大家好，关于北汽汽车4s店电话很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于北汽汽车4s店电话的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

1车亏5万，4年超220亿元，“出卖灵魂”的北汽前途未卜？

上汽陈虹曾在公开场合表示，与华为合作，是在出卖灵魂。确实，汽车工业最核心技术一旦掌握在别人手里，基本就是沦为代工傀儡，和出卖灵魂无异。对于上汽、一汽这类的大汽车集团来说，灵魂卖给华为更是绝无可能。

但对北汽来说，似乎并没有这样的身份包袱。众所周知，华为鸿蒙智行的下一个品牌，正是和北汽合作的享界。为何北汽作为国内一流的汽车集团甘愿“出卖灵魂”呢？答案，或许从北汽蓝谷2023年的公告中能获得答案。

前段时间，北汽蓝谷发布了2023年年度业绩预亏公告，公告中的数字令人咂舌。在过去2023年，北汽蓝谷巨亏超50亿元！

具体来说，2023年年度是归属于上市公司股东的净利润为-52亿元至-57亿元；归属于上市公司股东的扣除非经营性损益后的净利润为-57亿元至-62亿元！如果各位是北汽蓝谷股东的话，相信已经哭晕在厕所了吧，越算，亏的钱越多！

另外根据51君查询到的财报数据显示，在2020-2023的过去4年时间里，北汽蓝谷累计已经亏损超过220亿元！

要知道，北汽蓝谷在2013-2019年，曾经连续7年蝉联中国纯电动车销量第一，在2017年甚至稳定全球！从辉煌到落寞，北汽蓝谷成功做到了与中国日益兴起的新能源市场背道而驰。

讲回2023年，北汽蓝谷旗下的极狐汽车和BEIJING品牌新能源车的年度销量分别是30,016辆和62,156辆，分别增长138%和66%。也就是说，总计92,172辆，就是北汽蓝谷在整个2023年的全部成绩了。可对比北汽集团超170万辆的成绩来说，仍是杯水车薪！

明明销量实现了大幅增长，可为何北汽蓝谷却仍然处于巨幅亏损状态呢？根据51君了解信息，2022年北汽蓝谷归母净利润和扣非净利润分别是-54.65亿元和-58.38亿元，2023年的亏损甚至超过2022年！

车卖越多，亏损越大。不足10万辆车亏损超50亿元，平均每辆亏损超5万元。在此51君有个不成熟的小建议，北汽蓝谷是否考虑放弃造车，也许反而止损呢？

以上只是个不成熟的建议，想必北汽蓝谷不会放在心上。那么亏损原因究竟为何呢？不得不揭开一个残酷的现实，即北汽蓝谷的销量猫腻。

根据51君查询的第三方上险数据显示，过去2023年北汽新能源的新车上险量为46,859辆，而极狐汽车的上险量为17,339辆。例如极狐的实际上险量仅官方披露的数据的57.77%，去之甚远！

试问如此销量情况，如何盈利？

简单了解北汽蓝谷过去的辉煌，以及如今的落魄后，相信各位读者能够理解，为何作为国内一流大厂，要投入华为怀抱了吧。靠自己，何时止损遥遥无期，而华为方面，已经有成功的孵化案例。

另一方面，按照如今的情况持续发展，对于终端经销商来说，持续高压库存只会让经营更加困难，到时恶性循环下去，品牌支撑真就溃败了。

因此在与华为合作一事上，北汽的表现相当积极，甚至还专门整理了一条生产线供新品牌生产所需，完全一副态度诚恳的服务商模样！且不论享界品牌是否能取得成功，但从首款车型定位30-40万的行政级座驾来看，似乎就很难在销量方面取得建树。

综上所述，即使在“出卖灵魂”后，北汽蓝谷或许仍然无法如愿以偿的在2024年扭转颓势。对于这个品牌来说，如何东山再起，更关键的是内部自我整顿，这才是摆在代康伟面前的最大问题。大船难掉头，对于这位车圈少有的女将军来说，任重而道远。

版权声明

本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

法律顾问

北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师

官方网站

www.51qc.com

“为用户造一辆好车”，内卷车市中的“北汽”答卷

北京车展前夕，车企动作也明显频繁起来，新车亮相，品牌之夜，从产品到战略，在不断内卷的车市中“抢先”入场。

而北汽集团则将重心放在了科技二字。4月11日，北汽极狐以“硬核”技术立标，发布了达尔文2.0技术体系，并用了一场将近3个小时的发布会，全方位展示了其现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术。

9天后，一场“以匠为心，科技向光而行”BAIC×TECH北汽科技沙龙再一次高调出击，不仅亮出了“科技赋能品质平权”的造车主张及一项项行业领先的科技，并宣布到2030年研发投入将超过1000亿元，实现核心技术位居行业前列。

