大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田TEGRA的问题，以及和本田TEGRA的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本田发动机为啥不用vtec了？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

同样是1.5L发动机，大众和本田到底谁更牛，下面我们来看一下。

先看大众1.5自吸发动机，之前大众旗下最经典的小排量自吸发动机是1.6，应用车型主要包括了宝来，朗逸，速腾，高尔夫，桑塔纳，捷达等紧凑级小车。自2017年开始这款1.6发动机就逐渐被1.5排量所取代，两种排量的机子其实底子都一样，1.5是在1.6的基础上调教而来，动力参数也基本差不多，拿17款朗逸1.6和18款朗逸1.5来说，两者参数分别为81千瓦，155牛米、85千瓦，150牛米。但1.5排量的最大功率和最大扭矩转速都有小幅度延后，并配备了自动启停功能，在先进性上稍稍领先老款1.6。其实大众之所以把1.6换成1.5主要目的还是为了节省排量税开支，1.5升及以下税率为3%，1.5以上为5%，10万的车出厂成本能节省2000左右。

再说本田1.5自吸发动机，主要应用车型包括飞度，锋范，xrv,缤智等。都知道本田是以造发动机闻名，买发动机送车，ivtec技术不能说独步天下但也处于上等水平。而这款1.5发动机同样对ivtec有所应用，所谓ivtec就是可变正时气门及升程技术，在这个价位的车型中发动机使用可变气门升程的也只有本田了，像大众的迈腾帕萨特都没有配备这项技术。可变气门升程的主要作用就是可以改变气门开合角度，从而使发动机在低扭获得更好的扭矩，在高转速获得更佳的经济性。在参数方面，以飞度1.5为例，最大功率达到了96千瓦，最大扭矩155牛米，最大功率扭矩达到了6600转，后段能力更强，升功率表现和燃油经济性也确实比ea211的1.5自吸强出不少。不过这款发动机也存在一个bug,就是容易积碳，缸内直喷对油品的要求更加严格，所以保养费用方面也会更高。

ea211的1.5自吸发动机和l15b的1.5自吸发动机在动力性，经济性上略逊一筹，但在稳定性以及保养方面则更有优势。

你觉得哪款发动机更强，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

第三代crv发动机怎么样?

要评比发动机，不能单以车的表现比，谁能用到最大功率，6000转，发动机寿命成好几倍减寿。飞度车重多少，捷达重多少。开个破飞度还要飙车，不嫌死得慢。要省油，两招就够了，轮胎可劲窄(转动惯量大大减小)，车可劲轻(撞车死得快点)。

为什么说“一日本田，终生本田”？你得先了解下i-VTEC！

日系三强

各有特点

比如日产喜欢造沙发

丰田喜欢买技术

本田

则喜欢搞搞发动机

因为本田喜欢将性能车挂上红车标

“红标本田”逐渐成为本田粉的信仰

而让“红标本田”真正一炮而红的

则是获得了最快前驱车称号的思域Type-R

同样是2.0T

为何思域Type-R一枝独秀呢？

这要多亏了本田的“VTEC”技术

即可变气门相位及升程控制系统

其原理是一根凸轮轴上有不同凸轮

通过控制卡销来使不同凸轮发生作用

其结果就是气门开启的程度

可根据发动机状态进行变化

早期的VTEC发动机

在达到某一转速后才会启用高角度凸轮轴

瞬间带来动力的大幅提升

本田粉称之为“爆点”

而不熟悉的人会有被踹一脚的感觉

喜欢被人踹的毕竟是少数

后来本田在VTEC基础上加入了VTC

解决了VTEC中低转速扭矩不足的问题

进阶版的VTEC称之为i-VTEC

因为i-VTEC技术的加持

本田被称为自吸王者

“买发动机送车”也因此而来

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当然本田不仅仅只有一项i-VTEC技术

可变进气歧管

高压缩比

轻量化气缸

……

一系列黑科技的加持才构成了本田的

地球梦发动机

飞度GK5改到8000转断油，L15B3也要玩出高转本田魂！

很多人玩改车，觉得随随便便地改一下车身外观、换一套避震轮毂，又或者把发动机的输出马力调大就完成了，但其实玩改装车绝对不是如此简单。一辆真正的改装车是要有合理的数据去支撑改装，而且改完之后还要符合安全，这样才算是一辆真正成功的改装车，就像今天给大家介绍的这辆本田GK5一样。

