当情怀遇上MQB 老宝来车主试驾全新宝来280TSI

【懂车之道 车评】在正文之前，小编这次想不按正规套路来个感（tu）叹（cao）开篇！

那就是：这次的全新宝来，一汽-大众终于感天地泣鬼神！实实在在！如假包换！实现了“全新”了！

（同事连忙扶着小编，生怕激动过头导致晕厥）

作为国人最熟悉的大众车型，宝来车系从进入国内第一代（MK4）开始已有17年的历史，初期更是被消费者们誉为“驾驶者之车”，可谓是A级轿车中的长青树。回首过去，在2019款全新宝来到来之前，宝来已拥有五代车型，并多次被冠以“新”之名。但你不得不承认，基于PQ34这一平台打造的前五代车型，在平台角度来看只能算是在原有基础上配置、动力以及设计上进行改进升级，“换代”的力量实在有限。

所以，在过去的宝来上，消费者最大的槽点莫过于来自平台方面。从今天的角度来，PQ34的宝来确在某些造车理念上还停留在世纪之初，例如永远改不掉的反人类座椅旋钮或是万年无后排出风口等等配置，这些都是老平台的局限性。

但从性价比角度来看，老平台长年服役也为造车成本的降低立下了不小的功劳，在终端市场对消费者让利也是看得见摸得着的。而小编，很巧就是PQ34最后一代宝来的车主，综上所述只能说有得有失吧。

伴随着国内合资轿车市场竞争激烈，尽管大众有品牌影响作盾牌，但也难敌多方品牌的进攻。为此，大众PQ34平台的国内在售车型升级迫在眉睫，上汽大众朗逸便率先完成换代并上市，作为师出同门的宝来又岂能落后于兄弟?所以，就有了今天的MQB平台打造的全新宝来。

在这次全新宝来上，外观的焕然一新对于消费者来说是最直接的冲击，变化用翻天覆地来形容毫不为过。作为从小坐着经典宝来（第二代）长大，手上开着上一代宝来的车主小编来说，这种反差感尤为强烈。所以今天拿到了2019款宝来 280TSI DSG豪华型来进行试驾，以老车主角度为消费者们一探究竟。

前脸同样继承了不少上一代宝来的设计元素，如贯穿式单镀铬条、引擎盖肌肉线条，不过整体更加扁平、低矮，运动元素更浓，高级感瞬间高了一个档次。而在过去，类似的这种运动风格的低矮设计如果放在一汽-大众车型里，只有CC这样价格昂贵的轿跑车型上才有所体现。

全新宝来的LED灯组采用了反光碗的结构，并未配置透镜，但小编绝对不会认为不厚道。因为，全新宝来的LED灯组采取了全系标配的形式，就算最低配的车型同样能够享受到远近LED大灯+LED日间行车灯。而在老款宝来身上，卤素大灯才是全系的主角，就算选装也只能选装到氙气大灯。

上一代的宝来，虽然尺寸方面相较2001年的MK4有了不小的突破，不过受平台限制，轴距与整体尺寸始终偏弱。而基于MQB-A1平台打造的全新宝来则没有规律，有种放开来干的感觉。国人不是爱大吗?那我就轴距直接提升74毫米，1815毫米的车身宽度比皇冠还宽，高度还降低几毫米，直接把凌渡的轿跑风格给做了出来。

拿两代车型的侧面进行对比，全新宝来的流线设计感瞬间凸显出现。B柱以后的车身比例更加协调，加长后的车身长度让C柱与车尾的结合更加完美，还带有那么一点溜背感。

另外，小编还对全新宝来的三角窗位置的设计偏爱有加，隐隐约约看到蓝天白云牌的经典霍夫迈斯特拐角设计，高级感再次增强。

尾部的LED尾灯相较旧款，其风格更偏向奥迪的风格。如果将VW车标换成四环，眼神不好分分钟会认成一台新款A3。

既然是一场平台革命，那么内饰同样不能放过。全新宝来的中控布局由原来的对称布局演化成了驾驶员朝向的布局，让驾驶氛围更加浓烈。得益于1815毫米的车宽，全新宝来车内横向空间非常宽裕，无形中增加了车辆的档次感，让人仿佛坐入一台B级轿车之中。

不过内饰材质方面，全新宝来还是一如既往的使用硬质材料覆盖，摸上去硬邦邦的，在这一点上就不如速腾。但得益于一汽-大众的较高细节工艺水平，肉眼上看并不会显得廉价。毕竟在定位上低于速腾，你也能理解成一汽-大众特地为速腾腾出优势。

8英寸中控大屏与全新朗逸上的完全一样，触控反应非常灵敏，不过只有在1.5L和1.4T的顶配车型才有所体现，舒适型车型及精英型可以通过选装的方式得到。这一点相比上一代宝来进步还是不小，毕竟上代宝来全系都是没有配备，即使选配也只有6.5英寸。所以，在中控大屏上全新宝来也算是一个小的增配了。

倒车影像的清晰度还是非常不错的，不过方向轨迹并不会转动，只能说美中不足吧。

接下来，小编就要特地提及内部相比上一代宝来几大改良重点，首当其冲就是方向能提供前后调节。这一功能虽不起眼，但是在长时间驾驶中却显得非常重要。很多时候，小编开着自己宝来始终不能调节到一个舒适的位置，倘若座位太远了手只能非常伸得直直的，倘若太近腿部空间又不足。所以换上了MQB平台，全新宝来立马将其改良。

