新车 | 承载式车身皮卡/1.6升发动机 新款大众Saveiro两门五座版官图

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车发布了旗下皮卡车型——新款Saveiro两门五座版的官方图片。作为中期改款车型，新款Saveiro主要对外观进行调整，并提供两门双排五座版和两门单排两座版可选，搭载1.6升自然吸气发动机。大众Saveiro产品定位为承载式车身皮卡，主要面向巴西等南美洲市场销售，同级车型包括菲亚特Strada等。据悉，新款Saveiro售价区间为95770-114580巴西雷亚尔，约合人民币14万-17万元。

老款Saveiro

新款Saveiro外观轮廓基本延续了老款车型设计，不过外观细节进行调整，包括新造型的大灯组、前保险杠以及进气格栅等。据悉，新款Saveiro提供4款车型可选，两门单排版提供Robust和Trendline两款配置车型选择；两门双排版提供Robust和Extreme两款配置车型选择。

官图中所展示的是新款大众Saveiro双排五座版的顶配车型——Extreme，该车搭载15英寸轮辋，前机舱盖以及车侧设计有“EXTREME”字样的Logo，B柱处还配有该系列的专属标识，车尾部分还将配备哑光黑色饰条。

车内传统的2+3式座椅布局，全车座椅采用合成皮革包裹。Extreme还搭载多功能方向盘以及6.5英寸液晶中控屏，车机系统支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，同时还提供陡坡缓降、胎压监测、倒车影像等配置。

动力部分，新款Saveiro继续搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率为87千瓦，峰值扭矩为157牛·米，传动系统匹配5挡手动变速箱。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。

十万买两门GTI，炫酷车身加速更快

要说起最美大众，在座的各位最先想到的肯定是CC。也许大家忘记了和CC诞生在同一时代的第三代大众尚酷Scirocco。不得不说在当今大众家族化脸谱横行的时代，那个时代的个性化设计还是那么的令人怀念。上期的三分钟是一款非常“大众”的志俊，那么这期给大家带来这辆十分个性的进口小跑——『 大众尚酷 』。

谈到大众尚酷，先给大家简单介绍一下它的前世今生。

尚酷在海外叫做Scirocco，意思是“沙漠热风”，来自于一种起源于撒哈拉的西南季风Sirocco。大众Scirocco最早诞生于1974年，定位在运动型Coupe轿车，在1974年到1992的18年生产历程中，Scirocco共推出了两代车型，市场表现十分优异。

在停产16年后，也就是2008年，大众发布了全新一代的Scirocco车型。同年8月，全新一代的Scirocco车型在欧洲正式上市。从车型历史上看，今天我们带来的这款尚酷应该算做该车型系列的第三代产品。

提到10款大众尚酷，我们总是会不自觉的拿它和自家兄弟六代GTI作比较。它们同期上市，三围尺寸相差无几，几乎一样的底盘、动力系统，感觉就是穿了一身不一样的衣服而已，但它们细分市场的定位是不同的。六代GTI的定位是一辆5门5座的紧凑型两厢车，可以是家里的唯一车，外观低调，老婆平时可以开着买菜，你还可以和兄弟们偷偷的去“激情”一下。而尚酷是3门4座的硬顶跑车，外观更加个性，但空间不实用，一般作为家里的第二辆车出现，而且当年尚酷运动版的新车价格要比GTI贵了10万左右。

17年10月大众旗下尚酷车型在海外已经不再接受订单，这说明这款产品或已经正式停产。正是因为尚酷个性的外观和不太实用的空间，导致了它的市场保有量和保值率都不如六代GTI，这也直接影响了它的二手车价格。10款尚酷2.0T运动版，当年的新车指导价33.37万，９年的时间过去了，目前二手价格10万上下。而同年的GTI二手价格还在8万左右，当年新车价差10万，而现在二手价只差2万，兄弟，不香么？

10款尚酷运动版搭载第二代EA888，2.0T直列四缸发动机，匹配代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱，前置前驱，最大马力211匹，发动机在1700转的时候，就可以爆发出280N·m的峰值扭矩，官方0-100km/h加速6.9秒，数据在今天看起来不是很爆炸，但它2578mm的轴距，整备质量在1.3吨左右，相比起同样2.0T发动机的GTI来说，开起来相对轻快一些。

当你走到这台尚酷的身边，迫不及待的拉开它的车门，先吸引到你的肯定是无框车门，满怀欣喜的坐进车内。兄弟，走错门了吧？？这么个性的外观还给配一套这么老的内饰？这和10几万的大众有区别么？当年新车33万多，连一块彩色显示屏都没有，唯一的区别就是运动型方向盘和造型独特的车内门把手。

