火了17年的大众“神车”，现在降价4、5万，值得买吗？

老一辈的心目中对帕萨特具有很深的感情，在上世纪80年代，对于有机会能接触到汽车的“幸运儿”来说，帕萨特很可能就是他们接触的第一辆车，不过那个时候帕萨特有另一个中文名字——桑塔纳。而当时，帕萨特也几乎是公务车的代名词，那些身穿西装、走进政府办公楼的大叔总是和这部车联系在一起。帕萨特见证了中国社会的巨大变化，每次提到这款车，砖叔总有一种特别的感情。今天我们就来聊一聊这款车。

帕萨特之所以能够一直被人提起，除了很早进入中国以外，还在于它对中国消费者的口味把握得非常精准，从以前那个熟悉的方正车身起，它的设计就让中国消费者广泛接受。即便几十年过去了，它的车身设计也不会太过出格，想要表达的东西非常理智，就像兼顾上有老下有小的中国主流消费者一样，很有分寸。

在老一辈的口中，帕萨特一直是款“高级”轿车，相比于同级日系对手，帕萨特在内饰高级感的营造上确实更好一些，内饰用料，门板中控台的缝隙都体现出了较好的做工，质感上更胜一筹。

尤其是在体现“高级感”的NVH方面，代表德国工艺的帕萨特即便开到120km/h，你依然会发现整台车的噪声震动要比同级对手少，这种情况从前几代开始便一直如是。

大众是最早把涡轮发动机大规模引进国内的车企，再加上原有的自然吸气发动机，帕萨特曾同时提供1.4T、1.8T、2.0T、3.0L四种动力版本，这使得帕萨特相对于同级对手来说在动力系统的选择上更有优势，由于有了涡轮的加持，在动力性、加速感方面相对比同级对手来得更直接强烈。

底盘扎实是德系车一贯的优势，德系车的调校更偏向高速巡航，在操控和高速稳定性上，同级日系车的底盘表现会有点“散”，而帕萨特的底盘反馈感则显得更紧致一些。加上更好的NVH，开起来就会发现这车确实比较高级。

虽然帕萨特对比同级别的对手拥有较明显的优势，但是它却有一个绕不开的对手，那就是它自己。大众来到中国分别与上汽和一汽联姻，这两家车企同时带来了帕萨特和迈腾。就在2016年，迈腾已经率先了换代，换成了MQB平台，而现款帕萨特车型依然是PQ46平台。虽然现款帕萨特的发动机已经是第三代EA888，变速箱也是7速湿润双离合，但是平台整体的技术储备还是有差距，这对于帕萨特来说是比较尴尬的事情。

尽管换了新的变速箱，但是车友们依然反应在堵车的时候低速1、2、3挡还是会有顿挫感，不过畅顺的路段下，挡位由低挡切换到高挡还是比较平顺的。

很多车友反应，新款帕萨特的异味较大，新车买了好几个月依然有较大的味道。

雅阁是东南沿海相当流行的中级车，它大规模出现在国内的时间甚至比帕萨特还要早。它代表日系的可靠耐用，而改款之后的雅阁年轻化路线走得更彻底，全新设计的大灯显得更有神，且不老气，全新的Honda SENSING系统以及CarPlay车载多功能系统，让新雅阁也跟上了科技潮流。

迈锐宝XL作为在通用汽车全新中高级车平台诞生的车型，颠覆了过去北美车企的设计，是应用了通用汽车全球优势资源与雪佛兰最新科技诚意打造的旗舰车型。有颜值、有科技、有实力，作为一款美系的代表车型，将会对还是老平台的帕萨特产生巨大的挑战。

虽然帕萨特并非最新的平台产物，而且一看推荐车型官方售价，已经超出了20万，但销量还能过万，最高峰甚至接近1.5万辆。其实帕萨特如今在全国大部分地区都有几万的优惠，所以实际上20万买到一辆帕萨特是完全可能的。那么剩下来的事就顺理成章了，这样的价格买一辆相对体面的车，不管是家用还是商用，都是很高性价比的。

