其实......丰田的所有车都叫皇冠

厂商为新车命名，其实就像父母给新生儿起名字一样，会在遵循一定家族传统的同时，将对这台车的定位和期望注入到短短几个汉字或字母当中。对于国人来说，国产车的中文名字大部分都很好理解，但海外车型的名字，大家又是否真正了解其中的含义呢？

丰田凯美瑞绝对可以称得上是丰田旗下的当家“花旦”了。诞生于1982年的它，自从上市那天起，就与“Camry”这个英文名绑定在了一起。“Camry”这个名字乍一看并没有什么特别之处，但实际上它是日语“kanmuri”的英文拼写。而在日语中，“kanmuri”就是皇冠的意思。换而言之，凯美瑞在日语中也是丰田皇冠的意思。

Camry Atara

此外，在澳洲销售的Camry Atara版本中的“Atara”词汇，在犹太人使用的希伯来语中也有皇冠的意思，所以澳洲销售的Camry Atara可以被翻译成“丰田皇冠皇冠”......

丰田对于皇冠的执念还不止于此，大家都知道“卡罗拉”的英文为Corolla，在英语中译为“花冠”，即一朵花里所有花瓣的集合，因为形似皇冠，所以才得名“花冠”。至此，卡罗拉已经跟皇冠产生了一定的关联，但事实上二者的关联还不止于此，因为在英语的发源语言--拉丁语中，Corolla还有着“小皇冠”的含义，所以丰田卡罗拉（花冠）也可以被称作为“丰田小皇冠”。

作为世界汽车累计销量第三的车型，高尔夫的成功除了出众的实用性外，也少不了它那朗朗上口的“Golf”车名的功劳。不过目前很多人对Golf名字的起源都存在着一定的误区，误以为这个名字是源自富人们钟爱的高尔夫球运动。但事实上，Golf的名字实际上是源自于能在冬天为高纬度欧洲大陆送温暖，避免其成为极寒地带的Gulf Stream（墨西哥暖流）。

除了高尔夫以外，其实大众旗下的大部分车型也都是以风来命名的。比如Passat是信风，Scirocco尚酷是地中海风，Polo是极地风，Jetta是急流（地球高空风）的意思。除了风以外，大众还在一些车型上使用了希腊神话里众神的名字，比如Eos（黎明女神）、Atlas（大力神）和Phaeton（太阳神之子）。

初代Camaro

科迈罗在国内有个脍炙人口的名字--大黄蜂，然而无论是大黄蜂，还是音译中文名“科迈罗”，其实都与Camaro的英文本意相差甚远！很多人有所不知的是，Camaro的诞生十分具有戏剧性。1965年，福特推出了一款车身长度不到4.7米的全新车型，命名为Mustang。相比起当时动辄5米车长的肌肉车来说，Mustang的尺寸完全就是弟弟级别，因此也让它获得了Pony Car（小马车）的称呼。但也正因为尺寸更小的缘故，Mustang拥有了比肌肉车更理想的操控表现，这对于当时的美国年轻人来说是极具诱惑力的。面对这样一位初出茅庐的搅局者，当时与福特同属美国车企第一梯队的通用决定打压一下福特嚣张的气焰。

初代Camaro

在那个年代，由于绝大部分车采用的都是带大梁的非承载式车身，并且悬架形式都很简单，所以通用集团仅用一年半时间就造出了与Mustang叫板的车型。然而在新车的正式命名上，通用却犯了难。在考虑了上百个名字后，进入最终候选区的有GeMini（双子星），Commander（指挥官），Wildcat（野猫），以及差点就成为最终命名，甚至通用集团已经花费10万美金为这个名字准备宣传材料的Panther（美洲豹）。但由于当时雪佛兰品牌旗下的所有车型都遵循着以字母“C”开头的命名体系，因此通用集团对上述名字都不太满意。为了让这台全新的Pony Car能够融入雪佛兰的命名体系，通用翻阅了大量的书籍和字典，最后终于找到了“Camaro”这个词。

