购车提示：大数据分析上汽大众品牌故障表现

2023年，中国质量新闻网发布《豪华、合资、自主品牌车型谁的质量更靠谱？363万多条有效故障数据告诉你》。随后，对豪华品牌雷克萨斯、沃尔沃等深度解读，全方位展示各品牌车型存在、常发的故障问题。

合资品牌方面，上汽大众品牌有着怎样的表现？哪些故障问题需要注意？维修成本又如何？

轮胎压力监控控制单元故障可能引发制动系统故障

上汽大众品牌，电子系统故障占比最高的为轮胎压力监控控制单元，该故障点的故障代码为01325。

对于该故障问题，技术专家解读称，目前大众品牌系列车型，大部分产品轮胎压力监控为间接性监控装置，并且此项功能集成于制动控制单元(ABS)内。工作原理是通过四轮轮胎转速差在制动器控制单元中传输信号，在这一过程中，如果监测到其中一个车轮的转速高于其它三个车轮，电脑系统便会根据数据算法判定轮胎出现胎压过低的故障现象。但就该故障点来说，ABS故障控制单元故障、软件问题均会引起01325故障代码的出现。

氧传感器故障应引起重视 维修成本最高可达1500元左右

通过对比来看，上汽大众品牌发动机多数常发于发动机控制单元-无通信、发动机控制单元停用、进气管压力/空气质量<->节气门角度-偏差、发动机控制单元-请读取故障代码、气缸列1氧传感器1，加热电路-断路等故障。

除了“发动机控制单元故障-无通讯”故障问题外，上汽大众“气缸列1氧传感器1加热电路-断路”故障较为频发。通过查阅维修数据，该故障代码为P003000。对于该故障，技术专家表示：气缸列1氧传感器1位于三元催化前端，氧传感器需要较高的温度才能达到最佳工作状态。但受天气以及外界气温影响，达不到工作温度时，则需要氧传感器内的辅助加热器协同工作。如果出现P003000故障代码时，代表氧传感器的辅助加热器或电路系统出现了断路故障。而关于该部分故障的成因，可能由电脑系统故障、电脑端到加热器端的线路故障或传感器本身故障问题所致。

当询问到该部分的维修成本时，技术专家给出解答：如果车辆在质保期内，以上零部件均可以在4s店内享受免费更换配件的政策。如果是在质保期外的车型，更换氧传感器费用约为400元-1500元之间。

关于氧传感器是否存在故障问题的判断和界定，技术专家表示发动机自身的OBD系统会实时监测。如果出现氧传感器故障时，大众系车型发动机故障灯便会点亮，通过电脑检测便能知晓。

上汽大众千车故障率31.26

为了数据样本的统一性，将总故障数据按照千车故障率进行分类，上汽大众品牌热门车型的千车故障率为31.26。其中，上汽大众B级热门车为帕萨特，该车型千车故障率为10.74；经济型车型为朗逸，该车的千车故障率为6.22。

上汽大众朗逸，结合其车辆故障数据来看，在排名前十的故障中包含了ABS制动系统模块，该部分故障偶发性故障居多，检测没有实质性故障可通过诊断仪消除故障代码即可。

值得注意的是，上汽大众朗逸车型排名前十的故障中，气缸失火的故障占比超过33%。技术专家表示，失火故障只有达到一定的次数之后，才能在ECU中以故障码的形式被记录，但不排除批次性生产制造工艺、批次性通病的可能。日常驾驶中，多数存在于单缸失火，这将直接影响发动机的动力输出、造成尾气恶化。在极端情况下，用户驾车超车过程中，如果出现单缸失火或连续性单缸失火、动力减弱的现象，有存在影响行车安全的可能。

关于该部分的故障成因，可能由于线路插头松动、火花塞、点火线圈、喷油器故障等导致。维修成本方面，约几十到5000元不等。

对数据样本中的故障问题与现实接触到的维修案例，相关技术专家表示，从故障数据来看，与实际维修过程中发现的故障案例基本吻合。同时，专家还建议对于有购买大众系或其它品牌二手车产品的消费者，如果想判断车辆是否存在机械类故障，可通过试驾的方式发现问题。但如果想了解车辆是否存在电子故障或隐形的电子类故障，可寻求专业的二手车鉴定机构协助购买。

大众汽车故障灯认识，全新大众速腾一定要知道的汽车故障吗

大众汽车开车上路一定要认识这一排的故障码。假如你的汽车有故障你都不认识，开车上路容易导致发动机报废，容易导致发动机严重损坏。等一下给大家全部介绍这些仪表的功能，仪表的故障码全部给大家介绍一遍。

了解汽车故障码先了解汽车颜色图标的区分。白色字母代表正常显示功能，红色代表警告，黄色代表提示跟注意，绿色代表指示灯，三角标志加感叹号变为黄色，这种情况是请加玻璃水。

