大众15t7速干式双离合耐用吗？

说实话，如果我天天是高速或者高架路况，我想都不用想会选双离合，双离合的优点是换挡快，加速好，省油，但是在市区较多的路况还是at稳定，双离合容易发热，甚至把离合片烧了。目前汽车市场，双离合只搭载涡轮，没见自习搭载双离合的，更没有混动搭载的。

大众轮速传感器坏了亮哪些故障灯？

燃油经济性和稳定性这俩货相差不大，通用的9AT是第三代6AT的升级版目前没有什么问题，大众的湿式双离合用了也没有几年最早的干式也紧用了8年，这俩货耐用性还有待市场考验。目前口碑较好的AT为爱信6AT和ZF8AT。实际驾驶体验来看通用的9AT平顺性要优于双离合，双离合的传动效率要高些！

家用车中的“斯太尔”大众革新MT 最高9个挡位 开起来不累吗？

驾驶家用车感受着斯太尔般驾驶“激情”，大众反其道而行革新手动变速箱，最高9个挡位的它会不会让那些喜爱操控感的玩家找到不一样的感觉呢？但常在都市生活，这么多挡位难免让人过于劳累。

对于生活在一、二线城市的人们来说，往往喜欢简单、高效且愉快的出行方式，而源自赛车运动的大众DSG变速箱则凭借升挡积极、加速性较好受到一定好评，但大众干式7速双离合变速箱却因承载扭矩小，耐高温性差；而湿式6速双离合燃油经济性不高等因素，让其成为不少消费者茶余饭后的谈资。

不过，对那些热衷于自我操控的玩家来说，大众经典的手动变速箱MQ200、MQ250以及MQ350这三款手动变速箱确是不灭的记忆。可如今的大众已然完成全新平台化升级，而该平台下缺少手动变速箱怎能让坚持机械魅力的德国人满足，为此他们发起道研发出拥有9个挡位的手动变速箱。

乍一听9个挡位，是不是让你的“第三踏板恐惧症”又犯了呢？不过，这款代号为MQ281的手动变速箱，不仅拥有最大7.89的传动比，还将扭矩范围扩大到了200-340牛米，其扭矩表现已然接近代号DQ250双离合变速箱的350牛米。由此我们不难推断，这款手动变速箱的应用车型范围可以延伸至搭载2.0T发动机的新车当中，让消费者多了选择也多了些欢乐。

除此之外，这款9速手动变速箱是基于大众旗下最新的MQB平台所打造，优化整体结构，让换挡更加平顺且提高燃油经济性，从而降低油耗。同时延续其轻量化设计理念，在全铝合金材质外壳的基础上，为减轻左脚踩离合的“厚重感”，加入了带油泵助力的液压器离合器。

写到最后：

据大众汽车透露出来的消息看，这款新变速箱将在德国Kassel、捷克的Vrchlabi和Mlad_Boleslav、阿根廷的Córdoba，以及中国的上海安亭、大连、天津和长春等地生产，而它将首先被安装在欧版帕萨特车型当中，也就是国产8代迈腾中期改款车型。从我个人角度来看，这款变速箱确实“可玩性”比较高，毕竟大众双离合变速器可能不及爱信、ZF的AT变速箱，但德国人把手动变速箱玩出了精髓，用两个字母形容就是“NB”。可如果换做都市上下班通勤，9个挡位呐，怎能不叫人情何以堪。

最美大众车换新！EA211 Evo 1.5T+6速手动！硬刚思域Si

大众CC被誉为大众旗下“最美车型”，不仅因其作为轿跑车型，还采用了无边框车门设计。可惜的是，其在国内售价较高，让不少消费者望而却步。

近日，有媒体曝光一款搭载1.5T发动机的中期改款大众Arteon（CC）实车，这意味着售价将比2.0T车型更低。不过，该车型仅在英国开售，据悉比2.0T低功率（约合25万）还要低5万。

外观方面，该车延续了全新一代Arteon的设计风格，家族式前脸融入了流线型LED灯组，搭配偏平的前脸，营造出不错的运动感。

车身侧面，仍是溜背型搭配微微翘起的小鸭尾设计。不过，可以看出该款车型的轮毂明显略小，或因降低配置所致。

尾部方面，依旧很大众风格，车系命名被更新为中置布局在车标下方。据悉，该车基于大众MQB平台打造而来。

进入内饰，更能看出该车属较低配置车型，除了未采用全真皮座椅，还仅支撑手动调节座椅。

另外，中控也未换上如国产车型上更大且支持触摸式的中控屏。

据悉，大众Arteon（CC）在英国市场首发了2.0T车型涡轮增压和柴油发电机，后增加了1.5T汽油发动机，所以从实拍车型来看，其搭载的是1.5T涡轮增压直列四缸发动机，最大马力110千瓦，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配的是6速手动变速箱。

相比起国内大面积使用的EA211 1.4T发动机，EA211 Evo 1.5T发动机热效率更高、工作摩擦阻力更低，意味着油耗更低、性能更强。

即便是低功率，大众Arteon（CC）在海外市场同样定价高于Passat，因此本田思域Si以及欧宝Insignia GSi或许能成为其竞品。

本田思域Si

沃克斯豪尔Insignia GS

大众CC被定为轿跑车型，自然需要更充裕的动力需求支撑，不过相比2.0T车型，1.5T车型车型的出现或许更符合追求审美的消费者，毕竟选择低功率版本车型，不仅实现购车门槛的降低，同时也降低了用车成本。

如果国内市场真的引入，不知会不会被部分“键盘侠”吐槽：跑车居然才1.5T发动机呢？

网友1：溜背+无框车门，1.5T又如何？

网友2：国内要是1.5T卖20万绝对被喷死！

网友3：楼上脑缺？上汽帕萨特入门版落地20万！

网友4：国内普及EA211 Evo估计得后年了~

网友5：6MT的中型溜背轿跑，想想就很有意思！

网友6：引进必买！砸锅卖铁妻离子散也得买！