空间宽敞，配置丰富，试驾2023款途昂

预算30万左右，想买一款7座的大空间SUV，你会想到谁？一般有这样的需求，上汽大众途昂，我还是挺推荐的，正好今天我拿到了2023款途昂，咱们看看这款车型能不能满足你的需求。

上汽大众新款途昂在外型上保持着之前的样式设计，大灯组整体与格栅相连，看起来很大气。上下分体式的全LED大灯搭配贯穿的LED灯带，都给它带来更多的独特风格。

车身侧面感觉很厚重，侧面的棱线也在视觉感上增添了几分力量感。轮圈方面，途昂有19英寸、20英寸和21英寸三种规格，像我们这辆试驾车，它配备的21英寸轮圈样式大气，很有力量感。

车尾部分，贯穿式灯组也让它具有很高辨识度，同时它还使用了前后可发光的Logo设计。尺寸方面，它的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。这样的身材在同价位的当中也是少有的大。

2023款途昂的内饰，依旧是典型的大众家族风格，10.2英寸的全液晶仪表和12英寸中央触控屏都是标配，12英寸的中控屏尺寸够大，使用起来手感不错，同时车机还支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

2023款途昂使用的是MOS智慧车联系统，支持语音控制和车联网等功能，通过语音可以直接唤醒，像空调、多媒体、导航等功能也都可以通过语音控制。

配置方面，像主动刹车、全速自适应巡航、前后雷达、倒车影像、电动后备厢等，都是全系标配，即使选择低配版本，也不用担心配置过低，实用性表现也是不错的。像我们这款顶配版本，还会配备有手机无线充电、哈曼卡顿音响，可以说配置表现更加全面。

乘坐空间方面，2023款途昂是标配232座椅布局，除了入门的豪华版之外，都可免费选装为222的六座座椅布局，六座版本的第二排可以给乘坐者带来更高的舒适性。7座版本的优势在于，第二排座椅可以向前翻平，具有更大的后备厢扩展性。

对于身高180cm的我来说，坐在前排、后排都能获得宽裕的空间，当把第二排座椅调节到最靠后的时候，后排腿部空间能有两拳多的余量。

当把第二排调节到一拳的腿部空间时，第三排依然也能带来不错的乘坐空间。

不仅乘坐空间够宽敞，它的后备厢也是非常宽敞的。在第三排座椅打开的情况下，它的后备厢容积有286升，当把第二排和第三排座椅都向前翻平时，后备厢容积可以扩展到2415升，就算出去露营，两个人睡在车里也都是没问题的。

除了空间足够宽敞，对于这样一款大体型的SUV来说，标配电动后备厢确实可以给我们带来更多的便利性，家里的女主人使用也可以很轻松。

动力方面，2023款途昂有2.0T高低功率和V6 2.5T三种选择，都是匹配7速湿式双离合变速箱。我们此次拿到的试驾车就是搭载了2.5T V6发动机的530TSI动力版本，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，这样的动力对于途昂来说，日常驾驶动力表现是很充沛的，每次提速的感觉还是很迅猛的。

当然，如果你对于动力要求不是特别高，2.0T高功版的车型开着也是很轻松的，城市当中使用，完全是没问题的，同时，380TSI车型还会搭载四驱系统。

途昂的转向手感很轻松，日常驾驶别看它的体型很大，但驾驶的感觉还是很轻盈的。如果你担心它体型大，停车的问题，完全不必，在2023款途昂身上，自动泊车功能也是全系标配。另外，它标配的主动刹车和全速自适应巡航功能在面对我们跑高速的时候，也可以比较轻松的应对。

跟发动机匹配的这台7速双离合器变速箱表现基本令人满意，日常使用几乎挑不出毛病。这台变速箱在换挡逻辑上，属于是升挡比较积极的，可以理解这是为了更多的照顾到燃油经济性。途昂的油门和刹车调校的比较线性，开起来也不会有太明显抬头或点头的情况，可以说很容易掌控，也很舒服。

底盘悬架方面，整体表现在同价位同级别当中，属于是主流水平，舒适性不错，同时也能带来一定的行驶质感。如果是遇到一些比较大的冲击，传递到车内的震动多少还是会有些明显，在面对一些比较复杂的路况时，悬架还是有提升的空间。

总结：

在30万价位当中，追求大空间、7座的SUV，途昂是个很好的选择。2023款车型提供了丰富的标准配置，即使是中低配，在安全性和功能性方面也能有着不错的表现。基于城市使用环境和大空间的需求来说，380TSI四驱尊享豪华版是个性价比更高的选择，从尊享豪华版开始，会配备20英寸轮圈、车道保持、全景天窗以及前后排的座椅加热功能，安全配置和舒适配置都有进一步的提升。如果你对于动力有更高的要求，还有2.5T V6发动机可以选择。8月31号之前，购买途昂或途昂X官方还有最高6万元的综合优惠，价格上也是很有竞争力的。

中美大众途昂对比：不只是变速箱的差别

2022年起，我做过的几次中美同款车对比，都是国产版赢得毫无悬念。今天来看看在美国刚刚改款、此前一向有价格优势的大众途昂，结果会不会一样？

北美版

国产版

途昂是大众推出的中美特供SUV，2017年在北美和中国大陆前后脚上市，只不过一个叫ATLAS一个叫TERAMONT。目前中国版是2021年中期改款后的造型，外观内饰都进行了大幅改动。而北美版2021年的改款只换了外观，并且和国产版风格明显不同，内饰则比国产版落后半代。不过今年又进行了第二次改款，这才与国产版基本统一了外观和内饰的风格。

