新车 | 15.89万元起 2024款大众T-ROC探歌到店实拍 2种动力/配置调整

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍到了2024款一汽-大众T-ROC探歌车型。此前，2024款大众T-ROC探歌已经上市，共推出时光版、辰光版和星光版三款车型，官方指导价15.89万元-17.99万元。作为改款车型，2024款大众T-ROC探歌主要对配置进行调整。

此次到店的为2024款大众T-ROC探歌280TSI时光版，属于入门版车型，售价为15.89万元。

作为小改款车型，2024款大众T-ROC探歌外观延续了老款车型设计，车身长宽高分别为4336（4319）/1819/1592毫米，轴距为2680毫米，定位于紧凑型SUV。同时，280TSI时光版还配备有17英寸轮辋、倒车雷达、倒车影像、LED远近光灯、自动大灯等配置。

2024款大众T-ROC探歌同样延续老款车型布局，配备有悬浮式中控屏。不过，辰光版和星光版2款中高配车型方向盘升级为真皮材质。此外，时光版标配有前方碰撞预警、主动刹车、胎压报警、自动驻车、驾驶模式选择、可开启全景天窗、无钥匙进入、8英寸中控屏、CarPlay、外后视镜加热、后排空调出风口等配置。

此外，300TSI辰光版相比280TSI时光版售价增加1.1万元，除动力系统区别外，增加有18英寸轮辋、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前驻车雷达、运动外观套件、方向盘换挡拨片、10.3英寸液晶仪表盘、电动尾门、手机无线充电、主驾驶位座椅电动调节、9.2英寸中控屏、CarLife手机互联、语音识别控制系统、自适应远近光、30色氛围灯、自动防眩目内后视镜、自动空调等配置。

据悉，2024款大众T-ROC探歌继续提供有1.4T发动机和1.5T发动机可选，其中，1.4T发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；1.5T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米。传动系统，与之匹配均为7速干式双离合变速箱。

大众T-ROC探歌定位紧凑型SUV，与日产逍客、丰田锋兰达等车型处于同级。根据懂车帝销量数据显示，近一年，大众T-ROC探歌销量为60215辆。

新车 | 后驱电动小钢炮，最快5.6秒破百，大众ID.3 GTX官图发布

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车发布了大众ID.3 GTX的官方图片。新车作为ID.3系列中的性能版车型，将推出GTX和GTX Performance版本，后者将提供与GTI Clubsport类似的操控感受。该车依旧采用单电机后驱的动力形式，驱动电机的最大功率为282马力和322马力，GTX Performance版本0-100公里/小时的加速时间为5.6秒。

新车在外观方面与普通版本的ID.3相比，整体造型保持一致，只是在部分细节上进行了调整。前灯组依然采用了贯穿式的LED灯带相连，而中央的品牌Logo同样为可发光样式。前包围底部设计有梯形进气口，其两侧还装配了纵向布局的日间行车灯，使车头部分的辨识度进一步提升。

官图中的ID.3 GTX采用了黑红撞色涂装，双拼色的外观也强化了该车的运动属性与个性化标签。而前门处设计有“GTX”字样专属标识，以体现该车的特殊身份。新车搭载了20英寸的五辐式轮辋，其样式有着较强的运动风格。

车尾部分的设计与普通版ID.3差别不大，同样在后挡风玻璃上方装配了一个大尺寸的扰流板，并搭配后窗雨刷器。尾灯组同样采用了LED光源，点亮后有着较高的辨识度。后包围应用了梯形内凹的样式，与前包围的造型成了呼应，也使车尾更具层次感。

内饰方面，新车与普通版ID.3的设计基本保持一致，搭载了悬浮式设计的全液晶仪表盘以及12.9英寸的中控多媒体显示屏，并搭配了三辐式多功能方向盘和一体式运动型座椅，座椅头枕区域还标有GTX字样。

