一汽大众取得汽车车身喷漆系统及方法专利，解决车身漆面出现少漆流挂等质量问题

金融界2024年2月21日消息，据国家知识产权局公告，一汽-大众汽车有限公司取得一项名为“一种汽车车身喷漆系统及方法“，授权公告号CN108297097B，申请日期为2018年1月。

专利摘要显示，本发明公开一种汽车车身喷漆系统及方法，涉及汽车制造技术领域，解决了现有技术在车身喷漆的过程中，因待涂车身位置发生偏移而导致的车身漆面出现少漆流挂等质量问题。该系统包括依次连接的车身传送单元、视觉感测单元、计算单元和喷漆机器人；车身传送单元用于根据传送信号承载待涂车身依次移动至坐标生成区、喷漆区和检测区；视觉感测单元用于在坐标生成区内获取待涂车身的当前位置坐标；计算单元用于根据当前位置坐标、标准位置坐标以及传送信号生成追踪坐标系；喷漆机器人基于追踪坐标系得到修正喷涂路径，在喷漆区完成待涂车身的喷漆。本发明提供的汽车车身喷漆系统用于汽车喷漆房中。

本文源自金融界

大众原厂车漆，一周被“爆”七次！师傅问：还补吗？

有车一族，住在老小区、没有私家停车位，停车紧张、往来人车穿梭。漆面挨家伙稀松平常。小编也住老小区，当初买车时，也是考虑这个因素，选个皮厚的德系车，也希望它能挨几下，颜值别影响太多。

被别人停车时蹭过、被快递箱子撞过、甚至轻微追尾过，都扛了下来。结果最近小区闹划车贼，一开始左侧面划4个面，右侧划1个面，共5个面。上海阴雨绵绵，车门是金属的（铝制车门的朋友不用担心），又都划到了底漆，怕生锈小编直接喷漆维修。

结果车刚领回来1天，好嘛，左前门上和后备箱上又给磕上了。

漆面皮实耐蹭

但这种“迫害”防不了

比用钥匙划更阴损，这次受损是缺德之人拿尖锐物体戳击而成，会在车门造成金属面凹陷，同时破坏漆面层。即使是德系车漆，虽厚是够厚，但也无法修复，因为它产生了凹陷。

伤口不大，但尤为致命，还有些暗伤形成表面凹陷，表面看也许是个小坑，而仔细看中间的漆面也已经爆裂被打穿了。

很多虎友是不是也都遇到过呢？这时会犹豫修不修？

特别是经常看网文，耳闻“目睹”一些所谓的原厂漆胜于一切道理。认为补漆会造成原厂漆面保护层报废，让漆面容易损坏。

还有朋友则是想坚持下，毕竟车又不是不能开，只是颜值有些膈应。而去补漆，车还要留宿，有些慢的补漆场甚至能搞个3、4天，自己要上班、要送孩子上学没车开又不行。

补漆为什么必要？

一为防锈，二为颜值

先说原厂漆。就和补牙一样，虽然是“原厂牙”，但一有蛀虫后会不断受到持续破坏，小洞不补大洞吃苦，不弄结果是被拔牙得不偿失。

漆面也一样，原厂漆高温烤制机器均匀喷涂，但受损后清漆击穿、色漆破损、底漆毁坏，防锈层也可能受损，没有了清漆层，高温高湿季节、酸雨、甚至融雪药剂，都会对漆面造成腐蚀。最后结果还是修补，而代价可能更大。

而对于觉得补漆速度慢的朋友，实际上以单个面看，真正的补漆流程短短几个小时即可完成。尤其对于非事故只影响美观度的漆面修复，基本上当天就能取车。这就是途虎的补漆服务。

至于喷的质量怎么样？今天小编就带大家体验下。

和市场上很多同类型服务不一样，检查车辆后，途虎技师会将需喷涂面上的各类零件，如：反光镜、镀铬装饰条、门把手拆卸整齐保存。

随后对车身漆面损坏点涂抹钣金灰（也就是腻子）。就好像家里装修刷墙，填补墙面缝隙后用铲刀刮平，漆面修复也会使用打磨器将漆面整个“磨”平。

对于会伤原厂底漆的谣言，此工序仅是打磨清漆层，抵达颜色层即宣告结束，原厂漆面最关键的底层、防锈层漆丝毫不会被影响。

通过红外线加热灯对钣金灰进行加热后，它会迅速凝固并成为漆面的“地基"。

漆面修复过程中，技师主要会重塑从钣金灰到清漆层的4个层面。

钣金灰牢固之后，在其上首先喷涂中层底漆，与现有漆面融为一体，加大漆面喷涂时的吸附力。

同样继续进行加热，让漆面快速升温，稳定凝固在车身上。

原车色漆匹配

补漆高效，立等可取

随后是调色环节，技师会根据车辆颜色进行匹配，在途虎工场店中也预存了主流车型的颜色数据，比如小编的大众黑，一直是常见色。但稳妥起见，技师每次都会对比后再进行喷涂。这是由于很多车辆可能遭遇过劣质喷漆，漆面会存在偏色，便于统一调整。

调色完成后，车辆即可进入喷漆车间，可以看到红线处车身装饰条被整个拆除。这也是为了整个车身面能够进行统一修复，避免装饰条边缘产生漆面堆积现象。

而如果采用不拆卸直接遮蔽方式进行喷涂，结果是漆面容易从此处开裂，残漆也会不断层叠在此处，导致整个漆面颜值崩塌。

随后是喷涂环节，技师会喷涂约2次调好的底色漆，1次清漆增亮。

经过一段时间的漆面冷却后，烤漆正式开始，需经过至少1小时的烘烤后，并等待漆面冷却后才能“出炉”。此工序有固定时间，如果时间不到，容易导致漆面流漆、遇水破损。

当烤漆完成后，还需要进行2轮打磨，让整个漆面保持光洁和平整度。

整个喷漆修复完成，看左前门几乎完美，与两侧漆面相比也看不出任何色差。此外，与原厂漆相比，它也同样有牢固的清漆层保护。

车辆漆面不仅代表爱车的颜值，后期修补的漆面，与原厂一样，通过清漆作为保护层防止了车体生锈。而在自然的用车过程中，其实车漆也一直会有损耗。这就是为什么有人在老车时间长后，会去全车喷漆统一恢复的原因。

而漆面对于二手车的估价实际上微乎其微，二手车对于漆面的研究也只是基于判断这车是否出大事故，并非去纠结漆面的厚度。毕竟在开车环境日益复杂的今天，谁的车没被蹭过呢？