曾经的A级合资家轿的标杆06款大众速腾，现在仅2万元多入手划算吗？

建议别买，排放快限制了再说了，汽车最少花费也得5000多，年限长了也就费油了

曾经的A级合资家轿的标杆06款大众速腾，现在仅2万元多入手划算吗？

非常不划算 钱多的另说

试驾上汽大众朗逸新锐 新晋10万级三厢国民家轿

十万元的价位，长期以来都被自主车型所领导，因其高性价比，时尚外观，深得消费者的喜爱。而在合资车型，10万左右的车型，常常给人一种廉价感、不实用的感觉，但今天要试驾的这一款车型，可不一般，它不仅有着年轻消费者喜欢的时尚、精致感。同时又不缺家庭用户追求的实用性。它就是我们今天的主角——上汽大众朗逸新锐

时尚大气的外观

外观设计上，朗逸新锐保留了大众一贯的高级感，在前脸上方采用了平行的双镀铬格栅，并与两侧大灯组相连接，有效的增加了车头的视觉宽度，在下半部分，朗逸新锐采用了朗逸家族的星空点阵式前脸，看上去更有质感。

侧面部分，朗逸新锐车长度为4560m，而轴距超过了2.6米，相比起此前的朗逸启航，在轴距上稍长一些，并且侧面设计上，朗逸采用了棱面设计，侧面看上去更有运动感。

尾部设计上，尾灯采用了半透明的材质，点亮后更加时尚，并且在后尾门开启方式上，还增加了遥控钥匙的开启方式，开启尾门更加方便。

内部空间充裕 以实用为主

在空间表现上，朗逸新锐在同级中表现十分优异，小编175的身高，坐在前排和后排的空间都非常充裕，同时，横向空间也足够优秀，只要不是体型太过大的年轻人，后排坐下3位身高175的正常体型的成年人没有问题。唯独有一个遗憾的地方就是后排并没有独立的出风口，在炎热的夏天，后排舒适性可能会有点减分。不过考虑到这个售价，没有后排出风口也能够理解。

前排设计上，双8寸的屏幕，为朗逸新锐增添了不少的科技感，并且在细节设计上，朗逸新锐在缝线、中控面板的颜色都加入了更多样化的配色，凸显了不少年轻的气息。

动力更舒适 座椅软硬度适中

在动力部分，朗逸新锐采用了代号为EA211的1.5L发动机，在市区内行驶，这套发动机足以提供朗逸新锐所需的动力，但是在深踩加速时，发动机转速拉升带来的引擎吼叫声，又能够给你带来一定的驾驶激情。

在传动系统方面，与这套发动机匹配的变速箱是爱信的6AT变速箱，在本次驾驶过程中，变速箱的表现十分积极，在1000多转速下，就能轻松调到6挡，保证较好的燃油经济性，而需要急加速时，深踩油门，变速箱又会连降2-3挡，以此榨取发动机更高的转速，获得很高的加速性能。

在底盘表现上，朗逸新锐的表现非常不错，在这个价位里有非常惊喜的表现。

汽车网评：这是一款性价比超高的车型 也是年轻人的第一台大众车

在配置部分，本次朗逸新锐一共有三款配置车型，分别是1.5L手动新逸版、1.5L自动新逸版、1.5L自动新愿版。并且全系标配LED大灯、8寸双大屏、AEB自动紧急刹车+6安全气囊等。而且1.5L发动机+6AT变速箱的组合，在燃油经济性上也有不错的表现。

在这个价位里，朗逸新锐是一款性价比超高的车型，时尚的外观，动力表现也足够优秀。假设你对它感兴趣的话，今晚，上汽大众朗逸新锐也将迎来上市，不妨看看价格如何~

朗逸新锐：主打10万内家轿市场，性价比突出，刚需买车好选择

【有车以后 导购】从网上的热度来看，10万以内的高性价比车型并没有获得太多人的关注，但是它带来的销量却很直观，所以也有不少合资品牌比较重视这一市场。前不久，上汽大众就带来了一款主打10万内家用轿车市场的车型——朗逸新锐。

朗逸新锐共推出了三个配置，可能听到这个名字大家的第一反应它是不是朗逸推出的新款，如果是，那么价格就便宜太多了。但实际并不是，可以说两者甚至没多少关系。它是一款全新的车型，其前身virtus主要在南美地区进行销售，引入国内后将接替桑塔纳的位置。

经典外观加入少许时尚元素

作为一款比较入门的车型，大众没有在朗逸新锐上花太多的心思，依旧是大家很熟悉的大众经典外观。双层格栅的设计，内部加入了点阵元素，看上去有点接近新凌渡，但是尺寸上要收敛一些。

车身侧面也是能一眼认出这是一台大众，车身线条比较立体，整体型面也比较简约，运动化的轮圈增加了一些时尚感。而尾部的设计也很有层次感，车尾还有一个上翘的小鸭尾设计，搭配两侧熏黑的尾灯，视觉效果还不错。

车身尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4561*1740*1494mm，轴距为2651mm；作为对比，现款朗逸长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm。可以看出朗逸新锐的尺寸还是会稍小一些，介于桑塔纳和朗逸之间。

内饰也更传统

内饰的部分，朗逸新锐和朗逸也大不相同。朗逸新锐还是采用了大众上一代车型的内饰设计风格，两块屏幕都是内嵌的设计，而非最新的悬浮式设计。不过新车还是配备了大众最新样式的方向盘。而内饰的用料方面就不能要求太高了，硬塑料占据了更大的面积。

