因排放门丑闻，大众在德国本土遭遇了多大规模的车主集体诉讼？

探岳爆发的问题点是颗粒捕捉器问题，最近网络对于这个名词已经有很多专业的解读，不论是哪个版本都可以确定一点，不涉及排放问题，所以不会以“排放作弊”受到处罚

一汽

罚钱有毛用，关键是给我解决油耗高的问题。

大众尾气检测造假是怎么回事

发动机排气故障灯亮可能的原因，可能性太多了，大概分为以下三类：1、假故障。报出故障代码，但工作正常，可能是某一次的操作超出电脑的控制范围，电脑反馈的故障代码，可以先行消除，之后再看看是否还跳故障码。2、小故障。发动机没有特别明显的故障，根据电脑检测信息以及进一步的检查发现真的存在某种故障，不影响正常驾驶或者影响很小，需及时发现及时解决。比如进气压力传感器故障等。3、大故障。此类故障通过肉眼和驾驶感受即可感觉到，并且严重影响发动机的正常工作，需立即进行维修。比如发动机明显动力不足，很有可能是氧传感器的问题等。可以先检查下前后氧传感器，这东西坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶；长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ecu）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。如果是这个问题抓紧吧，别耽误了。到4s插上电脑测下废气流量数据反馈就能发现。

大众尾气排放造假事件对中国市场的影响

是的

丑闻 | 大众、奥迪卷入尾气造假风波 涉事车型曝光

近日德国大众集团被查出在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件，使汽车能够在车检时以高标准过关，但平时行驶时排放的污染物却大幅超标。28日，德国大众集团全资子公司奥迪也承认，全球约有210万辆奥迪品牌汽车卷入“排放门”丑闻。

210万辆奥迪车安装特殊软件通过尾气检测

奥迪公司的一位发言人说，全球约有210万辆奥迪品牌柴油汽车安装了特殊软件，在尾气检测时蓄意降低排放量以蒙混过关。其中，在西欧市场约有142万辆，德国市场约有57.7万辆，美国市场约有1.3万辆。

中国市场部分进口车辆可能也受影响

大众中国日前承认可能存在部分进口车辆也搭载了作弊软件。大众汽车集团（中国）发布的声明称，根据上海大众以及一汽-大众的生产和销售记录，该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品；不过由大众汽车集团（中国）进口的1946辆Tiguan可能搭载了违规使用特殊软件的EA189四缸柴油发动机。

大众中国表示，目前正在核实这些车辆是否确实属于受到影响的车辆范畴，并将在第一时间向客户和广大公众公布调查结果，同时将对相关客户给予弥补。

奥迪涉事车型被曝光

据悉，奥迪涉事车型包括采用1.6升和2.0升EA189型涡轮增压柴油发动机的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5，与此前大众品牌的主要涉事车辆发动机型号相同。

奥迪公司成立于1910年，1966年成为大众旗下全资子公司。此前，大众承认约有1100万辆大众品牌柴油车尾气检测造假风波。

大众前首席执行官因造假风波受调查

另据德国媒体28日报道，德国下萨克森州布伦瑞克市检察院已对大众集团前首席执行官马丁·温特科恩展开调查，调查重点是其在大众操控尾气排放事件中涉嫌欺诈。此外，德国交通部已经责令大众在10月7日之前就受影响的柴油车发动机提出技术解决方案。

外媒评论：大众之恶甚于“安然事件”

英国《金融时报》刊登专家文章称，有理由相信大众尾气造假丑闻的影响将会超过当年的“安然事件”。由于大众在德国汽车工业中的重要地位，这一丑闻将对德国的全球形象造成毁灭性打击。即便其他欧洲和亚洲汽车厂商最后被证明没有在排放检测中造假，这一丑闻也可能重新树立柴油发动机是肮脏的概念，让诸多车企二十年来为改变这一看法而付出的努力付诸东流。

