普拉多和兰德酷路泽为什么非得贴拉花?真的好看吗？

普拉多与酷路泽贴拉花通常是增加车身的多元化色彩，增强观赏性。因为普拉多与酷路泽整车比较大，车颜色单一，白，黑，或别的，都是单色调，所以很多车主就选择了贴拉花，从侧面看也增加了线条感，当然贴与不贴是个仁者见仁，智者见智，完全看车主各人喜好，下面四图分别是两车素车与贴拉花的对比

不怕霸道和路虎就怕大众带字母？

我不是专业人员，说不出来条条道道，只从个人喜好说一下。

我啊，没钱买霸道（普拉多），但我很喜欢霸道和兰德酷路泽，于是，路上只要来过来这两款车我都看上几眼。

去年，我邻居老赵哥的儿子给他老两口买了一台霸道，全下来据说60W左右，买完车上完牌，老赵哥找我聊天，他说，儿子买了车，姑爷要送装饰，还要贴花什么的，他问我，有这个必要吗？我回答他，必须滴，不光要贴花，最好再装一个拖车钩，这样才对得起这台霸道！

几天后，老赵哥开着装饰好的车回来，叫我下楼看车，他说，兄弟，听你的就对了，这车贴上花以后马上瞅着就顺眼了，尤其后面那个拖车钩，太霸气了，车身、车尾都不秃了，纯越野车就该是这样子的！

2024年大众阿特拉斯Atlas——足够宽敞足够霸气

2024年大众阿特拉斯评论

概括

SUV 结合了宽敞的驾驶室、轻松的乘坐体验和高档的内饰。

优点

宽敞的空间可容纳七名成人舒适的内饰灵活的载货/载客能力

缺点

燃油经济性感觉发动机动力不足假排气提示

2024 款大众 Atlas有四种内饰可供选择，可容纳六名或七名乘客，是该品牌产品线中最大的 SUV。

用宽敞来形容它是轻描淡写的。 Atlas 拥有成年人可以实际使用的第三排座椅，并且能够将所有后排座椅完全折叠平，因此 Atlas 可以轻松且舒适地运输货物和人员。

造型：8/10

到 2024 年，所有 Atlas 饰件均配备带 LED 头灯的新前端。在最便宜的装饰上，安装在格栅上的大众标志被照亮，增添了活力。

关于外观造型的唯一抱怨——诚然，这是一个主观的抱怨——是人造排气管。越来越多的制造商似乎在为他们的车辆设计假开口，所以我们并不是专门针对大众汽车，但我们要指出这个品牌——特别是因为真正的排气尖端位于保险杠上假排气口的后面。

机舱内部温馨而精致。在任何装饰中都找不到布质座椅。它可以是人造革（Comfortline 和 Peak Edition）、皮革（Highline）或优质皮革（Execline）。

安全：8/10

所有Atlas内饰都配备了一系列被动和先进的安全功能，包括带行人和骑自行车者检测的自动紧急制动、车道偏离警告和保持辅助、带后方交叉交通警报的盲点监控以及自适应巡航控制。

2024 款 Atlas 获得公路安全保险协会 (IIHS) 的“顶级安全选择”评级，以及美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的耐撞性总体评级为五星级。

特点：9/10

所有型号均配备精良。标准配备加热和通风前排座椅、电动尾门、12英寸触摸屏、无线Apple CarPlay和Android Auto连接、无线充电、三区气候控制系统和加热方向盘。巅峰版在第二排增加了电源插座、后遮阳帘和车内氛围灯。全景电动天窗是选装件。

Highline 配备 10 扬声器立体声音响（系列中标准配置为 6 个扬声器）、驾驶员座椅记忆功能、8 向电动前排乘客座椅（与 10 向电动驾驶员座椅配合）、加热式第二排座椅。排座椅、自动远光灯控制以及第二排船长座椅的选装件。最后，Execline 受益于 R-Line 外观设计套件，具有更具侵略性的外观、环视摄像头系统、平视显示器和其他一些附加功能。

用户友好性：10/10

无论您在 Atlas 上装载的是人还是货物，您都不会遇到交通问题。由于第二排座椅的设计可以向前移动，并且不会妨碍第三排乘客，因此即使是第三排乘客也能轻松进出。

就电子设备而言，信息娱乐系统的工作原理正如广告中所宣传的那样，并且很容易理解。所有控件均按逻辑组织，易于理解，图形清晰易读。

实用性：10/10

Atlas可容纳七名乘客，但由于第二排船长椅取代了标准长凳，乘客人数减少到六人。无论哪种方式，车内的每个人都将拥有充足的头部、腿部和肩部空间。

在所有座位都被占用的情况下，Atlas 在第三排后面仍然提供了相当大的载货空间（583 升），并且在所有后排座椅都放开的情况下，载货空间可攀升至令人印象深刻的 2,735 升。如果您需要更多的载货能力，Atlas 可以牵引 2,268 公斤（5,000 磅）的重量。

舒适度：9/10

Atlas 配备人造革或皮革内饰（取决于装饰），并配备坚固且具有支撑性的座椅。所有装饰的标准装备包括一个 10 向电动调节驾驶员座椅，带有双向腰部支撑。

前排座椅均具有加热和通风功能，并且整个方向盘均被加热（而不是像某些竞争对手那样仅加热两侧）。 Highline 和 Execline 内饰配备加热的第二排座椅，第三排乘客可以通过地板通风口和 C 柱通风口保持舒适，这些通风口可以将热空气或冷空气输送到最后一排。

