ID.3大幅降价折射转型难题 上汽大众合资翘楚优势不再？

■廖木兴/制图

作为上汽集团的“利润奶牛”，上汽大众一度风光无限。但在汽车行业大变局下，哪家车企都不能高枕无忧，合资品牌受到的冲击则更大。近日，上汽大众旗下ID.3大幅降价，意在更好地刺激终端销量，也折射出其背后的电气化转型现状。

今年上半年，上汽大众的销量为532509辆，其中新能源领域ID.家族贡献28100辆，这一成绩在合资品牌新能源阵营中算得上优等生，但与国内自主品牌相比还有一定差距。现在上汽大众遇到的情况是，新能源转型进度不及预期，燃油车基本盘有压力，车机问题和负面新闻还偶有发生。扎根中国市场近40年，当初那个国内合资车企“标杆”光环已慢慢褪去，如今的上汽大众如何加快步伐转型升级，是它需要思考的难题。

■新快报记者 张磊

终端优惠大于官宣3.7万元，经销商代理制惹争议

7月7日，上汽大众官方发布消息，ID.3推出限时价格，即日起至7月31日，12.59万元起即可入手，限量7000辆。资料显示，此前上汽大众ID.3的官方起售价为16.29万元，此次降价幅度达3.7万元。这是继今年年初跟进汽车降价潮之后，上汽大众ID.系列再一次下调售价，且力度更大。

上汽大众官方表示，ID.纯电系列推出两年多来，累计销量已超13万辆，位列合资纯电销冠。此时ID.3推出限时限量“史低价”，性价比超高。但事实上在终端市场，上汽大众ID.3车型降幅力度已经来到4.3万元。此外，ID.4X、ID.6X等也有不同程度的优惠，降幅4万至6万元。

ID.家族是大众当前新能源计划中的销量主力，这两年大众在推广ID系列上也相当卖力。随着电动化转型初见成效，上汽大众也开始加速在新能源领域的产品投放节奏，ID.NEXT亮相也再次引起消费者对上汽大众新能源产品布局的关注。根据规划，到2035年大众汽车集团将在中国市场实现电动汽车销量占比提升至50%的目标。

但放眼2022年，大众在中国共交付新能源车18.06万辆，仅占大众品牌在中国销量的7.5%，电气化进度一般。在2022年全年新能源厂商销量排行榜中，上汽大众以9.18万辆的成绩位列第15位，尽管在合资品牌中保持新能源的领先优势，但低于一汽-大众，也远远低于一众自主传统车企和新势力车企。

新能源汽车降价，一方面与市场竞争有关，另一方面也与经销商库存水平有着紧密联系。广州某上汽大众4S店销售人员告诉记者，此轮参与降价的ID.3车辆优惠较大，一部分原因是这批车型是去年或者今年早些时候生产的，库存时间会相对长一些。

根据相关调查，上汽大众的忠实用户更偏好燃油车，这也导致经销商在向厂家提车时，也会有选择性地减少电动汽车的数量。数据显示，截至今年4月，上汽大众拥有2000万存量车主，但自ID.纯电系列上市两年来，传统用户转化率仅为0.6%。

业内人士分析认为，大众品牌电动车销量波动较大以及终端价格降幅不一，也在一定程度上反映出此前大力推行的代理制的乏力。据了解，在代理模式下，代理商仅负责汽车展示、邀约、试驾、交付和售后，汽车制造商则负责定价、开票以及持有库存，并根据服务质量和数量向代理商支付佣金。这样，代理商们就不用向厂家购买车辆和承担库存成本压力。相比之下，传统经销商则仍然背负着较大的库存压力，例如有经销商透露去年生产的ID.4X还在积压中。

全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车委员会会长李金勇告诉记者，造车新势力的直营模式已经给传统汽车制造商的经销商模式带来冲击，直营店能够快速扩展品牌形象，但是直营后续管理难度等各方面的问题都会出现。像大众这样用户基数高的品牌更适合经销商的模式，因为销量规模好放大。部分品牌创新渠道方式，将代理制模式作为应对挑战的转型方向，但是否可持续及帮助代理商盈利，有待市场长久验证。

除了车机软件是硬伤，近期安全问题也备受拷问

大众ID.系列销量表现没有预期出色，症结原因其实主要还不在于代理制，而是产品本身竞争力与国内电动汽车品牌仍有一定差距。广州某上汽大众4S店销售人员告诉记者，许多有意向购买大众ID.系列的消费者，普遍认可大众汽车的品牌力和质量口碑，但对其车机使用感受和整体智能化水平仍保留意见。

