08年大众途锐累计保养灯怎么设？
机油品牌价格不一，普通500-600
新款大众途锐v6发动机怎么保养？
大众车型，保养一次，正常机油500-600一次，外面修理厂300-400，机油好点的话像美孚的，金美孚1000多。银美孚就便宜点，主要也要看机油型号，适合自己的才是最好的，不一定贵的才是最好的，大众的正常5W-40就可以了
13万公里的大众途锐大保养，简单了解一下大保养的项目都是什么！
说起汽车的小保养，相信我们车友都知道，无非就是给汽车的发动机更换机油、机油滤芯或者是空气滤芯等。但是，说起汽车的大保养，我们很多车主都不知道大保养的项目都是什么。本文，我们就通过一辆大众途锐的大保养，来简单了解一下汽车大保养的项目！
一般来说，汽车的大保养就是对汽车进行一个全面的保养，主要就是更换全车的油水，包含机油、变速箱油、刹车油、助力油和防冻液等。由于小编看到这辆车时，师傅已经做了几项保养，小编只拍了几个项目的图片，我们通过图片来简单了解一下！下图所示，这是这辆途锐的车尾，TOUAREG是途锐的英文，师傅说它是柴油发动机！
下图绿色箭头所示，这辆途锐的行驶里程已经超过了13万公里。车主说他在6万多公里时对车进行过一次大保养，现在又到了大保养的里程，就来做大保养！我们应该知道的是，一般的汽车大保养就是在6万公里左右进行的，车型不一样，具体保养的项目也有所差距！
下图所示，这是师傅保养所用到的一部分油液！绿色区域所示，这是保养变速箱时用到的自动变速箱油，橙色区域所示的是助力油，橙色箭头所示的是刹车油壶，师傅已经把刹车油给换了！
我们先来了解途锐的自动变速箱油！师傅介绍，对于这款途锐来说，更换变速箱油时，应该把变速箱油底壳内部的滤芯给换了！下图绿色箭头所示，这是旧的变速箱油滤芯！
下图所示，汽修师傅正在安装新的变速箱油滤芯！接下来，汽修师傅需要把变速箱油底壳给安装好，我们可以看出变速箱的阀体以及一部分线束！
下图所示，这是汽修师傅添加自动变速箱油所用到的专用工具！添加的原理：利用进入壶里面的高压气体，把壶里面的变速箱油压进变速箱里面！汽修师傅已经加好油了，我们从透明的管中可以看出，变速箱油是浅红色透明的颜色！
这辆途锐的转向用的是液压助力，所以它的助力油也需要更换！下图绿色箭头所示，这就是助力油壶！它的更换方法是，先把旧的油抽到下限，然后加入新的助力油，同时把车发动，在车内左右转动方向盘，两三次后，再把油抽出来，这样操作三次后就可以了！
下图所示，汽修师傅正在添加防冻液！在添加防冻液之前，师傅已经把旧的防冻液给放完了！
这就是汽修师傅对这辆途锐所进行的大保养，更换了机油、自动变速箱油、刹车油、助力油以及防冻液，同时更换了空气滤芯、空调滤芯和变速箱滤网等！
汽修师傅把这些保养项目都做完后，还需要启动发动机并进行路试，最后再检查各种油液的情况，确保油液的液位正常，并且还没有渗漏的情况！这就是汽修师傅对这辆途锐所进行的大保养项目，我们可以了解一下这个过程！
大众途锐保养明细与价格总结
大众途锐定位一台中大型SUV，小编今天不谈表现，只对这台车两套不同动力总成的保养内容进行分享。那么这台车分为2.0T和3.0T两套动力总成，接下来小编将一一介绍。
保养手册周期表：
保养配件价格表（原厂与非原厂）:
保养周期：
参考购车手册首保在10000km或者12个月以先到为准保养一次，之后每行驶10000km或者12个月以先到为准保养一次。首保需要更换发动机机油和机油滤清器芯以及工时费，这台车的首保不免费。
质保政策：
这台车保修期为3年或10万公里（保修期自购车发票开具之日算起）。
机油
这台车采用的2.0T发动机需要5.5L机油，3.0T发动机需要6.5L机油，更换原厂SN 级 0W-20全合成机油价格在150元/桶/1L，小编了解到工时费584元，小计2.0T发动机版本更换机油需要花费1484元（小编以大家购买6瓶机油为例）而3.0T发动机版本更换机油需要花费1634元（小编以大家购买7瓶机油为例）。参考购车手册更换周期为每10000km/12个月以先到为准更换一次。
配图或零件号仅供参考
这台车更换级别更高的壳牌SP 级 0W-20全合成机油，参考价格120元/桶/1L。
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机油滤清器
