最贵的大众车上市，新途锐拉低了大众的身价？其实它压力山大
大百哥评：
扛着大众品牌旗舰车型这面大旗的同时还得经受来自四面八方的挑战，全新途锐要面对的压力可不小啊。
最贵的大众车是什么？不少人肯定会脱口而出“辉腾！”嘛，那已经是老黄历了，辉腾如今已经停产退市。所以，现在最贵的大众车是昨天刚上市的全新一代途锐。
全新途锐一共推出三个车款，售价分别是63.68万元、72.68万元、83.68万元。
印象中的途锐没有这么便宜？确实，途锐当年曾经卖过100万的高价，对标的都是奔驰ML、宝马X5这样的豪华品牌大型SUV。
徘徊中寻找定位的途锐
2002年大众汽车推出第一代途锐，当时的大众野心勃勃如日中天，很多人对大众的好感差不多都是那个时期积累下来的。诚然，当时的大众给我留下的印象也是有理想、有追求的。
从推出途锐车型也能看出来，当时的大众眼光独到，意识到SUV市场在未来的潜力，适时地推出了途锐。
▼第一代途锐野心勃勃
正因为类似的产品不多，而且大众当时致力于将品牌向高端化方向发展（同时期的辉腾），所以出现了前一段描述的现象，途锐与奔驰ML（W163，现在GLE的前身）、宝马X5（E53）平起平坐。
▼曾和它们平起平坐
为了树立途锐光辉伟岸的形象，大众下了血本。十几年间针对途锐的营销活动一波接一波，而且净是大手笔。
▼途锐很忙，05年上火山
▼06年拖飞机
▼08年无人驾驶
▼09年开始连赢三届达喀尔
▼12年从澳洲跑到圣彼得堡
▼16年横穿亚欧大陆
可惜，教育用户的成本巨大而且收效甚微，大众错误地估计了自己的品牌溢价能力，大众品牌高端化没有获得期望中的成功。
于是乎，大众把高溢价的期望放在了奥迪和宾利的身上，这俩都没有辜负期望，在拆迁产业蒸蒸日上的环境里，它们完全符合各等级爆发户的心理需求，也能彰显祖坟冒青烟、咸鱼大翻身的社会地位。
▼特别“优雅”的车
▼彰显社会地位
那么是途锐和辉腾不好么？还真不是，要我看这俩车都很不错。只是输在了大众这个牌子上。我一直很反感营销行为，本来值10块钱的东西，花100块钱去做“市场营销”，最后卖500块钱，这不是病态么？可惜当下社会就吃这一套，消费者心甘情愿上当受骗，要么奢侈品卖得那么好，十几万买个包，啧啧……
经过这样一段曲折的经历，途锐逐渐找到了自己的新定位，我们也就看到了昨天发布的价格。差不多是十年前的8折，还没考虑通胀因素。
途锐的新定位
重新定位之后，全新途锐的竞品都有谁呢？作为大众品牌最贵的车型，与它对标的当然是其他普通品牌中最贵的车喽。
我能想到的大概是：Jeep大切诺基（52.99-71.49万元）、沃尔沃XC90（63.68-86.68万元）这两位。
▼它俩是全新途锐的首要竞品
▼全新途锐的尺寸中规中矩
从表中可见，三者的空间在伯仲之间，可整车最长的XC90已经全面7座化，灵活度更强。
至于动力，途锐略胜一筹。大切诺基的自吸发动机略显老迈，而XC90前横置发动机的结构并不高级。
途锐的亮点
从对比上看，途锐的优势似乎不明显，作为一款低调的车这并不意外。
跟竞品其实比不出途锐的价值所在，跟同门的兄弟一比，途锐的价值才能体现出来。
大众玩平台化已经很多年了，现在改叫模块化但意思也差不多。全新途锐是MLB EVO平台的产物，听见这个名词大家的脑海里是不是又浮现出了这些车：奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越。一个比一个牛。
▼它们都是途锐的近亲
也许是为了不发生同门相残的悲剧，这几个车的机械差异体现在发动机上。2.0T、3.0T、2.9T、4.0T、6.0T根据定位分别出现在这些车上。而途锐最高也只配了3.0T发动机，在过去途锐可还有V8和W12的版本。
▼搭配3.0T V6的途锐就封顶了
即便如此，花60多万就能买个跟200多万的车同源的途锐，不是很划算吗？
而且全新途锐还有Innovision Cockpit数字化驾驶舱，那超大的液晶屏幕可是同门兄弟们都没有的配置，颇有点飞机上玻璃化座舱的意思。
▼数字化座舱是全新途锐的亮点之一
▼座舱快赶上航空界的潮流了
至于全新途锐的真实表现，小百哥现在正在试驾它，过两天就会出试车报告，咱们看看他是怎么评价的吧。
选途锐还是选Q7？
总体看下来，大切诺基和XC90在全新途锐面前并没有特突出的竞争力，反倒是奥迪Q7跟途锐有相当程度的重叠，同门相残有点无法避免。
▼Q7和途锐才最相似
全新途锐和奥迪Q7在发动机、变速箱和底盘这三大件上基本一样，途锐的发动机功率则调得稍微高一点。
价格接近的途锐和Q7比，Q7得选装的配件诸如自适应巡航、车道偏离预警、空气悬挂在途锐上都是标配。可是Q7现在市面上又有10万块左右的优惠幅度。所以在两个车之间的选择会非常纠结。
▼途锐全系标配空气悬挂
要我来评断的话，如果看重品牌选Q7，想要低调有内涵就选途锐。
▼途锐一直强调越野能力
▼全时四驱是必备项
哪款最合算？
全新途锐一共只有三个车款，选起来没什么难度。首先要面子的人不会买途锐，所以配置寒酸的入门款怕是没什么人会考虑。
72.68万的中配车款中规中矩，技术配置基本齐全，舒适配置比较简单，我看是性价比很高的一款。
83.68万的顶配多了诸如座椅按摩、方向盘加热、夜视系统以及后轮转向之类的功能，价格贵出11万，这就有点不值了。
