满产复工！一汽-大众成都分公司向全年50万台整车目标发起冲刺

伴随着车轮转动的摩擦声，一辆崭新的捷达VS5缓缓驶下生产线。这里是位于成都经开区的一汽-大众成都分公司，自2月17日复工以来，四大工艺车间已全线“重启”，截至目前，近8000名员工开双班满产，向全年50万台整车下线的目标发起冲刺。

疫情之下，这是一个承载压力的目标。受疫情影响，一汽-大众成都分公司1～2月期间累计产量损失2万8千余台。“我们必须要尽早复工，逐步恢复平稳。”市人大代表、一汽-大众成都分公司公关部经理吴萍说。2月17日，一汽-大众成都分公司在成都经开区所有整车制造企业中率先复工。分散就餐、网格化管控、现场消杀、班车定人定车定座……精细化的管理措施，把严疫情防控关卡。

↑一汽-大众成都分公司公关部经理吴萍

复工不能一家企业在战斗，尤其对于整车制造企业而言，一汽-大众成都分公司有300多家零部件供应商，多数在外地。如果零部件产品“断供”，整车生产也难以为继。“我们与区、市、省三级经信部门建立了沟通协调机制，通过政企互动解决痛点。”吴萍告诉记者，疫情到来之后，她与经信部门的人员建立了多个微信群，特别是和区经信局，更是每天10多个小时的沟通。

在提出问题后，经过政府协调，在一汽-大众成都分公司复工的前3天，龙泉驿区内的104家零部件供应商恢复了生产。同时，四川省经信厅还发函给外地的政府相关部门，恳请对当地的零部件生产企业复工复产给予支持，尽快复工。到22日，一汽-大众成都分公司已有318家一级零部件供应商实现复工，复工率89%。

另一个难题是运输。“现在物流七零八落，还没有恢复成完整网络，供应产品要过来不容易。”吴萍说，受疫情影响，很多零部件无法正常运入成都，就算运到了目的地，人和车也要隔离14天。为了解决这一问题，一汽-大众成都分公司向区物流局提出请求，开通物流车辆“当天往返”的绿色通道，得到了区委区政府领导的大力支持。

在成都经开区南六路临时物流中转站，物流车辆从高速公路出站后，直接开到中转站。中转站是专门划出的一片隔离区域，由企业派专人去管理、送饭和卸货。外地来蓉的司机不下车就能吃上饭、用上移动卫生间。在对人、车、物进行严格疫情防控处理后，由企业组织专人卸货转运。物流车辆当天返程，不需要再隔离14天。“当天来当天走，相当于没有进城，司机方便了，企业货到了，城市的安全也保证了。”吴萍说。

“我们复工了就会带动零部件生产企业、整车制造企业、4s店销售一起复工，整条产业链就活起来了。”吴萍说，这是一汽-大众成都分公司复工的大局考虑。目前，一汽-大众成都分公司跟疫情发生前一样，生产节拍不变，平均每60秒就有一辆汽车完成组装。

对于全年50万台整车的生产目标，吴萍说公司尽管压力很大但是仍然有信心，不会调减。她相信，疫情过后，国家一定会推出积极的财政政策缓冲疫情的影响、刺激消费。同时，根据国内外的分析，疫情结束后通常会有报复性消费，消费潜力会进一步释放。对于汽车销售而言，可能会面临消费群体购车结构变化，从炫耀性消费回归理性消费，更多选择中低端车，这正好符合一汽-大众成都分公司的产品结构。

预判疫情防控的走势，一汽-大众成都分公司将在3月下旬～4月初逐步恢复平稳，5月开始全力补产。

红星新闻记者 钟茜妮

编辑 陈怡西

一汽大众成都分公司日产可达1800台！市人大代表：成渝“双城记”给了企业信心

5月14日，成都市第十七届人民代表大会第三次会议开幕。成都市人大代表、一汽?大众汽车有限公司成都分公司综合管理科经理吴萍在接受红星新闻记者采访时表示，年初的新冠肺炎疫情，对汽车行业造成了一定的影响。不过，随着公司满工满产，目前，一汽大众成都分公司日产最高产能达到1800台，而这个数据已经超过了疫情前最高产能4个百分点。整个工厂未受供应链影响断供和停产。