这台车更换原厂机油滤清器，价格为168元/个作为参考，参考购车手册更换周期为每10000km更换一次。
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这台车更换曼牌或者马勒机油滤清器，价格在90元/个。
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空气滤清器
这台车更换原厂空气滤清器材料费为319元/个，然后加上240元的工时费，小计559元。参考购车手册更换周期为每20000km更换一次。
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这台车更换马勒牌空气滤清器的价格在150元/个。
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空调滤芯
这台车更换原厂空调滤芯材料价格为404元/个，然后加上200元的工时费，小计604元。参考购车手册更换周期为每10000km更换一次。
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这台车更换曼牌或者马勒牌空调滤芯的价格为150元/个。
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燃油滤清器
这台车更换原厂燃油滤清器，材料费的价格为693 元/套，加上410元的工时费，小计1103元。参考购车手册更换周期为每40000km更换一次。
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这台车更换马勒牌燃油滤清器的价格为198元/套。
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火花塞
这台搭载2.0T涡轮增压发动机版本车型需要更换4个原厂火花塞，价格为每个180元。加上260元的工时费，小计980元。而另外一台搭载3.0T涡轮增压发动机版本车型需要更换6个原厂火花塞，价格为每个180元。加上260元的工时费，小计1340元。参考购车手册建议更换周期为每20000km更换一次。
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这台车火花塞更换博世或者NGK的价格为，每个105元。
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刹车油
这台车参考购车手册每60000km需要更换刹车油，如果更换原厂1L刹车油的价格为286元/桶。然后加上工时费220元，小计费用为506元。
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这台车更换博世牌刹车油，则价格为116 元/桶/1L。
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变速箱油
这台车参照购车手册每60000km更换一次变速箱油，变速箱油需要用8L，价格为原厂刹车油362元/桶/1L和滤芯485元/个，然后加上1145元的工时费，小计4526元。
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这台车如果更换采埃孚变速箱油的话，同样需要8L。变速箱油的价格为225元/桶/1L和滤芯 380元/个，小计 2180元。
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刹车盘
参照购车手册来看，这台车每行驶50000km需要更换刹车盘，更换原厂的价格是前刹车盘 2669元/对，后刹车盘2365元/对，然后加上968元的工时费，小计6002元。
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这台车更换菲罗多刹车盘的价格为前刹车盘1390元/对和 后刹车盘1260元/对，小计2650元。
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刹车片
