一台能越野的“面包车”——二手大众 迈特威

一说起MPV，你可能很难把它和个性、越野这样的词联系起来，除了大众迈特威。

北京站自营的这台2018款迈特威已经是第六代车型，豆腐块一样的外观不能说和圆滚可爱的T1没有一点联系，只能说是毫不相干。不过横平竖直的车身线条倒是保证了充裕的车内空间，还让外观看起来相当个性，想想看，如今还有哪些车型会用如此方正的车身，碰见这样的车你是不是会多看两眼？

除了外观本身就很有个性以外，这台车还有着很不错的改装潜力，无论你是低趴玩姿态、上套件玩运动，还是双色复古风，或者越野穿越风，迈特威都可以轻松驾驭，只能说底子好怎么穿都好看。

说到越野，四驱系统肯定不能少，另外我人肉测量了一下，迈特威的最小离地间隙少说也有250mm，这远比一般的城市SUV都要强。我知道肯定没有人会开这样一台面包车去翻山越岭，但长途自驾时难免会遇到一些烂路、浅滩之类的，此时迈特威可以如履平地般通过。

这里的如履平地并不完全是个比喻，因为这台车配备DCC自适应悬架系统，它共有舒适、普通、运动三种模式，尤其在舒适模式下，它可以很好的过滤一些细碎的颠簸，能感觉到舒适性稍有提升。

日常开起来，这台车的转向手感、底盘回馈和高尔夫别无二致，所以别看人家高高大大，但上手难度几乎为零，唯独不同的是迈特威是坐在二楼开高尔夫。

不得不说迈特威的坐姿是真的高，我特意把车停在邻居的发现4旁边感受了一下，坐在迈特威上看发现4都是要低点头的，而一般轿车的车顶也就和迈特威的后视镜齐平，开着它你真的可以和公交车司机平起平坐。

来到内饰部分，前排看起来和其他的大众倒也没有太大的区别，方向盘的角度和整体的坐姿也更接近轿车，并没有像大巴车那种“端盘子”的方向盘。

值得一提的是这台尊享版的配置相当丰富，丹拿音响、自适应巡航、座椅加热、倒车影像、CarPlay、双侧电滑门等等都有配备。

虽说迈特威的重点在后排，但我还是先给大家展示一下这台车前排座椅的成色。整个主驾驶几乎看不到太明显的使用痕迹，坐垫中间的翻毛皮没有出现磨损，而两侧的真皮甚至连个压痕都没有，你敢信这是一台表显7.5万公里的二手车？

第二排和第三排座椅也都是同样的成色，我就不再赘述了，到底新不新大家可以通过照片自行判断。

迈特威的第二排座椅乘坐感受还不错，坐姿够高，虽说坐垫不太长，但对大腿的支撑足够。另外座椅前后滑动并没有限制，第三排不坐人的话你甚至可以一直把它滑到最后，此时你和司机的距离“非常遥远”，可以考虑自制一个土电话用来沟通。

除此之外，迈特威的第二排座椅还可以进行旋转，转过来之后后面两排可以面对面坐，再把中间的小桌板打开，自驾途中和朋友聊聊天、打打牌，想想就很欢乐。

如果你有些社恐的话也没问题，你可以侧过来坐，还能一直欣赏沿途的风景，只是这种侧向的座椅让我想起了小时候公交车上的老幼病残孕专座……

和第二排座椅一样，第三排座椅坐姿很舒服大腿支撑到位，另外第三排横向空间很不错，我感觉第三排坐三个吴越大王都不会觉得挤，而且迈特威的车顶很高，坐在车里并没有压抑感。

第三排座椅还可以完全放平，再加上放倒的第二排座椅，这完全就是一张双人床，坐垫软硬适中，躺上去舒适感还不错，后排四个侧窗还都带有遮阳帘，私密性也有保障。我记得那天是刚吃完中午饭我开始拍这台迈特威，也不知怎么的，拍完这张之后的事情我就记不太清了，再醒来的时候已经快下班了。

迈特威不光坐人的空间大，储物的地方也非常多。第三排座椅如果推到最后面，整个后备箱的纵深就所剩无几了，不过因为垂直方向的空间够大，后面随意摞几个登机箱还是没有问题的。

除了后备箱，在车内的任意位置你都可以随手找到一个储物空间，比如后面两排每个座椅下面都有一个小抽屉可以用来放东西。感觉车内储物的地方太多了也不好，记性差的人很容易在车里“丢”东西。

最后咱们做个总结，大众迈特威无疑是一台非常合格的MPV，它的车内空间宽敞、灵活多变，实用性极佳，同时它还拥有了SUV的通过性和轿车的驾驶感受。如果您正考虑入手一台MPV或是SUV的话，买台迈特威那就都解决了。

而且这台车买回家，它很有可能在某种程度上改变你的生活。毕竟这样一台车摆在家里，你可能会更多的带上家人出门自驾，或者经常约上三五好友一起露营，所以你得到的远不止是一台MPV，还有和朋友家人一起的快乐时光，这样来看，这钱花的可太值了！

