进口大众中号面包车——夏朗烧机油大修，今天彻底搞定痊愈
都说奥迪烧机油、保时捷烧机油，其实你不知道的是，奥迪和保时捷都是隶属于大众的，那你说大众烧不烧机油呢。
国内分南北大众，但是国外就只有一个大众，大众还是那个大众。你不可能搞一个慕尼黑大众再搞一个柏林大众……不像我们，一边一个YI汽大众另一边一个S汽大众。国内南北大众有的原系列车型，进口大众都有，但是进口大众有的，国内大众却未必有……
但是无论是有还是没有，烧机油的问题，大家都有。所谓学好很难学坏易，这车跟人是一个道理，好的东西难学，坏的一学就会，像烧机油这种事情，当然分文不少地继承了过来。不过今天要说的，是一台进口大众夏朗，烧机油500公里一升，从重庆由板车托运过来，感谢这位车友的信任，我们也必定不辜负车友的信任，把烧机油的问题解决掉。
感谢重庆的车友，不远千里板车托运过来。为了不耽误车友用车，我们第一时间接到车子讲究直接开整。
说道面包车呀，我昨天忽然想通了，为什么各类在国外取得成功的MPV在国内销量都不怎么样呢，道理很简单，全世界做面包车的，谁能干的过五菱啊。
实表公里数，这个公里数不烧才奇怪。
车辆身份证，葡萄牙的，看来大众果然是全球工厂。
来吧，直接开拆
很显然，涡轮系统有问题。另外三元催化效率低，两种可能性，1、稀有金属消耗完了。2、烧机油给堵的。
放掉机油。
这油底壳，也没谁了。漏油不说还变形了，机油油位传感器也破了。
拿下副车架
掏出发动机
整机到处漏油漏水
进气门严重积碳……
看看，漏油裹挟着灰尘，形成了包浆。
拆掉链条系统
拆掉进气歧管
拆掉涡轮增压
这些螺丝和支架都要拿去清洗
拿掉气缸盖，看到布满积碳的活塞顶部，二三两个缸边沿很干净，我怀疑喷油嘴可能有点漏
气缸盖是容易被忽略的细节，其实气缸盖上的两个部件，直接影响到烧不烧机油。
准备分解缸体，油底壳和油位传感器肯定是不要了。
拿掉油底壳，看到机油泵和档油板
拆解曲柄连杆机构
拿掉曲轴
看看这活塞环，被积碳严重堵塞，必须更换。
同时，这款活塞是有缺陷的，必须更换，至于缺陷在哪里，看下去会做说明。
瓦已经拉伤，当然了，本身也是要换的
涡轮推杆头部非常松旷，泄压阀已经关不上，难怪动力差，报涡轮的故障。
原车的螺丝被之前的修理工都丢得差不多了，用五金店买的螺丝替代，这里我们给他配齐。
三元催化直接扔进超声波池子里做清洗，干净又彻底
这是我自己定做的气门导管，别处买不到
看看，马勒的活塞，这个批次的马勒活塞，有碎裂的风险，必须换科尔本的。
敲掉旧的气门导管
换新的气门导管
检查气门红印
研磨气门……
因为拉缸了，所以要镗缸
镗完了还要研磨气缸，达到最后的尺寸和粗糙度。
买回来涡轮的阀门套件，松旷了就换阀门，如果换涡轮，要5000大洋。
切除旧的阀门
敲掉松旷的涡轮导管
焊上新的阀门，这样紧致了，哈哈
阀门可以严密地关闭了，不漏气了，那动力就回来了。
更换改进版的底盘件
更换全新的变速箱支架垫
更换汽油滤芯，夏朗的滤芯和途观不一样哦，价格贵很多哦。
换上新的汽油滤芯
使用改进版的活塞和活塞环
码放好准备用的零部件
准备安装…………
大瓦涂抹初装油
安装曲轴
按照规定力矩拧紧大瓦螺丝
安装活塞……
四个崭新的活塞，看着超级舒服
原车螺纹孔都滑丝了，配的螺丝都是五金店的，这种事情在我们这里是零容忍的。所以必须挨个修复螺纹孔，镶螺纹套
安装中油底壳
安装机油泵和档油板
安装曲轴后油封
安装油底壳
把缸体翻过来
对接变速箱
抬上气缸盖
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝
更换火花塞
凸轮轴部位必须涂抹初装油，做好润滑工作
安装改进版的水泵，奥迪的。
凸轮轴到位
安装气门室盖
更新全套改进版链条和轨道以及张紧器
使用改进版的废气阀，这个阀是有专利的，分离得非常干净
安装好盖板……
安装好涡轮
前面的附件安装中……