参照购车手册来看，这台车每行驶50000km需要更换刹车片，更换原厂刹车片的价格是前刹车片 1986元/对，后刹车片1825元/对，然后加上792元的工时费，小计4603元。
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如果更换菲罗多刹车片的话，前刹车片的价格为 1275元/对 ，而后刹车片的价格为1180元/对，小计2455元。
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防冻液
这台车参照购车手册每行驶60000km需要更换防冻液，原厂防冻液的价格为242元/桶/1.5L，
这台车更换一次需要6L，然后加上352 元的工时费，小计1408元。
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那么如果更换标榜防冻液的价格在76 元/桶/4L，那么这台车需要2桶，价格为152元。
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轮胎
参考购车手册轮胎的更换周期：每60000km更换一次。这台车使用的原厂轮胎规格255/55 R19，每条价格为1350元。规格为285/45 R20的原厂轮胎，价格为每条2415元。还有规格为285/40 R21的原厂轮胎，价格为每条2980元。最后再加上150元的工时费。
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那么如果更换马牌或者普利司通255/55 R19的轮胎，每条价格为1299元。更换马牌或者普利司通285/45 R20轮胎每条价格为2269元。更换马牌或者普利司通285/40 R21轮胎每条价格为2759元。
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正时链条
其实正时链条是免维护的，但有些车型也会出现正时链条被拉长等情况，这种情况之下就可能会出现跳齿的故障，所以此时就需要更换。更换原厂正时链条的价格为1380元/条，加上3000元的工时费，小计4380元。
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如果更换第三方代工厂的正时链条则价格为每条765元。
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总结部分：
通过以上内容小编对这台大众途锐的保养信息和价格已经介绍完毕，以上所有的内容小编全部以购车手册作为参考，可能与当地4S店内政策不同，具体保养周期和项目价格仅供参考。
进口大众柴油版途锐做大保养，想省油还得柴油车，给个电车都不换
#精品长文创作季#中国人其实对柴油车有个很大的误解，认为柴油车一般都是营运车、大货车……而上档次的豪车必须是汽油车。
这种认知起源于我们的用车环境和文化，因为我国的汽车工业起步晚，最好的车最早都是进口引进的，而当时引进的都是汽油车为主，所以大家都认为好车都是汽油车。
其实国外，很多高端的轿车和大型SUV都是柴油的，柴油车优点很多，最大的优点就是环保和省油。你以为现在用电车很省银子？其实电车是给你省油不是省钱，因为除去燃料费用，电车的折旧和一次性维修的费用是你不能想象的，而真正省油的，是柴油机。
今天来了一台河南牌照的进口大众途锐……途锐我们见的多了，但是今天这台特殊，他是柴油机。
这款柴油机大家很熟悉吧，其实和奥迪Q7是同款。这款机器的发动机大修我修过一台，是奥迪Q7的，就一个字，贵！如果附件没坏，单独大修换下密封件啥的，还不贵，但是只要有高压泵、涡轮之类的坏了，单个配件五位数起步。
以前在汽校学习的时候，汽车构造老师和我们说。汽油车小毛病多，但是坏了都不是太贵。柴油车没啥小毛病，但是一旦出问题就是大毛病，维修费用贵的惊人。所以奉劝各位想买二手柴油进口车的朋友们自己掂量掂量钱够不够。
幸运的是，这台柴油途锐没有烧机油，也没发动机问题，就是一个小问题，ABS的传感器坏了，这个传感器和奥迪Q7以及保时捷卡宴通用，价格也还能接受。
虽然是个大众标，但是看得出来，作为大众车里面的霸主级别的存在，途锐和做工用料一点不比Q7和卡宴差。如果价格差不多的情况下，途锐、Q7、卡宴……你会选谁？