配置方面，膝部气囊、并线辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、导航、蓝牙、氙气大灯、转向头灯、这些功能都没有！！！

是的兄弟，确实没有，能拿得出手的配置也只有「 胎压监测 」、「 打不开的全景天窗 」、「 自动大灯 」、「 自动空调 」了。我觉得也许大众就是想让你专注的享受纯粹的驾驶乐趣吧！

当你把这辆尚酷开起来的时候，首先会觉得方向盘的握感很扎实，基本没什么虚位。一切按钮的质感都是熟悉的大众，座椅包裹感不错，坐起来的感觉会比迈腾、帕萨特硬一点。底盘的调教同样偏向运动，行程很短，路感清晰，过弯时的侧倾抑制得很好。

油门的初段调教比较保守，刚踏下去的时候会觉得没什么啊！动力没有想象中的那么澎湃啊！可是随着你油门开度的加大，涡轮被渐渐唤醒，你会觉得，哎这就对了！当你油门踏板到底的时候，你会感觉到在油门行程的最底部还有一个强制降挡的按钮，不出意外的话你都会被它无情的按在座椅上摩擦。

如果你觉得这就是尚酷的“全部家当”，那你怕是没有体验过它的S挡。怎么说呢？就像是一个躁动小子被解除了“封印”。换挡拨片无论是在D挡还是S挡都可以随时介入，211匹的马力会让它起步的时候2挡全程响胎，平时默默无闻的原厂排气也会发出低沉的“吼叫”，前面发动机后面排气，会让你觉得加速时的声浪听起来更立体，更令人意外的是闷骚的原厂小排气时不时还会“放炮”，再加上减速时的降挡补油，你会发现在开车的全程，你脸上快乐的笑容都暴露了你此刻的颅内高潮。

这时的你肯定毫不犹豫地说，买！不就是10万块钱么！有钱难买我高兴啊！兄弟，买之前你还需要更“深入”的了解它。

如果尚酷作为你家里的唯一车出现，这个空间肯定是稍显局促。在两门小跑中，它的后排空间属于中上乘，可还是只能应付成年人短距离的乘坐。后备箱的空间放两个中号行李箱基本就满了，它的定位就不是拿来拉人载货的，所以我们自然无法强求喽。

第二代EA888发动机还是老生常谈的问题，6速湿式双离合变速箱过了三万公里有可能出现顿挫及异响，但可靠性肯定是要比干式双离合强上不少，极小的概率会出现变速箱故障。平时温柔驾驶的油耗8-10升左右，暴力驾驶14-16升左右。

天窗只能翘起无法全部打开，这点被很多车友吐槽。原车225的胎宽还是稍微有点窄，双门车车门都比较长，开门的时候要注意一下。无框车门骚的飞起，隔音方面稍微差点，开关车门一定要温柔。上了年限的车电子控制元件容易出问题，比如玻璃的升降机思维逻辑混乱，升到一半自己又降下去了。

作为进口车型维修保养的成本自然不低，2.0T的车型小保养在1200元左右，大保养在2100元左右，进口大众尚酷保养周期为2年或者6万公里，每2年或者6万公里需更换变速箱油、刹车油、转向助力油、防冻液，这个周期性的大保养大概将近6000元。一个保险杠的价格大概在4000左右。

在08年12月9日至10年3月27日期间生产的部分进口2009-2010年款尚酷系列汽车，行驶时ABS功能可能失效，存在安全隐患，共计450辆，在当年曾发生过召回事件，大家在选车时需要注意。

在这里给大家普及一个小知识，如果你想查询某辆车是否有过召回，您可以进入国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网，通过输入汽车VIN码（汽车VIN码是17位，在行驶证、汽车前挡风玻璃、发动机等位置都可以看到）来自助查询，但是只限于2014年（含2014年）以后的车辆召回信息。如果您要查询2014年以前的信息，可以致电国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的人工客服来进行查询。

大家在选车的时候可以看看2.0T豪华版，价格几乎没有差距，你会多得到一个彩色大屏和氙气大灯，财大气粗的兄弟也可以加钱看看尚酷R。人无完人，车也一样嘛~既然爱它，就要接受它的全部！

好了我们这期的三分钟到这里就结束了

我们下期再贱~

这车堪称代步神器，整车原装进口，大众出品+双门，比smart值

随着国内汽车保有量的不断攀升，在很多一二线城市，停车位比较紧张，对于很多不太会停车的驾驶者来说，过于庞大体型的车型确实带来很多不便，很多时候停车位稍微窄或者短一点就非常难受，进出都很麻烦，所以凭借着小巧的体型和潮流个性的外观，smart这种车型能够流行起来，不过smart之前只有双门车型，而四门车型虽然实用了不少，但后置后驱布局的结构又相对复杂，加上零配件也较贵，所以并未真正流行起来，不过今天要介绍的这款小车，虽是大众出品却比smart还要个性，体型较为小巧，还是个进口车型，不过却比smart还要贵一点，这个车型就是大众up！

