大众速腾的三大通病，你一定要知晓，车主的真实感受。
变速箱异响，顿挫难熬，速腾车主叫苦连天
大众速腾作为一款中高端轿车，理应拥有过硬的质量才对。可近年来，越来越多车主反映速腾存在诸多质量问题，其中变速箱异响和顿挫就是最受诟病的。一些车主甚至因为这个问题而对速腾失去了信心，打算将爱车卖掉换别的品牌。
变速箱异响问题一直是困扰速腾车主的一大痛点。有些车主反映，在低速行驶时，变速箱会发出＂咔咔＂的异响声，非常扰人清梦。更可怕的是，这种异响往往伴随着顿挫感，行车体验极差。
＂我的速腾现在已经跑了6万多公里了，前两年还好，最近变速箱异响和顿挫就越来越严重了。＂一位车主无奈地说，＂开车上路心里就没底，生怕半路抛锚。＂
另一位车主则吐槽说:＂我的速腾才开了2万多公里，就已经出现这种情况了，真是给大众的工程师们丢人现眼。＂
究竟是什么原因导致了速腾变速箱异响和顿挫呢？有人士指出，这很可能与大众匹配在速腾上的7速干式双离合变速箱设计存在缺陷有关。这种变速箱结构比较复杂，如果制造工艺不到位，就容易出现离合器磨损、同步器故障等问题，进而引发异响和顿挫。
除了设计缺陷外，也有车主怀疑是大众在变速箱装配时工艺不到位导致的。＂我就遇到过一次，当时是去4S店维修，结果发现变速箱里面有一个小零件掉落在里面，差点就把整个变速箱都给拆了。＂
也有车主对大众的变速箱品质表示理解。＂毕竟是新一代的双离合变速箱，难免会有一些小问题，只要大众能及时解决就好。＂
面对越来越多车主的吐槽，大众方面也做出了回应。有大众内部人士透露，公司已经意识到了这个问题的严重性，正在全力研发新一代双离合变速箱，并将在未来几年内陆推广到各车型上。
＂新一代双离合变速箱不仅变速更加平顺，而且可靠性也将大幅提升。＂该内部人士如是说，＂我们将汲取教训，确保新变速箱不会再出现类似的质量问题。＂
在新变速箱推出之前，现有速腾车主只能先＂熬＂一熬了。对此，大众也出台了一些临时性的解决方案，比如免费更换离合器、同步器等易损件，并对变速箱进行精细化调试。
＂虽然不能彻底根治，但这些措施至少可以缓解一下异响和顿挫的情况。＂上述内部人士说，＂我们也在积极考虑是否需要对现有车型进行全面召回。＂
除了变速箱异响和顿挫之外，速腾车主还反映了其他一些质量问题。比如发动机方面，有不少车主抱怨速腾存在发动机异响、烧机油、动力下降等毛病。
＂我的车开了3万多公里后，就开始出现发动机异响的情况了。＂一位车主说，＂开始是偶尔响一下，后来越来越频繁，到最后就是一直在异响。＂
另一位车主则吐槽说:＂我的速腾烧机油太厉害了，3000公里就得加一次机油，真是伤不起啊。＂
业内人士，速腾发动机出现这些问题，主要是由于大众在速腾上匹配的EA211发动机存在一些设计缺陷所致。比如气门角度较大，导致积碳严重影响发动机工作；机油压力传感器也容易出问题等。
除了发动机，制动系统异响也是不少车主反映的一大痛点。＂我的速腾在制动时，尤其是低速制动，就会发出＇吱吱＇的异响声，真是让人头疼。＂
有人士指出，制动异响的主要原因可能是制动系统部件质量不佳，或者是安装时工艺不到位导致的。
另外，隔音效果差、内饰异味大等小问题，也是一些车主不满意的地方。＂速腾的车内噪音真的太大了，尤其是在高速行驶时，根本无法正常交流。＂
＂我的新车就有一股很难闻的异味，开了一段时间后味道虽然淡了些，但还是存在。＂
面对这些质量问题，大众方面表示将努力改进。有人士认为，之所以速腾会出现这么多问题，很大程度上还是因为大众为了追求利润最大化，在一些细节方面做了妥协。
大众到底有什么应对之策来解决速腾的这些质量问题呢？
对于变速箱异响和顿挫，大众目前采取的是对症下药的临时维修措施。比如免费更换离合器、同步器等易损件，并对变速箱进行精细化调试。
＂虽然不能彻底根治，但这些措施至少可以缓解一下异响和顿挫的情况。＂有大众内部人士透露，＂我们也在积极考虑是否需要对现有车型进行全面召回。＂
对于发动机、制动系统等其他问题，大众似乎还没有一个很好的解决方案。＂目前我们只能建议车主定期到4S店进行检查维护，尽量延缓问题的加剧。＂
有人士指出，之所以大众对这些问题无计可施，主要还是因为涉及到发动机、变速箱等核心总成的重大改动，需要投入大量资金和时间，短期内难以实现。
＂要彻底解决这些问题，恐怕只有等到下一代速腾上市时，大众在这些核心总成上做出全新的设计了。＂该人士说。
对于现有速腾车主来说，这无疑是一个沉重的打击。有不少车主表示，如果大众再不能给出一个令人满意的解决方案，他们就要考虑将爱车卖掉，换到其他品牌了。
＂我当初选择速腾，就是因为相信大众的品质。没想到现在遇到这么多问题，真是让人大失所望。＂一位车主无奈地说，＂如果大众再不作为，我就只能换个品牌了。＂
