大众服装营销策略？

大众分南北，那是政府利益权衡。丰田分南北，那是满足客户需求权衡。德系和日系自古在任何一个国家他们两家都是不一样的，永远不一样。

大众车系全部以实质性为主体进行营销，哪怕不惜把车抛开让客户看，好东西全在里面。销售顾问会把激光焊接，双芯镀板、空腔注蜡等主动安全部分，永远是第一位的。

日系车让你见了就喜欢，因为感官营销是他们的主体，漂亮的外形，精致的内饰。就像日系销售员都在学的七步销售法，把感官意识提现的淋漓尽致。

向丰田看齐？大众汽车品牌策略大转弯，不，是中国市场说了算！

大家好，这次跟大家分享一下大众汽车的一些新动态。你知道吗，大众这个老牌车企现在开始转变思路了，不再只盯着纯电动车（BEV）了，而是把目光转向了插电式混合动力车（PHEV）和油电混合动力车（HEV），这是为啥呢？因为他们发现中国的消费者对这两种类型的车越来越感兴趣了。

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先说说PHEV和HEV吧，这两种车既能用电跑又能用油，特别适合那些还没准备好完全放弃燃油车的朋友。大众之前有点偏执地只推纯电动车，但现在看来，他们开始听取中国市场的意见了，准备给大家更多的选择了。这不仅仅是为了迎合咱们的口味，也是因为政策环境有了变化，比如新能源车补贴减少啦，充电设施不够完善等等。

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再说说大众的新动作，他们推出了ID.UX系列，这是专为中国年轻人设计的，主打智能科技，看起来很酷炫。而且，大众还跟国内的小鹏汽车搞起了合作，打算用小鹏的技术和设计，推出新的车型。这样一来，大众就能更快地适应中国市场，毕竟小鹏在电动车领域挺有一套的。

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大众还加大了在中国的研发力度，跟本地企业合作，提升自己的竞争力。他们知道，要想在中国市场站稳脚跟，就得深入了解中国消费者的需求，做出更贴合的产品。这就是他们的新策略，听起来是不是挺聪明的？

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最后啊，要说的是，大众这次的改变，可以说是顺应了中国市场的需求，也显示出他们对中国市场的尊重。未来，我们可以期待看到更多适合中国消费者的车型出现。希望他们能真正做到“以客户为中心”，给我们带来更多惊喜！

对于大众这种改变，你有什么看法吗？

九字方针2023显成效，上汽大众2024年势能依旧

做了40年的车企如何应对新势力的来势汹汹？上汽大众给出了自己的答案，油车我所欲，电车亦我所欲，市场的偏科不能动摇深厚的造车底蕴。

对于即将迎来40岁生日的上汽大众来说，面对如今“风云多变”的汽车市场环境和销量压力，更需要定力，成熟的战略来应对变化，让大众更出众，才能保持上汽大众品牌持续向上的活力。

随着自主品牌声量、销量逐渐攀升，开始不断挤压合资车企市场份额，“价格战”也愈演愈烈，但在如此白热化的竞争中，上汽大众却能扛住压力，稳住销量。2023全年销售121.5万辆，其中新能源销量突破13万辆，特别是ID.家族全年销售10.97万辆，同比增长53%，上汽大众进军新能源市场第一梯队。

这一切成果都是源于上汽大众言出必行的“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针。而2024年上汽大众一系列积极的出圈活动，也再次印证了上边九个字的效应还在扩大中。

促油车，稳住上汽大众基盘

虽然目前市场大环境是更有利于新能源产业的发展，但对上汽大众而言，新能源车还处在成长和爬升阶段，燃油车目前依旧是销量支柱，可以说燃油车还是当下的重中之重。并且上汽大众在国内有着超过两千万的燃油车用户基盘，稳住基盘，品牌的发展才牢靠。

今年以来，在A级家用轿车市场、B级轿车市场和SUV市场，凭借朗逸、帕萨特和途观的出色表现，上汽大众仍然保住了各细分市场的领先。

具体看，朗逸家族12月销量超4.2万辆，全年累计销量35万+；B级轿车标杆帕萨特延续高位增长势头，连续4个月销量突破2万辆，全年销量累计突破20万辆。可以说，短暂调整后的上汽大众正在重新找回阵地，在上汽大众最擅长的细分领域中，迎来了“王者回归。”

之所以能保证这样的销量，还是跟上汽大众积极的产品策略有关。朗逸和帕萨特作为国民家轿鼻祖，充分展现了大众品牌“在中国，为中国”的研发理念，打造更符合中国消费者，尤其是当代年轻人审美的车型。最有代表性的就是“双前脸”模式，经典版横贯式精工前脸典雅大气，星空版则散发出强烈的年轻化气息，充分满足不同喜好和品味。

同时，“SUV创领者”途观在12月创下1.8万辆的月销佳绩。上汽大众SUV家族凭借着过硬的技术实力和精准的市场洞察，成为420万用户的信赖之选。从紧凑型SUV到大型SUV，丰富的外观风格、多样的动力性能、个性的座舱氛围、灵活的空间配置，让出行不止一个选择，总有一款可以满足不同消费者的需求。

