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全新本田CR-V上市！买20万这款最超值！
赶在“十一”小长假之前，全新一代东风本田CR-V终于上市了，此次率先上市的版本全部采用1.5T+CVT动力组合，售价区间18.59-24.99万元。作为合资紧凑型SUV里最具有代表性的产品，CR-V一直以来的销量都十分出色，今年1-8月，临近换代的老一代CR-V依然卖出去了接近16万辆车，排在SUV销量榜第4的高位。
此次全新CR-V共推出了7款配置，并且首次在国内提供了7座版车型，不过从整体配置划分来看，全新CR-V的中低配车型依然是更值得购买的。下面，我们就给大家详细分析分析全新CR-V具体的配置情况，以及看看到底买哪个版本最划算！
在外观方面，全新CR-V延续了海外版车型的设计，六边形大嘴再加上平直的机盖，一改前几代车型圆润的风格，减少了油腻气质，看起来更加时尚动感。同时，车尾使用了非常个性的L形尾灯，虽然被不少人调侃有沃尔沃的味道，但确实还挺好看的。
尺寸方面，全新CR-V相比上代车型车长增加了82mm，宽度增加11mm，轴距增加40mm，高度则相差不大。如果对比竞争对手丰田RAV4荣放的话，全新CR-V的尺寸优势还是很明显的。此时再加上新车更加硬朗的设计语言，使得CR-V看起来会更显大气。
在外观配色上，全新CR-V提供了黑、蓝、金、白、红这5种颜色，其中晶耀白和赤焰红色需要加钱（具体金额未知），其余颜色则是各个配置均可免费选择。
内饰设计上，全新CR-V与此前的思域等车型保持了相同的风格，例如中控台上耸立的中控屏，以及从中央到副驾驶贯穿的蜂窝状空调出风口都非常具有辨识度。这套内饰设计虽然谈不上多么惊艳，但放在同级别的日系竞品里，完全不会处于下风。
在内饰配色上，全新CR-V提供了纯黑内饰，以及黑棕双拼两个版本，但无论哪个版本，车辆的顶棚都是米色，中控台都是黑色，只有座椅、中央扶手、门板扶手等区域会采用不同的颜色。
座椅布局上，全新CR-V除了传统的5座版本外，此次还首次提供了2+3+2的7座车型可选，不过由于车辆的车长只有4.7米，轴距也只有2.7米，所以CR-V的第三排座椅依旧只能短途应急使用，如果真有多人出行的刚需，那么本田自家的MPV车型奥德赛/艾力绅显然是更好的选择。
动力部分，此次上市的全新CR-V仅提供1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243N·m，与上代车型保持一致。同时，全新CR-V不再提供手动挡变速箱可选，全系均为CVT。驱动形式方面，中低配车型为前轮驱动，顶配和次顶配车型则提供了适时四驱系统。
在简单回顾全新CR-V的设计、动力等规格后，接下来我们来看看各个版本之间的配置以及性价比情况！
首先是全系最低配、售价18.59万的两驱活力版，虽然是最低配，但此次全新CR-V的基础配置也还不错。比如在便利性配置上，全新CR-V标配了电子手刹、Autohold、无钥匙启动、多功能方向盘、外后视镜电动折叠、陡坡缓降、定速巡航、全LED大灯、自动大灯等功能。
而在舒适性配置上，车辆则标配了全景天窗、前后排中央扶手、主动降噪、第二排座椅前后移动/靠背角度调节、自动空调、后排出风口、前后排USB电源、10.1英寸车联网中控大屏等。同时，此次CR-V也终于一改以往本田入门版车型减配安全性配置的“习惯”，全系标配了10个气囊气帘，甚至连主驾驶和副驾驶都同时提供了膝部气囊，这一点不仅对于本田是个飞跃，而且即使放在同级别市场中，全新CR-V的气囊数也是数一数二的。
不过遗憾的是，很多用户期待的Apple Carplay功能在全新CR-V上依然没有提供，并且最低配车型不仅没有倒车影像，甚至连倒车雷达都没有，在这些配置方面还是稍微差了点意思。总体来说，最低配CR-V的安全性和便利性配置够用，但在细节方面还是稍差一些，我们推荐给那些喜欢全新CR-V，但预算十分吃紧的用户，综合推荐指数3颗星！
在最低配车型的基础上加1.6万元，就可以升级到次低配的两驱锋尚5座版了，而这1.6万的差价也带来了显著的配置提升。
首先在舒适、便利性配置上，锋尚5座版增加了倒车影像、真皮座椅、真皮方向盘、前排主副驾电动调节、远程启动、无钥匙进入、手机无线充电、后排隐私玻璃、外后视镜加热、8喇叭音响等功能，这些配置在日常用车时都能显著提升使用体验。
而在安全性配置上，锋尚5座版还新增了一套HondaSENSING主动安全系统，包括全速域自适应巡航、主动式居中车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、倒车雷达、自适应远近光等，可以实现L2级辅助驾驶，并且也能在一定程度上减少事故发生的概率。不仅如此，此前思域、ZR-V等级别较低车型搭载的HondaSENSING系统仅仅是基于单目视摄像头实现的，而此次CR-V则增加了毫米波雷达，对于雨雾天气的适应能力更好，主动安全系统的工作场景更多。
