大家好，东风本田4s店电话相信很多的网友都不是很明白，包括东风本田4s店电话也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于东风本田4s店电话和东风本田4s店电话的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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"ALL IN ONE 科技赋能"东风本田CR-V 锐 混动e+郑州区域深度试驾，全面解密高性能
大河报·豫视频记者 耿子腾
10月23日，"ALL IN ONE 科技赋能"东风本田CR-V 锐·混动e+郑州区域深度试驾会在郑州越无止境驾控体验公园火热开启，作为本田在华首款插混车型，CR-V锐·混动e+的到来，是东风Honda向电动化进程迈进的又一里程碑之作,也将再次定义行业级别标杆。
本站试驾设立百米直线加速、颠簸路面、U型弯道、S型弯道、紧急避让等多项场地试驾科目，同时，还为体验者设置了趣味试驾区域和互动游戏区域。
（现场合影）
作为城市SUV的开山鼻祖，CR-V在中国汽车市场曾经取得了令人瞩目的历史性成就，它的每一次改款换代，每一次新技术推出，都给汽车行业带来革新和引领作用，从而造就了独特的"CR-V现象"。如今，随着CR-V锐·混动e＋的到来，东风Honda再次标定一块里程碑，以强大的技术力量跨进新时代，继续书写新的CR-V传奇。
（现场车型讲解）
新款CR-V锐·混动此次改款，采用第三代i-MMD系统，这套系统使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机，也优化了行驶过程中的NVH。实际驾驶中，会给到一种驾驶着纯电车型的感觉，无论是初段加速，还是后段再提速，整体响应都非常畅快。
（试驾区域图）
CR-V锐·混动在百米加速制动环节也是给到惊喜的地方，动能回收很自然，能很轻松地控制刹车踏板平顺线性地输出制动力，制动力不会随着刹车踏板的深入而突然增加，也就是说，要把这台车开平顺，很容易，想要给身边的家人更舒适的乘坐体验，也很容易。
（百米加速）
本次试驾车辆采用18英寸轮毂，在颠簸路面科目驾驶中，车轮对细碎震动的抑制非常淡定，无论是粗糙路面，还是大的起伏，整车的表现都相当出色，不会有任何多余的震动弹跳，搭载的SFRD频率响应自适应减震器，可以根据路面波动频率反馈，被动地调整减震器阻尼，让车辆在不同路况下能有不同的支撑表现，颠簸路面下更加舒适，激烈驾驶也会有更好的支撑安定感。
（颠簸路面测试）
在U型弯道科目和S型弯道科目，CR-V锐·混动转向能够给到试驾人员充足的信心，指向精准，回馈助力很紧致，加上偏硬的悬挂调校，即使稍微的激烈驾驶，过弯时不会有太大的侧倾，驾驶起来甚至有不是在开一台SUV的错觉。
（U型弯、S弯测试、紧急避让）
（客户游戏互动）
随着"ALL IN ONE 科技赋能"东风本田CR-V 锐·混动e+郑州区域深度试驾会的开展，将会有更多的消费者在东风本田CR-V 锐·混动e+上切身感受到HONDA不断迭代的技术和只能驾控出行体验，相信东风本田CR-V 锐·混动e+在市场上的表现也会越来越好。
东风本田拒绝河南省消协约谈后 国家质检总局启动缺陷产品调查
东风本田第五代CR-V在上市贩售后不断增高的除了机油液位面外，还有来自全国各地消费者的愤懑与失望之情。
在去年底于东北地区大面积爆发出“机油无故增多”现象后，东风本田迫于舆论和车主维权的双重压力下，做出了两次官方回应：首先是在北京和沈阳两地召开“闭门媒体沟通会”，随后发布发动机“6年或20万公里”包修声明。但从消费者端的反馈来看，大部分人对东风本田推卸问题责任的态度并不满意，并通过国家质检总局、消费者协会等多方渠道进行了持续反应。
2月8日，界面汽车获悉国家质检总局已经启动了对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。质检总局称，缺陷产品管理中心于近期收到了大量消费者提交的关于东风本田思威（CR-V）车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告，并监测到了大量媒体关于相关情况的宣传报道。质检总局执法司对此高度重视，立即组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。
