动方式。而朋友选择的这款为双电机车型，配备的电动机总功率为230KW，总扭矩为472N·m，动力更强，采用了电动四驱的驱动类型。虽然大众ID.7 VIZZION并不像很多造车新势力那样，不断增大动力数据，企图展现自己更强的动力，但是大众ID.7 VIZZION这款车的动力是非常够用的，能够满足城市代步和长途高速的用车需求，并且兼顾的能耗。
性能——续航性能
四款在售的大众ID.7 VIZZION均搭载的是100kWh的三元锂电池，单电机版本可提供642km的续航，双电机版本可提供570km的续航，如果跑长途的话，四个小时休息的过程中，就可以使用快充迅速补能，毕竟就算车不累，人也会累。电池组的质保时间长达8年或16万公里，这也是朋友选择这款车的一个原因。
性能——底盘性能
大众ID.7 VIZZION虽然采用的是比较常规的前麦弗逊+后五连杆的独立悬架结构，但这台车整体的悬架调校风格与绝大多数同类型自主品牌的“一软到底”不同，这台车的悬架更偏硬朗，支撑性好，韧性足，在面对起伏抛跳坑洼时处理的比较干脆利落，而在高速过弯时支撑性同样在线，极限较高。如果你是喜欢开车的人，那么ID.7 VIZZION的操控大概率会激起你的“驾驶欲”。
性能——动态体验
朋友买车以后，我也体验了小半天，总体的感受如下。
在城区道路，车辆的动力输出特性是偏线性的，并不会出现油门踩到某个阈值扭矩就突然顶满导致车子“蹿”的情况，配合上比较线性的油门调校，加速的体验会比较偏油车。而动能回收方面，ID.7 VIZZION共有两档可调，在默认模式下ID.7 VIZZION可以实现与油车一般的滑行，不会出现拖拽，这对于从油车转向新能源车的消费者来说是非常友好的。大众ID.7 VIZZION的转弯也十分轻便，有点像两厢车的感受，很灵活。
高速道路，测试过程中并没有上高速，而是在限速80km/h的省道上体验了一下，在开启辅助驾驶的同时，如果你有变道的意图，基于ID.7 VIZZION的Travel Assist 3.0，仅需拨动车辆的转向拨杆，这套系统便会主动识别车辆周围的环境，在保证安全的前提下完成变道，过程中车辆的AR-HUD系统还会实时演示变道的过程。不过需要注意的是，ID.7 VIZZION的拨杆变道需要在车速达到72km/h以上时才能够开启，在开启之后也需要在时速64km/h以上时才能够使用。
另外加减速过程中也展现出大众ID.7 VIZZION作为一款电动车应有的特点，车辆提速非常快，感觉实际的百公里加速会在5s以内，减速过程中低头幅度不大，刹车距离也不远，这对于一台两吨多的车来说，太不容易了。除此之外，车辆对于车道线的识别和车道保持表现比较好，对于有点脏的路面也能精准识别，配合车道级的导航和HUD抬头显示系统，开起来非常省心。
由于买车不久，所以对于车辆的保养成本不好估算，由于买车的时候有购置税政策，所以也省了不少钱，保费方面，朋友购买的200万三者，加上车损险和交强险，首年保费在7000多。
能耗方面，根据朋友实际驾驶的这将近一个月，由于是冬季也会开暖风，在以上下班为主的情况，充了3次电，每次40元左右，电费120元左右，一共跑了1150km，大概在1毛钱1公里，还是非常省钱的。
总体来说，大众ID.7 VIZZION的产品力在同级别车型里面还是非常出色的，在设计、空间、续航、智能等方面表现尤为突出，最重要的是，大众ID.7 VIZZION在很多细节方面都做的十分贴心，不会只注重数据好看，而是踏踏实实的做好产品。放在这个价位来说，其性价比还是非常高的，毕竟这款车的品质和价值都表现出了越级豪车的性能。如果你是三四十岁、事业上升期、家庭和睦的消费者，这款车大众ID.7 VIZZION真的值得一看。
梅大高速塌方紧急寻车：云A488VN黑色大众轿车，生死未卜？
在广东梅大高速上，一场突如其来的塌方事故让一家五口人在行驶中与世隔绝，他们的黑色轿车仿佛被吞噬进了烟尘之中。这个家庭的亲友们，此刻心如刀绞，焦虑与恐惧交织成一张无形的网，紧紧地束缚着每一个人的心。俗话说，“家有一老，如有一宝”，但当整个家庭都陷入危机时，这宝贵的“宝”又该何去何从？