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?视觉派的改装从来都是最直观定义改装车的，所以从外观上看，这辆GK5一点都不低调，碳纤维的发动机盖、前铲、刹车导风等等，让这辆原本只是买菜用的小车变得杀气腾腾。

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?而日规版的RS大灯、短后杠让车子看起来十分的有JDM味道，作为外饰品的侧裙与小尾翼，更是为这辆车增加了不少运动气息。

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?外观上唯一让人觉得遗憾的，就是车主并没有选择更换日规短前杠，不过更换日规前杠是需要连同防撞梁一并更换，甚至还要切掉一部分的下护板，这应该也是让很多车主望而止步的原因之一吧。

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?掀开发动机盖，可以看出车主对动力算是做了不少的提升，更换碳纤维的进气"肥肠"虽然没有LRPTEC的进气歧管提升明显，但价格相对会便宜不少。

?另外车主还特意定制加大节气门，以此来增加进气量。据车主透露他还更换了NGK赛用的8度火花塞与BC的强化气门弹簧钛帽以及纵天的轻量化普利盘。轻量化普利盘相信大家都知道，可以加快转速的攀升速度，但收油时掉得也快。

?至于8度的火花塞和强化的气门弹簧钛帽，就是为了配合那副特调的8000转电脑程序。可以踩到8000转才断油，对一台1.5L的自吸小车来说，真的是一种魅力，这也是车主对本田的一种信仰！

?在传动部分车主也是做了不少的改装，大金的三爪竞技离合能有效地减少换挡时的动力流失，终传更换成5.071的大齿比尾牙，另外车主还更换了1WAY的LSD来提升车子在弯道中的极限速度。

?不过说到玩改装的魅力，除了有让人痴迷的推背感之外，还有那宛如天籁之音的排气声浪。万虎的焦头加上定制的中段再搭配上本田情怀品牌JS RACING尾段，基本都是直通的，所以车子低扭时会显得有些动力不足，但相反当踩到8000转时，会让排气更加顺畅。声音炸裂是够炸裂了，但共振也大，小编在里面坐了一小会都感觉有点脑胀了。

?当车子的动力提升了，散热系统也必须要跟上才行，特别是车主用上了8000转程序，所以车主更换了低温水胆可以让水箱提早在68度开始运作，而Spoon水箱盖增加了水箱运作的压力，最后在加上一个7排油冷，更加有效地帮助发动机降温。

?还有这个一看就知道是正品的Cusco透气壶，可以把曲轴箱内引至进气管再次参加燃烧的窜气，分离出机油蒸汽和可燃混合气，把机油蒸汽过滤掉，再把可燃混合气引至进气管，不仅环保还能减少积碳的产生，至于接法对不对小编就不知道了！

?众所周知自吸车提升动力是极为繁琐、复杂的事情，就算车主在这辆GK5的动力上算是做了不少的提升，但其实提升效果并不是十分大，所以车主更多的心思是花在了操控方面。

?全车底盘都加装了杯士来增强路感，除了防滚架基本能上的加强杆车主都装上了，原厂的前防倾杆也换成了更粗更硬的CUSCO产品，后面用上了UR后防倾杆。避震采用的是BC DR带波子塔顶的绞牙产品，配上前6K后4K的弹簧，瞬间让车子增加了不少支撑性。