根据相关报道，去年底上汽大众多款ID.车型陆续被曝出现车机故障、双屏幕全黑的情况，遭到车主集体投诉，并引发广泛关注。车主们在公开信中指出，上汽大众ID.系列车型大面积出现故障，包括车机频繁断网、各种故障码随机出现、大小屏幕双黑、信息消失、功能失效、车辆无法启动等问题。

车主们认为，上述故障严重影响了车辆的行驶体验和驾驶安全。如果在车机故障和车辆信息无法显示的情况下盲开，存在较大安全隐患。然而，上汽大众4S店及厂家并未给出实质性的解决方案。

值得注意的是，大众ID.系列最初在海外发布时，就曾因为软件问题延期。不得不说，车机系统出现问题，是合资品牌的通病，也在一定程度上对大众转型新能源造成影响。对比智能座舱和智能驾驶辅助水平都处于第一梯队的国内新势力车企，ID.系列这一短板确实明显，也很难突出重围。

除了软件问题外，近期上汽大众电动车的安全问题也备受拷问。今年6月初，在杭州某收费站出口，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。虽然事故还在进一步调查中，但根据现场视频、照片以及后续多家媒体的报道采访得知，涉事车辆正是上汽大众ID.4 X。

根据上汽大众此前的宣传，ID.4 X用上了28.7%的热成型钢材和77.7%的高强度钢板，并通过338项品牌标准电池安全认证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，比国家安全标准的200多项还要多。

然而，从网络传出的视频可以看出，车辆起火就在碰撞收费站的一瞬间，车内人员几乎没有逃生的机会，这也不免让众多消费者和新能源车主再次担心起电池安全问题。事实上，关于动力电池安全问题是有国家标准的，我国《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中强制要求电池单体发生热失控后，电池系统要在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

“利润奶牛”优势不再，寻求转型升级要经历阵痛

上汽大众官方数据显示，上汽大众作为上汽集团的主流合资板块，去年全年实现销量132.08万辆，虽然同比增长6.35%，但与往日辉煌相比差强人意。

在2015年-2018年期间，上汽大众分别凭借181.2万辆、200.2万辆、206.3万辆和206.5万辆的成绩，连续4年拿下中国乘用车市场销量冠军。2019年销量也维持在了200万辆的水平，朗逸、帕萨特、途观等车型也都成为现象级产品。而自2019年以来，上汽大众的销量便一路下滑。

销量对企业的影响，产能最先感知到。今年6月，上汽大众对位于安亭的三座整车厂进行产线调整：第一工厂永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征；二厂启动合班，将两个生产轮班合并为一班；三厂大概率也将在今年下半年启动合班。这也意味着，上汽大众正在积极寻求升级转型，而产能过剩则是目前所经历的阵痛。

上汽大众在广州闹出大“动静”

11月17日下午，广州国际车展2.1馆内挤满了一群人，他们在没有音乐伴奏的情况下跳着旋律十足的舞蹈，这是上汽大众别具一格地和年轻人玩到一起的无声迪斯科现场。

据悉，无声迪斯科是新世代年轻人别具一格的新潮行为艺术，年轻人通过低噪音的方式在群体狂欢中释放自我独立性，营造群体狂欢。而首次亮相广州车展的无声迪斯科，正是上汽大众传递的有温度、有包容性、有共创精神的态度，和走进年轻消费者的具体表达。

在无声迪斯科现场的背后，是上汽大众大众品牌强势登陆广州国际车展的多款明星阵容。

其中，不仅有全新高端纯电轿车概念车ID.NEXT领衔ID.家族成为全场焦点，帕萨特、途观L、途昂家族、威然、凌渡L等明星车型也悉数登场，实现了从电车到油车，从轿车到SUV、MPV的车型全覆盖，豪华阵容引人注目。

我们都知道，当前中国新能源市场竞争愈发激烈。根据中国汽车工业协会发布的数据，10月新能源车销量728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%，甚至有业内人士还预计我国全年新能源汽销量将达到900万辆。

这是当下竞争的形势，也是汽车市场未来发展的趋势。

在车市狂奔的湍流急转之间，或乘着时代的巨浪独立鳌头，或遭遇车市的席卷折戟沉沙。而上汽大众凭借着迈向电动化的决心和高效的举措，已然在风浪之间站稳脚跟。上汽大众旗下以“ID.家族”为代表的新能源产品，在销量上取得了傲人的成绩。