北汽，将这一束科技之光，以匠心为本，照亮了用户需求的升维，更加速了品质平权时代的到来。

匠心于品，用户为先

当下的汽车市场，确实不算太平。

蔓延的价格战，无效的内卷，新旧势能的转换，新势力造车的崛起，面对竞争激烈的汽车行业，北汽拿什么“卷”？

北汽集团副总经理刘宇给出答案：从用户需求出发，帮用户解决问题，为用户创造价值，北汽用匠心科技造品质好车。“在汽车每一个看得见和看不见的地方，都拿出最大诚意、下扎实功夫，确保品质。”

回顾北汽66年的历程，北汽一直在专研一件事——为用户造好车。

但何为好车？用户的真实反馈往往更具说服力：去年7月，北京一场特大暴雨，一位极狐车主的阿尔法T，在经过长达72小时几乎没顶的浸泡后，动力电池各项指标性能正常，可正常使用。然而，一辆没经过特殊标定的商品车能做到这样的水准，意味着什么？

一组数值表述着北汽的“匠心”：在设计之初，北汽通过近十年503次特大暴雨统计后，将设计标准从原本城市内涝的最高积水深度1.5m提升到2m，积水时长从9h延长到48h。而这，仅仅只是北汽造车的基本牌面，在汽车的电池，动力，底盘，安全等各个方面，北汽都始终坚守以匠心为本，兑现着“造好车”的承诺。

此外，在产品之外“看不见”的地方，北汽也着眼长期价值，坚持长期投入，持续创新筑牢着“技术”护城河。在专利数上，目前北汽申请专利约3.5万件，处于行业前列，三电、氢能等核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。要知道，一些传统车企的专利数是2万左右，而新势力车企仅有几千。

在技术标准上，北汽掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，是行业技术标准制定的“领跑者”。同时，北汽还拥有国际顶级的三电、智能网联领域试验中心，试制试验资源位于行业前列。

此外，在技术研发资金上，北汽更是大手笔。据扉旅汽车获悉，2024年，北汽研发投入达132.1亿元，研发团队超8000人，到2030年累计研发投入将超过1000亿元。

可以说，在造车上的长期主义与脚踏实地，是北汽保证品质的坚实底气。

技术进阶，科技平权

一辆“好车”的定义，在于品质，亦在于科技。

在科技高度发达的现在，一辆车的诞生，看似不难，实则不易。

近年来，随着科技的飞速发展和智能化的深入人心，各大汽车制造商为了抢占市场份额、满足消费者日益增长的需求，不断在车辆配置上加大投入和研发力度。这种对配置的极致追求，使得“卷配置”成为了一种行业常态，各种花里胡哨的功能出现在智能汽车上。

但相比炫技，北汽从来不玩虚的。近年来，北汽不仅将技术以最快速度实现了“上车”，让用户看得见、玩得转、闭眼入；同时还以科技赋能品质平权——打造汽车产品“质价比”，打破价格限制，突破技术壁垒，提供同级里的超价值，让好的科技成为人人受益的科技，落地到智驾平权、安全平权、空间平权、成本平权……

而谈及品质平权，离不开科技技术的加持，于一个研发工程师而言，其核心技术实则就是三个关键词：更智慧、更节能、更安全。在北汽研究总院院长王磊看来，“我们没有遥遥领先，只是比同行走快了一点点。”

——“更智慧”，就是让科技上车，解决日常出行中的痛点难点。北汽是行业首批实现AI大模型上车的车企，极狐考拉、阿尔法T5等产品具备自我认知、主动学习和无限次对话等能力。极狐阿尔法S先行版达到“地表最强”的L3级别智能驾驶，是行业首批实现城市NOA功能的车型。不久前，北汽还成为国内首批获得L3级自动驾驶公开道路测试牌照的企业。而沙龙现场赚足眼球的BJ60原地掉头演示则是北汽在智能底盘方面核心技术的展现。

——“更节能”，就是实现车辆“吃得更少、跑得更远更快”。北汽拥有国内最齐全的电机型谱，能够开发行业最高转速的电机，但并不一味卷转速，第五代电机中的单电机总成转速维持在22000转/分，同时功率密度提升，实现整车百公里加速7秒、能耗降低10%以上，让消费者实实在在感受到技术进步带来的成本降低。此外，北汽在20万以下车型上率先搭载800V高压超充电池系统，造让普通人买得起的超充好车。

