云朵枕头怎么做？

她招惹了诗歌，他玷污了诗歌，他让诗歌抹上了龌龊的汤汁，还洋洋自得不以为耻。想一想汪国真的诗与远方，舒婷的致橡树，北岛的回答，郭小川的望星空，贺敬之的桂林山水歌，艾青的黎明的通知，等等等等，让我们尊敬美、歌唱美、追求美，启迪我们的美感，升华我们的审美高度。再看余秀华，她还是拉倒吧！

动漫中有哪些喜欢穿丝袜的女忍者呢?

她没有招惹谁!只不过她的所做所为让人不堪!写的诗都是非偷即盗东拼西凑而来的，她以为就她一个人读过杨绛和林徽因的作品，处处抄袭，还自以为傲!

原来我们都认为她是残疾人，而身残志坚，后来写的作品越写越垃圾，一点都没欣赏价值!

每一个人的经历都是充满了坎坷，而只是不用那种方式说出来而已!

平台是大家的，不是你一个人的，发一些正能量的作品不好吗!搞不懂!

云朵上市9.58-12.38万，和比亚迪海豚、大众ID.3全面对比后选谁？

在说云朵之前，我想先说一下，这是一台不那么“正经”的车，城市里代代步，玩一玩挺好，高情商的说法是，这是一台挺“有个性”的车。你如果买它的话，可能不是冲着世俗意义上的“性价比”去的，否则10万块你都可以去冲一冲998的秦PLUS、大跳水的昂克赛拉这种四平八稳的车了吧。

云朵价格公布了，之前一直在传的“顶配15万”证实只是一个烟雾弹，但9.58-12.38万在我看来，也还好，在10万级新能源车这么卷的当下也属正常水平，谈不上多“惊喜”，甚至在以前10万块买一台4米2的小车会觉得有点小贵。它的竞品至少有比亚迪海豚、大众ID.3，顶配能换一台AION Y，更不用说上面提到的秦PLUS和马3等等了。我们暂时锁定在形态和用途最接近的海豚（11.68-13.68万）和ID.3（官降后12.59-14.99万），看三者各项对比胜负如何。

外形和内饰

外观和内饰的好坏其实对这类车还是挺关键的，因为买它的人年纪偏小，而且女生也不少，大多还是“颜值控”。

应该说这三台车都挺可爱的，可能云朵和海豚更讨女性喜欢，ID.3就是小号的ID.4、ID.6，MEB平台下的产物，男性受众更多。云朵圆润呆萌一点，海豚柔美流畅一点，ID.3凌厉运动一点，各花入各眼很难，个人觉得海豚最好看，你觉得呢？

内饰的话，假如单从设计感方面来看，我也觉得海豚是做得最用心，最上档次的。车内用了很多“海洋美学”的元素，波浪形的中控台饰板，类似鲨鱼鳍的线条，圆形的空调出风口像极了水面旋涡，中控大屏下面一排圆柱形按键也很讨喜，再加上各种鲜艳的颜色搭配，这应该是10万级最漂亮的内饰之一了。

云朵的内饰就比较简约了，两块悬浮式屏幕占据车内主体，进入车内就能看到杵在那里的一块大屏，这块屏也是三款车中最大的，达到15.6英寸，它搭载LingOS 2.0系统，支持大多数语音操作，仔细看中控是没有一个实体按键的，全靠这块大屏来操控，就问你科技不科技。云朵车内最特别的是它的沙发座椅，我们稍后说。

而ID.3的风格已经比较老气了，内饰塑料感强，车机屏幕最小，而且UI界面单一不够绚丽，内饰上，它最差。

配置表现

看了一圈评论，其实潜在用户最在意的还是这三台的配置。它们的配置表现都不错，这是激烈竞争的结果。我们选价格接近的三个版本来对比各自的差异，直接看下表：（因为云朵的顶配价格接近ID.3的最低配，所以只能选取该相应版本。）

