18年上牌的大众帕萨特，全款只要9万多

B级车标杆，售价亲民。性价比是什么？难道买二手车不是为了追求性价比吗？一台大众帕萨特新车落地20多万，但在我这里，你只需不到一半的价格就能轻松提车，省下10多万，这就是性价比，这就是专业。

这是一台18年上牌的大众帕萨特，自动挡1.8T，黑色外观，黑色内饰，还有双边座椅调节和多功能方向盘定速巡航。车子的行驶里程只有9万多公里，可以想象它的上一任车主是多么的爱惜它。

内饰的磨损很小，真皮座椅没有明显褶皱，后排座椅还有双边座椅调节和多功能方向盘定速巡航。这款车还有一个小钟表，通常只有高端大众车型才会配备。后排空间非常宽敞。

作为B级车的标杆，帕萨特的空间、配置和驾驶体验都不输同级别的其他车型。如果你花20多万买新车，那么你只需9万多就可以带回家，这不是为你省了一大笔钱吗？

这台18年上牌的大众帕萨特自动挡1.8T，车子没有发生过重大事故、火灾或泡水事故，而且保险还有一年，现在全款只要9万多就能买到。

如果你对这款车感兴趣，可以了解一下。

同样开了十几万公里，凯美瑞对比帕萨特，才知道差距有多大

有时候一台车的好坏与否在新车时并不能看出来，只有当它们经过岁月的洗礼后，方能显现出真理。

这次我们来聊聊市场上的两大神车，丰田凯美瑞和大众帕萨特。

这两台车差不多是同时代的产物，至今将近15个年头，两车都已行驶十多万公里。07款凯美瑞2.4L版本和07款帕萨特2.0L版本。

这两台车当年售价旗鼓相当，落地都在20W左右。当时两台车走得完全是不同的路线。

凯美瑞多半是以家用为主，购买人群个体居多。而帕萨特基本都是公车采购，单位或公司企业购买，这可能也是当年奥迪公车形象的影响吧，毕竟当年帕萨特号称小奥迪！

这两台车当年都有各自的用户群体，凯美瑞车主说他的车好省油。帕萨特车主就说德系品质厚道（不包括现在德系简配车型），反正都有自己的说辞，试想一下花同样的钱，谁又会说自己买的东西不如别人的呢。

但是，事实就是事实，在真理面前无法反驳。想必很多老司机都知道，在二手车市场上，一台07款的丰田凯美瑞在车况无事故的情况下还能卖出5万多的价钱，而且供不应求。

但同样07款的帕萨特在二手市场上最多也就卖到2万的样子，而且很难出手。到底是什么原因导致的如此大的差异呢？在此，大范（大范说车）也做了个小结如下。

在外观上，六代凯美瑞的设计可谓是经典中的经典，个人感觉六代凯美瑞的外观放到现在也并不算过时，相比现在的车型更加稳重。当然，以目前90后为购车主力的时代，当然看不上六代凯美瑞的中庸外观，就更别提帕萨特的那种古板的公车形象。

最主要的还是发动机方面，凯美瑞的发动机开个十几万公里一点问题都没有，发动机内部非常清爽。

反观帕萨特的发动机，漏油漏水，又是烧机油，验车尾气也过不了。烧机油就好像成了大众汽车的代名词。

在二手车市场上，丰田车系是出了名的保值，这与其本身的可靠性是密不可分的，所以说见证一台车的好坏就去看二手市场，时间是检验真理的唯一标准。