在Camaro的新车发布会上，由于汽车记者并不了解Camaro的具体含义，于是他们便就此询问了雪佛兰的工作人员，结果雪佛兰这边却打趣地说道：“Camaro是一种专门吃野马的小动物！”然而Camaro这个词汇的含义却并非如此，在“法英”字典中，Camaro是“朋友”的一种俚语说法，有点类似于中文里“哥们”的意思。这便意味着购买Camaro就好比多了一个铁哥们，它会对你百般关心，知道你的所想、所要，是一台值得你去用心相处的好车！看到这，似乎最初定下的这个Camaro的名字，也为《变形金刚》中大黄蜂与男主Sam之间的友谊埋下了伏笔！

凯迪拉克凯雷德不仅是目前凯迪拉克旗下最大的车型，同时它还是目前凯迪拉克旗下唯一没有用字母加数字代号命名的车型。而这台车之所以没有更名为全系使用的代号命名形式，是因为它的名字--凯雷德（Escalade）具有着很深的含义。与科迈罗一样，凯雷德的诞生也十分仓促。1998年，为了对付林肯领航员、路虎览胜、雷克萨斯LX和奔驰ML级，凯迪拉克决定推出一款全尺寸SUV加入战斗。由于时间紧，任务重，凯迪拉克发现雪佛兰Suburban的尺寸刚好符合他们的需求，于是凯迪拉克仅花费一年时间，就打造出了这台精装修版的Suburban。

由于这台全尺寸SUV出生即肩负着突围对手包围圈的使命，因此凯迪拉克便为其赋予了“Escalade”这个名字。“Escalade”是一个历史相当悠久的词汇，指的是在中世纪攻打城堡时利用云梯、攻城塔攀登对方城墙的战术，因此Escalade这个词也给人一种作为进攻者十分英勇的感觉。

“翼豹”这个中文名完美遵循了信达雅的翻译要领，不仅读起来与翼豹英文名Impreza十分接近，同时也给人一种听起来就很战斗的感觉。但实际上，翼豹的英文名Impreza也是一个非常“信达雅”的名字。Impreza源自意大利语impresa，二者的读音十分接近，而impresa在意大利语中是座右铭的意思，也就是人生信条。这似乎在暗示着，它是一台有实力承载你信仰的车型。与此同时，Impreza还是波兰语中派对的意思。两个意思合二为一就很容易让人联想到它是一台能够为你带来快乐，且永远不会辜负你的车。

至于翼豹的高性能版本WRX STI，其中WRX是英文World Rally eXperimental的简写，意思为世界拉力锦标赛试验。而STI则是Subaru Tecnica International（斯巴鲁国际技术）的缩写。所以当二者合在一起时，你应该就能意识到这台融汇斯巴鲁所有技术的拉力试验车有多强悍了吧？

马自达MX-5在全球一共拥有三个截然不同的名字，比如在日本它被称为马自达Roadster，在欧洲和其他大部分地区它被称为MX-5。而在美国市场，由于美国人不喜欢以代号来命名的方式，因此它还被赋予了一个专属的名字--Miata。在这三个名字里，日本地区的Roadster很好理解，就是小跑车的意思，那么Miata和MX-5又是什么意思呢？

其中，Miata源自于欧洲高地德语，意思为奖励或者嘉奖，这个翻译也刚好对应上了美国人的消费习惯。因为Miata在美国的入门版售价仅为2.68万美金（约合人民币17万元），同时又拥有出色的操控和驾驶乐趣，因此它便成为了刚拿驾照年轻人最适合的车型之一。此时，如果他们的父母愿意满足孩子的愿望，那他们便会将Miata当作“奖励”给送刚拿到驾照的孩子。

上：MX-3 / 下：MX-6

相比有内在含义的Miata，MX-5看起来就有些让人摸不到头脑了。实际上，MX-5是Mazda Experiment 5的缩写，是“马自达5号试验车”的意思。既然都有5号了，那其它序号的试验车肯定也是存在过的，其中就包括马自达曾经推出的MX-3以及MX-6两台跑车。

很多人可能有所不知，现如今在国内销售异常火爆的日产轩逸，其实是一台在日本、美国均有销售的全球车，而非中国特供车。事实上，轩逸（SYLPHY）就是日产蓝鸟的替代车型，甚至在第一代轩逸上还有着Bluebird的Logo。而这台车之所以会被命名为SYLPHY，主要就是因为SYLPHY是一种虚构的、能飘在天上的精灵的名字，这一点刚好与被替代的蓝鸟相同，都是能在天上飞的物种。