就配置而言，三台车中云朵是最丰富的，同一标准下电池最大续航最长，甚至这么小的车还给了电动/感应后备厢以及256色的氛围灯，其他的配置和海豚比较接近。ID.3可能是配置最低的，塑料方向盘、鼓式刹车，无天窗，驾驶座都没有电调，显得不够智能，但配备了价值不低的L2级驾驶辅助系统，说明大众还是比较重视驾驶方面。实际上，ID.3也是这三台车里开起来最有质感的，这可能是你选购它的一个原因。可要是回到配置方面，它还是比较单薄，尤其是没降价3万多那时候，就更没有性价比了。

乘坐空间

云朵的车内空间和舒适度应该是最高的。光在车子块头上它就是最大的，更长更宽也更高，而且空间很灵活。

云朵的前排和后排座椅之间有935mm，在这个级别里是挺宽敞的，网上还有人拿它和Model Y相比就有点夸张了。前排可以放平形成垫子，后排靠背可以调节，角度达到135度，组合起来变身“沙发床”。而且这几张“沙发床”别出心裁，上面有“鼓包”，这是融合了意式BUBBLE沙发风格，宝骏称是用手工剪裁出来的，每一张座椅都多达36片手工剪裁，有一定的按摩效果。

车内有18处收纳空间，后排还有中央扶手，独立出风口，后备厢自带移动隔板，据说隔板内大到能藏人，把后排4/6放倒，容积达到1707L。

座椅舒服玩法多，高配版本50多度电量也够大，还有V2L对外放电功能，这台车如果带你去野外露营什么的，还是很惬意的，也适合它“好玩”的“人设”，喜欢户外的可以研究一下它。

另外两台车的以上方面都不及云朵，海豚不能把前排放倒放平成为一张床，，是比较常规的布局，坐垫也不是很厚实，幸好后排头部车顶上进行了偷空，靠背不是4/6放倒，只是整体放倒，且不算很平整。

ID.3的座椅是用织物和皮质的混搭，进一步压缩成本，乘坐体验没那么好，低配没有天窗，视觉上比较压抑，只能说它的空间表现中规中矩，作为一台小型车，也不能对它要求太苛刻了。

动力和技术

直接看三台车的动力配置，云朵全系用100kW电机，海豚有70kW和130kW可选，ID.3是125kW，它们的续航在360-460km之间，动力都算不上强劲，但城市代步足矣。

在这里要提醒一下只看配置的同学，也要留意一下动力和续航，这才是一台电动车最关键的地方。云朵10.38万以下的版本续航只有360km；而460km版本以上需要11.58万起，这个价格和海豚差别不大，海豚虽然续航401km稍逊色，但配备了热泵空调，更省能耗，实际可能跑得更远。而且海豚的整车质保、电池质保都是最给力的，云朵还没公布相关的政策。这样的质保政策差异，一个原因是比亚迪更加厚道，让消费者没有后顾之忧；一个是对自身的电池技术更有信心，敢做出保证。宝骏虽然经常推出很火的车型，但是一直持续更新换代的车并不算太多，希望云朵能有一个让消费者满意的质保政策，让消费者放心购买。

总结

这样对比下来，ID.3在配置上优势体现得不明显，但驾驶上可能拿了一点点分数。而云朵和海豚斗得难分难解，云朵配置高，空间大，还有很多新颖玩法，价格也是最便宜的，但比亚迪内饰有高级感，电池技术出众，质保政策全面，加上一个很强的品牌优势，也有几分胜算。如果光看纸面数据，云朵胜出，但结合品牌价值，新能源积淀，可能比亚迪更让人安心，毕竟它是第一个完成500万辆新能源汽车下线的品牌，而海豚也是月销2-3万辆，经常跻身轿车销量榜前十的强劲选手，想要打败这个标杆并不容易。