▼夜视功能只有顶配车款才有
途锐的压力不小
给大众品牌拔高的辉腾停产之后，品牌的大旗就落到了途锐的肩上。现在途锐是大众产品的上限，它代表大众产品的最高水平。同时它还是一台得走量的车，现在的大众可没钱养闲车了，像辉腾那样戳在那里当个精神图腾的车在一段时期里不会再有了。
而且，在这个位置上的车还不能随意降价，这一降价可是拉底整个品牌的价值。而且下面还有最贵卖50万出头的途昂顶在那里，要是途锐优惠10万，那就是在太难看了。
这是对内，对外也不乐观。60-90万这个价格区间可不像十年前那么空旷了，新产品越来越多，不少像途昂那样的7座产品正在往这个区间里挤，而百万级豪华品牌中大型SUV还有不少产品在往这个区间里降。上下挤压之下，途锐还得扛住。
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大众旗下最贵的车，高达8000万全球限量1台，车主却是位80老头
大众集团可以说是人们最为耳熟能详的汽车品牌之一了，在普通人所开的车子里面有一半几乎都是大众，大众是最早进入我国的国外汽车品牌，在中国的地位是多年积累下来的结果，从桑塔纳、帕萨特、polo到宾利、保时捷和兰博基尼，大众集团的车型覆盖了从底层到豪车的细分市场，除了这些常见的豪车以外，大众集团还有一辆最贵的车，并且只有这一辆，车主是一位八十岁的老人。
大众旗下的豪车品牌数不胜数，但要论最贵的车子，还要数由布加迪推出的La Voiture Noire，中译名为“黑色的车”，售价高达8000多万人民币。这辆车是大众为前集团董事长费迪南德特别定制的车，主要是为了纪念费迪南德为大众集团做出的贡献，全球只有一辆。车子的设计灵感，来源于布加迪的经典车型，这从他的车头元素就可以看出，La Voiture Noire的名字虽然朴素，但他的整体设计以及运用的材料并不朴素。
La Voiture Noire做工考究，全黑车身并不平淡，反而有着一种低调的高贵感，车头的三段进气格栅以及格栅中间的圆角元素保留了布加迪经典设计，自车头而始的白色线条贯穿车身更让这辆车独具特色。车身两侧膨胀的线条仿佛健美先生隆起的肌肉，前大灯仿佛一对炯炯有神的眼睛，使得整车更具力量感。从侧面来看，流线型的车身以及自顶部开始后压的线条，更具运动感与时尚感，动力系统上搭载了8.0L W16发动机，最大马力可达1500匹。可是如此豪车普通人只有远观的份了。
实拍大众最贵SUV：途锐火山岩涂装运动版，自带不凡运动气质
曾经，大众途锐是大众汽车旗下尺寸最大、售价最贵的SUV车型。不过近些年，随着一汽和上汽大众揽巡和途昂等车型的上市，进口大众途锐已经不再是大众旗下尺寸最大的SUV。
但是，它依然是大众汽车旗下最贵的SUV。
目前大众途锐的在售车型，售价区间为53.38万元到79.38万元。这个售价区间，基本上跟进口的奔驰GLE、宝马X5以及奥迪Q7相当。不要看途锐只是挂了一个大众的车标，但途锐可是有着高贵的血统。宾利添越、保时捷卡宴以及奥迪Q7这些车型，都是跟途锐同平台打造的。
早年的大众汽车，车标下带字母的，除了已经停产的辉腾，还有途锐。所以你会经常听到那样一句话：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母。
但是放到今天，大众带字母已经司空见惯了。即便是起售价不到10万元的小POLO，车标也都带有字母。
即便如此，作为大众最高端的SUV，大众途锐在国内市场，依旧是同级别德系豪华SUV的主要竞争对手。
8月25日，大众途锐火山岩涂装运动版车型正式上市。共推出两款车型，分别是官方指导价为69.38万元的锐享版和79.38万元的锐尊版车型。
需要说明的是，此次上市的途锐火山岩涂装运动版车型限量发售，一共是1001辆。
在外观设计上，途锐火山岩涂装运动版车型与普通版的途锐并没有太大区别，同时配备了曜黑R-Line运动套件，延续了途锐一贯的运动风格。
新车最大的变化，是采用了全新的火山岩哑光灰色车身配色，据了解这是大众专门针对这款车推出专属金属车漆，再加上黑色的外后视镜、黑色门把手、黑色的轮眉以及熏黑的轮毂，让新车看上去运动气质不凡。
在内饰的设计上，大众途锐火山岩涂装运动版车型依然延续了大众汽车家族化的设计风格。全系车型配备15英寸的中控大屏和12英寸的全液晶仪表盘。4G网络、OTA升级、手机互联、语音识别和手势控制等功能，全系车型标配。
除此之外，遥控泊车、大灯清洗装置、空气悬架、全时四驱以及托森差速器途锐火山岩涂装运动版车型也都是全系标配。
其中，官方指导价为79.38万元的锐尊版车型还配备有L2级别辅助驾驶、方向盘加热和记忆、夜视系统、整体转向、座椅按摩以及丹拿音响。
动力上途锐火山岩涂装运动版全系搭载3.0T V6发动机，匹配8速手自一体变速箱。最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速也只有5.9秒。
相比普通版的途锐，虽然途锐火山岩涂装运动版车型略贵了一些，但是满满的运动气质，对于那些追求运动个性的消费的来说，倒也省去了后期改装的麻烦，是一个不错的选择。
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