底盘方面，ID.3 GTX重新调校了转向系统，使车头指向性更加精准；GTX Performance版本则配备了底盘动态控制系统（DCC），该系统与高尔夫GTI一样，用传感器来检测车轮运动状态，并通过制动系统的干预来改善操控体验。

新车采用了单电机后驱的动力布局，GTX搭载了最大功率为282马力驱动电机，而GTX Performance的电机最大功率则为322马力，两车的峰值扭矩均为545牛·米。两版本的0-100公里/小时加速时间分别为6秒和5.6秒，GTX版的最高车速为180公里/小时，GTX Performance版的最高车速为200公里/小时。动力电池方面，新车搭载了容量为79千瓦时的三元锂电池，并支持175千瓦快充，10%-80%仅需26分钟。

2024福特撼路者运动版：替代大众途观的竞争者

2024 福特撼路者运动 4x2

福特 Everest 系列新增了一款运动版 4x2。它看起来很困难，但不要太从字面上理解铭牌。

优点

牵引能力低位双涡轮冲床灵活的内部配置

缺点

阵容中有更聪明的选择在城外感觉更自在第三排空间紧凑，适合日常使用

福特Everest是大型 SUV 领域的知名车型，但直到现在，如果不花超过 70,000 澳元就不可能享受到运动型内饰的好处。

2024 款福特 Everest Sport 4×2是一款大幅折扣的车型，配备基础双涡轮增压四缸发动机和后轮驱动，而不是更昂贵的 V6 和四轮驱动组合。

该系列的最新产品试图跨越几个不同的细分市场。它同时被定位为一款适合学校跑步的家庭七座车，以及一款源于 ute 的坚固耐用的多用途机器。

但它是否足以满足这些要求，值得您辛苦赚来的钱呢？

福特撼路者多少钱？

2024 款福特 Everest 系列的 Ambiente 4×2 起价为 53,490 澳元（不含上路费用），最高售价为 79,490 澳元（不含上路费用）Platinum - 请参阅下文了解完整的定价明细。

这里展示的测试车辆是一辆运动型 4×2 Bi-Turbo，配备 Blue Lightning 外漆（700 澳元），加上路费，总标价达到64,190 澳元，对于维多利亚时代的买家来说，开车费用为 71,245 澳元。

2024 款福特撼路者定价：

2024 款福特 Everest Ambiente 4×2 Bi-Turbo：53,990 澳元2024 款福特 Everest Ambiente 4WD 双涡轮增压：58,990 澳元2024 款福特 Everest Trend 4×2 双涡轮增压：61,490 澳元2024 款福特 Everest Sport 4×2 双涡轮增压：63,490 澳元2024 款福特 Everest Trend 4WD 双涡轮增压：66,790 澳元2024 款福特 Everest Sport 4WD V6：72,490 澳元2024 款福特 Everest Wildtrak 4WD V6：74,704 澳元2024 年福特 Everest Platinum 4WD V6：79,490 澳元