检查左侧自动大灯、安全气囊警告灯、车身稳定控制系统关闭状态指示灯、车身稳定系统防侧滑指示灯、拉起电子手刹指示灯、未踩刹车警告灯、方向盘转向助力故障灯、abs防爆系统故障灯。千万不要急刹车刹车故障灯、胎压不足故障灯、未系安全带警告灯、发动机故障灯、排气系统的故障灯、开启前方主动刹车指示灯。

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上汽大众途观典型技术故障一点通精华篇

今天小编和大家分享的是上汽大众途观车型一些技术层面的窗户纸故障。

维修做到一定程度，技术就是一层窗户纸，一点就破，遗憾的是很多同行历经艰辛却未能窥见窗户纸背面的世界。

今天分享的一些案例，在日常维修中都比较常见典型，比如J745故障导致转角灯不亮、1.8T发动机报12398燃油品质故障代码、换仪表后机油温度不显示等等，所有这些典型问题，今天小编一网打尽，希望对从事大众车型维修同行有所帮助，仅供参考。

氙气大灯右侧转角灯不亮

故障现象

开大灯并打方向，右侧转角灯不亮。

故障检查

先后更换右侧大灯总成、大灯主控制单元J745。

更换上的大灯主控制单元J745配件编号为5M0907357C，用原车大灯编码4244678无法编码。

故障代码：01042控制单元未编码；

02233左侧大灯功率输出级—J667—无信号；

02656左侧大灯功率输出级—J667—未编码；

02234右侧大灯功率输出级—J668—无信号；

02657右侧大灯功率输出级—J668—未编码。

故障解决

1. 检查发现原车的大灯主控制单元J745的配件编号为5M0907357D（并非5M0907357C），重新安装该大灯主控制单元并用4244678编码。

2. 更换右侧大灯总成，并按引导性功能对大灯主控制单元进行基础设定，转角灯功能恢复正常，故障排除。

EPC亮灯，故障码12398燃油品质

途观1.8T EPC灯亮（12398燃油品质）

故障现象

EPC灯亮，车辆偶尔抖动。

故障检查

查询发动机电子装置有如下故障代码：

观察发动机1～4组，30～36组数据，均在合理范围内。

故障解决

故障代码12398的含义是发动机存在早燃现象。

发动机早燃是指火花塞未点火之前，缸内混合气自行燃烧的现象。

如果发动机ECU识别到有早燃现象，出于安全考虑会限制发动机的动力输出。

如遇到以上情况，建议清洗油箱，更换燃油。

如遇公里数较长的车辆，还应检查发动机积碳情况，如积碳严重，需清洗积碳。

途观机油温度不显示（换仪表后）

途观机油温度不显示（仪表匹配设置）

故障现象

仪表机油温度不显示。

故障前提

更换新仪表后，仪表机油温度不显示。

故障解决

使用诊断仪选择车辆自诊断，进入仪表（17），选择匹配（012），选择保养维修间隔编码，选择最后一项“ Tog：油温传感器与仪表连接-”将未连接改成已连接，保存后退出。

途观泊车辅助功能失效

途观泊车辅助功能失效（方向机匹配通道4）

故障现象

自动泊车辅助功能失效。

故障检查

车辆没有故障代码。

更换自动泊车辅助控制单元无效。

故障解决

使用诊断仪选择车辆自诊断，进入方向机（44）-选择访问认可（015）-输入密码89753，退出选择匹配（012），进入通道4，将数字改成1，保存。关闭点火开关5S后，再打开自动泊车功能恢复正常。

维修经验分享

途观方向机匹配通道4中，不同的数字表示不同的配置，具体含义如下：

0：PLA激活，前雷达不激活；

1：PLA激活，前雷达激活；

2：PLA不激活，前雷达不激活

另，每进入一次方向机通道前，都必须进行访问认可，密码为89753

途观电子手刹无法释放

途观电子手刹无法释放（J540与V283间线束磨破）

故障现象

仪表中驻车制动故障黄灯报警，手刹无法释放（见图一）。

图一（上图）

故障检查

1. 53-驻车制动器存有故障代码：02433-右侧停车制动马达供电电压对地短路 间歇式；

2. 检查电子驻车制动控制单元编码为23057，正确；

3. 与同类车对换电子驻车控制单元J540，右侧驻车制动马达V283，故障依旧；

4. 用引导型功能读取驻车制动控制器测量值，发现进行释放手刹操作时，左侧切断电流约为17.10A，正常；右侧切断电流显示错误，故障指示灯EPB状态为“灯打开”；

5. 检查J540至V283之间的线束，发现线束有磨破；

6. 修复线束，问题解决。

提示：

途观电子驻车制动系统主要由控制单元J540、驻车制动马达V282和V283以及线路组成，J540布置在中央扶手处，两个制动马达分别位于两个后轮处，控制单元和马达之间的连接线路比较长，在遇到上述问题时，建议重点检查线束。

