选择朗逸2022款1.5L舒适版，抑制不住地沾沾自喜

大众朗逸作为大众家族紧凑型车型，在国内的销量也是水涨船高，且不说大众这个品牌的价值，单单是朗逸自身的品质也是值得从人对其保佑嘉奖的。今天我们要介绍的是朗逸2022款1.5L舒适版，点击下方小程序即可获取该车型的底价。

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首先，我要强调一下，为什么沾沾自喜要同朗逸2022款1.5L舒适版连线呢？2022朗逸一共7款车型，手动挡两款，有传统驾驶习惯并喜欢的坚持的朋友可以选择此款，但是手动挡的车型属于低配，所以把两款车刨除。

朗逸2022款1.5风尚版

有两款豪华型，属于高配，但是在价格上要高出许多，不是多数人能够承担得起的。朗逸2022款1.5L舒适版的视野版属于高配，视野版只比舒适版低了3000元，却牺牲了前方碰撞报警、主动刹车功能，而且座椅属于皮织混搭，还没有自动驾驶级别，所以我推荐朗逸2022款1.5L舒适版。

朗逸2022款 舒适版

2022款朗逸的改款重心放在配置的调整，比如全系均取消了运动驾驶模式，不过全系增加了前侧气囊、前后头部气囊，而舒适版开始即提供倒车影像，过去只有在顶配上面才会有，其余版本都需要选装。

中控彩色屏幕

动力部分，2021款朗逸提供两套动力总成，分别为1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米，变速箱匹配6速手自一体变速箱。

六档手自一体

朗逸2022款1.5L 自动舒适版，从尺寸看起，大众朗逸的长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，至于轴距则是达到了2688mm。相比同级别车型，属于中上游水平。

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从空间上来说，大众朗逸还算是中规中矩的，符合主流设计，没有太大的问题。家庭用车有着较高的舒适度，仿皮座椅，易打理且有档次。

仿真皮座椅

大众朗逸，属于老品牌，大品牌，专注汽车制造多年，当然值得信赖，在朗逸众多的车型中，选择2022款1.5L舒适版，综合它的配置和价格，而且正值双十二还会有更多优惠政策，这时选车，沾沾自喜有木有？现在正值年底大促，现在点击下方小程序即可获取朗逸所有车型的底价。

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22款朗逸上市，还能否与轩逸争一把手？

今年度轩逸与朗逸的销冠之争大战已经提前落下帷幕，前9个月轩逸已经拿到36.8万销量，而朗逸仅有27.3万辆，甚至不敌五菱宏光MINIEV，冠军几乎没有悬念地锁定在轩逸身上，过去势均力敌的老对手，如今差距不断扩大，无疑让人觉得唏嘘不已，也侧面反映出了市场竞争的残酷。这种结果上汽大众也想必也无法坦然面对，在近日2022款朗逸上市，新车能否趁机扳回一局呢？一起来看看。

作为一次小改款，22款朗逸在设计上几乎没有任何改变，外观依旧是熟悉的稳重低调风格，线条以平直干练为主，跟新轩逸主打年轻运动化还是有一定不同。内饰是典型的大众样式，T型中控台以对称式布局，中间是内嵌式屏幕，配合有大量的物理按键，只是在座椅的配色上面有略微的调整，总之在整体的科技氛围的营造上面要落后于大多数竞争对手。

22款朗逸的改款重心放在配置的调整，比如全系均取消了运动驾驶模式，并且两款低配由电子驻车改成了手刹。不过全系增加了前侧气囊、前后头部气囊，而舒适版（次低配）开始即提供倒车影像，过去只有在顶配上面才会有，其余版本都需要选装。但22款顶配车型取消了全速自适应巡航、无钥匙启动+前排无钥匙进入系统。

核心动力上，22款朗逸继续搭载1.4T以及1.5L两款发动机，其中1.5L最大马力113Ps、1.4T最大马150Ps，传动系统分别匹配5MT、6AT、7速双离合变速器。

总体来看22款朗逸的升级真的不算大，配置有增有减，除了顶配版本取消的配置较多之外，其余都算得上是有略微的增配，虽然取消了运动模式，但提升了安全方面的表现，这种取舍还是挺值的，价格依然保持原来的12.49-15.89万元。

但这种升级幅度想要追上轩逸恐怕很难，而且由于芯片半导体短板问题，过去让利巨大的上汽大众如今终端优惠也不断在缩减，直接增加了消费者的购车成本。不过轩逸很大一部分销量是由B端用户贡献的，在网约车市场轩逸的浓度很高，高于同级别的座椅配置以及空间舒适性、以及较高的燃油经济性，让它备受这部分用户喜爱。另外轩逸在前不久的车展上还曝光了全新e-POWER混动版本，后续随着该车的推出或许它的优势将进一步被放大，后续朗逸想要追上恐怕会更加费劲。