福特撼路者的内部是什么样的？

考虑到车辆的高度，爬上撼路者对于一些人来说可能是一项挑战，但宽阔的侧台阶和连接在 A 柱上的把手有助于进入。

运动型 4×4 内饰如图所示

进入车内后，您会看到熟悉的黑色内饰，配有适合所有场合的皮革座椅。

混合皮椅看起来很棒，靠背上印有运动标志，没过多久就变得舒适起来。

即使我在经历了墨尔本变幻莫测的天气后跳进车里，前排座椅的加热和冷却功能也是我经历过的最有效的功能之一。

驾驶员和前排乘客座椅均可通过记忆设置进行八向电动调节，方向盘倾斜和伸缩功能可帮助您找到完美的驾驶位置。

当道路崎岖或您迟到去学校时，还有大量的侧面支撑可以将您固定在适当的位置。

我没有任何抱怨，但一位特别矮的前座乘客确实抱怨头枕的位置很尴尬。至少我很高兴。

对于任何曾经驾驶过撼路者或游侠的人来说，驾驶座上的景色都会很熟悉，这基本上是一件好事。很容易看到汽车的角落和前方的道路。

方向盘后面是一个8.0英寸的数字仪表盘，可配置性很强。您只需按一下按钮即可在行车电脑、音频输出、安全带状态和长期燃油经济性之间切换，并且信息清晰可见。

其他重要信息，如速度、油温和里程也很容易看到。

虽然屏幕功能强大，但它不太可能赢得任何设计奖项。 Platinum 配备了更大的 12.4 英寸数字仪表盘，而该价位的公路型 SUV 则配备了高科技系统。

另一方面，中央12.0英寸触摸屏信息娱乐系统既实用又美观。

以纵向安装时，屏幕的每一英寸看起来都与广告中的尺寸一致，这是一个巨大的优势——带有缩小图标的较小屏幕可能难以导航。

屏幕分为两部分。上半部分是您的活动媒体或导航，下面是气候控制。这种布局可以轻松调节温度、风扇速度和座椅加热器/冷却器功能，而无需浏览多组菜单。

然而，在气候控制方面，它们分为信息娱乐显示屏本身和下面的一组物理按钮和开关……为什么不把它们全部放在一个地方呢？尤其是当温度控制加倍时。

当您确实需要深入研究菜单时，信息娱乐系统通常快速且反应灵敏。有线和无线智能手机镜像均可用，而且我的 iPhone 大部分时间都会自动连接到 Apple CarPlay。

话虽如此，汽车偶尔无法连接到我的设备。总体来说还是比较靠谱的。

无线充电板也是如此。它起作用了，但速度非常慢，尽管垫本身很好地固定了我的手机。附近您会发现 1 个 USB-A 和 1 个 USB-C 端口用于连接其他设备，中央扶手下方还有一个 12V 插座。

材料也是鱼龙混杂。门卡从腰部以上均采用柔软的人造革装饰，为手臂提供了充足的舒适位置，但腰带线以下全是硬塑料。

中控台也以精致的塑料为主，没有尝试装饰或掩饰材料。

后驱版本的撼路者配备了机械档位选择器，而不是四轮驱动车型中看到的简洁的电子换档器，这在外观方面是一个降级。

方向盘上粗糙的皮革装饰在体验过白金方向盘的柔软触感后，手感也不太好，尽管座椅是前面提到的亮点。

门卡和仪表板上的纹理塑料表明福特在这种内饰的设计上投入了一些想法，我只是希望能够始终如一地应用这种考虑。毕竟，在后轮驱动方面，撼路者需要根据该细分市场中所有 SUV 的标准来评判，而不仅仅是它的 ute 起源。

在存储空间方面，也存在一些错失的机会。

门卡就是一个很好的例子。你可能会认为在这么大的机舱里，门上的垃圾箱能够吞下一个大水瓶和其他一些物品，但空间的形状很尴尬，你能处理的最好的可能是一个中等大小的瓶子和几个装饰品摆设。