开完让人不想开小车的迈特威，33万买的大众MPV值不值

老司机就是我，我就是检车家老司机，风里雨里检车家等你。哈喽，大家好！又见面了，欢迎大家浏览本期的检测作业。

SUV在中国受到的欢迎大家都看到了，不过中国消费者对于大的追求似乎是无止境的，另一方面越来越多的消费者把目光转向了MPV。如果有一辆既能做商务接待用，又能越野的MPV是能令多少人心动呢。

如今市面上能买到的四驱MPV已经不多了，而真正具有一定越野能力的更是少之又少，但迈特威绝对算是其中之一。四驱版超过50万的售价注定了它的小众身份，考虑到性价比的原因，一部分消费者将目光放到了二手车市场上。这也算是一个不错的选择，今天我们这位客户就是其中之一，我们来看看车价几何车况又如何。

品牌车型：大众迈特威

出厂日期：2012年11月

表显里程：54866KM

新车指导价：57.4万

卖家报价：33.5万

现场看到这辆迈特威还是那么熟悉，前脸设计是典型的大众家族式风格。镀铬横条幅的前进气格栅搭配矩形的大灯让前脸看起来非常饱满。黑色车漆显得大气稳重。整体造型风格没有背离1950面世的大众T1系列车型。

虽然在室外停放，车依旧很干净，车商已经提前打理好了！下面开始漆面检测。

首先发现发动机盖漆面数值超过200um了，明显属于二次喷漆了。

与引擎盖情况一样，左前翼子板也喷漆了。该不会是全车喷漆了吧?

接下来的检查中，只有右前翼子板轻微钣金喷漆，其它覆盖件都是原车漆，原车漆保留还是比较多的，看来是小编想多了，下面看看内饰如何。

打开车门后发现内饰收拾的很干净，内饰干净整洁无异味。座椅磨损程度很轻微，褶皱明显，但是没有明显磨损处。

内饰各个部件检查确认无破损，顶部把手也没有拆卸。

座椅螺丝无拧动痕迹，滑道清洁，无泥沙锈迹，未见有水泡痕迹。

点烟器底座整洁无水锈，无泥沙。

经检查安全带日期也正常，符合车辆生产日期。

安全带卡扣无泥沙，综上检测结果分析，初步可以排除泡水嫌疑。

后排杯架有一侧缺少一部分 无法卡住杯子，建议车主进行修复。再来看看机舱情况如何。

整洁规整，收拾得很干净。。

水箱框架，风扇规整无更换，生产日期与车辆出厂日期相近（未超过）。

刹车油含水量低于百分之一，绿灯亮起，说明刹车油水分含量达标暂不需要更换。

经电瓶检测仪测试 电瓶电压低 可能由于车辆长时间停放导致 建议车主进行充电

通过对机舱的检测得出结果：发动机状态优秀，机脚、气门室盖，正时盖螺丝无拧动 ，线束完好无破损。车辆前部无事故痕迹，下面该路试和上架了。

路试过程比较顺利，除了刚起步提速的时候，能感觉到发动机会轻微抖动外没什么毛病。底盘很扎实，车辆开起来很稳，无异响，隔音也很好。方向盘虚伪小，转向也比较精确，视野很好。行驶中试了试紧急制动，没有抱死情况，ABS正常工作。座椅软硬虽然没奥德赛，塞纳，艾力绅阿尔法等等软，但是坐着也很舒服，这空间、这视野快赶上公交车了，客户说开完这车都不想开小车了，这是真的吗？

看底盘是回到公司看的，学员们也很好奇，车刚停好，纷纷跑到底盘下方东瞅瞅、西看看。也不能怪他们，这算本期学员第一次看见检测的实战过程吧。

发动机油底壳螺丝无拧动，且无渗油现象。

发动机脚依然保持着出厂装状态，无拧动和拆卸的痕迹。

四轮悬挂螺丝也是原厂没动过的状态。

分动箱轻微渗油，建议车主暂时无需修复，清洁后观察情况。

右后轮轮胎出现割裂情况 ，为了行车安全，避免出现爆胎漏气，建议及时更换。检测到这里，检测过程就结束了。下面小编简单做一个车况总结。

车况总结：经静态、动态上架全面检测，确认该车无大事故、无水泡火烧情况。车辆外观内饰保养较好，还保留有80%左右的原车漆。无重大钣金和事故痕迹。底盘分动箱轻微渗油、暂时无需修复。需要注意的是右前轮轮胎有裂痕 需更换。

根据此车车况，小编简单做一个车价预估，仅供参考。

此车无大事故无水泡火烧情况，车辆外观内饰保养整体车况较好，车辆外观内饰保养都比较好，发动机、变速箱都没有拆卸过。底盘虽然有轻微渗油现象但是影响不大，总体车况较好。综合考虑小编给出了33万左右的心理价位。

最后附上二手车之家上同款车型的商家报价，仅供参考。

最后给大家提个醒：如果您最近也有心仪的二手车要入手，建议一定把控好车况，避免买到重大事故、水泡火烧等问题车。现今二手车相关法律法规、市场机制都尚待完善，二手车交易切忌赌人品。“检车家”作为独立第三方检测机构先行者之一，很乐意为您服务。