“清洁柴油”原来和“清洁煤炭”一样是个谎言，大众的欺诈行为因此将在很长一段时期内让人们质疑科技和工程是否真的能够帮助实现更大的环境可持续性。

来源/央视新闻

本期监制/杨继红

主编/张竣

编辑/吕小品

在拷问“德国制造”怎么了的同时，中国厂商更应严把质量关，维护“中国制造”形象！！↓↓↓

汽车行业最恶劣的5次造假事件！大众占了3次，“优等生”跌落神坛

一提到德国的产品，普罗大众就直呼“很好”，老百姓一买工业产品，就找“德国造”的。

较早工业化、自动化提升了德国制造的效度与精度，从汽车到指甲刀，人们对于德国制造推崇备至，甚至从合理美化上升到对德国国民性的神化，“它们可能是‘小公司’、‘慢公司’、‘笨公司’，却是‘牛公司’”溢美之词充斥于全球，“德国人讲究规则、细致严谨、理性睿智”，在很多人心中俨然超凡脱俗。

但是，事实上德国也出了很多造假事件的，特别是在汽车行业方面。

今天， 我们来盘点德国汽车行业最恶劣的5次造假事件，看看你知道几次。

NO.1 大众汽车“排放门”事件

2015年9月18日，德国大众汽车尾气排放造假事件。

美国监管部门18日指认，德国大众汽车公司所售部分汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”，这套软件能在尾气排放合规测试时自动调整发动机，以低报废气排放量。

这样一来，它们在车检时能以“高环保标准”过关，而在平时使用中却大量排放污染物。

当时，大众涉及排放造假的车型主要有2009年-2015年生产的捷达、高尔夫、甲壳虫和奥迪A3以及2014年-2015年生产的帕萨特，加起来大约有48.2万辆。

根据美国《清洁空气法》，大众汽车面临最高180亿美元罚款。之后，大众与美国联邦政府和加利福尼亚州监管部门以及部分柴油车车主达成和解协议，同意花费147亿美元支付相关集体诉讼，并支付43亿美元罚款。

麻烦还远不止于此。

因排放造假，德国也给大众集团开出了高达10亿欧元的罚单，此次罚款甚至突破了此前德国对单一公司最高罚款记录。

除此之外，日本、墨西哥、加拿大、意大利、印度、法国、英国、韩国、挪威、澳大利亚等超过10个国家对大众集团旗下车型排放问题进行调查。

其中，加拿大、波兰、澳大利亚等国家的监管机构纷纷向大众集团开出了巨额罚单，韩国在开出罚单的同时，甚至还撤销了80款大众汽车及其高档奥迪(Audi)品牌在韩国的认证，并责令停售。与此同时，瑞士在“排放门”事件后也禁售了大众部分车型。

大众汽车的这桩案件被舆论称之为有史以来最大的系统性公司诈骗案，该事件的发生导致大众股票下跌了31%，还导致导致大众汽车支付了高达数百亿美元的罚金和赔偿，严重损害了公司的声誉和财务状况，公众对于品牌的信任程度降到历史最低，品牌形象一落千丈，大量购买了2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3和2014至2015款帕萨特等车型的车主都要求大众公司回收相关汽车并退款，也有不少环保人士在大众公司的各家门店外进行游行抗议。

NO.2 博世公司涉嫌提供作弊软件

博世公司涉嫌提供作弊软件，博世公司作为大众汽车的重要供应商之一，卷入了“排放门”事件。

因“排放门”事件，大众已经支付了超过270亿欧元的罚款。为了挽回公众的信任和“德国制造”的声誉，德国监管部门不仅针对柴油车排放超标污染推出了各项举措，同时逐一排查与“排放门”有关的企业，博世因此遭到波及。

博世被指控提供了与大众汽车“减效装置”相关的零部件和软件（EDC-17控制单元），它可以通过计算机对柴油发动机的运行和排放控制系统进行调节。这个零件可以说是所有作弊行为的核心，因为它能够检测出车辆是否处于排放测试环境中，然后能对数据进行操控。

尽管博世否认负有法律责任，但该公司最终同意向美国大众柴油车主赔偿超过3亿美元

不到两年的时间里，这已经是博世第四次被指控参与车企作弊了。早在2018年，戴姆勒也被指控了，随后指控又被否决，不过去年底原告方重新修改了指控，把博世也列入了被告行列。

博世作为全球最大的汽车零部件企业，“不仅参与了作弊装置的研发，还帮车企一起隐瞒了美国的监管机构。

NO.3 戴姆勒集团使用软件造假

2019年，德国奔驰母公司戴姆勒集团也因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测，再次受到德国汽车行业监管机构联邦汽车交通局调查。

