EA111、EA211、EA888大众三款经典发动机，哪个更适合你？

大众汽车作为全球比较知名的汽车制造商，研发了许多经典耐用的发动机，而其中大众的EA 111，EA 211和EA 888这三款发动机是比较知名的发动机，这三款发动机也被广大车迷所熟知，并且搭载的车型也比较多，本文将根据三款发动机不同的型号来解释一下，三个发动机具体的特点。

EA 111发动机

EA 111的发动机发展历史比较早，这款发动机目前已经被EA 211发动机所替代，大众汽车在上世纪90年代将这款发动机研发出来，这款发动机是一款经典的直列四缸发动机，它的缸体材料采用的是铝制的缸盖以及铸铁的缸体，在当时是一款比较先进的汽车发动机，该款发动机配备了可变气门正时系统，对于当时的发动机来说，总体的油耗不高，并且动力输出比较平稳。

该款发动机具体的参数大多数为1.6升，自然吸气发动机，最大功率在八十六千瓦左右，在当时搭载的车型有大众的高尔夫帕萨特等。EA 111发动机的研发时间在上世纪90年代，经过大众团队精心的调教和优化，赢得了许多消费者的信任，并且通过改进提高了发动机的压缩比实现更高的动力和更低的油耗。

EA 211发动机

EA 211发动机主要是为了应对目前的环保法规，因此，汽车研发工程师根据现有的技术条件，替代了原有的EA 111发动机，该款发动机是大众的一款全新直列四缸发动机，首次在2012年推出，EA 211发动机Be a111发动机更轻并且动力更强油耗更低，并且该发动机的缸体和缸盖均采用铝合金材质，使发动机的重量更加轻，并且该款发动机配备的排量有1.6升，自然吸气和1.4t的涡轮增压，使消费者可以有更多的选择。

该款发动机目前的主要具体参数包括1.4t，1.5t，1.5升自然吸气以及1.6升自然吸气等多个选择，搭载的车型包括高尔夫朗逸，速腾，奥迪等。

大众的EA 211发动机的初始研发时间在2007年左右，经过了汽车工程师五年左右的研发，在2012年正式上市，直到如今，大众汽车仍然对这款发动机进行不断的升级优化，并在近一两年推出了全新的1.5t发动机。该发动机采用了全铝制缸盖和缸体材料，并且配备了涡轮增压系统以及缸内直喷技术，也算是一款非常不错的发动机了。

EA 888发动机

EA 888发动机是大众汽车在2004年左右推出了一款发动机型，该发动机作为一款直列四缸涡轮增压发动机，在当时就采用了比较先进的缸体材料，该发动机目前来说，已经研发出了三代产品，在初代产品时，大众的EA 888发动机，具有高性能，双离合变速器等，在当时的发动机中，可以说是动力比较强的一部分了，EA 888发动机在当时主要搭载的是2.0t的排量，虽然说在初代产品中可能会有烧机油的情况，但是经过大众汽车不断的改进，目前来说情况已经并不是那么明显。

中国对大众的EA 111，EA 211和EA 888等3个发动机，的具体参数进行对比，我们可以知道大众汽车在发动机方面可以说是非常领先的，这三款发动机对大家来说都有着非常重要的意义，可以说，几乎每个人都开过大众的汽车，但要说哪款发动机最耐用，并不是能简单的给出答案，因为发动机的耐用，不仅和发动机的技术有关，还和我们平常的保养维护有关系，因此，当我们选择的时候，还是要根据自己的消费能力及自己的偏好来选择自己最合适的机型

ea111发动机有哪些通病，ea111发动机优缺点

随着ea111的改款产品ea211的推出，ea111发动机在大众小排量市场的主力地位开始要被逐渐取代了，未来朗逸，宝来，斯柯达也都会把ea111换成ea211。虽说ea111的年头也够久了，是该推陈出新了，但说到大众ea111发动机的通病，很多人还是难以挑剔的，除了之前13速腾闹过烧机油，其它的也实在没啥通病可说的。

大众的ea111发动机最早在上世纪70 年代运用于奥迪品牌车型中，在ea211没推出前，ea111一直是大众小排量车型的主力。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型，下面我们来看看ea111发动机的优缺点。

优点：发动机正时传动用的是链条，8-10万公里才需要考虑更换；应用时间较长，稳定性较好，铸铁发动机身热负荷能力更强；由于技术成熟，故障率低，保养费也便宜。

缺点：链传动噪音大；发动机缸体是铸铁材料，增加发动机自重，油耗较ea211要高。

其实国内的ea111发动机只能算是阉割版本的，这是因为大众基于油品质量和成本控制等因素的考虑，把国内生产的1.4TSI发动机取消了机械增压和分层燃烧，只保留涡轮增压和缸内直喷，这其实也和品牌定位和成本控制息息相关。