帕萨特是国内市场最成功、知名度最高的中级车，大众品牌的认可度也很高，同时整体品质上乘，还有超大车内空间，尽管还不是最新平台的产物，但相对于同级别的其他车型来说也不显落后，而且目前优惠较大，无论家用还是商用，花不多的钱能买到一辆不错的中级车，对于消费者来说，它足够有面子。

17年款大众速腾的收车回忆录，卖车的时候，别被厂商忽悠了

我经营二手车生意已有多年，不过，现在改行写文章了，行业太难了，家人们。在这个行业里，我见过各种各样的车辆，也接触过各种类型的车主。有些车主是因为换车而卖掉自己的座驾，有些则是因为经济困难而不得不卖车。

一天，我正在车行里整理车辆信息，突然接到了一个陌生号码的电话。电话那头传来一个焦急的声音：“你好，我听说你们收购二手车，我有一辆大众速腾要卖，你们能帮忙吗？”我听到这个消息，心中一喜，因为大众速腾是一款非常受欢迎的车型，市场需求一直很高。

我立刻约定了时间和地点，前往车主所在的地方看车。当我到达目的地时，看到了一辆银色的大众速腾停在路边。车主是一个年轻的小伙子，看起来有些紧张。我上前打招呼后，他立刻开始介绍这辆车的情况。

这辆大众速腾是他在几年前购买的，17年款比较保值，年限近的车也比较好卖，当时他刚刚工作，为了满足自己的交通需求，选择了这款车。但是随着时间的推移，他的经济状况发生了变化，现在他需要一笔钱来解决一些紧急的开销。因此，他决定卖掉这辆车。

我仔细观察了这辆车的外观和内饰，发现它的保养状况还不错。车主告诉我，他一直很注重对车辆的保养，定期进行保养和维修。这让我对这辆车的品质有了更高的期望。

接下来，我要了解这辆车的行驶里程和车辆历史。车主告诉我，这辆车的行驶里程大约是10万公里左右，而且没有发生过任何重大事故。这个消息让我更加确定这辆车的价值。

一般收车的行业价格，都是凭经验，还有下载App提供的参考数据也很详尽，收车的价格和卖价基本上有1万左右的幅度。

然后，我开始与车主商讨价格。车主希望能够以一个合理的价格卖掉这辆车，而我则希望能够以一个较低的价格购买。我们经过一番讨价还价后，最终达成了一个双方都能接受的价格。

在完成交易之前，我还进行了一次全面的检查。我打开了车辆的引擎盖，检查了发动机的状况，确认没有任何异常。我还检查了车辆的底盘和悬挂系统，确保它们没有受到任何损坏。最后，我还进行了一次试驾，测试了车辆的操控性和动力性能。很多都不会试驾，用眼看还是会有风险，因为没有拿到检测报告的情况下，完全靠经验。

经过全面的检查和试驾，我对这辆大众速腾的品质非常满意。我和车主进行了最后的交易，支付了车款并办理了过户手续。车主看着这辆车离开，似乎有些不舍，但我知道他的经济压力迫使他做出了这个决定。

回到车行后，我开始准备将这辆大众速腾进行二次销售。我对这辆车的品质非常有信心，相信它能够吸引到很多潜在买家。我对这辆车进行了全面的清洁和维修，确保它在二次销售时能够呈现出最佳的状态。

几天后，一位对大众速腾非常感兴趣的买家来到了车行。他对这辆车进行了详细的检查和试驾，并对车辆的品质非常满意。最终，他决定以一个合理的价格购买这辆车。

通过这次低价收购大众速腾的经历，我深刻体会到了车贩子的角色。我们不仅要了解车辆的市场价值，还要与车主进行有效的沟通和谈判。同时，我们还要对车辆进行全面的检查和维修，确保它在二次销售时能够吸引到更多的买家。