仅9.58万起！比海豚便宜2万…宝骏云朵正式上市！一篇全讲透

【太平洋汽车 新车频道】8月10日晚，宝骏云朵正式上市，新车售价9.58-12.38万元，共推出4车型。宝骏云朵（询底价|查参配）定位纯电小型车，外观内饰均采用全新的设计语言，长宽高分别为4295*1850*1652mm，轴距2700mm。除了常规版本外，与宝骏悦也一样，宝骏云朵也与大疆合作，推出大疆智版，据悉该车型搭载了第二代贯导双目摄像头智驾方案，具备记忆领航和循迹倒车功能。虽然本次并未公布售价，但即将于10月上市并交付，我们也将持续关注。

宝骏云朵上市价格

车型

价格（万元）

360 Plus

9.58

360 Pro

10.38

460 Pro

11.58

460 Max

12.38

权益方面，官方为各位准车主准备了1000元下订四重礼，包括充电礼（460km续航送7kW交流充电桩、360km续航送3.5kW交流充电桩）、金融贴息礼（460km续航金融贴息至高补贴4,000元、360km续航金融贴息至高补赌3,000元）、道路救援礼（提供3年内免费道路救援服务）以及流量礼（3年免费车机娱乐流量2G/月）。

新车信息回顾

小身材大空间

宝骏云朵采用家族式全新设计语言，车身圆润呆萌，前脸采用双层渐进式设计，贯穿一体式日行灯+后尾灯前后呼应。侧面采用短前悬和短后悬设计，提供更大乘坐空间和更好操控性。

车内采用简洁设计，配备8.8英寸仪表盘、怀挡式换挡和15.6英寸中控大屏，支持智能语音交互、无缝导航、手机APP远程车控等功能。云朵采用双拼色搭配和精致木纹元素，座椅灵感来源于意式BUBBLE沙发风格，视觉上更加美观，乘坐舒适度提升。

车内乘员舱长度达到2287mm，前后排座椅坐间距为935mm，后备箱可放10个20寸行李箱，全平放倒后最大容积达1707L。

动力方面，云朵搭载最大功率100千瓦的电动机，提供360公里和460公里的纯电续航里程，支持快充模式。

想更详细地了解整车静态以及动态试驾的信息，不妨点击上方视频查看。在视频中，我们已经非常详细地为大家解读了宝骏云朵各方面的亮点。而大家最关心的实际性能测、续航打折几何等方面，我们也已经在紧锣密鼓地拍摄制作视频当中，想要第一时间看到视频的你，记得锁定我们太平洋汽车。

编辑推荐理由

乘坐舒适感、空间是大亮点

聊起新车，给我最大的惊喜有两点，一是宝骏云朵的Bubble沙发座椅。我一开始有些担心，因为这种独特的造型看上去比较平，可能会让长时间乘坐感到不适。然而，经过实际体验，我发现并没有这种感觉，座椅无论是靠垫或者座垫的填充物都有软硬分区，一做下去就刚好陷在里面，舒舒服服地被包裹着。毫不夸张的说，这就和我家里同形状的沙发椅面一样，坐起来非常舒适，和日产大沙发有得一拼甚至更胜一筹。

最重要的一点是第二排座椅可调节范围可以达到135度仰躺，躺下真的很舒服。把前排座椅头枕拿掉放到，还能变成沙发床，露营什么的想想都很惬意。

第二就是储物空间，首先杯架就出奇的多，前排就有5个，后排不算门板的还有俩，其余储物空间也十分顺手。后备箱有三层设计，通过盖板来变幻，把盖板拿走，即使不把座椅放倒，亲测还能放10个20寸行李箱，完全无须担心空间问题。而且后排座椅腿部空间甚至有一臂左右，十分的宽敞。美中不足的是后备箱照明偏弱，而且没有挂钩。