向左移动，中控台设有可容纳 1L 瓶子的杯架，但感觉好像可以容纳更多的小杂物槽或小隔间。

隐藏在仪表板中的一对方便操作的杯架在一定程度上解决了车门的存储问题，仪表板顶部除了您惯用的手套箱外还设有一个大隔间。

在皮革装饰的扶手下，您会发现另一个较深的空间，其中包括一个分隔托盘，可用于将硬币等物品与其他物品分开。太阳镜可以放置在后视镜上方的支架中。

后座乘客大多应该期望得到很好的照顾。

通过 B 柱和天花板上的侧台阶和把手，可以轻松进出。

我身高六英寸二英寸，腿很长，因此腿部空间是影响整体舒适度的一个重要因素。坐在我的驾驶位置后面，我的膝盖压在座椅靠背上，我最好的选择是将双腿环绕在座椅上。

然而，当我坐在一个较小的乘客后面时，我的膝盖有足够的空间，而且我 13 号的鞋子正好可以放在座位下面。

第二排座椅既可倾斜又可滑动，尽管我的上述印象是基于座椅尽可能向后设置，这将损害任何第三排乘客的利益。

椅子本身不如前面的舒服，在路上行驶了三个小时后，我的乘客抱怨它们在长途旅行中太坚固。其他记者在撼路者有不同的经历，所以也许我只是需要更坚强的朋友。

从好的方面来说，后面还有很多其他设施可以改善体验。

独立的风扇控制装置可确保后座乘客保持凉爽，空气从天花板上的通风口向他们倾斜。

USB-A 和 USB-C 端口位于风扇旋钮下方，因此当全家上高速公路时，便携式娱乐设备永远不会耗尽电量。

书籍、零食和设备可以存放在前排座椅后面的地图袋中，中间扶手隐藏着可伸缩的杯架，可以安全地存放饮料。

后门储物箱也比前门储物箱更实用，可容纳 1 升饮料瓶，分层分区可容纳不同物品。

头部空间绰绰有余，至少除非您推七英尺。

配有大窗户，使机舱成为一个明亮通风的空间，您可以在其中度过几个小时而不会感到幽闭恐惧症。第三排座位仅适合幼儿。

对于年龄在两位数的人来说，腿部空间有限，这解释了为什么尝试将自己扭曲成某种座位位置的尝试失败了。

不过，如果您能挤到那里，您将获得 12V 电源插座和两侧的杯架。

作为“堆放”校车，撼路者确实可以工作，行李箱中甚至还留有259 升的空间，可以放置杂货或一些柔软的旅行袋。

第三排折叠起来后，空间可扩展至898 升，两排平放时可扩展至1823 升，空间足以容纳您希望 SUV 容纳的任何东西。它的布局也很巧妙，而且光线充足。

您可以将 esky 插入行李箱壁上的 12V 插座，非常适合露营旅行。地板上用来固定行李的金属环也是如此。翻盖隐藏了第二排和第三排儿童座椅的顶部系带点。

正如一张有用的图表所示，行李箱地板下方有一个塑料小隔间，非常适合放置鞋子或湿衣服。工具包位于该空间旁边。

电动尾门可轻松打开行李箱，尾门可打开并发出蜂鸣声，以防止任何不必要的伤害。

引擎盖下有什么？

Everest Sport 4×2 由 2.0 升双涡轮四缸柴油机提供动力，在 3000-3400rpm 转速下产生 154kW 的功率，在 1600-2800rpm 转速下产生 500Nm 的扭矩。

在此配置中，动力通过 10 速自动变速箱传送至后轮，而全时四轮驱动车型也提供其他装饰级别。

发动机前端还有一个替代方案，即 3.0 升涡轮增压柴油 V6（带全时四轮驱动），可以在运动版中选装，并在白金版中标配。

模型

福特撼路者运动版 4×2

引擎

2.0升4缸双涡轮增压柴油机

传动

10速自动

力量

154千瓦

扭矩

500牛米

汽油种类

柴油机

整备质量

2310公斤

车辆总质量 (GVM)

3000公斤

总组合质量 (GCM)

6250公斤

燃油经济性（声称）

7.1升/100公里

燃油经济性（经测试）

8.7L/100公里

油箱容量

80升

从动轮

后轮驱动

牵引能力

750kg 无制动
3500kg 制动

福特撼路者驾驶起来如何？

Everest Sport 4×2 是一款舒适而精致的公路猛兽。

Bi-Turbo 柴油机具有 500Nm 的扭矩，您可以在城镇周围感受到它。 Everest 在低速时反应灵敏，加速平稳，非常适合交通灯拉动和变道。

虽然 10 个档位对于这样的汽车来说似乎太多了，但自动变速箱大部分时间都让我保持在扭矩范围内（1750 至 2000 rpm），并且换档无缝。

由于采用了多连杆线圈后悬架装置，即使在 20 英寸合金轮毂上，它的行驶性能也比基于 ute 的 SUV 的预期要好。与其他车型上的 17 英寸和 18 英寸合金轮相比，Sport 上更大的车轮可能是导致乘客抱怨道路噪音的原因之一。