途观仪表中行驶方向显示不准

途观仪表中行驶方向显示不准（罗盘磁场传感器安装位置）

故障现象

仪表显示的车辆行驶方向与实际车辆行驶方向不一致。

故障检查

1、按照《途观_操作和装备使用说明书》中“设置罗盘磁场区”要求，根据罗盘磁场区图，选择合适所在区域的磁场区9 。

2、按照《途观_操作和装备使用说明书》中“罗盘校准”要求，以约10km/h的速度绕半径20m以上的圆周行驶一整圈，故障未排除。

故障解决

1、检查1C-罗盘控制单元，无故障代码；编码为2，正常；

2、拆开车顶内饰，在车顶后横梁附近，发现罗盘磁场传感器从其正确安装位置脱落（见下图）；

3、重新按照维修手册《上海大众途观轿车电气系统维修手册技术增页》安装、校准后，故障排除。

维修提示：

不配备RNS510导航收音机的车辆，其行驶方向是依靠安装在车顶后横梁位置的罗盘磁场传感器来判断的。罗盘根据地球磁场来判断方向，若车辆周边存在强磁场（如太阳风暴等），罗盘的信号会失真；若罗盘不在其正确安装位置，方向信号会出现偏差。

途观ABS警告灯亮

途观ABS警告灯亮（ESP DSR匹配）

故障现象

仪表ABS系统警告灯亮。

故障检查

检查发现03-ABS控制单元存有故障码：01309 008 动力转向助力系统J500不可靠信号。

故障解决

使用诊断仪选择引导性功能，进入“电子机械式助力转向”，选择“匹配动力转向控制单元-J500与动

力转向功能（DSR）”(见下图)，按提示操作到结束。

途观转向黄灯报警

途观转向黄灯报警（J500接地螺栓）

故障现象

仪表中转向助力灯，侧滑灯及胎压报警灯同时点亮，转向变重。

故障检查

G85转向角传感器设定后，故障消失，但行驶一段时间后故障灯再次点亮。

更换转向机，检查相关线路，未见异常。

故障解决

检查03-制动器电子系统及44-动力转向中有以下故障码：

1、 00778 008 转向角传感器 不可靠信号 静态

2、 00778 005转向角传感器 基本设置/匹配没有或不正确

仔细检查ABS、G85及转向助力等相关线路，最终发现转向柱接地线螺栓上有油漆（见下图），导致偶尔接触不良。

用砂纸打磨处理后，跟踪观察多天，故障未出现，问题解决。

途观电子驻车灯亮，故障代码02845

途观电子驻车灯亮（02845 EPB匹配设置）

故障现象

仪表内电子驻车灯亮。

故障检测

1、53-驻车控制器中存有故障代码：02845 仪表板（P）内的功能显示断路/对正极短路

2、检查仪表插座及针脚无异常，仪表供电、接地正常。

故障解决

使用诊断仪选择车辆自诊断，进入驻车控制器（53）——选择匹配（012）——进入通道42——将数值改成0——保存后退出——删除故障码，问题解决。

维修提示：

途观车辆在更换仪表后，如出现02845故障代码，可通过上述方法正确设置仪表指示灯的输出值。

途观ESP与胎压警告灯报警

途观ESP与胎压警告灯报警（复位环安装位置）

故障现象

ESP与胎压警告灯报警。

故障检查

1、该车因打方向复位环异响，更换复位环后，出现ESP与胎压警告灯报警；

2、检查03-ABS控制单元存有故障代码：

00778 008 转向角传感器-G85不可靠信号

01325 004 轮胎压力监控器控制单元无信号/通讯

3、根据引导性功能，进44-动力转向，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定成功但ESP与胎压警告灯依旧报警；

4、根据引导性功能，进03-ABS控制单元，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定不成功。

故障解决

1、复位环与J527转向柱控制单元一体，通过在线编码确定J527转向柱控制单元编码正确；

2、观察转向角数据，发现03-ABS控制单元与44-动力转向中显示的转向角度不一致（见下图）；

3、由此分析，确定安装复位环时，由零位向左旋转了一圈；

4、将复位环向右旋转一圈后（零位）安装，再根据引导性功能，进03-ABS控制单元，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定成功，问题解决。

维修提示：

配备ZF转向机的途观车辆，复位环上零位标记与之前有所不同（见下图），安装时需引起注意。据说很多站外同行都死在了这个环节。

本文到这里，也就结束了，小编和大家整理的都是具备一定技巧的实践经验分享，更多维修技术经验交流，请访问8848汽车论坛。

【全文完】