实表公里数，二十多万公里了，幸运的是发动机没出啥问题，这车修不起，一个喷油嘴好几千，一个高压泵接近一万……所以开柴油车的，最好不要坏。
这里可以看到，仪表上侧滑灯和ABS报警，就是轮速传感器坏了，这是通病，不用怕。
柴油车最严重的是什么？当然是积碳。今天很巧合，来了一台汽油车和一台柴油车，都是大众的，我们来看看两者的积碳有什么区别。
左边的是这台柴油途锐的节气门，右边的是一台来做清洗的EA888发动机的节气门。同样是积碳，柴油车的积碳又干又硬又厚又带颗粒感；汽油车的积碳比较平整，但是油乎乎的。
这次的大保养主要是三个方面：
1、清洗类
2、全车油液（车主要求的）
3、皮带和轮子全部换新的
这是洗完之后的节气门……当然了，这个是小节气门……
小哥正在拆皮带和涨紧轮……全套更换的话，如何才能又省钱又保障品质呢？
很简单，使用原厂代工的轮子和皮带，这车原厂代工的就是伊娜的，其实大众奥迪很多车，原厂配套的都是伊娜的。
这个蓝色盒子里的就是轮速传感器，大众奥迪系列的，轮速传感器都是ATE代工的，其实全车的制动系统不见，比如大力鼓、分泵、总泵……很多都是ATE代工的。
这里是全车油液和皮带，都是原厂配套的。我们为了给车主省钱，同时又要保证品质，就坚持使用原厂配套的产品。
这三个曼牌的滤芯是车主自己带的，原厂的就是曼牌的代工的。大众奥迪的配套上最高规格的是曼牌的，然后就是博世和马勒的。一般人能买个马勒的已经是非常爱惜车主了，能去买曼牌的，那是真的爱车的行家。
然后我们开始给这台进口大众途锐柴油版做大保养。这里说下，为什么柴油车会省油，因为柴油车只利用高压直接把柴油从喷油嘴压入气缸，所以燃料颗粒打的很细碎，基本没有浪费的余地，燃烧的也很充分。就是借鉴了柴油车的优点，所以汽油车才搞出了缸内直喷的模式，某种 意义上来说，现在的缸内直喷汽油发动机，都是收到了柴油机的启发。
换滤芯的时候，我们的小哥还是非常细心的，空气壳吹干净，然后用餐巾纸隔着滤芯放进去，避免把过滤纸搞脏了。
既然说要清洗，那发动机机油油道必须清洗呀，先来一瓶油泥积碳清洗剂……这里要说一下，如果你按时换机油，用的又是顶流全合成机油，那就没必要清洗了，因为不可能有油泥。
但是这台途锐车主说了，他就是想洗洗，洗洗更健康嘛，那我就必须满足他了，这么好的要求，我干嘛不满足人家呢[呲牙]
怠速清洗十五分钟，然后准备放机油。这款车的机油滤芯在顶部，还是比较好拆的，设计的非常合情合理。
在怠速清洗的时候，我们小哥已经把出问题的轮速传感器拆出来了，就是这个东西，记住了，别用杂牌的，必须是原厂配套的。
大家可以去了解下，ATE是一家多牛杯的企业，不光是大众和奥迪，貌似奔驰宝马的底盘刹车件都是他提供的。
然后选配机油，最优配置居然是5W30，大家不要觉得惊讶和奇怪。其实很多进口车，尤其是大众车的优选都是30的机油，40反而是次选。那为什么国内生产的大众很多使用40的机油呢，那是因为大众本身就有机油消耗，大众又是合资产品，中方嫌麻烦，所以一律改用40的。
放掉脏机油……这里不用纠结机油有多黑，柴油车的机油本身就这么黑，碳化比较严重，这个是没办法的。
为了把机油换彻底，我们还是坚持深度换油，从机油尺的位置，把残留在油道内的脏机油逼出来%
陆陆续续又逼出很多脏机油……
既然原厂优选5W30，那我们就满足他。但是这里要说明的是，5W30是分高中低粘度的，德系车使用的5W30是A3B4的高粘度30，不是日韩车系的GF-6的低粘度30，用错机油后果很严重。
我们这里没有用过168和198的低价引流机油。虽然眼下，低价引流机油不至于一时半会搞死车子，但是时间久了，车子肯定出问题，不是我危言耸听，而是已经有车子出问题了，我这里就处理过好几台了。金莲妹妹对你说：“大朗，吃药了……”，现在人家学聪明了，不给你上烈性的，给你上慢性的，等你出了问题也不会怀疑到机油上面去。
曼牌的滤芯做工看上去真的不错，其实国产的滤芯现在做的也很不错了，我认知中，比如豹王、T牌、仲媒这些国产品牌都很OK，没有必要迷信进口的。
放掉变速箱油，看上去还挺干净的，但是车主大哥说必须换掉……
换变速箱油其实没几个钱，你都开豪车了，就别扣扣索索的，及时换油换滤芯，延长变速箱使用寿命，这笔买卖划得来。
这个就是变速箱滤芯，机油有机油滤芯，变速箱也有变速箱滤芯。这款变速箱是爱心的8AT变速箱，按理说可以用爱信的变速箱油。