大众up！目前市面上有着2015款、2016款车型还在售，指导价为11.69-13.99万元，通过平行进口渠道还有着5000元左右的优惠，优惠完的价格也基本和smart差不多，不过全系都是国五排放，对于一些即将实施排放国六标准的地区来说，下个月新车就不能销售了。

外观方面，大众up！的前脸造型相比大众其他车型都更为个性，没有受到家族的制约，设计较为简单但不乏活泼灵动的一面，而和smart相比又多了一些棱角，犀利造型的大灯均为卤素材质灯泡，雾灯周围的保险杠区域也较为个性，微微前凸的前唇甚至还有一丝运动感。

大众up！的长宽高尺寸分别为3540*1645*1509mm，轴距为2420mm，这个体型只能归于A00级微型车范畴，体型相比smart四门版车型还要小巧一些，不过全系都是四座车型，从侧面看过去，大众up！采用了双门结构较为个性，短前后悬的设计也能最大化利用空间。

另外，2015款大众up！高低配置分别被称作high up！和move up！，从字面意思就可以理解，high up！车型能更加high一点，而move up！车型只能满足基本的移动需求，另外，2016款大众up！还有着cross up！车型，从字面意思上看有着一定的跨界风格。这台展车属于高配的high up！车型，配备了17英寸多幅铝合金轮毂，并匹配195宽度的邓禄普轮胎，规格基本上和紧凑型A级轿车一致。

来到车尾，大众up！的尾门被一块钢化玻璃材质所取代，尾灯也集成在这块玻璃上，熏黑设计风格也较为炫酷。虽然体型小巧，但也配备了单边外露式排气管。

进入车内，大众up！的内饰设计就没有外形来得那么个性，有着大众家族风格，对于很多消费者来说，大众up！的这个多功能方向盘的造型和功能也很熟悉，还采用了平底式设计更加凸显运动。中控台还大面积采用了与车身同色的亮面饰板。

虽然是高配车型，但这台high up！依然没有配备大尺寸中控触屏，而是采用一块单色液晶屏幕代替，功能按键众多不过有点让人眼花缭乱。仪表盘为普通样式，座椅配备也采用了与车身同色的设计，不过包裹性一般，而且全系都只有织物材质包裹。

安全性配置方面，大众up！全系标配前排双气囊、前排侧气囊、ESP等配置，基本上还是较为到位的，而且相比smart车型，全系标配的主动刹车则是一大优势，能给驾乘者更多安全保障。

舒适性配置方面，大众up！全系标配的项目很少，只有LED日间行车灯还值得一提，而且全系都只有手动空调且缺少后排出风口，诸如电动调节加热外后视镜、定速巡航、倒车雷达只有high up！和cross up！车型上才增加，舒适性配置上不如同价位的smart车型。

虽然说大众up！的体型小巧，但是空间表现不弱，对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，前后排头部空间分别为1拳和2指，后排腿部空间为1拳，除了椅背较为单薄外，基本可以满足4人出行的需求，就冲这一点，大众up！就比smart的双门车型更为实用。

另外，大众up！还配备了电动天窗，面积为0.29平方米，对于这么一台微型车来说，这样的规格已经接近与全景天窗的效果了。后排座椅还支持按比例放倒，251L和959L的常规和扩展容积也赋予了后备厢一定的实用性。

动力方面，大众up！全系都搭载了一台1.0L三缸自然吸气发动机，最大功率为55Kw，相当于75马力，最大扭矩为95Nm，传动部分匹配5速手动或者AMT序列式变速箱，加上整备质量只有0.93吨，所以AMT车型的0-100公里加速成绩为13.9秒，对于一台微型车足够用了，而且燃油经济性表现不错，百公里综合油耗仅为5L。

底盘方面，大众up！采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，底盘调教和操控表现都很有大众车型的特色，韧性十足且对于震动的过滤到位，而且整车的隔音效果出色。

综上所述，大众up！有着鲜明的个性外观，双门的造型也较为少见，作为城市代步小车，乘坐和储物空间表现也优于smart车型，发动机、底盘的表现都符合要求，油耗表现更是其拿手好戏，只是AMT序列式变速箱表现一般，存在换挡顿挫、动力输出明显中断等问题，所以还是推荐手动挡车型。

然而从实用性来说，大众up！尺寸小、动力弱，虽然是进口车型，但比大众Polo低一个级别，而且价格更贵，所以自然会成为小众车型，而且品牌影响力也不如smart，在国内市场基本处于一种比较尴尬的境地。