?更换避震降低车身后，底盘几何会有所改变，所以可调式的李子串就能把防倾杆调整至更好的角度，不过车主没有更换加高和尚头还是让小编有点失望的。

?再往下看并没有出现大家所期待的"大鲍鱼"，车主很理性地使用了10代思域卡钳配上282的定制碟盘，刹车皮使用的是EBC黄皮。

?后轮也是舍弃了原厂的鼓刹，改为散热更好的碟刹。另外车主还更换了奥德赛的大力鼓来提高刹车力度，而DOT5的刹车油能提高工作温度，改善刹车时压力不够而出现的脚软情况。

?车虽然是改得非常不错，但这套山寨的CE28轮毂就让人觉得有点美中不足了，轮胎车主采用了前后不同尺寸的搭配，前轮使用飞德勒595RSRR 205 50 15，后轮是东洋R1R 195 55 15，车主说是因为看了一个日本的跑山节目后，所以学习里面尝试使用这个尺寸搭配，不过没有实测有没有作用还真不知道。

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?虽然轮毂略显廉价，但当你到了车内之后，你就会把之前的那种感觉统统忘掉。MOMO的320方向盘加SPOON底座基本上成为了玩日系改装的标配，另外车主还加了一个D1的快拆。

?DEFI ZD一个表就可以显示大部分需要的数据，当然除了标配的水温油温油压，你要看其他数据，还要另外配传感器，但和传统的单只表比起来算是性价比较高的了，而且中控台也不用为了看其他数据而装上一整排的表。（小编还是喜欢一整排的表，因为够型）

?如果这个定制的赛车金属波棍头换成SPOON或者JS那些情怀产品的话，那就更加让人爱不惜手了，排档座的防尘套也换成了较有运动感的红线Alcantara材料。

?但是最让人喜欢的就是这张RECARO SR3座椅，坐上去还真的是舒服，可能这也是它价格居高不下的原因之一吧。既然换了运动座椅，又怎么可以少了这套TAKATA四点式安全带的JDM改件呢！

?透过这辆GK5的改装可以看出，车主选择改装的零部件还是比较理性的，没有往车上堆各种名牌件，而是根据自己需求去进行升级改装，算是控制在比较合理的范围内。

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?其实很多时候玩改装，往往是当原厂零件不能满足你时，才会去更换更好的，而不是盲目地去跟风，就像这辆GK5的刹车系统那样，不一定非要追求"大鲍鱼"不可，有时候合理的改装，效果也是非常不错的。

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?改装清单

【外观改装】

日版rs大灯、光导日行灯、JSK碳纤维机盖高配中网、雾灯改前刹车导风RS尾翼、RS侧裙、本田红标日版RS拆车后杠、内衬

【行走改装】

BC DR带波子塔顶避震 前6k后4k狮特顶吧、竞一杯士、原厂副车架加强支架竞一换挡快拨、UR后防倾杆Cusco前防倾杆、Cusco B柱过山车扶手Cusco C柱拉杆、Cusco 后行李箱拉杆DP李子串、DP油门垫片、DP后避震塔顶胶Tcr前下加强杆、Tcr后下加强杆泰仔CE28 7J ET35前轮飞德勒595RSRR 205/50/15后轮东洋R1R 195/55/15Bolx铝合金螺丝、前十代思域卡钳282刹车碟、EBC黄皮、HEL刹车钢喉后鼓改碟套件（本田原厂）、奥德赛大力鼓

【动力改装】

BC强化气门弹簧钛帽、特调程序8000转大金三爪竞技离合、碳纤维进气肥肠NGK红盒8度竞技火花塞Spoon水箱盖、Cusco透气壶竞一低温水胆、日式7排油冷套件纵天轻量化普利盘、定制加大节气门Vanhool头焦头段、定制中段、JS RACING尾段Border 5.071大尾牙、Border 1way LSD

【车内改装】

MOMO方向盘、Spoon底座、D1快拆金属波棍头、Alcantara防尘套EK9拆车SR3座椅、国产底座TAKATA四点四安全带Defi ZD仪表、Razo踏板

车主/ 杰西

摄影师/ 余立勤

责任作者/ 余丞滨

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