推爆款，盘活一盘棋的关键

稳电车则是以ID.3 为“锚点”，打造电动车爆款，牢固树立 ID. 品牌的电动化形象，从而带动ID.家族整体销量，从2023年销量看已经初获成功。ID.3在 12月热销1.6万辆，上市至今累计销量突破 10 万辆，2023 年位列合资纯电车销冠和 A 级两厢车销冠。

ID.家族整体销量势如破竹，连续 6 个月同比环比双增长，全年销售 10.97 万辆，累计销量超过 22 万辆，在合资纯电市场中遥遥领先。并且，12月份销量一度超越了零跑、蔚来、极氪等一众新势力品牌，引领了“合资新势力”的强势崛起，挤入主流电动车品牌一线阵营。

ID.3的销量上扬也被业内认为是上汽大众在新能源方面的第一场“胜仗”，ID.3的销量表现带动了上汽大众的士气和转型的信心。甚至高层领导们在考虑要不要把MEB新能源工厂开两班，实现目前产能的翻倍来满足消费者日益高涨的购买热情。

除了目前的ID.3这个爆款之外，ID.家族即将在今年继续推出两款ID.重磅新车，一个是中型旗舰轿车ID.NEXT，一个是“传奇车型”ID.BUZZ。ID.NEXT已经确定将在今年年中以国产的方式与消费者见面，而“纯电T1”ID.BUZZ将以进口方式进入中国销售，但不排除销量喜人继而国产的可能性。

可以看到，上汽大众的这套打法就是通过打造爆款，树立ID.形象，包括 ID.4 X 和 ID.6 X在内的这些产品，都能借助目前品牌热销的势头不断提升产品价值。整个ID.家族声量、销量都将处在正面反馈当中。

上奥迪，助力品牌向上

熟悉电动车品牌发展道路的朋友都知道，一个全新的电动车品牌都是先用高价值的产品来奠定品牌基调，这样方便抢先占领消费者认知，继而帮助品牌其他车型抢占市场。

那么对于上汽大众来说，想要全面转型电动化，除了稳住现有的ID.家族基本盘。高端品牌的市场也非常重要。因此，上汽集团与奥迪从产品、技术、流程等各个层面融合，加快上汽奥迪全新电动车型开发。目前上汽大众已经成立两个奥迪专项工作组，一个是油车专项工作组，二是电车专项工作组2025 到 2026 年，上汽奥迪将推出多款新车。新增车型将补充现有产品组合，在快速增长的中国电动出行市场开拓更多细分客户群体。

推出改装服务，践行上汽大众“in China for China”战略

多数消费者认为电车时代的购车更像是“一锤子买卖”，因为没有周期性的保养，也没有更多的动力改装区间，大部分功能通过 OTA 升级即可。但是对于一些对现有硬件不满意的需求大部分车企选择“忽视”。

但是上汽大众针对去年爆火的 ID.3消费者反馈，为大家推出了有官方质保的改装服务，通过上汽大众 APP即可下单，选择离家最近的改装定制中心即可前往预约安装，并且安装不会再加收工时费。真正践行了上汽大众“in China for China”战略，尽可能地满足消费者与日俱增的需求，让产品用得更舒心。

目前适配ID.3的改装产品有：车身改色膜，车身彩绘，星空天幕膜，数字钥匙，中央扶手箱，发光三件套，电动尾门，流媒体后视镜，倒车影像，以及升级跟ID.4一样的中央通道，增加后排空调出风及扶手功能。

对于电动尾门、倒车影像和带后排空调出风口的中央通道这三大改装件，第三方改装不仅存在安全隐患，而且品质与价格根本不匹配，此次官方推出的改装服务可以说极大地提升 ID.3了的产品力，并且这种灵活改装的方式对于一些不太需要此类配置的消费者来说，则是省了一笔开销。只有车企用心观察消费者需求，并贯彻落实，消费者才会买车企的账，用实际行动去支持。

总结

2023年提出的九字方针可谓是“药到病除”，让上汽大众在“跌宕起伏”的市场环境下，达成了油电销量双增的成绩，并且不难看出，除了对当下企业困境有帮助，对于未来发展，这九字方针也具有实践指导意义。

另外，随着2024年的到来，上汽大众在新年伊始也持续吸引着用户的目光。比如，新年第一天ID.3和ID.4 X就同步迎来了2024款车型的上市，ID.3引入了全新的峡湾蓝配色，而ID.4 X则是带来了限时劲爆价14.98万元。

而在年轻用户最关心的营销方式上，上汽大众还和中国知名珠宝品牌周大福合作，即日起至2月29日，消费者购车并完成APP绑车，即可抽取联名定制金钞；前往指定4S店保养，即可抽取联名平安挂件，赢取上汽大众和周大福的定制“金”喜。

2023年上汽大众新能源势如破竹，以ID.为锚点，实现品牌刷新，成功树立大众在电动化、智能化新赛道的用户信心。2024年新年伊始，开启了“大众送大福”活动，可谓又“金”又喜。那么在2024年，上汽大众还会收获怎样的成绩呢，我们拭目以待。