目前质检总局缺陷产品管理中心已开展了部分用户回访和信息核实、初步技术分析和专家技术会商、生产企业技术问询和初步评估，以及组织地方分中心开展部分现场技术勘察等工作。如调查发现产品存在批次性安全隐患，质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，督促生产企业切实履行产品安全主体责任，依法履行召回义务，有效解决车主抱怨。
在第三方汽车质量评价平台车质网上，东风本田第五代CR-V的用户满意度已跌倒1.7分（满分5分），2017年款车型共接到了1646个投诉，其中机油增多投诉数量多达986个，机油乳化投诉数量为172个，而涵盖车型方面，除了搭载1.5T涡轮增压发动机的240TURBO车型外，使用2.0升混合动力系统的净驰版等混动车型也开始出现机油乳化现象。
同时在车质网最近一年的投诉量排名中，东风本田第五代CR-V凭借1176宗投诉总数的成绩“跃升”至榜单第三名，与排名第一的大众宝来仅相差137宗，与CR-V同样动力总成的第十代思域也获得了540宗投诉。另一个值得关注的投诉趋势是，使用1.5升自然吸气发动机的小型SUV车型本田XR-V也开始出现大面积机油增加现象，截止发稿时车质网上共收到252宗投诉。
而就在国家质检总局调查启动前的一周，东风本田厂家刚刚拒绝了省一级消费者协会的约谈。据河南省消协介绍，他们近期接到大量车主关于CRV机油增多的投诉，并于日前向东风本田厂家发出约谈函，但对方拒绝接收。省消协表示，此类情况尚属首次。
河南省消协投诉部主任李汉生在公开场合表示，目前东风本田厂家服务总台表示不接收约谈函，而总台提供给消协的电话处于无法接通状态 。2月5日早上9点他们再次通过电子邮件的方式向对方发出了约谈公函，如果东风本田仍然不接收、不回复，河南省消协将召开新闻通气会并发布消费警示，争取尽快帮助消费者解决问题。对此，河南省消协明确表示将保留公益诉讼的权利。
界面汽车将对此事持续关注。
"ALL IN ONE 科技赋能"东风本田CR-V 锐·混动e+郑州区域深度试驾会 全面解密高性能
河南日报 汽车
10月23日，"ALL IN ONE 科技赋能"东风本田CR-V 锐·混动e+郑州区域深度试驾会在郑州越无止境驾控体验公园火热开启，作为本田在华首款插混车型，CR-V锐·混动e+的到来，是东风Honda向电动化进程迈进的又一里程碑之作,也将再次定义行业级别标杆。本站试驾设立百米直线加速、颠簸路面、U型弯道、S型弯道、紧急避让等多项场地试驾科目，同时，还设置了趣味试驾区域和互动游戏区域，体验者均有机会赢取多重好礼。
现场合影
作为城市SUV的开山鼻祖，CR-V在中国汽车市场曾经取得了令人瞩目的历史性成就，它的每一次改款换代，每一次新技术推出，都给汽车行业带来革新和引领作用，从而造就了独特的"CR-V现象"。如今，随着CR-V锐·混动e＋的到来，东风Honda再次标定一块里程碑，以强大的技术力量跨进新时代，继续书写新的CR-V传奇。
现场车型讲解
新款CR-V锐·混动此次改款，采用第三代i-MMD系统，这套系统使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机，也优化了行驶过程中的NVH。实际驾驶中，会给到一种驾驶着纯电车型的感觉，无论是初段加速，还是后段再提速，整体响应都非常畅快。
试驾区域图
CR-V锐·混动在百米加速制动环节也是给到惊喜的地方，动能回收很自然，能很轻松地控制刹车踏板平顺线性地输出制动力，制动力不会随着刹车踏板的深入而突然增加，也就是说，要把这台车开平顺，很容易，想要给身边的家人更舒适的乘坐体验，也很容易。
百米加速
本次试驾车辆采用18英寸轮毂，在颠簸路面科目驾驶中，车轮对细碎震动的抑制非常淡定，无论是粗糙路面，还是大的起伏，整车的表现都相当出色，不会有任何多余的震动弹跳，搭载的SFRD频率响应自适应减震器，可以根据路面波动频率反馈，被动地调整减震器阻尼，让车辆在不同路况下能有不同的支撑表现，颠簸路面下更加舒适，激烈驾驶也会有更好的支撑安定感。
颠簸路面测试
在U型弯道科目和S型弯道科目，CR-V锐·混动转向能够给到试驾人员充足的信心，指向精准，回馈助力很紧致，加上偏硬的悬挂调校，即使稍微的激烈驾驶，过弯时不会有太大的侧倾，驾驶起来甚至有不是在开一台SUV的错觉。
U型弯、S弯测试、紧急避让
客户游戏互动
随着"ALL IN ONE 科技赋能"东风本田CR-V 锐·混动e+郑州区域深度试驾会的开展，将会有更多的消费者在东风本田CR-V 锐·混动e+上切身感受到HONDA不断迭代的技术和智能驾控出行体验，相信东风本田CR-V 锐·混动e+在市场上的表现也会越来越好。
关于本次东风本田4s店电话和东风本田4s店电话的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