而在美国市场，轩逸的名字则变为了Sentra。这个名字是由一家位于旧金山的起名公司所创造的，读音取自英文Central和Sentry。其中，前者Central有中央和重要的意思，后者Sentry则是哨兵的意思，最终才合成出了人造词--Sentra。对于以英语为母语的人来说，“Sentra”的读音则能让人联想到安全和保障。

考虑到我们读者的母语都是中文，所以为了方便大家理解，我来举个例子：对于国人来说，一般看到大众途昂的“途”字就会联想到远途、征途这种旅行含义的词，意味着这是一台能够远行的车，暗喻了其SUV的属性。而“昂”字则有昂首挺胸、精神振奋和仰视的感觉。因此，即使一些国人不知道途昂是什么车型，但也依然能从名字中感觉到它是一台个头较大的SUV。

相比起上述那些生僻词来说，丰田Supra相对来说就比较好理解了，因为即使大家只有小学英语水平，应该也能一眼看出Supra与Super（超级）之间是非常相似的，从而大概猜出它的含义。

事实上，Supra是一个拉丁语单词，是超越和顶级的意思。而丰田Supra确实也诠释了这个单词的含义。凭借着2JZ引擎近乎无限的压榨潜力，第四代Supra这台上市已经28年的老车，在如今依旧能风光无限。同时就连全新一代Supra，也在性能方面超越了同平台的宝马Z4，证明了Supra这个名字并非夸大其词。

在保时捷的车系中，除了大名鼎鼎的911以外，其他车型基本都采用了英文命名的形式。其中，Cayman就是英文Caiman（凯门鳄）的变形，这是一种生活在中美洲地区的中小型鳄鱼。而保时捷用“凯门鳄”来给这台跑车命名，就是为了隐喻它虽然体型小巧，但生性依旧十分凶猛。

作为Cayman的敞篷版本，Boxster的含义就十分字面了，因为根据这台车的信息，你很容易就能推导出它是由Box和Roadster组合而来的。其中，Box代表水平对置发动机，取自拳击运动的单词Boxing，这是因为水平对置发动机的活塞工作方式就像两个打拳击的人出拳一般，进行着快速的水平运动，所以水平对置发动机在海外也会被称为“拳击手”引擎。而后面的Roadster就很好理解了，就是“两门敞篷跑车”的统一说法。

除了Cayman和Boxster外，保时捷卡宴和Macan也各具含义。其中卡宴的英文名Cayenne是一种具备中等辣度的辣椒名字，象征着这台车即使是一台SUV，但也照样拥有着不俗的运动性能。而Macan则是印度尼西亚语中老虎的意思，表示其十分灵活且凶猛。

现代圣达菲

与上面几个车圈“谜语人”相比，现代给车辆命名的方式就要直接、简单很多了。比如Sonata（索纳塔）是奏鸣曲的意思，Elantra（伊兰特）是英文兴高采烈（elation）的变种。而在SUV车型的命名上，现代的操作更是简单粗暴，基本都直接采用了美国的地名来进行命名，比如Tucson（途胜）是美国亚利桑那州图森市的英文，而SentaFe（圣达菲）则是美国新墨西哥州首府的英文名。

不过在现代车系中，却有一个车型的名字不按常理出牌，它就是飞思。直到后来现代官方站出来解释后，大家才恍然大悟。飞思的英文Veloster实际上是Velocity和Roadster的合体，前者翻译过来的意思是“速度”，后者则代表“跑车”。这也就意味着，“飞思”的含义是速度跑车。不过平心而论，飞思真的能算是跑车吗？

大部分的国内读者，应该都不太了解道奇马格南是何方神圣。实际上这是一台由道奇在2005年推出的全尺寸5门旅行车。而道奇之所以选择Magnum（马格南）作为名字，主要是因为Magnum在拉丁语中代表着“伟大”。此外，Magnum还是弹壳药室容量较大的枪弹代名词，比如被称作“大狙”的AWM，使用的就是.308口径的马格南步枪弹。所以Magnum除了拥有伟大的意思以外，还代表着威力巨大。这与道奇马格南所使用的6.1L V8 HEMI发动机十分贴切，都是“力大砖飞”的类型。并且，在425马力V8发动机的加持下，道奇马格南还有着5.1秒的破百实力。

