大众途观的音响是什么牌子的？

首先纠正一点，两款车子都是中型SUV，并没达到中大型SUV这个级别。而大众途观L在途观的基础上加大而来，可以毫不客气的说给消费者增加了一定的选择机会，但是想要影响到丰田汉兰达，还是有点自不量力的。

简单看价格就能得出答案了，丰田汉兰达起步车型价格接近24万，并且很多地方想要提车加价不说，还要耐心等上一段时间。而大众途观L入门不过20万出头，并且每款车型都会有一定的降价折扣。

一个是你求着卖给你，而一个是它求着你买，这本身就很能说明问题了。后期保值率上汉兰达几乎就是秒杀的存在。而不说保值率，就说后期使用上，汉兰达是涡轮配AT，途观L是涡轮配双离合，谁更值得选择其实也是一目了然了。

当然了，由于价格差距不少，如果你对保值什么的不感冒。那么同价位下选择途观L自然是在配置方面可以得到更加丰富的享受，单纯追求性价比的话选择途观L则更适合你，否则没理由放弃汉兰达，这么多年的标杆中级SUV不是随便喊喊就出来的。

大众途观L到底如何？与都是中大型SUV的汉兰达比较如何？

从销量就能看出结果，大家都不傻，你要是偏跟大家对着来，你当买车是创业呢，大家越说不好，你越买。记住百姓买车，就两条，用着方便，卖时不用多说废话。

大众不服！凭啥途观到美国就沦为没人要的打折货？

目前在国内最火热的合资SUV车型，绝对是大众途观L无疑。它在国内犹如神车一般的存在，消费者一度要加价提车，销量上更是长期占据合资SUV榜首：去年累计销量高达340032辆，平均月销量居然高达2.8万辆，真是一个让人艳羡的数字。但是！这只限中国！

从大洋彼岸的美国来看，途观的销量可用"惨淡"来形容了，甚至到了主动降价求生存的地步。2017年下半年途观在美国也推出了三排座加长版，那整年销量如何呢？总共销售了才46983台，其中途观L销售了21023台，真是凄惨...

而就在上周，北美大众还宣布将下调2018年款Tiguan的标价，最高降幅可达1.5万元；S版本车型削减600美元（约为4,000元），降价后的价格为25,495美元（约为165,605元）；中配SE版本车型价格下降了2,180美元（约为15,000元），降价后的车型价格为27,650美元（约为179,603元）；SEL加长型降价了1,460美元（约为9,500元），降价后价格为37,150美元（约为241,311元）。

不过呢，即便是官降之后，大众Tiguan的价格和同级车型相比也没有太大的优势。我们都知道，美国人民对车其实没啥要求，经济实惠是第一要求，另外要求可靠性高、舒服，如果空间再大点，排量再高点就更好！

这样的要求下，显然是日系和韩系车会更占优势，而"傲娇"的大众显然不够亲民。标轴版途观车型不如本田CR-V、丰田RAV4、福特翼虎等车型便宜。而长轴版途观车型也不如7座的现代胜达(31800美元)、起亚索兰托(31230美元)实惠。

看到这里，相信读者们一定想说：在国内一度排队加价的神车途观，在美国竟然大规模降价促销了，这反差也太大了？

是的！反差确实很大。我们都知道，大众品牌近几年在美国的销售情况确实不咋样，干不过日系、美系，也干不过德系BBA和韩系，大概也就比法系强点儿。原因就在于2015年大众汽车被美国环境保护署指控开始，"大众排放门"事件在德国、意大利、瑞士等国家继续发酵，使得全球多国对当地的大众公司展开调查，而大众汽车在美国的产销量也从那时开始一蹶不振的。

不过，小编觉得大众是根本不会在乎的...毕竟全美大众的销量都没有中国市场一款途观卖的多！！老美你爱买不买！反正中国市场还有大把的消费者在加价抢！被你们老美罚款的钱都是可以从中国市场赚回来的！（优视汽车吴哲 编辑报道)

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