此前戴姆勒已下令召回300万辆汽车，来修复柴油发动机的过量排放。而此次这些问题汽车为2012年至2015年间生产的柴油版奔驰GLK220CDI运动型多功能汽车。

德国联邦汽车交通局于2018年发现这些汽车的柴油发动机涉嫌软件造假并展开调查，最终戴姆勒也被罚款66.7亿元。

而在1年后，也就是2020年，美国司法部又指出，戴姆勒股份公司违反环境法，使用所谓的“失效装置软件”规避汽车尾气排放措施，在美国销售了约25万辆柴油发动机不符合美国联邦法律规定的小轿车和面包车。

最终，奔驰母公司德国汽车制造商戴姆勒和美国联邦政府达成和解，同意就尾气柴油车排放超标支付15亿美元（约102亿人民币）的赔偿金，其中包括8.75亿美元的民事罚款。

NO.4 德国车企垄断为期排放清洁技术

2017年，欧盟委员会调查发现，大众、戴姆勒和宝马在2006年至2014年期间，存在非法垄断柴油发动机尾气排放清洁技术的行为，这些公司被怀疑定期举行秘密会谈，垄断了柴油发动机尾气排放清洁系统，违法了欧盟反垄断法规。

经过近4年的调查拉锯战，就在2021年，欧盟委员处罚的靴子终于落地，大众、宝马分别被罚5.02亿欧元、3.73亿欧元，戴姆勒则因为提供了关键信息免于处罚。OPF技术的垄断联盟则因为证据不足，不再被追究。

这样的处罚力度要远低于当事企业的预计，宝马曾在2019年年报中计提14亿欧元拨备金，来应对欧盟反垄断诉讼，2020年年报又下调到10亿欧元，而实际罚款只有3.73亿欧元。

NO.5 德国五大车企组成“造假者联盟”

2015年的大众排放门不仅“绊倒”了自己，还顺带炸出了一波“共犯”。

德国五大车企组成“造假者联盟”，大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒被发现从上世纪90年代开始，在研发、生产等领域私下串通，消除竞争，隐瞒零件供应商和消费者。

外界一致认为此类合作已结成卡特尔联盟，他们还以德国作为单位，拒绝一切如福特等外国车企加入此组织。

他们在柴油乘用车的尿素储存容器上做手脚，故意限制容积以节约成本。

我们都知道柴油乘用车释放出的氮氧化合物是一种有害物质，必须使用一种名为Adblue的尿素进行反应。尿素需要储存容器，而德国车企正是在储存罐上联合做了手脚。经过戴姆勒、奥迪、宝马与大众集团的反复磋商，最后达成了一致，所有柴油车的尿素储存罐均为8升。

同时，这“造假者联盟”还使用作弊软件帮助车辆通过排放测试。

资讯｜大众“柴油门”后续：奥迪前CEO被判21个月缓刑

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 据央视新闻报道，当地时间6月27日，德国慕尼黑地区法院因“柴油门”案对奥迪前首席执行官鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）判处21个月缓刑。根据认罪协议，施泰德上个月承认，他在知晓相关情况后仍允许继续销售已安装欺骗软件的车辆。

施泰德（右）与辩护团队，资料图（图片源自路透社）

施泰德因此成为第一名接受审判的大众汽车集团高管。据此前报道，大众汽车集团前首席执行官马丁·文德恩此前也因“柴油门”丑闻遭到起诉，但由于健康状况不佳，案件审理被无限期推迟。

大众“柴油门”丑闻爆发于2015年

当地时间5月16日，据路透社报道，根据德国法院发表的一份声明，施泰德承认了他在柴油机排放丑闻中因疏忽而犯下的欺诈行为。该认罪行为将使施泰德获得缓刑。此外，施泰德于5月初还同意支付110万欧元赔偿金。

在母公司大众汽车集团和奥迪品牌于2015年承认使用非法软件在排放测试中作弊后，这位奥迪前首席执行官自2020年以来一直因欺诈而受审。此前施泰德一直否认相关指控。

“柴油门”成为大众汽车集团激进转型电气化的推动因素之一

奥迪及母公司大众汽车集团于2015年承认在柴油汽车引擎排放测试中作弊，牵涉数量达数百万辆以上，该事件也被称作大众“柴油门”、“排放门”，这起丑闻使大众损失超过300亿欧元。该事件也成为大众汽车集团向电气化方向激进转型的直接原因之一。