——“更安全”，就是让科技带来极致守护。行业常言，安全是最大的豪华，但在北汽眼里，“安全是造车的底线。在看不见的地方下功夫，也许永远不会被看到，但真的很重要。”据悉，北汽产品均采用高于行业的碰撞安全标准打造，新能源钢铝混合专用车身在碰撞中吸能效率可提升35%，全新BJ40“整体笼式车身+内嵌式防滚架”技术全球唯一，极狐超60000牛米的车身扭转刚度堪称“公路坦克”，极光电池保持着交付至今零自燃的纪录。北汽还率先在行业里提出健康座舱的开发理念，是行业唯一在车内呼吸健康方面荣获过中国汽车工业科技进步奖的企业。

可以说，北汽定义了科技时代“新汽车”应有的样子：给予“核心科技”，提供“长期价值”、注重“安全至上”，以不断创新的科技，落地用户更多的场景需求，实现更具质价比的品质平权。

虽然北汽的技术宣传一向很克制，但其技术储备与实力却不容小觑。根据规划，北汽还将在2025前实现技术迭代升级，2028实现重点领域突破，2030实现核心技术位居世界前列；在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等七个核心领域进行重点攻关，不断推动技术创新的进化和突破，用世界级的领先科技带给用户更多选择、更好体验的品质平权。

创新于行，行稳致远

不久前，北汽集团交出了一份可圈可点的季度答卷。

今年一季度，北汽集团实现销量超37.9万辆，在京产值891.5亿元，同比增长3.5%，对首都经济社会发展发挥了重要的支撑作用。

对此成绩，总是会有不少人疑问，汽车行业这么卷，北汽集团凭什么逆势上行，稳中有进？

答案不言而喻，新能源汽车时代的来临，为各大企业带来前所未有的机遇和挑战。但与其它追逐风口的车企不同，北汽所推崇的价值体现， “依旧是造一辆好车”。

近年来，面对变革的行业，内卷的市场，北汽集团进行了一场“刀刃向内”的改革，聚焦整车、零部件、服务贸易三大主业，以创新驱动，在开放合作、减量提质中优化结构，打破传统格局和惯性思维，实现北汽的高质量发展。

而今，这些努力已经在业绩上得到了初步体现，自主乘用车板块销量突破、商用车板块“做优做强”、合资板块基盘稳定为不断创新求变、焕新而来的北汽集团打响了转型的关键一枪。

值得一提的是，北汽讲自主创新，也讲开放合作。近年来，北汽与梅赛德斯-奔驰、现代、华为、百度、宁德时代、SK、麦格纳、西门子、博世等全球50余家顶级企业战略合作，不仅把更具质价比的产品和技术提供给用户，舍得成本用“好料”。同时，作为梅赛德斯-奔驰第一大股东，也通过深度合作，在技术产品、生产制造、经营管理等方面助力北汽自主发展。

而作为国企，北汽集团在创新发展的同时，也始终遵循国家“双碳减排”和“一带一路”政策指引。积极践行“双碳”战略。推进“BLUE 卫蓝计划”，落实技术降碳、产品降碳、制造降碳、低碳生态四大行动，目前，北汽已拥有20家国家级绿色工厂、4家国家级绿色供应链、3家A级环境绩效企业，将全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。

而在产业出海上，北汽更是乘商齐进：如今，北京汽车落地欧洲、非洲、中西亚、中南美、东南亚等多个区域，北汽极狐打开欧洲海外市场，产品深受当地消费者喜爱。北汽福田持续在欧洲、泰国等战略市场取得突破性进展，连续12年保持中国商用车出口第一，累计出口近80万辆。

“为用户造一辆好车”，于北汽而言，从来不是一句空口白话。

作为一个有着深厚沉淀又不断创新的车企，一个已走过66年历程的汽车集团，一个连续11年上榜世界500强的大型国企，“以匠心造车，以科技平权”是使命，是责任，更是在内卷时代中破局的北汽答卷。

如今，2024北京国际车展将至，主场作战的北汽集团也将携北汽极狐、北京汽车两大自主乘用车品牌出征，带来BJ30电驱版、全新BJ40、BJ60电驱版、阿尔法S5等明星车型在内的19款代表“科技北汽”的全新产品；同时还将特设科技展台，呈现部分核心科技，包括北极星全数字化高端电动平台、魔核电驱超级平台、AI大模型具身智能体、高算力智能座舱等，将本届北京车展打造为匠心科技和品质造车的集中展示舞台。

“这是一场秀肌肉的实力展示，亦是一次科技赋能品质平权的价值体现”。4月25日，不妨在中国国际展览中心E4馆，来一场北汽的科技品质之约，揭秘其“长期主义”背后的科技力量。