换上新的变速箱滤网。这里提一嘴变速箱油的问题，这车机器是爱信的机器，但是毕竟是德国车嘛，肥水不流外人田，配套的油液供应商居然是采艾孚的，就是ZF的。
合上变速箱油底壳……其实变速箱油原厂初装是爱信的还是采艾孚的不重要，关键是现在厂家给4S店配的原厂油是谁代工的。听做油液的人说，好像是ZF代工的。其实只要油液的成分和粘度能对上，你别管谁代工的，其实都一样用。
加注变速箱油进去，再打入到变速箱里面。这里就不得不说，ZF的8速变速箱油，有绿色和红色两个版本，针对的就是ZF自己的8速变速箱和爱信的8速变速箱两款8AT变速箱。
接着放差速器油，有人说，变速箱油都是终身免维护的，那我给人家换差速器油岂不是更加有争议了……但是我这里要说清楚，车主要求换的，哪怕是干净的，也要换！
事实证明，放出来不干净。
利用大众的电子目录系统查询，这个地方该用哪种油，查出来是什么零件号就用什么零件号，这个就就是这款车用的油。
其实就是某种粘度级别的齿轮油，但是我们也不去瞎捉摸到底谁代工的，直接用原厂的，肯定不会错。
使用机器把油打进去……差不多一升的样子，其实一升是不到的，0.8或者0.9的样，留点余量嘛。
直至满出来为止……
接着是后差速器油……这车可不止一个差速器……放出来更加黑……
也是一样的油……
从侧边加油孔打进去……
直至和加油口流平就表示量够了……
还有分动箱油……
也是用机器打上去……
从加油口螺丝打进去……
满出来为止……
柴油车的喷油嘴非常娇贵，很容易被杂质卡坏，所以柴油滤芯必须按时更换……
旧的柴油滤芯拿出来之后，可以看到滤纸上都是过滤下来的黑色颗粒，如果少了这一道过滤，后果是什么你懂得。
这个是新的曼牌滤芯，质量你放心吧……
安装好柴油滤芯……
换过之后边上有流淌出来的吃啊有，化油器清洗剂给你洗干净……
不是说要换全车油液吗？检查刹车油的含水量，这里全是绿灯，不需要更换，没毛病，我们是良心商家，好的东西自然不会给你乱换。
更换空调滤芯……
空调滤芯其实和奥迪Q7一样，拆装方式都一样，修奥迪的肯定也会修途锐……
清除故障码……
接着是防冻液，我记得有个叫什么叔玩车的说过，防冻液这辈子都不需要换，维修期间我也车主聊了一下，车主对此人的说法嗤之以鼻。他认为，凡是到了一定时间，该换的油液必须换。这里我们给车主选了一款很牛杯的防冻液，巴斯夫的固顺力，这是防冻液里面的霸主，相信大家不会反对吧。
使用循环法替换防冻液，刚出来的防冻液带点黄色，车主说之前去4S店保养的时候，他们补充添加都用自来水……
车主怕有水垢导致散热问题，所以打算把防冻液都换掉……
很多低价引流的地方打折防冻液更换100元的幌子，你们用的是什么防冻液？敢签下不生成水垢的生死文书吗？奉劝各位，中高端车辆，最好加大品牌的防冻液或者原厂防冻液。
动力转向油也换新的，我们这里用的这个方向机油，懂行的都懂，奔驰宝马奥迪路虎的原厂原液，不是用变速箱油替代的那种，更不是什么叔玩车说的用齿轮油代替的那种。
车主说，玻璃上有油膜，晚上看不清楚。于是我特地买回来给玻璃除油膜的东西，再用洗车泥洗一遍玻璃，然后清水冲掉。
做戏做全套，后档玻璃也给你洗洗……这种是专业除油膜的，小小一瓶，只够一个车用，这就叫奢华……[捂脸]
接着换雨刮片，这个是后档雨刮片，进口大众原厂带标带码的原厂件！
前档玻璃的也要换新的……
也是进口大众的原厂雨刮片，都是好东西……
玻璃洗了，雨刮片也换了，整个世界肯定都清晰了，如果还不清晰，那肯定是你的眼睛问题，建议做个激光手术……我就做了，2018年做的，现在隔着大街都能分辨街对面的是不是美女。
出去试车，先刮一下玻璃，哎呀我去，实在是在干净了，一分钱一分货，原厂雨刮确实不是地摊货可以比拟的。
一路试车，感觉就是一个字，爽！！搞的我心痒难耐，我也想去买一台柴油车了，就买个二手Q7吧。
车主大老远过来，虽然不是特地过来，但是也是来浙江办事，我们要做好服务，没请人家吃饭，难道不应该给人家洗个车吗？友情赞助车辆精洗一次。
现在修车，任何小细节都不能错过，中途发现钥匙电池没电了，怎么办。换新的呗！这里要提醒各位，钥匙电池尽可能买大牌的，有些杂牌的基本上挺不过一个月。我们这里用的是飞利浦的。
所有细节搞定，完美交车！！
对于柴油车，各位看官你们怎么看，如果是你考虑买一台二手车，会考虑柴油车吗？？