总体看下来，这1.6万的差价，不仅带来了舒适性、便利性配置的大幅提升，并且还获得了一套主动安全/辅助驾驶系统，可以在降低日常事故发生概率的同时，依靠辅助驾驶系统减少长途出行时的疲劳感。因此，售价20.19万的两驱锋尚5座版是我们最推荐购买的版本，综合推荐指数5颗星！
如果大家觉得锋尚版配置已经足够，但又需要偶尔乘坐7人短途出行，那么也可以在锋尚5座版的基础上，加7000元升级到20.89万的两驱锋尚7座版，二者在配置方面完全相同，这7000元差价换来的是第三排的两张座椅。不过就像上文介绍的那样，CR-V的车长只有4.7米，它的第三排空间真的只能应急使用，因此售价20.89万两驱锋尚7座版，我们只能给出3颗星的推荐指数！
如果没有7座需求的话，那么在两驱锋尚5座版的基础上加1万元，将可以买到售价21.19万的两驱智领版，这是整个车系的中配版本，同样是5座设计。
在配置上，两驱智领版增加了并线辅助、全景影像、车侧盲区影像、10.2英寸全液晶仪表、手机数字钥匙、车载空气净化器、前排双温区空调、后摄像头清洗等功能，进一步提升了车辆的使用体验，结合其1万元的差价也比较合理。因此，如果大家对于7座没有需求，反而更追求细节配置的话，那么售价21.19万的两驱智领版同样值得推荐，综合推荐指数4颗星！
如果你既想要高配置，又想要7座，那么就只能加2万，选择售价23.19万的两驱臻享7座版了。这2万块的差价，除了能够重新得到第三排座椅外，也带来了更多细节配置的提升。
例如车辆的轮胎从17英寸升级到了18英寸，轮胎规格235/60 R18，搭配的轮胎是米其林Primacy 3ST轮胎，也就是俗称的“浩悦3”，这是一款高度兼顾抓地力、静音、舒适性的标杆级产品。而低配车型则使用了235/65 R17规格的邓禄普SP MAXX 050轮胎，虽然标榜运动，但这款轮胎不管是抓离地还是静音表现都不如浩悦3。
在其它配置上，23.19万的臻享7座版还首次出现了前排座椅加热、HUD抬头显示、流媒体后视镜、电动记忆后备厢、自动雨刷、AR实景导航、内置行车记录仪等配置，进一步提升了整车的细节使用感受。不过考虑车辆的23.19万售价，以及7座的配置，我们推荐那些对配置和多人乘坐同时有要求的用户选择，综合推荐指数3颗星！
值得一提的是，全新CR-V除了前面的两驱臻享7座版外，还有一款叫做四驱臻享5座版的车型，二者售价同为23.19万元。在配置上，二者其实就是在座椅布局和驱动形式之间二选一，前者采用前轮驱动，但是提供7座、以及座椅加热、HUD抬头显示这两项配置。后者则采用适时四驱系统，应对一些轻度的烂路，以及雨雪湿滑路面要更从容一些。
考虑到CR-V一直以来就不是主打越野能力的车，而且上代车型的主销版本也是前轮驱动版，所以比起一套略显鸡肋的适时四驱，可能还是座椅加热和第三排座椅更符合CR-V的家用属性。因此，23.19万的四驱臻享5座版，我们只推荐雨雪较多的地区，明确对四驱系统有刚需，且不是拿来越野的用户，综合推荐指数2颗星！
最后就是全系最顶配的四驱尊耀版了，售价24.99万，比次顶配贵了1.8万元。在配置方面，四驱尊耀版有很多独享的配置，是其它版本没有的。
首先，顶配车型独享19英寸花瓣造型切削轮圈，搭配235/55 R19规格的轮胎。此外，顶配版还拥有12喇叭BOSE音响、前排隔音玻璃、前后排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、车内白色氛围灯、主驾驶座椅记忆、外后视镜记忆等配置，体验上已经没有明显短板了。
更重要的是，顶配版的驾驶辅助系统也升级到了更先进的HondaSENSING 360，相比其它版本使用的普通HondaSENSING，顶配的360版本是本田在国内首发的最新系统，通过在车头两侧增加额外的雷达，可以对车辆周围360度进行监测，并且还专门优化了国内经常出现的“鬼探头”情况，可以进一步降低事故发生的概率。
不过从实际角度出发，中低配的CR-V配置已经足够满足日常使用，顶配24.99万的售价对于一辆2022年发售的1.5T纯燃油合资SUV来说绝对不算一个低价。更重要的是，明年第一季度，CR-V就会推出PHEV插电混动版本，第二季度HEV混动版就会上市，按照上代混动版主销车型22万左右的售价，这24.99万的1.5T CR-V显然是没有什么诱惑力了。因此，现阶段顶配版我们只推荐给那些预算十分充裕、特别喜欢CR-V、且根本等不到半年后混动版上市的用户，综合推荐指数1颗星......
