开不坏的丰田，修不好的大众？丰田和大众到底谁的质量更好？

开不坏的丰田，修不好的大众？丰田和大众到底谁的质量更好？

在全球汽车领域，丰田和大众一直是焦点话题。你是否听过这样一句话：“开不坏的丰田，修不好的大众”？这似乎预示着丰田的产品质量无懈可击，而大众则频繁出现问题。但这种看法真的准确吗？今天，我们就来详细解析这两大汽车品牌的质量究竟如何。我们将从可靠性、耐久性、性能、安全性、环保性及售后服务等多个角度进行比较，带你一探究竟。

看来“开不坏的丰田，修不好的大众”这句话你也听过不少吧？这不只是闲聊时候的热门话题，对很多打算买车的人来说，这是个实实在在的问题。毕竟谁不想买一辆既耐用又少出毛病的车呢？今天，咱们就来好好聊聊丰田和大众这两个牌子的车，看看它们到底怎么样。

首先说说丰田，这个品牌几乎成了可靠性的代名词。你可能不止一次听到有车主夸，他们的丰田车开了好几十万公里都还跟新的似的。丰田有个“精益生产”的理念，简单来说就是他们在生产过程中非常注重细节，力求每一辆车都质量上乘。这不仅仅体现在出厂时，后续使用过程中的问题也少，这也是为啥丰田能在各种可靠性排名上总是名列前茅。

然而，大众的情况就有点复杂了。大众车的设计赏心悦目，开起来手感也不错，但它们的车在可靠性方面就显得有点儿起伏不定。有时候你可能会听到车主抱怨，大众车的某些型号容易出小毛病，特别是电子系统，让人头疼。尽管如此，大众还是有不少忠实粉丝，他们愿意为那些流畅的驾驶体验和先进的技术忍受一些小瑕疵。

说到耐用性，丰田的车型普遍能够长时间保持良好的状态。许多丰田车主都有类似的经历，他们的车辆即使行驶了很长一段时间，维修的需求也相对较低。而大众的车虽然在初期表现不错，但随着时间的推移，可能会出现一些比较费解的问题，尤其是那些高科技配备。

性能方面，两个品牌各有所长。丰田车通常以稳定、高效、舒适为卖点，非常适合日常使用。而大众则更强调驾驶的乐趣，动力足，很多车型都提供了激动人心的加速感。所以，如果你是个喜欢驾驶的人，可能会更倾向于大众。但如果你更看重日常使用的经济性和舒适性，那丰田可能更合适。

在安全性方面，两家公司都不遗余力。他们都在车辆安全配置上投入巨大，比如自动紧急制动、车道偏离预警系统等，都是为了确保驾驶者和乘客的安全。在全球范围内的各种安全评级中，丰田和大众的车型通常都能拿到很高的分数，这点你完全不用担心。

再聊聊环保性。随着环保意识的增强，车辆的环保性能也越来越受到重视。丰田在这方面可谓是行业的领头羊，他们的混合动力技术和电动车技术都非常成熟。而大众虽然起步稍晚，但近年来也在积极推进电动车和其他新能源车型的开发，努力迎头赶上。

至于售后服务，这个因地区而异，但总的来说，丰田和大众都有不错的服务网络。丰田的服务通常被认为是细致和专业的，而大众的服务也有很高的标准，尽管偶尔会因为地区和车型的差异而有所不同。

当然，买车是个大事，除了质量，你还得考虑价格、配置、设计等等因素。无论是选择丰田还是大众，重要的是找到最符合你需求的那一款。而且，无论怎样选择，了解清楚每个品牌的优缺点，都能帮你做出更明智的决定。

所以，下次有人再说“开不坏的丰田，修不好的大众”，你也能笑着给出自己的看法了。不管是丰田的坚固耐用，还是大众的激情驾驶，最终选择权在你手上。别忘了，买车之前，多做点功课，多试驾几款，真正适合自己的才是最好的。

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大众和丰田，谁才是真正的扛把子？

如果问全球的车企谁是前二？只要稍微关心一下车的人，都会回答大众和丰田。因为丰田与大众的全球年销量都突破了千万辆，是世界上销售量最大的两个车企。但谁才是老大？这问题就有得争啦，因为这两者间的差距实在不明显。

比如拿2018年的全球销售量对比，大众为1083万辆、占比11.40%；丰田为1052万辆、占比11.10%；年营业收入，大众为2526亿欧元，丰田为2508亿欧元；看起来大众稍强。但从年利润额看，大众只有169亿欧，比丰田的212亿足足少了43亿欧元，论最赚钱的车企丰田才是老大。

经营现状看不出谁更厉害，再看它们的历史和影响力。这对好基友成立时间是同一年，最初的发展都与战争有关，并且随着企业的发展，它们甚至带动了所在的城市。德国的沃尔夫斯堡市，就是为大众而建的城市；日本的丰田市，不光直接以丰田命名，城里的每一个家庭都与丰田公司有直接或间接的关系；

德国是汽车之乡，内燃机与汽车都诞生于此，1937年，大众诞生并迅速成为德国最大的汽车集团，发展至今，旗下拥有保时捷、宾利、兰博基尼、奥迪等诸多知名品牌。

日本是亚洲最早生产汽车的国家。丰田本是纺织机械制造商，1937年丰田汽车株式会社成立，转而生产内燃机汽车。与大众的品牌发展策略不同，丰田似乎更愿意对有限的品牌深耕细作，所以旗下的品牌比较少，较出名的只有Scion、大发、日野、斯巴鲁、雷克萨斯。全球知名的汽车零部件厂家，电装和爱信皆属于丰田旗下的子公司。

别看大众旗下的品牌更具说服力，全球销量也稍微领先于丰田，其实只得益于两个国家销量贡献， 1/3在德国本土，1/3以上集中在中国。产品主要集中于城市乘用车，如轿车与超跑、suv，对于一个超大型车企，这就略显单一了；

丰田88%的销售量分布于全球各地，在日本本土反而只占12%左右，还不如本田和日产。所以才有“中国的大众，世界的丰田”的说法。丰田生产的车种更多，产品线几乎全天候、全地形覆盖。不管是雪地、雨林、沙漠、高原…丰田都有能打的车型，“车到山前必有路，有路必有丰田车”虽然是广告语，倒不是瞎吹牛皮。

再看一组数据，丰田目前拥有的专利技术量是大众的2倍，平均每年新增专利数是大众的3倍；而且丰田在新能源技术研究等领域优势更加明显。大家可千万别小看了新能源，一旦该技术成熟，燃油汽车将被迅速淘汰，到那时候，大众没老本可吃，那就不是争老大的问题，是生存问题了。

丰田市值达1900亿美元上下，而大众因“排放门”影响，市值曾一度跌至800亿美元左右，现在回升到1200多亿美元左右；这说明了对于两者的经营现状与前景，资本市场更看好丰田。

到底谁才是汽车界的扛把子呢？答案很明显了，现在毫无疑问是丰田抢了先手。但也别觉得丰田有多稳，未来很有可能特斯拉才是老大。因为就目前市值而言，丰田+大众才抵得上一个特斯拉。

没想到大众和丰田争了这么多年，谁也奈何不了谁，最后却让最近几年才冒头的黑马特斯拉抢了头把交椅。

图|网

文|漫流尾袋