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大众车怎么能播放视频

开着大众车,体验出众的美好生活

#一汽大众揽巡 、#?#乐队的夏天同款座驾#?#万变不离实力派#?#硬核大五座suv揽巡#?

嗨,大家好!今天是周末,我决定带上家人去“印象城购物广场”逛逛,因为今天气温太高了,太阳非常晒,所以我们一家人决定等到太阳下山时再开车出发。没想到,正是因为傍晚出发的原因,我们收获到接下来的独特美景!

印象城购物广场在赣江对岸,需要经过横跨赣江的一座大桥——朝阳大桥,当我开着大众全新宝来缓缓到达桥面的最高点时,天边的晚霞也一点一点的呈现在我们眼前,金黄色的光芒照射在大地万物之上,使得眼前的一切事物都变得金灿灿的!那景象实在是太美了,我连忙降下车窗看向远方,饱览这独特的美丽景色,我转头看向妻子,一缕缕晚霞照射在她被风吹得有些凌乱的秀发和侧脸之上,突然觉得她更加的美丽动人了!

桥上的风很大,风从打开的车窗略过,吹在身上还是挺舒服的,这时我想起来歌手温岚演唱的一首歌“夏天的风,我永远记得,清清楚楚地说你爱我…夏天的风,正暖暖吹过,穿过头发穿过耳朵,你和我的夏天风轻轻说着……”。于是我说了声“你好,大众”,唤醒了大众全新宝来的语音助手,接着我又说道“播放夏天的风”,然后车内响起了动听的音乐。大众全新宝来具有语音助手功能,只需发出指令就能帮助我们实现打电话、导航、查天气、播放歌曲等功能,我觉得这个非常实用,使得我们可以专心驾驶,免去了手动操作时的不安全因素,从而提高驾驶安全。

一边吹着微热的自然风,一边听着美妙的旋律,不知不觉中已经到达了目的地,进入商场一股凉风袭来,这感觉太爽了,夏天逛商场还真是一种享受啊!乘坐手扶梯上到二楼迪卡侬运动用品店,这里是小丫头最喜欢来的地方之一,对她来说,这里面的一切都是新奇好玩的。接着我们又逛了山姆会员超市,我们每次来这里都免不了要试吃一点东西,不过试吃的这点分量只能算做开胃小菜,接下来当然是去吃大餐了,唯有美食与爱不可辜负嘛!

今天我实在是太满足了,我们度过了很有意义的一天,而且我还有了新的生活感悟,那就是生活中充满了各种美好的事物,只要你乐于发现,敢于尝试,就能有所收获!

终于等到你,动力有惊喜!试驾一汽-大众探岳300TSI

大众探岳想必大家都再熟悉不过,去年完成中期改款的它在设计、配置等方面全面提升,但唯独有一个小遗憾,就是那台大家期待已久的全新1.5T EVO2发动机并没有一同上市。而在今年4月份开幕的上海车展上,一汽-大众正式公布探岳 300TSI车型指导价,标志着1.5T发动机全面取代1.4T,加入到探岳家族之中。

从1.4T升级到1.5T,马力提升10Ps达到160Ps;最大扭矩250N·m,从参数上看似乎没有变化,但峰值区间从1750~3000rpm提升到1750~4000rpm。同时在米勒循环的加持下,新车的油耗(WLTC)也降低至6.7L/100km,可以说是加力又省油。那么这台车开起来的表现又是怎样的呢?我们一试便知。

对于探岳这样的中型SUV来说,配一台2.0T发动机似乎是理所应当的事,此前的1.4T难免会给人以“小马拉大车”的感觉。不过在试完1.5T探岳之后,我可以先把结论告诉大家:对于绝大多数家庭用户来说,1.5T发动机推动探岳完全不会有乏力感,甚至还带有一丝丝驾驶乐趣。

如今开惯了电车,再开油车时多少会有些“不适应”,那种即踩即有的动力响应是油车所无法感受的。但这并不代表油车的动力就已经过时,发动机和变速箱配合之下所带来的节奏感,同样也是动力“开局即巅峰”的电车所模拟不出来的。

