大众亮线CD机更换激光头 高4CD机更换激光头 PoloCD机更换激光头

大众CD机更换激光头教程。

今天来教大家更换激光头。不读碟、卡碟基本都是激光头老化，更换一个就好了。

·拆下机芯，拆掉固定电路板的3颗螺丝，拔下激光头排线。

·拆掉固定小马达的两颗螺丝，这样电路板的活动空间就大了。

·接着拆，拆下这两个小螺丝就可以把激光头拿下来了。

·拿出新的激光头，把排线和支架都拆下装到新激光头上，装回激光头。

装回试机，可以正常读碟了。

大屏车机音质差的千古难题有解了！大众Polo音改方案带了个好头

智能车机的概念其实很早之前就已提出，只是随着数字科技的发展，直到近两年才得以普遍，被车厂商广泛应用于各大车型之上，实现对车辆各项功能的开发、优化和调控，连接起人、车和生活，为车主的车生活带来了更为丰富的娱乐性和实用性。但在汽车音响改装中，大屏车机却很少会做为音源，尤其是发烧改装中，都会选择加装阿尔派或先锋主机，究其原因在于大屏车机音质比较差。不过这辆大众Polo，巧用瑞典卓美DSP让大屏车机也同样有好声音。

原车智能大屏车机解析

很多车型在配置智能大屏车机之后，都将控制权限开放，车主通过语音或触屏操控中控大屏就能够实现车窗、空调、天窗、音响、行车记录等功能，当然地图导航、生活服务、影音娱乐自然也是不在话下。还有的智能车机能够实时监测车辆各部位运行状态，并对一些功能进行自定义调节。另外，智能大屏车机可以借助云端服务让车辆信息与车主手机同步，大大的方面车主对于车辆的人性化操控，以及能够更好的保障安全。

虽然大屏车机十分的便捷实用，但在播放音乐时会对文件进行动态压缩，使得很多音乐细节丢失，从而使得重播的音乐层次不清，声音混乱浑浊，会有较为严重的失真情况。另一点就是大屏车机的功率非常小，功率储备不足，在重播音乐的时候会有拖泥带水的感觉，声音疲软无力度，因此大屏车机很难出来好的音响效果。

解决方案：瑞典卓美音频处理器的应用

大众Polo是一款精致小车，其内在空间也较为紧凑，中控也没有很大的深度和延伸。因此车主为了日常驾驶的便捷，更换了卡仕达智能大屏车机，中控位置就没有较为合适的空间再加装CD主机另做音源了，在对原车并不做太大改动的前提下，巧妙应用瑞典卓美 XQ 6280音频处理器，配合整套卓美黑钻系列器材，从动态、音质校准、功率输出提升、数字音频处理方面着手，针对性解决大屏车机音质差的问题，让大众Polo用大屏车机也照样可以聆听到卓美特有的纯美音质。

瑞典卓美 XQ 6280音频处理器

音源是卡仕达大屏车机，品牌产品质量有保障，将原车主机拆下之后，卡仕达大屏车机安装于中控。前声场是瑞典卓美黑钻系统三分频，六只喇叭单元分别倒模安装于A柱、三角位和前车门，由同系列的卓美XA 4.120和XA 2.150两台功率放大器做全主动推动。为了保持与原车内饰风格的一致，倒模的箱体都选择了与原车内饰一样的皮革进行包裹，再用红色的车线做为点缀提升质感。

低音系统由一台卓美XA 2.150两声道功率放大器桥接推动卓美十寸超低音，虽然没有过于强烈和震撼的声压效果，但低频却细密丰富，且下潜深而有力度，同时也让整个声场的音色保持了高度一致。超低音倒模在后备箱底板正中央，左侧和前方是三台功率放大器和DSP，红色的装饰边框和黄色的灯光辅助照明，整体工艺简洁且不影响实用。

小结：大众Polo一直是经济性小型车类别中的销量车型，很多上班族或年轻人首辆代步车的选择，因此在音响改装的时候，需要考虑到原车的实用性和经济性，这辆大众Polo，就很好的兼顾了这两者，为广大的Polo车主提供参考。

大众Polo音响改装配置 / 主机：卡仕达大屏机 / 处理器：瑞典卓美XQ 6280 / 前声场：瑞典卓美黑钻系列三分频 / 功放1：瑞典卓美黑钻XA 4.120 / 功放2：瑞典卓美黑钻XA 2.150 两台 / 超低音：瑞典卓美黑钻XAS 10

编辑 小肖

经典车型回顾之大众“四眼”POLO

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Volkswagen Polo

大众Polo（波罗）诞生于1975年，如今已发展到第六代车型，截至第五代车型，Polo全球销量已经超过1500万辆，长期位居德国经济型小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。

大众Polo

21年前的2002年上海大众引进了Polo的第四代车型，它是国内第一款真正实现与国际最新车型同步规划、同步生产、同步上市的国产汽车，也使国内消费者紧跟了国际最新汽车潮流。

大众Polo

第四代Polo造型圆润匀称，前大灯造型一改三代Polo的方形分体设计，而又恢复到Polo第一代和第二代的圆形设计，两大两小圆形车灯布局，所以人们称它为“四眼”波罗。

Polo车身长度为3897mm、车宽1650mm、车高1465mm、轴距2460mm。其车内空间在同级别车型里还是算比较宽裕的，唯独后排头部空间稍显不足。

大众Polo

上海大众共推出1.4升和1.6升两款动力配置的车型（而该车在德国共有7种动力可选），配备5速手动变速箱或4速自动变速箱。

大众Polo

1.4升直列四缸发动机，采用双顶置凸轮轴，16气门设计，最大功率55kw/5500r/min、最大扭矩126Nm/3800r/min，最高车速可达172km/h，90km/h等速油耗5.1升。

1.4升发动机（图片来源汽车之家）

1.6升直列四缸发动机，采用单顶置凸轮轴，8气门设计，最大功率74kw/6000r/min、最大扭矩145Nm/3800r/min，最高车速180km/h。

Polo内饰（图片来源汽车之家）

Polo的内饰设计是典型的大众风格，设计极为简洁，颜色搭配合理，一点也不花哨，比较耐看，无论是材质用料还是工艺质量都堪称同级别车型最高水准，驾乘空间非常舒服。

中控台（图片来源汽车之家）

该车配备了半自动恒温空调，储物空间也比较丰富，卡槽、杯架等一应俱全，功能按键触手可及，手感顺滑，质感很好。音响系统方面，德国原装Polo采用带GPS导航系统的液晶显示屏，国产后改为了CD播放机。

Polo前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用拖曳臂式非独立悬挂。刹车采用前后盘式制动器，带有ABS防抱死刹车系统和EBD制动力分配系统。

Polo三厢版

2003年Polo在南美洲市场推出了第四代三厢车型，同年上海大众也将三厢的Polo引入到国内。三厢车型由于多了一个后备箱，车身长度从两厢车型的3897mm增加到4187mm，车宽、车高和轴距维持不变，后备箱容积也从250升增加至420升，整备质量增加52kg。

三厢Polo TDi版本

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