在市场竞品方面，丰田RAV4荣放无疑是全新CR-V最主要的竞争对手，毕竟这两款车已经相爱相杀了20多年，竞争还得持续。得益于后发优势，全新CR-V从目前展现出的产品力来看是要领先RAV4的，毕竟车辆的外形内饰设计更新潮，1.5T动力也比RAV4的2.0L自吸强不少，并且还有更大的尺寸以及更大的空间。尽管明年RAV4会迎来中期改款，但要想在一次中期改款中补足这些短板，显然是不太现实的。
除了丰田以外，广汽本田的兄弟车型皓影也将换代上市，新一代皓影在8月份完成了申报，采用与全新CR-V相同的平台打造，内饰设计应该也会非常相似。不过，现款皓影之所以能在与CR-V的竞争中保持强势，主要还是因为外形设计比CR-V更漂亮。而全新皓影的颜值实在是一言难尽，恐怕想在颜值上战胜全新CR-V是有点难了。
总体分析下来，全新CR-V在整体售价与上代车型差别不大的情况下，在配置、尺寸、空间方面都有一定提升，产品力绝对是更强了。不过现在的中国车市早已不是当年合资品牌呼风唤雨的年代了，不少自主品牌的兴起对合资SUV造成了一定冲击，尤其是以比亚迪为代表的DM-i插混系列，更是连续多月拿下SUV销量冠军的宝座。因此，本田要想继续让CR-V保持以往在家用SUV领域的强势地位，还得尽快将后续的混动版和插混版推向市场才行！
全新一代本田CR-V发布！外观够硬！
作为家用紧凑型SUV的标杆产品，本田CR-V自1995年诞生以来，在市场中一直都是呼风唤雨般的存在，与老对手丰田RAV4的竞争也已经持续了20多年。目前在售的现款CR-V属于第5代产品，2016年在海外发布，2017年国产上市，作为一辆上市5年的老车，今年1-6月CR-V依然在国内销售了11万辆新车，排名SUV销量第4的位置，受欢迎程度可见一斑！
为了进一步提升CR-V车系在市场中的统治力，本田在7月12日正式发布了第6代CR-V，作为大换代车型，全新CR-V在设计、配置、尺寸等方面都有一定提升。更重要的是，国产全新一代CR-V早在今年5月份就已经完成了申报，下半年就要上市了。因此，如果大家有买一辆家用SUV的计划，可以等新CR-V上市后再做决定！
在外形设计上，全新一代CR-V不再使用现款圆润的设计风格，而是换成了更有欧洲范儿的硬朗设计。前脸使用了六边形大嘴中网，两侧是修长的LED大灯，同时前包围下部也有大面积的蜂窝状进气口。
在车侧设计上，全新CR-V总体属于比较规矩沉稳的风格，车头最前端也从现款的后仰改为了向前俯冲，并且还有一条从大灯一直延伸到尾灯的腰线，增强了车侧的硬朗感。
尺寸方面，全新CR-V相比现款车型车长增加了82mm，宽度增加11mm，轴距增加40mm，明显大了一圈。同时，车辆的车长和宽度也达到了同级别的领先水平。不过在高度和轴距方面，全新CR-V还是比日产奇骏稍小一点。
全新CR-V的车尾设计非常简洁，布置在尾门外侧的竖向尾灯辨识度极高，并且在尾门上还做了两个L型的拐角灯条，点亮后十分犀利。值得一提的是，全新CR-V依然延续了低尾门开口的设计，能有效提升后备厢的空间，并提升物品搬运的便利性。
只是看到全新CR-V的尾灯设计，总会让人想起一辆叫做沃尔沃XC60的车......