安装好进气歧管， 总装差不多搞定了
涡轮口软管换新的，抱箍用奥迪的涡轮抱箍，这样不容易漏
涡轮断路阀漏油了，换新的，皮尔博格的。
慢慢降下车身，发动机进入机舱
装回副车架
接驳好线束和管路
加嘉实多极护机油
准备启动，一把就打着。
排气管一缕蓝烟…………
更换后减缓冲块
加注冷媒，这个车是加1000克的哦。
重新布置好机舱，怎么样，看不出来是拆过的吧。
车子开去做四轮定位，貌似现在做定位的工具非常牛X啊。
横置发动机因为需要动副车架，所以必须需要做四轮定位，避免日后跑偏吃轮胎
数据调试中……
整完了出去试车，夜幕已经降临，对面KTV又开始热闹起来了，小姐姐一个接一个的经过。
先不管小姐姐了，先试车吧，明天等着交车呢。
今天不知道为什么，高速封了，只能国道试车，本地国道可以开100码，也是一样的。顺带晚上回家睡觉，直接开车回去，权当试车了。
第二天再开回厂里，这样来回一百公里，试车的公里数就足够了。
(*@ο@*) 哇～，这天，蓝汪汪的，美不胜收啊。
回来后经过检查，无任何问题，晚上开回金华物流中心，让板车给运回去。
最后致敬星爷电影《功夫》，摆个X型。
夏朗就这样轻松愉快地把问题解决了，上个月至修了一台EA888，来的不是113就是837。其实打心底我更喜欢修888，为啥？修起来方便呗。
修完车的同时呢，还想告诉大家一件事情，那就是现在开始，我会把部分精力放到抖音上，希望在头条里支持我的朋友也可以关注下我的抖音，在抖音里搜索 关键字 永康车至尚，直接点关注，我会经常更新精彩视频给你看。
颜值最高的大众车、一汽大众CC烧机油从温州远赴永康解决问题
标题说大众CC是颜值最高的大众车，是我的个人观点。不过貌似业界也是这样说的，毕竟是结合了轿车和跑车的一个混血儿，这让CC的颜值出类拔萃。就有这样一台CC，严重烧机油1000公里一升，大修过一次，大修之后直接500公里一升[笑哭]，这怎么越修越不靠谱呢。车主找修理厂理论，人家列举了一大堆理由，无奈从温州开赴永康来解决问题。
来的就是他，CC小改款，小鲜肉版CC，哈哈。
眼角上挑的尾灯，明显比老款显得运动。
铭牌身份证，身份证号码就不显示了。
公里数我就不知道了，是不是实表，呵呵，你懂得。
没什么故障码，这个是电瓶曾经断过电引起的。
准备开拆，放掉冷媒，断开所有管路线路
放掉油水液
拿下元宝梁
到处漏油，上面漏下来的
底盘咯噔咯噔响，看看这个吊杆球头，就知道了
开始分解发动机
无论从上面角度来看，都是被人拆过一次的节奏
正面看，咋一看好像很干净，经不起细看，都是漏油
看看，漏油是不是
到处都打胶，为什么总喜欢打胶呢，难道胶水是万能的？
气门室盖边上挤出来厚厚的黑胶，这样打胶极不规范，而且胶水也用错了
变速箱解封的地方也是 黑胶，看来变速箱也被人动过
还有链条塑料上盖，上面都是胶水，好多胶水啊
继续分解，拿掉进气歧管
链条倒是换成了改进版的
但是链条轨道确没改，为什么换的时候不一起彻底改进呢？
准备拆涡轮增压
拿掉涡轮增压
看看这个机油冷却器，里面都是水垢，必须换
缸盖三通，老化的厉害，上面都是漏下来的机油
凸轮轴貌似是换过的
链条很新，但是里面的金属部分，乌黑乌黑，都是油泥
张紧器上还有一坨胶水
拿掉链条
可以看到里面的活塞，呵呵
拿掉摇臂和顶柱
看，缸盖螺丝，也有几根是换过的
拿掉缸盖之后，可以看到 活塞顶部的积碳
这个散热器，内部很脏，没法用了
虽然没什么油泥，因为之前别拆过大修过一次，但是这几次的机油肯定用的不好，乌黑乌黑的，跟阴沟水似的
看，底下已经开始有油泥了，虽然不是很厚
拿掉上油底壳，可以看到曲轴连杆和活塞
拿下活塞之后，发现活塞环已经被积碳堵塞，才大修过不久的，怎么就堵塞了呢。看来设计确实有问题
活塞顶部的积碳，呵呵
四个活塞排排坐
让本地清洗镗缸的师傅把东西拉走
先进行超声波清洗
敲掉已经磨损松旷的导管
进气和排气导管都换掉