上市两年半来，上汽大众ID.纯电系列累计销量已突破18万辆，是当之无愧的 “合资电动销冠”。其中“12 万品质纯电首选”ID.3自7月开始，连续四个月销量破万，热销势头强劲。本届广州车展，ID.3 2024 款焕新登场，吸引了大量观众驻足。

无论是销量交付还是市场存在感，上汽大众ID.纯电系列已经度过中国市场的磨合期，也已经建立了“合资电动销冠”的强力标签。如今，作为ID.系列首款高端纯电轿车，ID.NEXT也成功亮相广州车展，为ID.纯电序列的产品矩阵注入了全新活力，将开启上汽大众电动时代的新篇章。

ID.NEXT融合了豪华、优雅、简约动感的设计语言，外观上兼具个性和美感，既有利落干净的线条凸显机械美学，又有柔和流畅的曲线来表达自信和未来感。同时，ID.NEXT车身采用大量生物基材料，有效降低能耗，助力整车的碳排放下降55%，在体现ID.系列持续向上的同时，表达着上汽大众引领未来绿色出行的愿景。

随着ID.NEXT亮相广州，上汽大众ID.纯电系列即将进击更主流的纯电轿车市场，为消费者提供更多优质选择。同时，也引发消费者关于ID.纯电系列的未来的强烈关注和讨论。

除了ID.纯电系列的主角光环，上汽大众的燃油车展区同样亮点满满。

作为燃油车时代的王者，上汽大众的燃油车在那个时代上刻下深深的烙印。而这些经久不衰的产品，在新时代下也不遑多让，不仅成功登上新时代的大船，其生命力也依然旺盛。自今年8月以来，上汽大众多款燃油车连续数月领跑细分市场销量榜单。

例如，上汽大众燃油车中最具划时代意义的车型便是帕萨特，就用实际的销量表现诉说着“姜还是老的辣”的故事。这款常年占据B级车销量排名前列的经典车型，在新时代下也风头正盛，目前，超340万车主青睐的帕萨特家族销量持续领跑细分市场。

在刚刚过去的10月，帕萨特以20,483辆的亮眼成绩夺取细分市场销冠，焕新上市的帕萨特2024款新增380TSI精英版搭载2.0T高功率发动机，并新增星夜蓝车色，还将星空版前脸拓展至380TSI全系车型，满足消费者多元化需求。

燃油阵营频出爆款的上汽大众，从来不缺市场的宠儿。

途观L 2024款在11月1日焕新上市；近期，途观L的销量更是保持持续高位，领跑合资SUV市场；作为上汽大众首款搭载全新1.5T EVO II净效发动机的车型，新途岳凭借不错的燃油经济性，累计销量已突破62万台。

除此之外，途昂 2024款新增380TSI四驱青峰限定版，打破轿跑“地板价”的辣感轿跑凌渡L 2024款，都成为推动上汽大众销量不断上升的新引擎。

未来，这些产品将会成为上汽大众迈向新台阶的筹码，而Go younger的决心、迈向电动化的举措和可持续发展的战略，则是上汽大众迈向未来的核心竞争力。

抢先体验！上汽大众ID.3优惠促销，值得入手吗

【有车以后 行情大搜官】上汽大众出品的ID.3，是该品牌在入门级纯电轿车领域的重磅产品，它拥有原汁原味的欧式设计、优秀的操控表现以及不俗的空间感，去年12月有着超万台的销量表现，但价格较高，依旧是其销量的绊脚石。就在3月初，大众给它注入了较大的优惠幅度，官方限时优惠价为12.5888万元起，支持3年6折回购，还有多项金融政策支持。目前它的行情如何，是否合适入手，我们来调查一下。

01

坐标：华南一线城市广州
采访对象：某上汽大众4S店销售吴小姐

Q1：近期每天接待的客户中，看大众ID.3的占比大概有多少？都是哪些需求？

销售吴小姐：有3成左右，广州这边燃油车限牌，新能源随便上，客户一般是增购，女士居多，接送小孩或者上下班通勤都有。

Q2：目前有什么优惠？落地最低是多少？

销售吴小姐：现在优惠4万，智享版全款落地12万多一点，贷款能再低一点，大概12万，到店能再谈。

Q3：客户选择大众ID.3的原因？

销售吴小姐：首先是大众品牌，品质比较可靠，也不会说像某些新品牌会倒闭跑路啥的，还有ID.3开上路后底盘很稳，后驱的，操控感不错，安全配置高，车内空间很大，特别是后排，无论头部还是膝部空间都挺大，后备箱打开还能放两三个行李箱，另外就是大天幕带遮阳帘，在广东这边夏天不会怕太晒。