另一位车主则表示:＂我会给大众一些时间，如果他们能拿出切实可行的解决方案，我还是会继支持的。但如果还是那样糊弄人，我也会选择离场。＂
面对车主的离场威胁，大众方面表示，公司正在全力以赴研发新一代发动机和变速箱，并将在未来几年内陆推广到各车型上，以彻底解决现有的质量问题。
＂我们将汲取教训，确保新一代发动机和变速箱不会再出现类似的质量问题。＂该内部人士说，＂我们也会加大投入，全面提升各车型的整体质量水平，重振消费者对大众品牌的信心。＂
为啥说日系发动机不能修，一拆就废，而大众修完油耗却降低了？
汽车发动机是车辆的核心部件，其性能直接影响到车辆的性能和油耗。日系和大众是两个知名的汽车品牌，它们的发动机各有优点和缺点。本文将详细介绍这两种发动机的特点，以及为什么日系发动机不能修，而大众发动机可以修，同时也会探讨大众烧机油问题的解决方法及发动机维修成本。
首先，我们来了解一下日系发动机的优点。日系发动机以可靠性高、油耗低而闻名。它们在长时间使用过程中，很少出现故障，而且油耗也很低。这主要得益于日系发动机的设计理念，它们更注重发动机的经济性和耐久性，而不是单纯追求动力输出。此外，日系发动机的制造成本较低，因此日系车的价格相对较为亲民。
但是，日系发动机也有一些缺点。首先，它的维修难度较大。由于日系发动机的设计比较紧凑，零部件之间的间隙很小，因此维修时需要非常精细的工具和技术。如果维修人员的技术不熟练或者工具不专业，很可能会对发动机造成更大的损坏。其次，日系发动机的噪音比较大。由于日系发动机采用的是高转速、高输出的设计，因此在行驶过程中噪音相对较大。
接下来我们来看看大众发动机的优点。大众发动机以动力强劲、技术先进著称。大众汽车在发动机制造方面积累了丰富的经验，其制造的发动机不仅动力充沛，而且采用了许多先进的技术，如缸内直喷、可变气门正时等。这些技术可以提高发动机的燃烧效率，进而提高车辆的动力性和燃油经济性。此外，大众汽车还经常对发动机进行优化和升级，以提高其性能和降低油耗。
大众汽车发动机的缺点是维修成本较高。由于大众发动机采用了许多先进的技术，因此维修时需要使用专业的工具和设备。此外，大众汽车的零配件价格也比较高，因此维修成本相对较高。但是，如果车辆在使用过程中出现故障，可以到专业的维修店进行检修和更换零部件，这样可以降低维修成本。
那么为什么日系发动机不能修而大众发动机可以修呢？主要是因为两种发动机的设计理念不同。日系发动机的设计注重经济性和耐久性，因此其零部件之间的间隙很小，而且对维修工具和技术的要求较高。如果维修人员的技术不成熟或者工具不专业，很可能会对发动机造成更大的损坏。而大众发动机的设计注重动力性和燃油经济性，因此其零部件之间的间隙较大，而且采用了许多先进的技术和材料。这些技术和材料可以提高发动机的性能和燃油经济性，但同时也增加了维修的难度和成本。
那么如何解决大众烧机油问题呢？首先，要找到烧机油的原因。一般来说，烧机油是由于活塞环磨损、气缸壁磨损、气门油封漏油等原因导致的。找到原因后，可以采取更换活塞环、气缸壁修复、更换气门油封等措施进行修复。此外，还可以采取使用机油添加剂或者更换高品质机油等措施来预防烧机油问题的出现。
最后我们来总结一下日系和大众汽车发动机各自的优缺点以及为什么日系发动机不能修而大众发动机可以修的原因。日系发动机的优点是可靠性高、油耗低、制造成本较低；缺点是维修难度大、噪音较大；不能修主要是因为其设计注重经济性和耐久性，零部件之间的间隙很小，对维修工具和技术要求较高。而大众汽车发动机的优点是动力强劲、技术先进；缺点是维修成本较高；可以修主要是因为其设计注重动力性和燃油经济性，零部件之间的间隙较大，采用了许多先进的技术和材料。
开大众的车主注意了，这是是大众发动机的通病，#汽车保养...
EA888 二代发动机的碳罐电磁阀易出现故障。
开 EA888 二代发动机的车主注意了，这个问题是此款发动机的通病。此台车报发动机故障灯点亮，且伴随发动机随机多发失火，有时候换挡冲击并怠速不稳。这时你要检查什么？
检查发现电脑报了三条故障码，一是怠速时系统过稀，二是油箱通风量不正确，还有一条故障码燃油压力传感器功能失效。如果这三条故障码同时出现，直接考虑更换碳罐电磁阀。
碳罐电磁阀有两个阀，不建议只单换这一个阀，单换这一个电磁阀有时解决不了问题。
如何检查电磁阀的好坏？在启动状态下，发动机怠速，把电磁阀插头拔掉，然后把这边的管拔掉，用手看它吸不吸手，如果吸手了就证明它坏了。有的是这外面电磁阀没坏而是里面的阀坏了。
只要报了这三个故障，直接更换总成，换这个不需要拆进气气管，直接就可以更换。关注我，每天分享不一样的故障，下次遇到直接秒杀。