也正是因为Magnum拥有巨大威力的含义，因此这个名字在各个领域都保持着很高的出镜率，像是雷诺就有一款叫Magnum的平头卡车、儿时经典《四驱兄弟》里星马豪的旋风冲锋的英文名也叫Magnum。更逗的是，就连我们平时吃的梦龙雪糕的英文名也是Magnum。考虑到梦龙那威力巨大的巧克力外壳，这个名字用的也确实贴切～

为了便于消费者记忆，并快速分辨车型等级，越来越多的厂商加入到了英文、数字的代号式命名体系当中。但这并不意味着传统命名方式就一定是落后的，像是大众高尔夫（Golf）、丰田皇冠（Crown）、斯巴鲁森林人（Forester）、玛莎拉蒂总裁（Quattroporte）等经典车名，不仅识别度极高，而且大家只闻其名就能判断出车型的大致用途及定位，基本把车名这件事玩到头了。现如今，一些厂商也开始不满足于车名只是车辆附属品的存在，试图通过新颖的车名来为新车的知名度赋能，于是便出现了大狗、初恋、炮、黑猫、白猫、好猫这样的名字......在迅速博得关注度后，这些车系又能否长存呢？相信时间会给我们答案......

新车｜内饰升级明显，动力将将够用，试驾全新大众途昂

文：懂车帝原创 陈志恒

[懂车帝原创 产品] 自上海车展亮相之后，上汽大众旗下目前最高端的中大型SUV——基于全新MQB-EVO平台打造的全新途昂一直备受关注。作为中期改款车型，全新途昂在外观内饰设计上都有着比较大的变化，不过动力总成仍然为2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，并且新款车型暂不提供V6版本。

外观：年轻化风格显著，贯穿式日行灯与发光车标融为一体

年轻是这次途昂中期改款的一大关键词。

全新途昂的前脸部分的双横幅进气格栅变为单横幅式，中网内部增加了纵向镀铬饰条，无论是中网还是车标都变成了扁平化的设计风格，这也是目前大众家族设计语言的发展方向。

日行灯贯穿车标，车标点亮后让途昂的夜间辨识度大大提升。

全新途昂除了贯穿式日行灯，车标外还增加了不少“发光部位”，例如投射到地面的迎宾灯，以及内饰部分的“满天星”效果。

大灯组变为上下两层的IQ.Light 全LED矩阵式大灯，带有高度自动调节、随动转向，智能远近光灯功能。

除此之外雾灯改为黑色饰板，下包围样式也略有变化，整体气质比老款少一点凶狠，多一丝呆萌。

这台全新途昂使用21英寸轮圈，轮辋封闭面积更大，造型也更加扁平化，整车的侧面轮廓没有明显变化，尺寸方面除了长度增加13毫米，其他尺寸均保持不变。

灯光效果虽然十分瞩目，但网友对于红色尾标褒贬参半。

车尾换装造型更加宽大的全新贯穿式尾灯，灯组面积较大，下方使用镀铬饰条装饰，尾部车标点亮后为红色光效，和示廓灯线条融为一体。

内饰：全新设计风格，悬浮车机、换挡机构提升内饰科技感

全新途昂的内饰绝对可以说是质的飞跃，新内饰配色让内饰年轻感提升不少。

全新途昂使用了全液晶仪表盘，方向盘款式也变为大众最新款式的三幅式方向盘，3、9点位置触摸按键带振动反馈。车机改为悬浮式，下方的实体按键数量精简了很多。增加了贯穿中控台并且延伸到门板的皮质缝线包裹。

机械档杆改为目前大众家族最新的小巧的拨杆式的电子换挡机构。

由于使用电子挡杆，中央通道下方掏空区域增加了储物空间，而副驾区域的中控台使用大面积亮黑色饰板装饰，除了有途昂英文标示之外，还带有类似满天星的效果装饰。

副驾驶区域的黑色饰板在夜晚能够呈现类似“满天星”的光效点缀。

动态：“小马拉大车”，2.0T高功率仅能勉强满足动力需求

全新途昂仍然搭载大众的EA888，2.0T发动机，330TSI和380TSI两个动力版本，分别对应186马力和220马力。

试驾车为2.0T高功率版本，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，带有适时四驱系统，试驾期间车上乘员共四人。EA888发动机优化了油气分离系统以及改进了活塞环之后曾经大家调侃的烧机油情况也一定程度得以改善。