运动版外观
此外，全新CR-V还提供了一个运动外观版本，前包围增加了两个类似进气口的镀铬装饰件，轮圈采用熏黑设计，并且在车尾使用了带有镀铬装饰的双边单出排气。
内饰方面，全新一代CR-V的整体设计与思域、ZR-V保持了高度相似，均采用悬浮式中控屏搭配蜂窝贯穿式空调出风口的设计。在细节方面，中控屏尺寸为9英寸，这一点与思域保持相同。不过海外版CR-V的车机是支持Apple Carplay的，希望国产版也能保留这个配置吧。
为了提升实用性，CR-V依然保留了实体空调旋钮和按键。同时，挡把前方有一个较大的储物格，这里还提供了手机无线充电、USB电源、12V点烟器等设备。
值得一提的是，此次海外发布的全新CR-V全系都采用了机械式时速指针（上图右侧）+7英寸液晶屏（上图左侧）的半液晶仪表盘，而非思域、ZR-V等车型使用的全液晶仪表。如果从成本角度出发，思域、ZR-V等车型的售价是要比CR-V更便宜的，本田此举的具体原因目前还不得而知。考虑到国内目前对于液晶屏的青睐，也不排除国产版CR-V会采用全液晶仪表的可能。
配置方面，全新CR-V将提供BOSE音响、方向盘加热、座椅加热、HondaSENSING驾驶辅助系统、手机无线充电等配置，算是目前合资SUV的主流水平。此外，全新CR-V在被动安全方面也将增加主副驾膝部气囊、后排侧气囊等配置。
空间方面，得益于轴距和尺寸的增加，全新CR-V除了提供常规的5座车型外，还会提供2+3+2的7座布局，但考虑到车辆的车长只有4.7米，第三排座椅大概率也只能作为临时应急使用，与汉兰达那种5米长的正经7座SUV有明显差距。从海外发布的照片可以看出，全新CR-V的后排中央地板并没有太大的凸起，并且后排座椅高度明显比前排更高，能带来更舒展的坐姿以及更通透的视野。
后备厢方面，全新CR-V默认状态下的后备厢容积就有744升，并且后备厢地板还支持高低两级调节，将地板放到下层时，容积还可以再增加85升，达到829升，算是紧凑型SUV的主流水平。不过由于后备厢地板开口比较低，所以如果大家经常搬运货物或者装行李的话，CR-V的后备厢还是很实用的。
在底盘平台架构上，全新一代CR-V基于11代思域的底盘打造，采用前麦弗逊、后多连杆式悬架，官方表示车身的抗扭刚性提升了15%，并且换用了强度更高的前后副车架，同时避震器弹簧的阻尼也提升了15%，驾驶起来会感觉更“整”，更运动。
动力方面，全新CR-V依旧提供1.5T燃油、以及2.0L混动两套动力总成。其中1.5T版本最大功率193马力，最大扭矩243N·m，搭配CVT变速箱，与现款保持一致。混动版综合最大功率为215马力，与现款一致，但驱动电机的扭矩从现在的315N·m提升到了335N·m。在驱动形式方面，全新CR-V依旧提供前轮驱动和适时四驱系统，不过CR-V的四驱系统并不像奇骏那样主打越野，更多还是为了提升湿滑路面的稳定性。
作为本田在家用SUV领域的王牌产品，CR-V换代时在各方面的改变都要经过反复斟酌，而全新CR-V看起来更加大气硬朗的外观，以及沿用了思域的内饰风格，显然都属于不会犯错的改动，同时CR-V在乘坐空间和后备厢空间上的传统优势也没有丢失。在动力部分，既然现在的1.5T、2.0L混动足够好用，也的确没有理由再去进行改动。
总体来说，全新CR-V在保持现有优势的情况下，在设计方面朝着年轻化、时尚化的路线迈进了一步，目前来看这样的变化还是令人满意的。现款CR-V在国内的定价是16.98-27.68万元，如果全新一代CR-V依然能保持相同的定价水平，那么全新一代CR-V的销量我们就算闭着眼睛都知道会有多火了！
文章到此结束，如果本次分享的萝卜报告本田凌派试驾视频和萝卜报告本田凌派试驾视频的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