我怀疑轮胎是罪魁祸首，因为我们的测试人员骑的是高速公路地形橡胶，而不是安装在四轮驱动测试车上的可选全地形轮胎。

可见性非常好有几个原因。撼路者的 A 柱非常细，而后视镜则相当巨大，可以让您看到身后的道路。

较高的驾驶位置也有助于这一平衡，通过给周围的人提供鸟瞰视角来扩展您的视野。它给了你作为司机的信心，让我在驾驶时感到安全。

在撼路者上你需要扩大视野，因为它是一辆大汽车，你可以在城市交通中感受到这一点。当然，转向轻便而直接，但在变道和转入狭窄的街道时必须小心。

在狭小空间停车时，您还需要注意其尺寸。 Sport标配前后停车传感器以及倒车摄像头，这些都是必需的，因为很难将汽车停在地下停车场。

不过，没有环视摄像头，这是白金车的标准配置，与倒车摄像头相比是一个有意义的升级。有时感觉就像你正在向汽车两侧的白线推出一样。

撼路者的主动安全系统增强了我的安全感，尤其是在高速公路的法定限制范围内。

自适应巡航控制的表现平稳直观，可以根据速度变化进行调整，并可以毫不费力地合并车辆。

话虽如此，巡航控制系统有时很难在没有其他交通的情况下在山上保持一致的速度，这可能会让你陷入法律困境。

车道保持辅助系统也并不引人注目，可以让您在高速公路上享受轻松的旅程。

双涡轮增压四缸发动机在较低速度下具有充足的扭矩，在 60-100 公里/小时之间，当您右脚踩下时，一旦 10 速自动变速箱降了几个档位，就有足够的推力。

不过，动力并不算过分，在我们的2023 年 4WD SUV Mega Test中，Bi-Turbo 4×4 空载运行 10.78 秒至 100 公里/小时就证明了这一点。这比一些主要竞争对手要快，但比更强大的 V6 对手落后一秒多。

当汽车载满乘客或行李时，较小的发动机会更加明显，更不用说如果你在拖车了。

我们之前的测试发现，在挂上拖车的情况下，四缸发动机的性能远远落后于大多数基于 ute 的竞争对手……但是，如果您打算定期带着重型车辆上路，那么 V6 具有额外的性能水平，这是值得的。负载已连接。

我们敢打赌，大多数 4×2 买家不太可能拖车，并且比普通 4WD 买家更有可能将时间花在柏油路或基本消防道上。

考虑到它的重量，我希望撼路者配备一个反应更灵敏的制动踏板。感觉好像需要大力推动，这使它感觉更像是一辆基于 ute 的卡车，而不是面向家庭的 SUV——如果您正在交叉购买像起亚索兰托这样的公路型 SUV，那么这是值得考虑的。

重量也影响燃油经济性，但撼路者在这方面表现良好。我们的测试仪大部分时间都在开阔的道路上行驶，平均油耗为 8.7 升/100 公里，这比四轮驱动车型有所改进，高于基于 ute 的 SUV 细分市场的标准。