敲入新的气门导管
检查气门红印，看看接触面积是否完好
然后涂上研磨砂，研磨气门，让气门达到最好的密封性
东西拿回来之后，自己还要清理一遍。店里新来的师傅，很悠哉，坐在垫子上刮污垢
清理干净的东西，按顺序放好。这几天大修多，没台子了，放地上，不要介意。
一切准备就绪，准备安装。
大修，先从缸体开始，安装好机油喷嘴和大瓦
涂上发动机初装油，以前都打机油，看老外翻新发动机都用这个东西，那我们也用，好东西就要被发现。
装好曲轴和大瓦盖，必须用公斤扳手按规定力矩拧紧
使用改进版的活塞环，再也不会被积碳堵塞了
使用专用钳子安装活塞，方便快捷又安全
小瓦也要用公斤扳手按规定力矩拧紧。
安装新的曲轴后油封
装好上油底壳
装好机油泵和挡油板
安装新的油底壳
更换平衡轴油封
换好的平衡轴油封，我们每个车必换。
更换新的机油冷却器，当然了，密封垫也必须更新
安装好机油冷却器
飞轮盘螺丝，必须打螺纹胶，避免漏油
装好飞轮盘
这个是刹车真空泵，之前估计是漏油，被人打了很多胶水，我也是醉了，该打胶水的地方不打，不该打的瞎打。
清洗干净，更换正宗的密封垫
刹车真空泵上的单向阀密封圈，也换掉，日本NOK的
清洗喷油嘴，看雾化质量，同时检查通断是否迅速
发动机和变速箱对接
两者完美对接，螺丝固定
抬上气缸盖
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝
放好气门顶筒和摇臂
水泵和机油冷却器到位，都是改进的
气门室盖打原厂胶水，而不是黑胶
更换火花塞
安装气门室盖
更换改进版的正式链条一整套
凸轮轴支撑座里面拉伤了，有很深的刻痕
换一个把，现在这玩意国产了，很便宜，以前进口的一千多
装好刹车真空泵和铝合金三通，以后不会再漏油漏水了
涡轮增压卡子，是极好的补品。避免推杆球头松旷。
装好链条盖板和吸盘
安装涡轮增压器
更换专利版的废气阀，分离的超级干净。目前只给大修的车用，等专利下来了，会和大家见面的。
更换已经咬死的没有缓冲的发电机皮带轮。
一个是新的，一个是旧的，一目了然
装好发电机皮带
更换点火线圈插头
安装进气歧管
被熏的乌黑的氧传感器
清洗干净之后，会超级灵敏超级精准。
装回三元催化
涡轮端的这个软管，换新的，抱箍也改用奥迪的抱箍
漏油的机油泵电磁阀必须更换
发动机基本上装好了
侧面来一张，很清爽是不是，一改之前油腻腻的样子
背面，也很干净
底盘部分，下摆臂和铝座，还有小吊杆换新的
发动机进入机舱
更换新的变速箱支架垫，固定好螺丝
看，新的支架，旧的已经被压塌了
发动机和变速箱被固定好了
装好副车架
减震器我一直用萨克斯，原厂配套的
更换前减震器
顺便把平面轴承和顶胶一起换掉
减震器上车，哈哈，再也不会硬邦邦了
车主自己带的刹车盘和刹车片，打孔划线的，直接换了
加防冻液
加大众转向极护
更换空气滤芯
准备启动，哈哈，一把就打着。
排气管一阵蓝烟。不用怕，那是因为活塞被机油泡过，一会就没有了。
加注冷媒R134
不一会，去摸了一下排气管，水淋淋的，好事情，说明燃烧的好
修完之后，必须做四轮定位，因为动过底盘
数据必须全部调整好，不然以后会吃胎和跑偏。
光说不练假把式，上高速试车。
来到熟悉的高速路口
高速试车下来。留个影。
高速上，一路高歌猛进，油门轻盈通透，发动机声浪迷人，这下心里有底了。
回来顶起来检查，没有任何漏油漏水，没任何故障码，数据流一切正常，完美交车！
进来年底了，来大修的车友是络绎不绝。也有很多车友问我，为什么坚持写文章而不是做视频呢。因为我的原则很简单，除了技术 机密不公开，整个维修过程都公开透明，不怕你看，就怕你不看。而视频只有短短几分钟，只能说个大概，不能把过程描述详细，不过或许在明年，我也会搞下视频，作为文章的后续和弥补，在此谢谢给我提建议的车友和朋友。
好了，本文就写到这里，请各位车友多多点赞、多多留言、多多转发，谢谢！