成都市人大代表吴萍

她表示，即便是在2019年经济压力非常巨大的情况下，整个成都市还是取得了非常显著的成绩。并且政府有关部门对疫情防控也是非常有成效的，给成都市的老百姓营造了非常安全、安心的环境。当然，对于企业来讲，正是疫情防控取得成效，所以才能做到提前复工复产。“我们在复工之后没多久就恢复到了疫情前的生产水平，在几天之后还超过了之前的生产水平。”

据吴萍介绍，1～4月，一汽大众成都分公司产量达到12万台，在4月份，产量也达到了39464台。“在这么困难的情况下有这么好的成果，与政府给我们营造这么好的外部环境是分不开的。”她表示，2019年，成都打造国际化营商环境，也给了企业发展注入更强大的信心。另外，政府工作报告提到的提能级、促合作，全力推动成渝地区双城经济圈建设，让企业对下一步在成都的发展更加充满信心，也让所有人更加坚信成都的未来。

“再加上成都市的东进战略和成都东部新区的成立，成为了这座城市未来发展的新空间，是未来的新动力、新支持。这给产业发展和老百姓的工作和生活带来了新机遇。”她同时希望，政府继续坚定不移地推动汽车产业发展，做大做强汽车产业链。成都的汽车产业从无到有整整用了十年的时间，才拥有了一个汽车产业的雏型，而汽车产业本来就有“三高”“三密集”（高投资、高风险、高回报，资金密集、技术密集、人才密集）的特点，坚定推动汽车产业发展，产业才能走得更高、更好、更远。当然，这次在疫情期间也暴露了一些汽车发展的短板，也就是汽车产业链的不完善，应该在这方面做出努力，“我们政企双方应该一起将这个短板补齐，在成都形成汽车产业聚集的效应，让我们转型之后的汽车产业发展得更好。”

红星新闻记者 雷浩然 摄影报道

编辑 官莉

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12年500万辆！一汽-大众成都分公司诠释“成都速度”

3月30日，随着一汽-大众捷达VS7驶下生产线，标志着一汽-大众成都分公司第500万辆新车正式下线。

来自成都市政府和一汽-大众的多位领导，以及众多媒体记者、合作伙伴、员工代表共同出席了此次活动。值得一提的是，在发布会后的专访中，一汽-大众相关领导还透露称明年捷达品牌将有大的动作。

根据了解，一汽-大众成都分公司成立于2009年5月8日，位于成都经济技术开发区，占地面积2000亩，它不仅是一汽-大众首个异地工厂（总部长春），同时也是一汽集团西南发展战略的重要组成部分。

目前，一汽-大众成都工厂主要生产一汽-大众以及捷达品牌旗下的车型，具体生产的车型主要有速腾和捷达VA3、VS5、VS7等。

捷达品牌是一汽-大众旗下的第三个品牌，2019年2月在德国狼堡全球发布，同年3月捷达品牌在成都分公司向全国市场发布。

捷达品牌从诞生之初，就构建了大众的制造工艺，奠定了品质基础。比如，捷达全系车型均采用6序压机生产线、激光焊接、空腔灌蜡等工艺；车身高强度钢的应用比例高达78%，以康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（AUDIT）为准则，覆盖零部件、材料、生产等方面。

从数据来看，在过去的2020年，捷达品牌共实现了超过16万辆车的销售成绩，其中销量最高的车型为旗下紧凑型SUV——捷达VS5，达到81077辆。

值得一提的是，一汽-大众成都工厂下线的第500万辆新车正是捷达品牌旗下的中型SUV——捷达VS7。

现款在售捷达VS7上市于2020年3月，售价区间为10.68-13.68万元。而本次下线的这台捷达VS7目前被称为“捷达VS7 Black-Line”，可以理解为VS7的运动版车型。它在整体设计上延续了家族式的设计风格，但新车对外观进行了熏黑处理，其中包括前格栅、后视镜、轮毂、车顶行李架等，使其整体造型看上去更为动感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

动力方面，新车搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。实际上1.4T+6AT这套动力系统素有“黄金动力组合”之称，无论是动力、油耗还是换挡平顺性方面，均有不错的表现。

捷达VS7作为第500万辆整车下线，是里程碑式的突破时刻，更是一个新的起点，标志着捷达品牌将会进一步的拓展中国市场。

另外在专访时一汽-大众高管透露称，到2022年，捷达品牌旗下的VS5、VS7将迎来改款换代车型，新车将更加年轻化，而捷达还将在2022年推出全新的三厢轿车来替代捷达VA3。

文丨秦老师

图丨官方