试驾北汽BJ60：可城可越野，比想象中更酷，堪称六边形战士

过去卖车讲究的是卖产品，大家在选购对比的时候，往往集中在产品力、配置表层面，最多再增加一些可靠性、耐用性方面的考量；不过时间来到2023年，卖车的逻辑已经悄然发生了变化，从过去的比拼基础层面的产品力，到比拼场景化体验。

比如在越野车市场，过去它可能只是一块小众化市场，竞争对手比较少，厂家自然也没有太多的压力，卖得好的无非就那几款耳熟能详的产品。但是随着大家对于户外出行的需求越来越高，带着全家人、与朋友自驾游的场景变得普遍且频繁，“户外热”让汽车用户需求更丰富、场景更多元。

在这个过程中，汽车用户从驾驶乐趣到享受生活，用车需求越来越多元化、个性化，这无疑带给了市场更多机会。

北汽BJ60正是瞄准了这一点。定位于家玩豪华越野SUV，BJ60为家庭户外而生，既能舒适的出行，更具征服远方的实力。

它的具体表现究竟如何？这次我们就来到了广州增城，来试试它有几分实力。

硬核实力，无惧复杂挑战

在外观方面，BJ60第一眼就能让人知道它是一款主打硬派的SUV，整体采用了非常硬派的设计风格，多处位置都有肌肉筋线设计，看起来力量感十足。同时BJ60采用了越野车常见的五孔进气格栅，搭配两侧U型四点式大灯组，辨识度非常高。

车身侧面，配备了电动脚踏板，方便老人小孩日常上下车。尾部是最有辨识度的地方，侧尾门+标配“小书包”，集齐了传统越野元素。车身尺寸方面，BJ60的长宽高分别为5040/1955/1925mm，轴距2820mm，达到了中大型SUV的身材。

但BJ60最强的，应该是它面对复杂路况时的穿越能力。其搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为196kW，匹配8速手自一体变速箱。

与此同时，BJ60采用的是硬派越野车常见的非承载式车身，搭载分时四驱系统，配备前、中、后三把锁，能电控切换2H、4H、4L模式。据了解，4L传动扭矩可放大至2.54倍，ATS全地形系统支持9种驾驶模式。

除此之外，BJ60还拥有30°接近角、24°离去角、750mm最大涉水深度，以及同级罕见的四活塞制动卡钳。相同的配置，如果你去看外资车型，那么得去到百万级别，可见北汽的厚道。

在实际体验中，我们也尝试了面对艰险山路的穿越，在整个过程中，BJ60切换到对应四驱模式，配合透明底盘和全景影像，即便是在视野不佳、坑洼泥路时，它也能够做到轻松应对。

值得一提的是，BJ60还配备了一键泊车、L2级驾驶辅助系统等，并且在拥有85L油箱的基础上，还预留了35L副油箱的安装位置，同时只需要加92#油，既能保证智能化用车体验，又可以极大降低后期用车成本，即便是长途旅行，也能给人满满的安心感。

均衡体验，城市代步、日常家用都能胜任

但是BJ60的强大不只是户外，它的舒适性、便利性表现，依然能够完胜不少城市SUV。比如它配备了12.8英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，可以显示指南针、坡度仪、相对高度等多项信息。

同时，BJ60还配备全球首创的1.92英寸启动按键屏，支持时间、天气、ATS、AI人像语音等车机端各功能切换，在智能体验这块，可以说是狠狠地拿捏住了。

同时，得益于超过5米的车长，超过2米8的轴距，使得BJ60的车内空间非常宽裕，即便是满载也能拥有宽松的乘坐体验。而且它还有七座版本可选，第三排偶尔应急，短途出行不成问题，可以省去开两台车的烦恼。

需要注意的是，BJ60的配置也非常丰富，比如前排座椅拥有加热/通风/按摩、3档座椅记忆、电动座椅12向调节、流媒体后视镜、内置行车记录仪、256色车内氛围灯、多个充电插口，后排第二排座椅也拥有通风、按摩的功能，并且配备了220V电源插口，临时办公、户外用电等都能保证。

总结

在今年4月份，北京品牌正式启动了焕新战略，通过围绕“家庭、户外、乐趣”三大核心用户需求，致力于“品牌价值、品牌识别、产品布局、用户体验”全维度进化。

此次试驾体验，正是在BJ60家玩大会，此次活动共计12站，在每一站为期三天的活动日中，均有两天是“用户日”，将有非常多的用户一同感受BJ60可城可越野的魅力。总体来说，对于喜欢经常感受户外生活，又不想牺牲舒适体验的用户来说，BJ60是一个非常值得选择的车型。

文章到此结束，如果本次分享的北汽汽车4s店电话和北汽汽车4s店电话的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！