这篇文章给大家聊聊关于本田雅阁6代老款改装，以及本田雅阁6代老款改装对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

改装让老车重新发光，七代雅阁用绞牙获得超低姿态

不知不觉，本田雅阁已经进化到第十代。对于这个在B级车市场里占据重要地位的车型来说，每一代都有自己的传奇。而第七代，个人觉得是印象最深的。高中时的校长就坐着它上下班，每次经过行政楼的时候我总会多看几眼，它和同时代的帕萨特、君威相比，显得那样与众不同。

今天我们和大家分享的案例来自深圳，现任的车主小许就是坐着这辆七代雅阁长大的。当他拿到驾照之后，家里人就把这辆车留给了他。

虽然这辆车陪伴了小许的成长，但是年轻人肯定不愿意循规蹈矩的去使用它。只有改装才能让车子脱离“油腻大叔”的形象，转变成“精神小伙”。

说起改装，第一步当然是要选择风格了。小许个人喜欢姿态，但是他却没有改装空气避震，而是用BC入门的V1绞牙避震达到了超低的效果。

对于姿态玩家来说，轮毂是车子最亮眼的名片。所以车主选择了18寸的OZ Futura轮毂，黑色车身配上擦得很亮的银色轮毂，拥有不错的视觉冲击力。

通过绞牙避震获得外八的姿态，容易做到更大的倾角，而这辆七代雅阁也获得了8度的效果。静态停在那里比较协调，但是行驶起来的话就很费轮胎了。

这辆雅阁是2004年出厂的，到目前为止经历过15个年头了。内饰部分最容易留下岁月的痕迹，特别是座椅部分，边缘容易塌陷，前面容易出现裂纹。为了让内饰多点JDM的味道，车主还将A柱和C柱等部分进行了包裹，换挡杆也替换成武士刀的样式。

对于雅阁来说，个人觉得最经典的排量就是2.4L，小许拥有的就是这个黄金排量的车子。收拾精神的话，2.4的发动机在行驶的时候也游刃有余，同时也会拥有不错的经济性。

虽然车子改到现在比较协调，但是外观方面依然让车主觉得不够满意。可能是目前包围比较简单，没有达到饱满的样子吧？

另外，车身的高度也不是车主满意的状态，好在近期他订购了一套气动避震，能够降到更低，也不会影响实用性。从此以后，再也不会因为绞牙而去绕路了。

到目前为止，这辆雅阁的改装费用差不多5万块。看到小许对改装车的热爱，他的女朋友也非常支持他，不仅送他全车改件，还陪他去参加各种聚会和活动。

而有了改装车之后，车主的朋友圈也在慢慢拓展。平日几个朋友小聚一下，聊聊天，拍拍照，用心去享受汽车的乐趣。

对于很多看这篇文章的人来说，应该都会对七代雅阁留下深刻的印象。看完这个案例之后，你是否回忆起陪伴你成长的那辆车呢？欢迎在留言区分享你的故事。

车主/ 小许

摄影师/ 详见水印

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大倾角姿态风的本田10代雅阁，爱街舞的小伙最终入了改装坑

本田10代雅阁，它可靠耐用又省油，还有着宽敞的空间，成为了不少家庭的首选用车。虽然它很"顾家"，但同时凭着年轻运动的属性也吸引了不少改装玩家对它动手！那么，今天就为大家分享一位来自广东车友超仔打造的姿态风10代雅阁。

"在玩车之前，我是一位Bboy Breaking，来自Hidden Warriors Crew /Dragon Dance Crew，曾代表过中国赢得了2019年泰国6KAMENZ/9周年破4/4团体赛冠军，也算是小有成就。"

"后面因为身体的原因，我无法继续跳舞，所以后面选择了玩车这项同样有个性的运动！"

"在2019年时买下了这辆本田10代雅阁，选择这款车是因为它经济实惠、可玩性高！买车后的第二天就开始我的改装之路了，一开始改了YF包围、SF避震、19寸AME轮毂、定制中尾段排气。"

"绞牙的状态保持了一段时间后，我决定加入‘盆栽组’，玩姿态！于是一套AirLift 3H气动控制系统+SCC气动避震就安排上车了，从此开始我的姿态改装之路。"

"轮毂方面，选择了一套19寸Super star Orden轮毂，搭配上HARDRACE李子串、定制6度鱼眼塔顶、GOMZ垫块做出了前-8度、后-9度的倾角姿态。"

"外观方面，保持着纯原厂的状态，毕竟原厂外观就已经挺年轻运动的了，无需过多花里胡哨的修饰，这种简简单单样子更好看、更耐看！"

"内饰方面，换上了NRG方向盘、武士刀档把和一些装饰件，在驾驶它时更有氛围感。"

"目前这辆车的改装大概就是这些了，对整体的状态都很满意的，大倾角的姿态、简约低调的外观，搭配得还是蛮协调的。"

"拥有这辆车后，让我认识了很多小伙伴，我们一起分享快乐，分享生活！还参加过挺多大大小小的车聚，让生活更充实了。"

"最后，这辆车还会继续玩下去的，后续会保持现在好的姿态，在细节方面上打造得更完美一些。"

车主/ 超仔

摄影/ THEGR-IMAGE、Kenny、Robin、Zc

文章分享结束，本田雅阁6代老款改装和本田雅阁6代老款改装的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！