卖10万块的全球车？大众朗逸新锐上市！

6月13日，上汽大众正式推出了全新入门紧凑型轿车--朗逸新锐，这款车可以看做是此前桑塔纳的继任者，定位略低于朗逸，基于大众MQB A0平台打造，全系采用1.5L四缸自吸发动机。

价格方面，虽然官方只公布了9.999万、10.999万这两个版本，但实际上还有一个入门的手动挡版本，售价9.399万元。这个价格，比12.09万起步的朗逸便宜了不少，但与8.79万起售的桑塔纳相比并没有什么优势。

外形部分，朗逸新锐前脸延续了大众燃油车时代的家族化设计，与自家的朗逸、帕萨特等车型都颇为相似。细节部分，LED前大灯和LED日间行车灯都是标配；下方的进气格栅则有大面积的点状镀铬装饰，整车看起来并不会有廉价感。

在车身侧面设计上，朗逸新锐是标准的紧凑型三厢轿车风格，从前到后有一条非常简约的腰线，下方的门板则做了内凹的型面设计。并且为了平衡车辆侧面的视觉，C柱部位也有一个小三角窗，整车侧面看起来还是比较协调的。

尺寸方面，朗逸新锐相比桑塔纳整体大了一圈，但与朗逸相比还是要略小一些的。这样的尺寸规格放在几年前其实就是标准的紧凑型轿车身材，但在近些年整个车市都在加长加大的环境下，不到4.6米的紧凑型三厢轿车确实显得不够看了。

尾部设计上，朗逸新锐同样延续了大众的家族化设计风格，整体造型比较简约，LED尾灯是全系标配，尾门右下角可以看到“XR”的标志，可以理解为“新锐”的拼音开头缩写。

车外细节部分，朗逸新锐高配车型提供了16英寸双色旋风轮圈，搭配205/55 R16规格的轮胎，中低配车型则采用195/65 R15的规格。

内饰方面，朗逸新锐整体延续了此前Polo、朗逸等车型的设计风格，仪表台造型比较简洁，三幅式平底方向盘倒是非常时尚。另外，虽然朗逸新锐的车内用料是以硬塑料为主，但配色看起来非常时尚。

细节部分，驾驶员视线前方是一块8英寸的全液晶仪表，支持各种信息显示以及多种主题UI，并且这块屏幕是全系标配。

中控台上则是全系标配的8英寸智能车机系统，屏幕显示效果还是比较清晰细腻的。更重要的是，即使是9.399万的最低配车型，也标配了Apple Carplay功能，中高配车型更是提供了无线Carplay以及手机APP远程互联。可以说，虽然朗逸新锐车价不高，但是在基本的使用便利性上还不错。

在其它配置上，朗逸新锐标配6气囊气帘、数字胎压显示、ESP、XDS+扩展差速器锁、主动刹车、防碰撞预警、后雷达、自动大灯、全车车窗一键升降、主副驾化妆镜、4G车联网、四向方向盘调节、后排座椅整体放倒、车载PM2.5过滤。顶配车型还将提供车道偏离预警、车道保持辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、电动天窗、自动雨刷、WiFi热点、后视镜加热等功能。

动力方面，朗逸新锐全系仅提供1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩141牛·米，最低配为5速手动变速箱，中高配则为爱信6AT变速箱。

底盘部分，朗逸新锐采用这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式结构，没有太多意外的地方。

海外市场的大众Virtus

关于朗逸新锐这款车的身份，很多朋友一定以为它是跟朗逸一样的中国特供车。但实际上，朗逸新锐是一款不折不扣的全球车，在海外市场，它叫做大众Virtus，主要面向东南亚、拉丁美洲等市场，血统上甚至比售价更高的朗逸还纯正一些，只是跟德国没什么关系......

说回国内的朗逸新锐，我们认为上汽大众给它的定价并不是特别合理。要知道，目前国内10万价位的轿车市场竞争是非常激烈的。对于追求便宜大碗的用户来说，有6.99万起售的吉利帝豪；对于追求免税、低油耗、牌照福利的用户，有9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i；对于追求动力操控的年轻用户，有177马力1.5T的广汽传祺影豹；对于传统保守派用户来说，你甚至可以买到降价后的丰田雷凌和日产轩逸。

可以说，面对如此激烈的竞争，朗逸新锐不管是尺寸、动力、配置与同价位的竞品相比都没有什么明显优势。这样的产品力如果套用在此前优惠后价格仅6万元的桑塔纳上是非常棒的，但对于如今9.3999万的起售价来说，朗逸新锐要想获得预期中的销量，大额的终端优惠是不可避免的。