对于这台超过两吨的途昂来说，即使是高功率2.0T发动机也仅仅是满足最基本的动力需求。

如果和同级别竞品相比，几乎找不到动力参数更低的车型，实际体验上在中段加速时也明显能够感受到加速乏力，虽然因为价格原因大部分消费者会选择2.0T车型，但这次中期改款后缺失2.5V6发动机的确是最大的遗憾。

7速湿式双离合变速箱受制于动力原因，没有体现出在诸如帕萨特、迈腾等车型上“干脆果断”的换挡提速感受。

悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆悬挂，整体风格仍然“舒适为主”，追求运动性并不是途昂的风格，在舒适性表现方面维持了一贯水准，对于路面大小颠簸过滤都十分充分。

编辑点评：

这次途昂的中期改款通过外观和内饰的大幅度改动让它除了方正魁梧的身材之外多了一些年轻和科技气息，这样的变化能够让它在中大型SUV市场中再次巩固自己的地位。这让我想到它即将到来的堂兄弟：一汽大众揽境。他们之间将会更加差异化：一个硬朗魁梧，一个内敛商务。不得不说，大众真的很懂中国消费者，无论外观内饰的精致感都大大加强，而对于V6发动机则“等等再说”，不少消费者的需求的确集中在“大空间”、“有面子”上，而对于动力方面的容忍度确实一贯很高。

带字母的大众途锐也开始带电了，混动版续航达1000km，动力强

说起豪车，很多人只是知道BBA三家品牌，殊不知大众旗下也有一些传说级别车型，相信大家都听说过这句话，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，只要是大众标，后车佩戴字母的车型，一般价格都很昂贵，因为这是大众旗下的旗舰车，其价格不输给一线品牌BBA，而这款车说的就是途昂。

其实除了途昂，大众还有一款车人们惹不起，它也是途字辈的，这款车就是途锐，新车的起售价就在60万以上，定位是中型车，今年大众在这款车的基础上研发了一款混动车型，它就是途锐PHEV，目前已经上市，价格和燃油车差不多，至于表现如何，我们一起来看下。

外观方面，新车延续了燃油版本车型的设计，造型几乎没有改变，前脸依旧是大尺寸格栅设计，内部是横向的饰条，并且和两侧灯组相连接，形成了贯穿式效果，底部大嘴和两侧出风口为三段式设计，内部是的构造和格栅一样，整体显得层次感很强，整个前脸给人的感觉就是大气豪华。

侧面部分，相比燃油车新车也没有改动，就连线条的轮廓都一样，车窗周围镀铬饰条的加入显得更为时尚，车门底部也有镀铬元素，搭配19英寸密辐式轮毂，时尚和运动兼顾，为了提升辨识度，新车还在翼子板处加入了“PHEV”英文标识，这也是唯一能区分开燃油车的地方。新车尾灯造型较为细长，内部结构也很精致，亮起后辨识度很高，下方还采用了双边两出尾排设计，整体看起来颇具运动感。

内饰部分，新车和燃油车设计一样，豪华型和科技感都不缺失，中控采用了环抱式座舱设计，营造的高级感觉还不错，科技方面，这款车配备了12.3英寸液晶仪表盘，中控上还内置一款15.3英寸液晶大屏幕，功能强大，可以看到屏幕下方并没有设计功能按键，因为很多功能均可以通过触摸屏来实现。新车方向盘为运动的平底设计，手感舒适，上面集成的功能按键也不少，中央通道上有着游艇式的档把，镂空的设计增加了储物空间，用料方面，这款车也是以木纹和镀铬材料修饰，整体不缺失豪华感。

动力部分，新车继续沿用了燃油车型的2.0T发动机，搭配电机，最大功率达到了367马力，峰值扭矩达到了700牛·米，目前纯电续航数据是未知的，但综合续航达到了1000公里。

总的来说，相比燃油车，新车并没有太多变化，但电机的加入让整车的性能提升不少，续航也提升了，实用性更强了，而新车的价格和燃油车差不多，预计销量会不错。