除了最低配的手动新锐版，其它两个配置的中控屏尺寸都为8英寸。功能性方面也不用太多指望，有蓝牙电话和CarPlay手机映射功能，可能对于很多朋友来说似乎也不会有太大的影响，毕竟手机映射的功能就足够。

虽然尺寸比朗逸小一些，但是它的空间并未受到太大的影响，前后排的乘坐空间都还不错，只不过是储物空间稍微少一些。后备厢的容积也不小，并且比较规整。第二排座椅可以进行整体放倒，实用性不如分体式放倒，但需要装载比较长的大件物品时还是有一定的实用性的。

动力部分，朗逸新锐搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率110马力，最大扭矩141牛·米，这款发动机在大众很多入门车型上都有使用，日常代步足够，并且也比较省油。传动方面，入门款匹配5挡手动，其它两款配置匹配的是6速手自一体变速器。

总结

可以看出朗逸新锐确实是一款很典型的大众入门级轿车，和国产的一些“入门”车型堆配置不同，它无论是外观还是内饰都很有大众的特点，确实也比较自我。但考虑到大众品牌的影响力和它9.399万元起的价格，也算是一个比较卷的产品。那么大家认为这款车如何呢？

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卖了500万辆，大众爆款家轿再升级！全面解读新款朗逸，没有缺点？

【太平洋汽车网 导购频道】上汽大众朗逸（询底价|查参配），历经14年累计销量突破500万台，至今销售依旧火爆，占据上汽大众整体销量超过30%，而且自问世以来从未出现过销量低谷，神车之名当之无愧。近日，2023款上汽大众新朗逸正式发布了，双外观战略试图覆盖更加宽广的消费群体，在年轻消费群体激增的市场中保持影响力。说实话，时代已经变了，电气化智能化当道，现在比拼的是智能座舱是驾驶辅助，传统燃油家轿如何保持竞争力？新朗逸会给出一个属于它的答案。

已经有超过500万个消费者选择了朗逸

朗逸出现次数最多的文章和报道肯定是销量数据或者销量点评中，每个月总有那么一天你一定会见到它，对我们汽车编辑来说，早就已出现审美疲劳了，每次面对销量榜单朗逸仿佛就是焊死在上面一样，从熟悉慢慢地开始习惯了它的存在。对消费者却截然不同，随大流才是大多数情况，中国市场的庞大基数又会放大一切，朗逸凭借过硬的品质也抓住了机遇，多年来屹立不倒的口碑造就了这样一个神话。

朗逸是恪守中庸之道的产品，它没有任何让汽车编辑们兴奋的爆点，性能、操控、个性、黑科技样样不沾边。然而，在消费者选择家轿产品的时候，除了对空间、油耗、性价比等基本需求外，比的不是谁在某一方面格外出彩，而是比谁没有短板和谁更可靠，500万累计销量就能证明一切。

多年前，在我司一档夜间荐车的文字直播互动节目中，年轻气盛的我很少向来咨询的消费者推荐朗逸，总是给出各种各样个性化的选择。如今我会要问自己一句，朗逸有任何不值得推荐的地方吗？质量、安全、经济性、维保成本、保值率，任何质疑，都会在14年500万销量面前烟消云散。回想一下，每一代每一个改款的朗逸我都有开过，朗逸的每一次改进，都能够支持它走得更远，面对智能化电气化的冲击，这一次是不是也一样呢？

个性化时代演绎双面人生

上汽大众新朗逸采用了与帕萨特相同的双外观设计战略，除了传统的外观设计之外，还有一个与帕萨特星空版非常相似的新朗逸星空版车型，星钻格栅搭配熏黑套件，更运动的外观表达希望能够吸引年轻的消费群体。从过去来看，朗逸的目标用户多对外观设计没有那么敏感，对空间和性价比更看重一些，增加运动化外观能够把路走宽的同时，主要是来抵抗自主品牌越发狂野的运动化轿车产品的进攻，看看全新一代凌渡，大溜背+无框车门，上汽大众极致运动化改造的动作也很快。

数字化座舱是核心升级

如果你觉得双外观还不够刺激，那坐进新朗逸的车内，给你带来的绝对是换代般的改变。大众全系都开始更换新一代的数字化座舱，作为占据超过30%销量的朗逸没理由不改，新车在不改变内饰设计布局的基础下可以说是焕然一新。方向盘和途昂的完全相同，仪表盘也和大众其他高端车型采用完全相同的10英寸全液晶仪表，中控更是升级到12英寸超大尺寸触控屏，搭载最新的MOS 3.X智能网联系统，软硬件实力甚至超过了ID系列。

舒适安全配置全面越级

在全车内饰用料、科技配置全面升级之外，你会发现并非是部分针对性的升级，而是新朗逸全面性的越级提升，新车整体在向A+级别的轿车产品靠拢。格外熟悉朗逸的朋友肯定知道，大众在对于细节配置的分布上很注重成本的考量，经常试探消费者的底线，作为商家这也无可厚非，新车给人的感觉却完全不同，配置能想到的都给配上，生怕消费者能挑出什么刺来。当然也得益于电气化的改进，电子手刹+autohold这些都能够很轻松的配上了，细节方面还新增了主动防眩目后视镜、电动折耳、后排中央扶手，安全配置方面全系标配了6气囊以及AEB主动刹车，在驾驶辅助方面配备了ACC自适应巡航。

编辑点评

朗逸在大家的心中是怎样的一台车呢？

它从来不是汽车编辑笔下或者车评人口中的网红款，

它不性能也不个性，却成为无数个家庭的第一台车，

14年间，累计售出超过500万台，销量不会说谎，

所以从某种程度上来说，可能是朗逸定义了“家轿”这个名词，

而智能化的改造是趋势所在，下一个500万仿佛正在招手。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）