云朵、AION Y、海豚买谁更好？

纯电小型车争霸赛

宝骏云朵定位纯电小型车，而在该市场当中，遥遥领先的两台车型分别是比亚迪海豹和埃安的AION Y，前者2023上半年销量达到了153,401台，后者则卖了92,009台。如此大卖，也怪不得宝骏眼红这个市场，推出了云朵企图分一杯羹。所以这三台车必须拿出来遛一遛比一比，不比不知道，原来云朵的尺寸、配置甚至是动力都与两位对手类似，甚至是略胜一筹，看来这回宝骏是狠下心真的想拼一把。

宝骏云朵采用了简约设计，外观类似于宝骏KiWi EV的放大版，但更协调。分体式大灯设计，日行灯布置了贯穿式灯带，在外观方面比埃安AION Y Plus、比亚迪海豚其实更加讨喜，起码第一眼就记住了。

云朵的车身与埃安AION Y Plus相似，但线条不那么尖锐。而尾部设计略微不太美观，定风翼与贯穿式尾灯形成的平行线不太协调，总感觉怪怪的。从尺寸来看，宝骏云朵介于比亚迪海豚和埃安AION Y Plus之间，轴距为2700毫米，整体尺寸略大于比亚迪海豚一圈，轴距与海豚一致。

至于车内乘坐空间方面，虽然云朵车内尺寸和海豚接近，但是无论是后备厢还是驾乘空间，则与尺寸大一圈的AION Y类似，甚至更大。

在成本最高的电池，以及大家比较关心动力续航方面，首先云朵将采用最新的大电芯和无模组电池组装，由柳州华霆提供磷酸铁锂电池。对比比亚迪的刀片电池以及埃安AION Y Plus使用的弹匣电池，云朵搭载的柳州华霆电池知名度较低，确实比不上前两者的电芯供应商弗迪或者亿纬 。

电机最大功率为100千瓦，最大扭矩为230牛米，最高速度可达150km//h。虽然动力方面比海豚的70kW强点，但比亚迪海豚有性能版，虽然仅有130kW。而云朵的动力就和埃安AION Y Plus有一定差距。而从续航方面来看，宝骏云朵对标车型应该是比亚迪海豚时尚版、自由版，而埃安AION Y Plus的610km价格较高，总体看云朵还是比较实惠。

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

宝骏云朵 2023款460 Pro

海豚 2023款420km 自由版

AION Y 2023款Younger

官方价：

11.58万

11.68万

11.98万

CLTC纯电续航里程(km)：

460

420

430

电芯品牌：

华霆

弗迪

亿纬动力

电池容量(kWh)：

50.6

44.93

51.9

轮胎规格：

215/55 R18

195/60 R16

215/55 R17

前排正面安全气囊：

主● / 副●

主● / 副●

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前● / 后-

前- / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前- / 后-

前● / 后●

前- / 后-

泊车影像系统：

●360度全景影像

●360度全景影像

●倒车影像

铝合金轮毂：

●

●

○

液晶仪表盘尺寸：

8.8英寸

5英寸

10.25英寸

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副●

主● / 副-

主- / 副-

第二排座椅调节：

●靠背调节

-

-

中控屏幕尺寸：

15.6英寸

12.8英寸

14.6英寸

我们选取价格均在11-12万以内的车型来对比一下三款车型的配置，其实不难看出宝骏云朵的配置还是略高一些，无论是屏幕尺寸、轮毂尺寸，以及车内的电子配置例如座椅电动调节、车窗和仪表中控尺寸等，云朵的配置都比其余两家都好一些，而且在续航方面也是第一，CLTC工况续航来到了460km。所以云朵也有可能是看着对手来加的配置，反正一样的价格你有的我有，我还要比你拥有更多。

宝骏云朵哪款值得买？

导购除外

9.58万元的360 Plus作为入门版车型，配置不低，拥有360公里的续航里程、雨量感应式自动雨刷、LED自动大灯、电子手刹/自动驻车、自动恒温空调、3.3kW慢充/直流快充等配置，堪称"奢华"，能满足各种刚需人群的需求，性价比独一档。