你得到了什么？

2024 款福特 Everest 有四个装饰级别，这里展示的 Sport 4×2 大约位于该范围的中间。

撼路者环境亮点：

17英寸合金轮毂全季节轮胎17英寸钢备胎LED 反射头灯C型LED日间行车灯前雾灯LED尾灯黑色侧踏板自动电动折叠后视镜雨量感应雨刷两个前拖钩钢制车身底部保护（仅限 4×4 型号）10.1英寸Sync4触摸屏信息娱乐系统8.0英寸数字仪表盘无线 Apple CarPlay 和 Android Auto嵌入式调制解调器无线手机充电器八扬声器音响系统卫星导航DAB+ 数字收音机嵌入式语音助手带远程启动功能的福特派双区气候控制5座（7座可选）织物内饰驾驶员座椅8向手动调节前排乘客座椅 4 向手动调节驾驶员脚垫电致变色后视镜安装在仪表板上的拉出式杯架开放式储物架方向盘倾斜和伸展调节带按钮启动的无钥匙进入乙烯基控制台盖电子驻车制动器传统机械变速杆（仅限 4×2）e-Shifter 变速杆（仅限 4×4）锁定后差速器（仅限 4×4）按钮可选择驱动模式

撼路者趋势补充道：

18 英寸合金轮毂及配套备件隐私玻璃电动尾门带水坑灯的加热电动折叠后视镜12 英寸 Sync4 触摸屏信息娱乐屏幕7个座位皮革装饰内饰8向电动驾驶员座椅真皮包裹方向盘驾驶员和乘客脚垫上部手套箱越野屏幕（仅限 4×4 型号）旋转驱动模式选择器（仅限 4×4 型号）沙地、泥地/车辙驱动模式黑色支撑车顶纵梁（新）区域照明（新）

撼路者运动补充道：

20 英寸黑色合金轮毂及配套备件黑色外部装饰免提电动尾门引擎盖黑色 3D 字样10扬声器音响系统独特的皮革内饰，带有“SPORT”压花独特的内饰色彩驾驶员座椅10向电动调节，带记忆功能8向电动乘客座椅前排座椅加热和冷却

撼路者白金补充道：

21 英寸合金轮毂及配套备件黑漆屋顶缎面镀铬外观装饰带自动调平功能的矩阵 LED 头灯12.4英寸数字仪表盘12 扬声器 B&O 高级音响系统环视摄像机主动停车辅助胎压监测缎面镀铬内饰皮革装饰绗缝内饰第二排座椅加热电动折叠第三排座椅加热方向盘优质前后脚垫室内环境照明

福特撼路者安全吗？

根据对密切相关的福特 Ranger 皮卡的测试，福特 Everest 拥有五星级的 ANCAP 安全评级。

成人乘员保护得分为 86%，儿童乘员保护得分为 93%，弱势道路使用者保护得分为 74%，安全辅助得分为 86%。

五星级评级适用于整个撼路者系列。

2024 款福特 Everest 配备以下标准安全设备：

9个安全气囊自动紧急制动 (AEB)倒车自动包围曝光碰撞后制动车道保持辅助车道偏离警告驾驶员注意警报盲点监控倒车摄像头前后停车传感器

福特撼路者的运行成本是多少？

Everest 享有五年、无限公里保修，与更广泛的福特系列产品一致。

每 12 个月或 15,000 公里需要保养一次。

根据福特的限价服务计划，前五项服务的费用为每项379 澳元，比 2024 年之前的车辆高出 50 澳元。

在拿到 Everest Sport 4×2 的钥匙之前，我对其在该系列中的用途和价值表示怀疑。

Everest 在四轮驱动方面非常有意义，因为它专为冒险而设计，具有充足的离地间隙、扭矩大的发动机和耐磨的内饰材料。

即使使用基本的四缸发动机，牵引能力也令人印象深刻。作为一个城市里的跑者，我仍然不相信。

Everest Sport 4×2 的售价约为 65,000 澳元，它正在与七座一体式竞争对手竞争，这些竞争对手将更加高效、更容易在城镇中驾驶，并且更适合消磨时间。

您可以花类似的钱购买高端起亚索兰托、斯柯达科迪亚克或大众途观 Allspace。

如果您计划进行消防路线或牵引重物，撼路者比这些替代品更有能力 - 但如果越野和重型运输是优先考虑的，趋势 4WD 或运动 4WD 更有意义。

考虑到这一点，如果您需要七个座位并计划将时间花在学校跑步上，那么值得考虑更崎岖、更坚固的撼路者是否真的适合您的需求。