正文内容：这是一个平凡的家庭，父母和三个孩子的幸福生活，突然被一场意外打破。他们的轿车，车牌号云A488VN，就像是被大地吞没，消失在了梅大高速的塌方中。目击者说，那天，天空不作美，大雨如注，视线模糊中，只能看到那辆黑色的轿车被烟尘笼罩，然后就像是电影里的特效，瞬间无踪。
亲友们的电话打不通，微信消息如石沉大海，这家人仿佛从这个世界上蒸发了。社交媒体上，他们的照片被一遍遍转发，每一次点击分享，都是对他们平安归来的祈祷。警方也在第一时间介入调查，搜救队伍不分昼夜地在塌方现场寻找，每一寸土地都不放过，每一个可能的角落都要检查。
我们呼吁每一个人，不论你在何处，如果你看到了这辆黑色轿车，或者有任何关于这家人的消息，请立即联系警方。你的一点点信息，可能就是帮助他们重见天日的关键。
结尾升华：
我们看到了生命的脆弱和不可预测，也看到了人间的温暖和力量。每一个人的关注和帮助，都是对这个家庭的一份支持。让我们一起为他们祈祷，希望他们能够平安无事，早日回到我们的视线中。让我们记住，生命不息，希望不灭，只要我们团结一心，就没有克服不了的困难。这个家庭的故事，也许还没有结束，但我们相信，只要有爱，就有希望。让我们一起期待，他们的平安归来。
指导价21.49万元起，刚上市就优惠5万，别克昂科威S值得买吗？
别克昂科威S已于不久前改款上市，官方指导价21.49万—23.99万元，但众所周知，别克的车指导价意义不大，终端实际优惠基本都是大几万起。
最近我们也来到了别克4S店，准备对新款昂科威S进行一番实拍，同时也顺便打听了一下这款车的优惠行情。通过和店内销售人员交谈后得知，昂科威S虽然刚上市不久，但现在到店就优惠5万元，听销售的口气，还可以再谈，这样的优惠幅度可以说非常夸张。
作为中期改款车型，新款昂科威S针对外观内饰进行了较大幅度调整，均采用了最新的家族化设计风格，至于好看与否，见仁见智，但从店中采用墨玉黑配色的25T炫黑风尚版展车来看的话，笔者觉得还是挺帅的，和自身运动化的定位比较搭。
展车配备的是18英寸轮毂，中规中矩刚刚好。得益于动感的车身线条，从侧面看的话，甚至还有点保时捷Macan的既视感。
比较讨喜的是内饰，换装了30英寸6K曲面连屏，令车内的科技感提升许多，并内置高通8155芯片，还搭载了爱奇艺、网易云音乐等车载应用，使用起来流畅度不错，也算是补齐了之前昂科威S在娱乐互联功能方面的不足。
此外，由于采用了电子怀挡，所以中控岛台区域的储物空间很多，使用起来比较顺手。空间和老款相比基本没变，后排靠背有点直，如果能调节靠背角度就更好了，后备厢空间净深还行，但高度一般。
车型推荐的话，笔者觉得25T炫黑风尚版挺值得选择的，价格相较于25T先锋版上涨8000元，增加了运动熏黑前格栅、酷黑车顶行李架、电动后尾门、手机无线充电、前排座椅加热、121色流光溢彩氛围灯和非全尺寸备胎等配置，并将皮质座椅升级为真皮座椅、皮质多功能方向盘升级为真皮多功能平底方向盘、主驾座椅6向电动调节升级为8向电动调节、副驾座椅6向手动调节也升级为8向电动调节。
从店里的展车来看，笔者觉得这8000元还是有必要花的，毕竟外观看起来更帅。至于为什么不推荐另外一款28T炫黑尊尚版，也就是2.0T车型，主要是昂科威S搭载的这台通用阿凡达1.5T发动机最大马力已经达到211匹，峰值扭矩为270牛·米，要比威朗Pro、君威上的1.5T发动机动力更强，参数并不输于某些品牌的2.0T低功率发动机。此外，还可以加92号汽油，用车成本也要比2.0T车型更低一些。
值得一提的是，昂科威S定位中型SUV，和大众途观L/探岳属于同一级别，虽然车身尺寸相比丰田RAV4荣放、本田CR-V等一众紧凑型SUV并不占优势，但总归给人的感觉要高一个级别，并且还采用了同级别比较少有的后五连杆独立悬架，也算是这款车的加分项。
拿我们推荐的25T炫黑风尚版来说，优惠完之后的裸车价在17万左右，考虑到30英寸6K屏、高通8155芯片的成本比较高，这个价格笔者觉得应该没有太大的优惠空间了，除非后期推出更低配的丐版。因此关注这款车的消费者，可以选择下手了。
最后问大家一下，18万左右的预算，你会选择昂科威S，还是大众途观L/探岳，亦或者丰田RAV4荣放、本田CR-V？