第二则是液晶行车电脑显示的运用，在这上面你能读取到导航、歌曲信息、行车数据，逼格相较过去的黑白屏也提升了不止一个档次。不过未来如果能把高尔夫7.5代上的全液晶仪表盘增配上来，那就更完美了。

MQB平台的又一大功劳，那就是后排出风口！这个非常实用的配置，在PQ34年代宝来始终无能为力，让后排乘客忍受了17年的热，今天终于装上了。并且在出风口下放还很贴心的安置上了两个USB插口，长途驾驶爸妈终于不用担心孩子后排手机没电玩游戏了。

得益于2688毫米的轴距，全新宝来的腿部空间得到了很大的提升，而头部一直都是宝来车型的强项，唯一不足的还是中央地板隆起，这也算是大众/奥迪车型的一大特色，不过得到好处便是底盘更高通过性从而更好。中央扶手增配了两个杯架，加上出风口下放的两个USB插口，全新宝来已很大程度照顾了后排乘客。

动力方面，全新宝来的新1.4T涡轮增压发动机是非常吸引小编的。回首以往，第一代宝来曾经被誉为“驾驶者之车”，便是依靠其强劲的1.8T动力，百公里加速9秒的成绩在当时傲视同级。再后来，宝来开始往家用方向演化之后，动力便开始削弱，就算上一代宝来也只是配备EA211 1.4T低功率发动机。

全新宝来280TSI上搭载的这款EA211 1.4T发动机属于高功率版本，与奥迪A3、高尔夫R-Line为同款发动机。这款发动机最大马力150匹；最大功率110kW；最大扭矩达到了250Nm，比起思域上那款1.5T发动机扭矩更为强劲。

与之相匹配的是一款大众自家的DSG 7速双离合变速箱，有点主要集中的节油性与运动性之上，其他这里就不多加叙述了，毕竟大众众多车型上早有体现。

实际驾驶中，全新宝来280TSI同样没有让人失望，表现与账面数据同样优秀。挂上S档踩下油门急加速，起步由于变速箱保护所以发动机转数控制在了2000转左右，不过速度起来之后，转速瞬间提升至5000转以上，推背感随之而来。在30-80km/h这一中段加速着实惊艳到了小编，心中不禁感叹，“驾驶者之车”又回来了！

不过在80km/h之后，加速的提升就明显见缓，不过还是能够持续发力直到120km/h以上。虽然媒体实测全新宝来的百公里加速成绩为8.5秒，这一成绩已超越第一代宝来，同级别来说属于中上水准。

而在正常驾驶中，德系底盘反馈的整体性与良好的隔音为整体驾驶质感加分不少，身边一名开卡罗拉的朋友尝试了之后赞不绝口，并表示刹车较为灵敏，驾驶信心也得到了提升。

在顺畅道路行驶，全新宝来280TSI的油耗表现更是表现惊人，百公里油耗一度达到4.7L每百公里，比工信部数据更低。而在城市道路行驶，自动启停的加持之下则在7升左右，甚至比起同级别的日系车型还要省油。

总结：作为一汽-大众A级轿车的拳头产品，换上了MQB的全新宝来在这次试驾中表现非常亮眼，从内到外焕然一新，“全新”之名名副其实。单从产品力来谈，这次的换代是非常具有诚意的，尽管指导售价进行了上调，但消费者得到的价值却能更多，绝对拥有与全新朗逸一争高低的实力。（图/文/摄：懂车之道 刘车 编辑 ）

大众之道

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一直在路上从未停下，人生如此，钓鱼亦如此。

钓鱼的整个过程，需要提前选择钓点，查看天气是否适合钓鱼，准备饵料以及对准备随时应对鱼情与预期不同需要做出的变化，这样才算得上一次完成的钓鱼，钓鱼人往往不会对鱼获有过多的要求，他们所求的只是一个舒适安静无人打扰的环境，一心一意的只专注于浮漂动向的心态，最终他们能带多少鱼回家并不是最重要的，最重要的是他们在这个钓鱼过程中的放空和与有着相同兴趣的好友一起分享的快乐，当然，如果你所有准备都做好了，最后的结果也绝对是不让人失望的。

人生其实亦是如此，我们赤裸而来最终也将空手而归，人从一出生就注定了归宿，但是，我们也并没有将归宿视为我们来到这个世界的目的，我们所追求的亦是来到这个世界的所见所闻，所感所想，我们所来到这个世界，是为了去体验所谓的七情六欲，去尝遍世间的酸甜苦辣，显而易见，过程往往会比结果更加精彩，虽然结果是注定的的，但是过程却带来了不一样的体验，正是有了为人生而努力创造的精彩，结果也才会增添色彩。

钓鱼不仅仅是一项运动，也是对人心性的一种磨炼，通过钓鱼更加能够磨炼一个人的心性，让坚韧不拔的品质得到提升。

非常有幸的被邀参加了一汽大众举办的摇篮之旅活动，这才有幸见证一汽大众一辆汽车的诞生过程，不得不说整条流水线上都充斥着认真的工作态度，一汽大众试车场也是充斥着对汽车严格要求的气息。正是因为一汽大众对造车工艺的严格要求，才造就了一汽大众汽车硬朗的品质。

一汽大众品牌的造车理念就和钓鱼的过程是一样的，一汽大众讲究的也是稳中求胜，造就卓越品质。

作为一名钓鱼爱好者，没有车的时候，背着大包小包翻山越岭，肩上手上都无法空闲，即使再累到达水边一坐顿时横扫所有疲惫。

有了车以后，能装得下我所有装备，也能带我走最难的路到达目的地。