功率：7/10

每辆阿特拉斯都配备相同的发动机和变速箱：涡轮增压 2.0L 四缸发动机，可产生 269 马力和 273 磅英尺的扭矩，并配有八速自动变速箱。虽然在大多数情况下它已经足够了，但在这次测试中，我们有时希望有更多的低端扭矩。

驾驶感觉：9/10

长轴距和柔软的悬架使乘坐非常舒适。内部隔音良好，路噪和风噪都很低。尽管尺寸较大，Atlas 却易于操纵，对驾驶员的输入反应良好，并且能够以最小的车身侧倾处理弯道。所有装饰均具有可选择的驾驶模式，包括生态、舒适、运动、雪地、越野和定制。每个设置都会改变发动机、变速箱、转向、牵引辅助和其他系统的操作参数，而后一个设置允许驾驶员混合和匹配参数。

燃油经济性：7/10

虽然阿特拉斯的燃油经济性数据并不好，但它们与该细分市场的其他一些车辆相当。根据加拿大自然资源部 (NRCan) 的说法，Atlas 根据内饰的不同具有三种不同的燃油经济性评级。 Comfortline的城市油耗为12.2升/100公里，高速公路为9.2升/100公里，综合油耗为10.8升。

Peak Edition 适合 13.0/9.7/11.5 城市/高速公路/组合，而 Highline 和 Execline 装饰稍好一些（12.6/9.4/11.2）。我们的 Execline 测试仪返回的综合平均值为 12.5 L/100 km。

相比之下，NRCan 对起亚 Telluride等竞争对手的综合油耗评分为 11.7 L/100 km，而丰田 Grand Highlander则为 10.0 或 10.7，具体取决于内饰，尽管混合动力版本的评分低至 7.0。马自达CX-90的评分为 9.3 或 9.5。

价值：8/10

基本款 Comfortline 配备精良，起价为 53,278 美元（所有价格均包含运费，但不含税）。接下来是 Peak Edition，起价为 57,278 美元，而 Highline 起价为 60,278 美元。最后，Execline 起价为 63,278 美元。

相比之下，Telluride 的起价为 53,433 美元，但整体载货空间较小，第三排腿部空间也较小。 Grand Highlander 的起价为 53,555 美元，配备了更广泛的安全套件，并提供混合动力车型，大大提高了燃油消耗。马自达CX-90的起价为49,348美元，燃油经济性更好，但货舱和第三排乘客的腿部空间要少得多。

判决

目前市场上有不少三排座SUV。然而，许多航空公司的货运和乘客空间似乎有点紧张。 2024 款大众 Atlas 兑现了实用且舒适的第三排以及真正多功能且宽敞的货舱的承诺。虽然燃油经济性不是其强项，但 Atlas 与同尺寸级别的其他 SUV 不相上下，尽管确实存在更省油的选择。

尺寸霸气，动力强劲，家庭用车常青树：上汽大众途昂

在中大型SUV市场中，有这么一款常青树车型，无论“789”们怎么出牌，销量始终能稳定在四五千左右。这个数字或许在一些人看来并不算特别亮眼，但考虑到中大型SUV市场的激烈竞争，这个数字却显得十分难得。这背后，离不开其优秀的产品力和精准的市场定位。它就是来自上汽大众的途昂。

一句话点评上汽大众途昂：

大众旗下的霸气全尺寸SUV，空间和舒适性表现都很不错，配合强劲的动力配置，是中大型SUV中的标杆产品。

优势：

1、外观豪华大气

2、空间表现不错

3、可选2.5T V6发动机，动力充沛

4、标配主动刹车

5、舒适性配置丰富

不足：

1、油耗偏高

2、底盘调教偏硬

作为目前大众家族体型最魁梧的SUV车型，上汽大众途昂毫不吝啬展现自己的肌肉，整车通过相对方正敦实的体态设计展现出强健的体魄感，前脸部分的中网以横向元素为主，中部的灯带也可与车标一同点亮。前包围两侧增加了导流槽设计，梯形的进气口和底部护板包覆组合增加了前脸的气势感。车身侧面的腰线流畅且富有力量感，与轮拱的线条相互呼应，彰显出其强大的性能。尾部设计饱满而富有层次感，具有很高的识别度。

进入车内，途昂的内饰保持了德系工业风的布局风格，中控台采用了分层式的横向设计，并通过不同配色的材料进行组合。悬浮式的中控屏搭载了和大众自家ID系列同源的全新MIB智联系统。下方则为空调区域和少量实体按键，仪表部分同样采用了液晶屏显示，进一步提升了车内科技感。途昂的轴距达到了2980mm，全系车型均采用了7座布局，二排提供了丰富的调节选项，无论是兼顾第三排乘坐还是提升车内装载空间都有一定的帮助。

动力方面，上汽大众途昂提供了三种不同的动力选择，其中330TSI和380TSI车型均搭载2.0T发动机，对应137kW和162kW的功率数据，530 V6的版本则搭载了2.5T V6发动机，能提供220kW的功率。所有动力选择均搭配7挡湿式双离合变速箱。全系车型除入门版之外均搭载了适时四驱系统，对于一些相对复杂的坑洼路段能提供较强的通过性能。整体的调教保持一贯的沉稳风格，不过较硬的悬挂调教在颠簸路段可能会一定程度上影响到乘坐的舒适性。

总结

上汽大众途昂作为中大型SUV的常青树，凭借7座的布局、宽敞的车内空间和威武霸气的外观，成为了许多家用消费者的首选车型。同时当前全系还有着近5万的优惠，整车性价比进一步提升。不知道屏幕前的你又会作何选择呢？评论区里来一起讨论一下吧！