虽然最大马力仅提升10Ps,但得益于发动机动力曲线的重新标定,1.5T探岳的动力响应值得肯定。结合实际驾驶体验,简单来说在限速范围内的任意速度段,只要轻踩油门,探岳都会给予较为及时且充沛的动力响应,加速超车完全不在话下。而且如果你的主要用车需求是以城市为主,那么其实1.5T和2.0T的动力表现在城市中相差并不明显,对于绝大多数人来说都是够用的。

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与1.5T发动机匹配的依旧是7挡双离合变速箱,在经过多年的装车考验之后,这台变速箱的调校可以用“炉火纯青”来形容,不仅换挡迅速,顿挫更是很难察觉,高速巡航时更是能够把发动机转速控制到一个非常低的区间,对于燃油经济性也是大有益处。

至于操控,虽然是一台中型SUV,但是驾驶探岳并不会有太大的体量感,轻盈且精准的转向体现出德国人深厚的调校功底,好开是驾驶大众车一贯的感受。而且不要小看“好开”这两个字,无论是入门级的SUV探影还是旗舰SUV揽境,能够把各级别的车与驾驶相关部分都做到很高的匹配成熟度,绝非易事。

悬挂的调校很德系,整体风格更偏硬朗,像经过减速带、沟壑、路面坑洼的反馈都能够比较清晰的传递进车内,对于一部分人来说可能路感会偏多一些,但高速过弯时悬挂的强支撑、高速变线的稳定性同样也是这套悬挂所带来的优势,就看自己如何抉择了。

除了动力系统外,这台探岳的其余部分就基本与去年中期改款车型保持一致了。相比老款车型,新款探岳的前脸设计融入更多切割元素,视觉上更显扁平化。X型镀铬装饰件遍布前格栅内部,搭配中部的大众LOGO,精致感进一步提升。

光元素的运用依旧是大众新一代车型的标志性特征之一,车头中部的灯带与两侧日行灯相连,实拍车型下部还配有环形指示灯,搭配自发光大众LOGO,在夜晚极具辨识度。

车身尺寸方面,实拍的这台探岳长宽高分别为4593×1860×1665mm,轴距2731mm,如果购买2.0T带R-Line套件的版本,尺寸还会有细微不同。

五辐Y字形轮毂采用双色设计,较小的切口也有助于降低风阻系数和能耗,轮胎尺寸为235/55 R18,品牌为固特异御乘2,主打静音和舒适。

车尾最大的亮点在于尾灯,全新贯穿式设计风格将大众LOGO融入其中,同时在尾灯组中也加入了大量X型元素,相比老款车型更显年轻,点亮后极具辨识度。除此之外,后保险杠中部的银色护板也与前保险杠首尾呼应,厚重感拉满。

进入车内,新款探岳的内饰同样经过焕新,与最新家族风格保持一致。12英寸悬浮式中控屏尺寸相当可观,搭配无线Apple CarPlay使用,大屏操控的体验感相当畅快。值得一提的是,这块屏幕还微微向驾驶员一侧倾斜,保证了大众一直以来的人机工学设计。

另外一个必须拿出来说的升级就是方向盘的触控区,终于改回了实体按键。在几年前的数字化浪潮下,大众急于“消灭”车内的实体按键,全部改为触摸或者触控的操作方式,但实际体验下来,用户口碑非常一般。实体按键的好处不言而喻,操作精准、有回馈感,相信会让不少老车主羡慕不已。

另外像做工、空间等方面的表现,探岳也延续了大众品牌一贯以来的高水准,搪塑工艺的运用使得车内的触感和观感都处在同级第一梯队,舒适的坐姿和宽裕的后排腿部空间也让它非常适合家用。

如果硬要挑一个缺点,那依旧是那个老生常谈的后排中央凸起,但由于MQB平台的统一设计,这个为四驱传动轴而生的凸起在大众所有车型上都无法避免,所以只能等下一代纯电平台来解决这个问题了。

写在最后

随着新能源车渗透率的快速提升,燃油车似乎在一夜之间就暗淡了下去,没有了此前的光芒。不过如果细看当前市场,燃油车市场依旧有大量的需求,甚至有不少只认油车不认电车的消费者。所以对于探岳来说,虽然1.5T版本来的迟了一些,但在未来几年它的生命周期中去完成消费者的购车需求,在我看来是完全能够满足的。够用的动力、丰富的配置、宽敞的空间再加上市场终端优惠完后的亲民价格,探岳或许能够在油车市场中闯出一片新的天地,让我们拭目以待。

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