总结大众凌渡干式双离合变速箱常见故障，不收藏就等着白花一笔吧

不知道大家对于大众系列的车子有没有什么系统化的概念，大众车系普遍省油的特点深入人心，保质率高这个也逐渐被人们所认可，动力开起来后也是非常充沛的。自动档车子是占据了多半的，毕竟自动档省油、便捷的功能是很受人欢迎的。但话又说回来了，哪有一直不坏的、用个十几年不动螺丝的车子，当车子行驶到了一定的程度，因为驾驶员的驾驶情况、保养程度、内部机械运作情况、使用寿命等因素，出现故障也是在所难免的，即使驾驶员开的很稳妥、保养也够及时，但内部配件因为长期运作以及高温情况，也是会出现故障的。出现问题不可怕，可怕的是没有一个积极应对的心态，所谓“心态决定一切”，车友们，在车子出现问题后，一定要摆正一个端正的心态解决故障，有问题就要去解决它，将内心的大石头放下才是正道。
而小编今天为大家讲解的是，大众凌渡装配的七速干式双离合变速箱，这款变速箱的故障总结和维修案例。这款七速干式双离合变速箱，除了装配在凌渡上之外，还同样装配在大众1.4T全系，像是大众系列的途观、尚酷、昊锐、明锐、大众CC、朗逸、大众POIO、途安、迈腾、宝来等车子，装配的都是这款干式双离合变速箱，适用车型还是比较广泛的。看到本文章的车友们，也可以去查一下，看看爱车装配的是否是同款变速箱，如果是的话，就要挺直腰板听课了，满满的干货，本文主要讲解的是这款变速箱的故障点，如何预防故障，节省维修费用。
根据凌渡车主描述我们了解到，车子近期在行驶中出现了加速顿挫、换档异响的故障现象，故障已经持续了半月有余，车主刚开始以为只是车子行驶时间久了（十万公里），自然出现的故障，过两天就消失了，谁知，过了半个月还是没有消失，车主经常在网上看一下关于变速箱的帖子，上面也都会有类似的故障，便猜测，应该是变速箱故障导致的。于是通过朋友，找到了这里。维修技师通过检查故障代码、试车等检查工作后，根据经验判断为，这个确实是变速箱出了问题，是内部离合器间隙过大导致的，至于离合器的损坏情况，还是需要拆开看看的。抬下变速箱，拿下离合器检查时候发现，离合器不仅间隙过大，内部磨损的也很严重，只能更换全新的离合器解决故障了。。。

图示就是大众凌渡，大众系列的车子普遍都是可以的，省油、外观简洁、方便，很适合上班一族入手的。

正在拆卸相连配件，与大众凌渡相连的配件有几十种，所以，维修技师在拆卸的时候是十分小心的。因为一旦有一丝失误，那整个变速箱就可能不能使用了。修变速箱就像学习做菜，可能在第一次做菜的时候，很生疏、什么不知道该怎么做，等到了第二次就会有大致的思路了，可能到第三次到第四次后，就已经做的很好吃了。通常，途便的维修技师，对付像这样的变速箱，无疑是轻而易举的，可以说没有个几百个，也修了几十次了。孰能生巧、老马识途，专注维修变速箱，一直做着这一件事情，铁柱尚可磨成针，何况是日积月累的技术。当然了，有技术是一方面，如果再加上车主的信赖程度，那绝对是事半功倍了，车主的信任绝对是我们最大的动力。

正在抬下大众七速干式双离合变速箱，在抬的过程中，也要时刻注意变速箱周围，有没有妨碍抬下的配件，毕竟也是个大铁疙瘩，不小心砸下来伤人就不好了。确保人员没事的情况下，也会保证变速箱的完好状态，这是变速箱专修人员都必做的事情，毕竟，修变速箱我们是认真的。

大众凌渡七速干式双离合变速箱出现问题时候该怎么办？

如果车子还在质保期，建议回4S把问题解决了，如果4S不认账，认为这只是正常的故障现象，那你就一定要态度强硬跟4S对峙、协商。欺骗消费者这一条，在法律那里可是过不去的。车子出保之后，就不要回4S了，回去的话只会搭上更多的人民币。将问题先检查判断好，如果是变速箱故障就是变速箱维修厂，专修厂就是独自只维修变速箱这一个配件，除了变速箱不维修其他配件的，变速箱专修厂的维修手法绝对是过的去的，现在外边的4S、维修厂、机修厂等维修店铺，在遇到变速箱故障时候，有百分之八十的店铺，都是会外包给变速箱专修厂的，变速箱是个精密的配件，如果没有专业的手法，拆开就会搭上几千块的，这个风险没有几个人会去冒，而将变速箱外包给变速箱专修厂，不仅可以赚取差价的同时，将风险也转嫁了，一箭双雕的事情，又有几个人不动心。变速箱专修厂效率是很高的，常见的车型提前预约好，不到一天即可维修好，而像前些日子维修的兰博基尼，这种车型需要国外进货的，加上物流不到一周也就搞定了。价格也是很合理的，在4S店维修的价格，再减去百分之四到五十，就是变速箱专修厂的维修价格。

将大众凌渡七速干式双离合变速箱抬到工作台上，准备维修。这款变速箱在出现故障时候，车子可能会出现加速顿挫、换档异响、起步异响、倒档冲击、倒档抖动、加速缓慢、故障灯亮、仪表提示变速箱故障、升档延迟、行驶中，只有奇数挡1，3，5，7档，或只有偶数档2，4，6档，等故障现象。出现以上故障时，就有百分之八十的可能是变速箱出了问题导致的，建议没出保的车友去4S解决故障，出保车回4S价格会更贵，建议去变速箱专修厂解决而故障。

