新款大众途锐官图发布，配置、底盘全面升级，2024年进入国内

新款大众途锐官图正式发布。作为第三代途锐的中期改款车型，新车采用了最新的家族化设计，并对配置、车机系统、底盘等进行了全面升级。据悉，新车预计将会在2024年正式登陆中国市场。

新款大众途锐最显著的变化集中在前脸部分，标志性的横辐条进气格栅尺寸进一步扩大，将车灯完全包裹于其中。新车的贯穿式前包围造型也焕然一新，变得更加粗壮、运动，增强了前脸的视觉冲击力。

新车大灯也进行了重新设计，在保留回旋镖日行灯的同时，加入了贯穿式LED灯带和发光VW车标，点亮后更具辨识度。新车还配备IQ.LIGHT HD矩阵式灯组，内含19200颗微型LED光源，可实现交互式照明、无眩光远光等功能。

新款大众途锐的车身延续了现款结实、沉稳的造型设计，车尾部分换装全新的贯穿式LED尾灯，内部的回旋镖光源与新车大灯相互呼应，VW尾标也同样可以点亮，呈现出更加强烈的科技感。

新款大众途锐依旧提供普通版和R-Line版本两套外观，普通版车型的中网及车身采用了大量镀铬饰条装饰，看上去更加精致、高级；R-Line版本则对中网及车身饰件进行了熏黑处理，并拥有网状装饰和R-Line专属标识，运动感更强。

内饰部分，新款大众途锐并没有太大变化，仍然采用环抱式设计，且中控台向驾驶员一侧倾斜，中控台上方搭载有三辐式多功能方向盘、12英寸全液晶仪表和15英寸内嵌式中控屏，整体内饰虽算不上新潮，但也足够耐看，并不过时。

内饰用料材质上，新款大众途锐有所升级，在车内大面积皮质软包、真皮座椅、钢琴漆及金属饰板的基础上，前排中央扶手和中控台护膝将采用更柔软的材料进行包覆，舒适性更佳。

同时，新车将搭载最新的Discover Pro Max高级信息娱乐系统，其支持高分辨率地图、车道级导航及Android Auto/Apple CarPlay手机互联功能，用户还可选装HUD抬头显示和夜视系统，人车交互更为智能、便捷。

动力方面，新款大众途锐在海外市场将继续提供汽油、柴油及插电混动三种版本可选，其中汽油版搭载2.0T L4发动机和3.0T V6发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩分别为370牛·米与450牛·米，传动均匹配8AT变速箱及带有托森差速器的4 Motion四驱系统。

插电混动版车型则搭载3.0T V6发动机+电机+14.3kWh三元锂电池，综合功率381马力，综合扭矩600牛·米，纯电续航47km。除此之外，新车还将新增R eHybrid高性能插混车型，其同样搭载3.0T V6插混系统，综合功率463马力，综合扭矩700牛·米，纯电续航44km。传动部分，以上车型同样匹配8AT变速箱和四驱系统。

底盘方面，新款大众途锐的钢制弹簧和空气悬挂均得到了优化升级，同时新车还新增车顶负载传感器，其与车辆电子控制系统相连，可自动识别车顶有无负载，并将信息传达给驾驶辅助系统，后者会做出相应的调整反馈，从而大幅提升行驶稳定性和舒适性。

关于新款大众途锐的更多信息，有车有后将会持续关注，并在第一时间进行报道。那么对于途锐最新的外观设计和配置升级，大家是否满意呢？和现款车型相比，你们更喜欢谁的颜值？请在评论区告诉我你的答案。

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新款途锐主机反复重启不开机#车机导航维修

今天又收到一台大众新途锐的MIB2.5代主机，看这个版本信息。这台主机应该是19年的车子寄过来的，原因就是当时某个师傅想给他刷全屏carplay，刷之前先给他升级固件，因为他这个件版本比较低。就在升级固件的过程中不知道是怎么操作的，反正主机就是频繁的重启固件也没有升级成功只能寄过来维修。

这台主机如果是走进口大众订货，价格可能要接近5位数。像这台已经知道是因为升级固件没有升级成功导致的重启，既然是软件原因导致的就不需要拆机。客户反映这台主机目前的状况就是会反复重启。

不能完全相信客户，还是要自己先测试一下因为以免沟通上有误。视频线是插在这个小板上面的黑色，给它通上电。途锐的屏幕比较大，我没有途锐的屏幕，就凑合用奥迪的屏幕看。奥迪的屏幕只能显示一半，现在已经开机了。

开机了半分钟又重启了，再给它重新上电。重新上电以后还是能正常开机，但是车机还没有完全进入系统之前就又关机了。这种情况直接通过软件给它搞定。直接把串口连上，然后给它写程序看一下能不能给它修好。

通上电源打开串口，看到串口只要能正常读取信息就有救。经过我对键盘的十几分钟疯狂输入，现在主机已经成功开机。全过程没有拆主机，车机已经可以正常进入地图界面，现在都是完全正常的一个状态。

原来的主机版本是2497，现在的主机版本2838。拿回去以后随便操作，想激活全屏carplay固件都支持了，寄过来只要1/10的价格就可以搞定，能够不断的为客户省钱。这个是最大的动力。谢谢大家支持。