Q4：客户对大众ID.3吐槽比较多的是什么？

销售吴小姐：驾驶座的车窗按键需要习惯下，控制前后要切换，还有就是车机比较一般，比如说吧，用起来还是不够丝滑，语音功能不是很好用。

02

坐标：华东一线城市上海
采访对象：某上汽大众4S店销售周先生

Q1：近期每天接待的客户中，看大众ID.3的占比大概有多少？

销售周先生：大概是4成。

Q2：买大众ID.3的都是哪些人？

销售周先生：年轻人代步，老人家接娃都有，在上海这款车卖得还挺好。

Q3：目前有现车吗？落地大概多少钱？有置换补贴吗？

销售周先生：有现车，目前做贷款的话落地11万多，全款的话12.6万，目前店里没有置换补贴，但上海市政府最近有补贴政策，最多能拿1万。

Q4：有送充电桩吗？

销售周先生：大众app里会送ID豆，可以抵。

Q5：大众ID.3有哪些选装件？

销售周先生：绿色、蓝色要1000元，低配智享版的话，选装20寸飓风轮圈是2000元，倒车影像1000元。中配出众版能选白色内饰，是2300元，20寸轮圈是2000元。顶配极智版能选的更多，选白色内饰是3500元，还能选泊车管家1800元、AR-HUD是5000元、20寸风火轮是2000元，还有个200块的ETC，但风火轮只能跟白色、灰色外观，还有就是，如果选得比较特别的话，估计得等8周才能交付。

03

坐标：西南一线城市重庆
采访对象：某上汽大众4S店销售黄先生

Q1：大众ID.3有现车吗，优惠怎样？落地多少？

销售黄先生：有现车的，白色。贷款落地是12万左右，全款会多一点。

Q2：大众ID.3的冬季续航怎样？

销售黄先生：官方是450公里，实际开起来就350公里左右吧。

Q3：看大众ID.3时，客户一般还会提及对比哪些车？最终选ID3的原因是？

销售黄先生：偶尔会有客户提到比亚迪元PLUS，但它开起来没ID.3好开，还有提到海豚的，可以实际去感受下，档次感没有可比性。

Q4：大众ID.3可享受哪些质保政策？

销售周先生：目前整车是3年或10万公里，三电是8年或16万公里。

04

坐标：华北沿海大城青岛
采访对象：某上汽大众4S店销售李先生

Q1：现在大众ID.3有哪些颜色可选？哪种最多人选？

销售李先生：有四款颜色，白、灰、蓝、青，后面两款要1000块，现车基本都是白色和灰色。

Q2：客户选购大众ID.3而非其他车型的原因？

销售李先生：大众品牌响当当啊，空间大，样子好看，驾驶感受没得说，电动后驱小钢炮，驾驶感受可以说是同价位其他车比不了的，加上最近优惠大，总体卖得还不错。

Q3：客户吐槽大众ID.3比较多的是哪方面？

销售李先生：车机的话不是很高级，跟自主品牌比不了，各有所长嘛。

Q4：有现车吗？现在贷款落地多少钱？

销售李先生：有现车，贷款落地是11万5，不送充电桩。

总结

通过广州、上海、重庆、青岛四地的上汽大众4S店进行调查，对于大众ID.3的最新行情，我们得出了以下结论：

1、目前大众ID.3有较大优惠幅度，智享版落地价在11-12万元左右；

2、每个受访的4S店都有现车，颜色以白色、灰色为主；

3、该车型的购买群体以代步为主，信任大众品牌，注重驾驶感受；

4、在实际使用环境下，大众ID.3的续航在350-400公里左右；

5、用户一般会吐槽ID.3的驾驶座车窗按键、车机流畅度和语音控制功能。

作为一款长相可爱的合资品牌纯电动车型，大众ID.3有着好开、实用的属性，适合城区或市郊通勤使用，但也能从它的身上，看到大众做纯电动车辆时的谨慎，较高的指导价、较低的续航能力和较为基础的智能化配置，是它的短板所在。

好在如今，大众迈出了第一步，将售价拉低下来，11-12万元的价格，就能够落地一款国际化车型，可以说是非常超值，如果想增购纯电动家用车，不妨可以考虑下。

（采访对象均为化名）