黑色的是变速箱机电单元，也是个易损件了，通常引起机电单元的主要原因，一般都是变速箱油温过高。油温过高时候，就可能会导致机电单元内部电磁阀、传感器的损坏。机电单元出现故障后，变速箱内部油压不稳，换档不顺，车子可能会出现顿挫、冲击、加速无力、入档延迟等故障现象，严重时候，还会有不走车的现象。
这款大众凌渡七速干式双离合变速箱内有两种油，一个是齿轮油，一个是变速箱油，机电单元内的是变速箱油，机电单元内设计十分精密，有密密麻麻的油道和电磁阀配合工作，如果变速箱油太脏，油内部杂质多，时间长了，就会造成电磁阀运作时候的磨损。建议定期三年六万公里时候更换变速箱油，减少故障，齿轮油的话，建议在行驶四万公里时候更换。换变速箱油不是为了不坏，而是为了可以变速箱使用的更为长久，节省更多维修费用！

拆卸大众凌渡变速箱离合器相连配件卡簧

这款大众七速干式双离合变速箱在出问题时候主要会出现：
1.加速顿挫、换档异响。
2.漏油、低档顿挫（高速时候恢复正常），倒档冲击、抖动。
3.仪表提示变速箱故障、低速闯档、怠速轻微抖动、换档和低速时候异响。
4.挂倒档不走、只有奇数档或只有偶数档、松油门踩油门时候发出“咔”异响、“哗啦哗啦”响声等。
5.在十万公里时候，容易出现离合器故障、机电单元（漏油）故障、十五万公里时候容易出现飞轮盘故障。
这只是目前收集来的这款变速箱的常见故障现象，之后可能还会出现很多其他的故障现象，但无论出现什么故障现象，只要第一时间去维修厂检查，判断好故障点，才是可以最大程度上节省维修费用的。

这是拆卸下来的凌渡变速箱离合器，通过图示可以明显看出，它表面烧蚀的很严重，已经发黄，还有磨损的痕迹。

维修技师正在查看离合器咣量和间隙。大众凌渡变速箱离合器内部有两组离合器片。在检查离合器片间隙时候发现，两种离合器片K1和K2间隙都明显比正常值大，正常值是在0.75-0.95之间，而这两个离合器片的K1间隙为1.2，K2间隙为1.5，明显都大于正常值。
通常对于离合器故障，是有两种办法的，第一个是离合器没有磨损的情况下，调节间隙维修。第二个是离合器严重磨损时候，只能更换全新的离合器解决故障。

离合器对比很明显，新的表面光滑，旧的烧蚀严重。

在更换了崭新的离合器后，试车重启后发现，凌渡出现的加速顿挫、换档异响的故障现象消失了，车子恢复了正常的驾驶状态。
凌渡变速箱在出现故障后，故障点有大有小，像是离合器故障、电磁阀故障、机电单元故障等。故障现象也是大不相同的，如顿挫、异响、抖动等。车友们，只有在出问题的第一时间，判断好故障问题，无疑是最先需要做的。对于变速箱问题，有疑问可以找我，在线帮你找出故障点，最大程度上节省维修费用！ 2

大众凌渡变速箱是湿还是干，凌渡变速箱真的很差吗

凌渡双离合变速箱详解

型号：DQ200

搭载年款：2019款、2018款、2017款

搭载车型：宝来、朗逸、高尔夫、迈腾

凌渡使用的是干式七档双离合变速箱，这台变速箱与1.4T发动机搭配组成了大众的黄金动力系统，在大众很多车型上都有使用，所以并不陌生。

说到大众的干式双离合，很多人就会“打嗮冷震”害怕，大众干式双离合被人投诉地最多的问题就是顿挫异响，在凌渡上低速泊车或者蠕行时是有一点顿的，但在正常行驶过程当中并没有什么问题。整个变速箱的换挡动作非常快，而且加油门时也愿意去积极升档。

凌渡干式双离合独特技术

轻量化是这台双离合的第一个特点，整个变速箱的重量只有大约72公斤，一般我们的AT变速箱重量起码都有100公斤左右。

干式双离合能这么轻主要是因为其内部结构与普通手动变速箱差不多，采用齿轮啮合的方式进行传动，没有行星齿轮组那么大块铁疙瘩在那里。

换挡速度快是干式双离合的另一特点，双离合原理同样与手动变速器一样，都是采用夹紧摩擦片传动。不过双离合它有两个离合器，一个负责单数挡另一个负责双数挡，换挡的时候其实就是切换离合器。

此外干式双离合的传动效率也比我们普通AT变速箱更高。AT变速箱采用的是液力变矩器传动，当中的波箱油会损耗一部分动力；而双离合采用摩擦传动，直接而快捷，只要离合不打滑都能达到90%以上的传动效率。

凌渡干式双离合故障问题

干式双离合有优点那必然就会有缺点，缺点就是不能激烈操控而且容易异响顿挫。干式双离合顾名思义就是干的，激烈驾驶会使离合器频繁操纵导致过热，触发变速箱的过热保护程序使离合器分离，表现出来的就是挂挡不走。

在2018年期间大众的干式双离合就有非常多这样挂挡不走的投诉，原因是但是换挡程序有问题，导致低速行驶时变速箱不断在1、2、3挡切换，从而导致过热。

此外大众双离合变速箱还曾出现过滑阀箱故障的投诉，滑阀箱的作用其实就是控制离合器的断开与结合，并且控制挡位的切换。滑阀箱故障会导致离合的操控与挡位的切换无法精准匹配，造成变速箱内两个输出轴同时输出动力。

由于不同输出轴的挡位不同，所以不同输出轴的扭矩也不同，两根输出轴同时输出会导致机械干涉使变速箱产生异响，严重的会导致离合器损坏和变速箱齿轮崩坏。

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