北美版

国产版

外观——个人更爱美版

中国版和北美版风格大致相近，主要是前脸不太一样，车尾和侧面线条大同小异，基本就是南北大众姊妹车级别的差距。
我之前做过很多次中美对比，其实进入2020年代以后，很多国际车型都是国产版比海外版漂亮了。但这回轮到途昂，我个人还是更喜欢北美版的外观。

美版次低配

国产版次低配

内饰——国产版略胜

这方面相似度要高一些了，都是大众最新的家族设计语言，液晶仪表的UI也是跟随高尔夫8的最新设计。主要区别就是北美版是物理按钮的普通方向盘，国产版是握柄加粗打孔的Rline触控方向盘。另外，北美版途昂的自动驻车功能依然缺席，就连奥迪都全系阉割，目前美国市场唯一保留这个功能的大众系车型只有2022+款CC，至今不知道美国大众葫芦里卖的什么药。

北美版

国产版

电子手刹后面空空如也

动力

国产版3款动力，从6年前上市以来就没变过。2.0T高低功率和2.5T VR6，全系均配7速湿式双离合，除了入门的低功率版，其余都是四驱。北美版改款后去掉了老3.6L发动机（从此大众在北美再无自吸/六缸机头），全系采用273马力(200kW)的2.0T，动力水平介于国产版380和530之间，变速箱全系继续用8AT继续配爱信8AT，中低配可选前驱和四驱，高配均为四驱。

北美版新车我开过，动力不错，没有大众1.4T/1.5T那种踩小了不走、踩大了暴走的脱节感，平顺性也比我那8AT的捷达好得多，但和国内双离合版本相比孰优孰劣就不好说了，毕竟我开过的大众DSG有好有坏，很难一概而论。

配置——美版略胜一筹

这次美规途昂换代后一改往日的寒酸，座椅通风、方向盘加热、随动转向大灯、主动胎压监测、侧方辅助竟然一口气全系标配。这次我们就以美国的全系最低配和国内380TSI的最低配（均为四驱）做个对比。

不难看出，即使在今天中国车市无比卷、美国车市无比倦的大环境下，美国版途昂还能跟国产版打得有来有回，这在2023年的国际车型里相当少见（大部分都是美版完败）。而且我个人更喜欢美版的配置，座椅加热/通风、方向盘加热、并线辅助、随动大灯这几个我最需要的配置在乞丐版上就能圆梦，还不用忍受大天窗的“煎熬”，是之前从不敢奢望的。不过这么大的车不标配泊车雷达，放眼全球也就美规车有这个资本。

随动大灯

座椅通风全系标配

价格——国产版优势不大

美版2024款途昂的指导价为3.9-5.4万美元，终端能有两三千左右的优惠，相比本田丰田，大众在美国的官涨幅度还算克制。

国产版2024款指导价位29.5-40.5万元人民币，终端优惠六七万左右。

具体到上面对比的两个配置，美版是4.1万美元的指导价，优惠后算3.9万美元吧；国产版31.5万的指导价，优惠后算25万元吧，约合3.42万美元。

考虑到目前7.3的汇率虚高以及两款车动力和配置差距，国产版这次很难言胜。在5万美元或3.5L以内，途昂算是极少数中规车对美规车做不到价格和配置双赢的国际车型了。换言之，比起加价带劲的汉兰达和粗制滥造的飞行员，选这车还不至于当冤大头。

PS：美国落地价与裸车价之间的比例和国内大差不差，比裸车价就够了。

30多万买大众途昂开8天变速箱就不行了！市民要求换新车遭拒

3月22日，市民曹先生在秦皇岛四联通合4S店买了一辆大众途昂汽车，可是仅开了8天，变速箱就坏了。

4月17日，曹先生联系到二三里资讯，他认为，开了8天就坏的汽车，明显是质量不过关，所以大众理应为他换一辆新车。但不论是大众厂家还是4S店，都拒绝了。

400公里变速箱故障

据介绍，这辆车是途昂2020款，总共花了30多万。新车买来后，只是正常使用，但在3月30日，仅开了400多公里时，车辆的故障灯却亮了。曹先生立刻将车开到四联通合4S店，但经过检测并没有找出故障的原因。曹先生将车开回家后继续使用，但没过几天，故障又出现了。这次车辆提示信息显示，是变速箱发生了故障。

变速箱是车上非常重要的配件，曹先生认为，这个故障可以说是车辆的一个核心问题。所以他希望商家能给出一个令人满意的解决方案。

但4S店和厂家都进行了检查后，表示只能为曹先生的车换一个新的变速箱。对于这样的解决方式，曹先生认为不合理。

4S店：按汽车三包政策处理

“我花了30多万，才开了400公里，车就出了这么严重了故障！现在这车根本就不开了！如果是别的什么小毛病，你说维修换零件，我也能接受。但这可是变速箱！”曹先生说。

带着曹先生的问题，二三里资讯联系到该4S店的售后工作人员。对方承认，车辆的变速箱确实坏了，车辆已经不能使用，而且车辆出现的问题与曹先生的驾驶无关。

工作人员表示，对于曹先生现在的心情非常理解。但是根据汽车三包政策，“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。”这其中并不包括换新车。

另外工作人员表示，为了照顾曹先生的感情，4S店愿意在更换新的变速箱基础上，再给予延保一类的补偿。但目前曹先生并不接受。

二三里资讯将继续关注。

（二三里编辑 罗棋）