10.38万元的360 Pro在60 Plus的基础上增配了前排侧气囊、云朵沙发座椅、LED日间行车灯、360°全景影像、电动隐藏式门把手等配置，中控屏幕也增加到15.6英寸，为主副驾驶配备了6/4向的电动调节，提供了更舒适的驾乘体验。

11.58万元的460 Pro除了续航里程和电池容量提升，还搭载了6.6kW慢充/直流快充、220V对外放电、18寸精车铝轮等配置，适合全家短途自驾或上班族跨城出差。

12.38万元的460 Max作为云朵目前的顶配车型，有着"史诗级"超顶配的标签，搭载了侧气帘、云翼电动尾门、超广角云顶天幕、256色氛围灯、无线充电等丰富的配置，适合精英人士追求精致高雅的乘坐体验。

编辑点评

盲定阶段已经创下了破万的订单量

总的来说，宝骏云朵在上市前就已经在消费者中获得了高度认可，盲定阶段已经创下了破万的订单量就表明了这一点。其入门级车型的360公里续航里程和直流快充功能，极大缓解了消费者的里程焦虑问题。如果你预算有限，无需过多考虑，可以直接选择宝骏云朵360Plus史诗级超好用版本；如果你想让露营更加有趣，可以选择宝骏云朵460Pro史诗级长续航版本。

知多点：关于压轴出场的云朵灵犀版

或许是下一个王炸？

还没公布价格的宝骏云朵灵犀版，在本次发布会上压轴出场，我们先不提它的技术，可以先看看它能做些什么。在智能驾驶辅助方面，它可实现1-130km/h全速域辅助、拨杆变道、大曲率弯道保持等等；智能泊车辅助方面，基本上能满足全场景的泊车需求。所以市面上、行业内能实现的，云朵它都有。那究竟，它厉害在什么地方？答案很简单，就俩字——成本。

宝骏云朵灵犀版搭载了大疆车载智驾解决方案「成行平台」，这一核爆级武器有望改变行业现有规则。在过去两年中，车企们频繁宣传自动驾驶，并以此为卖点，导致消费者付出更多的金钱成本。然而，大疆的车载智驾解决方案将改变这一局面，它以千元成本、不到百T算力、纯视觉无图跑城市的特点，让“人人都能拥有的智驾”成为现实，从而改写了整个行业玩法。

简单来分析，大疆的车载智驾方案「成行平台」具有纯视觉实时感知、不依赖高精地图、无激光雷达、对算力要求低、成本低、支持城市记忆行车和记忆泊车等特点。其技术路线与全球 L2 辅助驾驶供应商巨头 Mobileye 的 SuperVision 纯视觉解决方案相似，但大疆的方案更先进，能够实时生成局部在线高精地图，不依赖云端 REM 众包地图。大疆凭借惯导立体双目+BEV 算法、开放空间的决策规划技术等独家硬件和领先算法，将车辆自身传感器的能力发挥到极致，实现高阶行泊智驾功能，具有行业唯一惯导双目和感知算法技术，而宝骏云朵，将是首款搭载该算法技术的车型。想更详细全面地了解大疆的车载智驾方案「成行平台」，不妨点击上方视频，看完相信你会有更深地了解。

最后还是想说多两句关于云朵灵犀版方面，它的重头戏在于大疆车载智驾「成行平台」。不过，想要体验这门黑科技，还得等到10月份正式上市交付。因此，无论是我们还是广大网友，都对这个神秘的智能驾驶系统充满了好奇和疑虑。

但话说回来，老百姓最关心的还是成本。好消息是，随着越来越多的车企开始采用大疆智驾方案，这个功能全面且成本仅需数千元的超值智能驾驶系统有望出现在更多大众车型中。大疆的加入，无疑将推动「全民智驾时代」的加速到来。（文：太平洋汽车 柯凯汶）